メルセデス F1 W04

メルセデス F1 W04

マレーシアグランプリでルイス・ハミルトンが運転したW04
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	メルセデス
デザイナー	ボブ・ベル （テクニカルディレクター） アルド・コスタ （エンジニアリングディレクター）[1] ジェフ・ウィリス （テクノロジーディレクター） ジョン・オーウェン （チーフデザイナー）ロイック ・セラ （チーフビークルダイナミクス 担当）ラッセル・クーリー（チーフエンジニア） マイク・エリオット （エアロダイナミクス担当） デビッド・ジェフリー（チーフエアロダイナミクス担当）
前任者	メルセデス F1 W03
後継	メルセデス F1 W05 ハイブリッド
技術仕様[2]
シャーシ	前面および側面の衝撃構造を組み込んだ成形カーボンファイバー複合モノコック
サスペンション（フロント）	プッシュロッドサスペンション
サスペンション（リア）	プルロッドサスペンション
エンジン	メルセデスベンツ FO 108F 2.4 L (146 cu in) V8 (90°)自然吸気、18,000 RPM 制限、KERS付き
伝染 ; 感染	メルセデスAMGと共同でXtrac 1044をリバースを含む7速セミオートマチックトランスミッションを搭載
力	750 + 80 hp (559 + 60 kW) @ 18,000 rpm、KERS モード
重さ	642キロ
燃料	ペトロナス
タイヤ	ピレリPゼロ（ドライ）、チントゥラート（ウェット）[3]
競技履歴
注目の参加者	メルセデス AMG ペトロナス F1 チーム
注目のドライバー	9. ニコ・ロズベルグ[4] 10. ルイス・ハミルトン[5]
デビュー	2013 オーストラリアグランプリ
初勝利	2013 モナコグランプリ
最後の勝利	2013 ハンガリーグランプリ
最後のイベント	2013 ブラジルグランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 19 3 9 8 1

メルセデスF1 W04 ^{[6] （元々は}メルセデスAMG W04として知られていた）^[7]は、2013年シーズンに使用するためにメルセデスチームによって設計および製造されたフォーミュラワン レーシングカーです。ミハエルシューマッハの引退後にチームに加わった2008年ワールドチャンピオンのルイスハミルトン^[5]と、4シーズン目もチームに残ったニコロズベルグ^{[8]によって運転されました。 [4]}

2012年は中国グランプリで初優勝を記録したにもかかわらず、世界コンストラクターズ選手権で5位に終わった難しいシーズンとなったが、その後、チーム代表のロス・ブラウンはチームのエンジニアリング職に広範囲にわたる変更を加えた。フェラーリからアルド・コスタ、^[9]解散したHRT F1チームからジェフ・ウィリス、ロータスF1からマイク・エリオットが採用された。^[10]これと並行して、メルセデスのモータースポーツ担当副社長を長年務めていたノルベルト・ハウグがチームを去り、^[11]ウィリアムズのエグゼクティブディレクターを辞任してこの役職に就いたトト・ウルフが後任となった。^[12]

W04はシーズン序盤に苦戦を強いられた。ハミルトンとロズベルグは開幕5戦で2度の表彰台獲得と3戦連続のポールポジションを獲得したが、タイヤサプライヤーのピレリがタイヤコンパウンドの繊細な構造と作動範囲の狭さで厳しい批判にさらされ、W04の本質的な欠陥がさらに悪化したため、この車はタイヤに非常に厳しいという評判が広まった。これはバーレーンとスペインのグランプリで明らかになった。ニコ・ロズベルグは両レースでポールポジションを獲得したが、それぞれ9位と6位で終わった。

モナコグランプリでは、W04は2レース連続で最前列独占を達成した（スペインではロズベルグとハミルトンが最前列を独占） 。ニコ・ロズベルグがポールポジション、ルイス・ハミルトンが2位となった。ロズベルグはレースに勝利し、1983年のレースで父ケケ・ロズベルグが成し遂げた偉業を繰り返したが、ハミルトンは4位でフィニッシュした。

イギリスグランプリでは、ハミルトンが予選でポールポジションを獲得し、ロズベルグが2位となった。レースでは、ハミルトンが余裕でリードしていたが、8周目にウェリントンストレートで左後輪のタイヤがパンクした。フェリペ・マッサも同様のタイヤトラブルに見舞われ、続いてジャン＝エリック・ベルニュの車でもタイヤが爆発し、16周目にセーフティカーが出動した。ロズベルグはレッドブルのマーク・ウェバーにわずか0.7秒差で勝利し、メルセデスに今シーズン2勝目をもたらした。

ハンガリーでは、ポールポジションからスタートしたハミルトンがチーム初の勝利を手にし、シーズン序盤に経験したようなトラブルもなくタイヤをコントロールした。ロズベルグはスタートで後退し、シーズン3度目かつ最後となるリタイアを喫した。次のベルギーでは、ハミルトンが4回連続のポールポジションを獲得した。しかし、セバスチャン・ベッテルはメルセデスよりも速く、レースを独走した。ハミルトンとロズベルグは3位と4位でフィニッシュし、チャンピオンシップ2位の座を守った。

シンガポール、韓国、日本での厳しいレースを経て、チームにとって最後の表彰台を獲得する2つの会場はインドとアブダビだった。日本ではハミルトンが今シーズン初のリタイアを喫した。インドではウェバーがリタイアしたためニコ・ロズベルグが2位を引き継ぎ、アブダビではレッドブル2台に次ぐ「残りの中で最高」の3位でフィニッシュした。

ブラジルでは、ハミルトンは4位を走行し表彰台を狙っていたが、バルテリ・ボッタスを周回中に接触し、ハミルトンはパンクとドライブスルーでポイント圏外となった。ハミルトンは9位まで挽回し、ロズベルグの5位と合わせてチームはコンストラクターズ選手権2位を獲得した。これは2012年の5位から大きく進歩したことになる。

メルセデスがブラックベリーから新たなスポンサーシップを獲得したのは、この年が初めてでした。マレーシアでは、サイドポッドにプリマックスとの共同ブランドが表示されました。

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

^†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました
。

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• メルセデスAMGペトロナスF1チームの公式サイト
• Twitterの Mercedes F1 W04