Loading article…
タイヤやトラックのトレッドとは、道路や地面と接触するタイヤの外周部分のゴムを指します。タイヤは使用するにつれてトレッドが摩耗し、牽引力を発揮する効果が制限されます。摩耗したタイヤは、多くの場合、再トレッドすることができます。
トレッドという言葉は、ゴムに成形された溝のパターンを指すのによく使われますが、それらの溝は、正確にはトレッド パターン、または単にパターンと呼ばれます。溝はトレッドではなく、トレッドの中にあります。この区別は、トレッドは広いが溝がないレーシング スリックタイヤの場合に特に重要です。
タイヤ
ストリートタイヤ
ゴムの溝は、タイヤの下から水を排出し、ハイドロプレーニング現象を防ぐように設計されています。路面のゴムと空気のスペースの比率は、トラクションに直接影響します。タイヤのトレッドのデザインは、特に高速道路での速度で発生する騒音に影響を与えます。[1] 一般的に、トレッドの摩擦能力にはトレードオフがあります。パターンが深いほど安全性が高まることが多いですが、デザインがシンプルなほど製造コストが低く、実際に道路の 騒音をいくらか軽減できる場合があります。乾燥した天候での使用を目的としたタイヤは、接地面積を増やすためにパターンが最小限に抑えられて設計されます。滑らかなトレッド（トレッドパターンがない）のタイヤはスリックタイヤと呼ばれ、路面が濡れていると非常に危険なため、通常はレースにのみ使用されます。
ストリートタイヤには、溝の中に小さな隆起した橋の形で摩耗限界インジケーターも付いています。トレッドが摩耗して限界インジケーターが路面に接触すると、タイヤは耐用年数の終わりを迎えたとみなされます。ブレーキパッドにも、使用すると消える表面の切り込みの形で同様のインジケーターが付いています。
スノータイヤ
スノータイヤまたはウィンタータイヤは、寒い天候、雪、氷の中での使用を目的として設計されたタイヤです。トラクションを向上させるために、通常のストリートタイヤとは異なるゴムで作られ、トレッドパターンも異なります。
オフロードタイヤ
泥や土の上で使用されるオフロード タイヤには、タイヤが路面に食い込み、トレッドの側面をてこにしてグリップ力を高めるための個別のノブ パターンが採用されています。接地面積が小さいため、これらのタイヤはアスファルト上で使用するとすぐに摩耗する傾向があります (ゴムの種類によって異なります)。
マウンテンバイクとオートバイのタイヤ
マウンテンバイクや一部のオートバイのタイヤは、自動車やトラックで使用されているオフロードタイヤに似たトレッドを備えていますが、中央に沿って途切れのないトレッドが走ることもあります。この機能により、アスファルト上で高速走行時やタイヤ圧が高い場合に優れたトラクションと低騒音が得られますが、柔らかい路面や緩い路面でもグリップ力を発揮します。タイヤ圧が低い場合や地面が柔らかい場合は、サイドラグが路面に接触します。ロードバイクのタイヤには美観上の理由で浅い溝が付いている場合がありますが、狭い用途ではそのような溝は不要です。[2]
連続トラック
軍用戦車や建設機械で使用されるような連続履帯(キャタピラ トラックなど) には、ゴムでコーティングされていることもある金属製の履帯セグメントがあります。履帯車両の重量を考えると、追加のグリップがほとんど得られないため、通常はトレッド パターンは備えていません。代わりに、通常はグローサーによって牽引力が提供されます。
参照
参考文献
- ^ Hogan, C. Michael (1973 年 9 月) 。「高速道路の騒音の分析」。水、空気、土壌汚染。2 (3): 387–392。doi :10.1007/ BF00159677。ISSN 1573-2932 。
- ^ 「Jobst Brandtによる滑らかなトレッドを備えたタイヤ」www.sheldonbrown.com 。 2023年3月17日閲覧。