2010 ヘルバ グッド!サワークリームディップス 400

2010 ヘルバ グッド!サワークリームディップス 400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5]
2010 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 15 戦目
日付	2010年6月13日 ( 2010年6月13日)
正式名称	ヘルバ いいね！サワークリームディップス 400
位置	ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ ブルックリン、ミシガン州
コース	常設レース施設 2.0 マイル (3.2 km)
距離	200周、400マイル（643.7 km）
天気	最高気温約 82 度で散発的に雷雨。西から時速 7 マイルの風。降水確率 40%。
平均速度	時速156.386マイル（251.679 km/h）
ポールポジション
ドライバ	カート・ブッシュ	ペンスキーレーシング
時間	37.90秒
最多ラップリード
ドライバ	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	123
勝者
11位	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ターナーネットワークテレビ
アナウンサー	アダム・アレクサンダー、ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニア、カイル・ペティ

2010 Heluva Good! Sour Cream Dips 400 は、2010 年 6 月 13 日にミシガン州ブルックリンのミシガン インターナショナル スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズの ストックカーレースです。200 周で争われたこのレースは、 2010 年スプリント カップ シリーズ シーズンの第 15 レースでした。このレースは、ジョー ギブス レーシングチームのデニー ハムリンが優勝しました。ケーシー ケインが2 位、 1 位からスタートしたカート ブッシュが3 位を獲得しました。

ポールポジションのドライバー、ブッシュはレース開始の最初のコーナーまでリードを保ったが、グリッド2番手からスタートしたジェイミー・マクマレーが彼をパスし、1周目にトップに立った。ハムリンはすぐにトップに立ち、レース最多の123周をリードすることになる。最後の再スタートで、ハムリンはカーンの横でスタートした。ハムリンはトップの座を守り、ミシガンでのスプリントカップシリーズ初優勝、今シーズン5勝目を挙げた。

レース中、 4回の警告があり、9人のドライバーの間で19回の首位交代があった。この結果、ケビン・ハーヴィックがドライバーズ・チャンピオンシップで首位に立ち、2位のカイル・ブッシュに22ポイント、デニー・ハムリンに47ポイントの差をつけた。シボレーは、シーズン残り21レースで、メーカーズ・チャンピオンシップでトヨタに6ポイント、ダッジに38ポイントの差をつけ、首位を維持した。レースには合計9万5000人が来場し、430万人がテレビで観戦した。

ミシガン・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する6つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の3つはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイです。^[6]ミシガン・インターナショナル・スピードウェイの標準トラックは、長さ2マイル（3.2 km）の4ターンのスーパースピードウェイです。^[7]トラックのターンは18度のバンクで、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは12度のバンクです。バックストレッチは5度のバンクです。^[7]ミシガン・インターナショナル・スピードウェイは、最大119,500人を収容できます。^[8]

レース前、ケビン・ハーヴィックが2,063ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、カイル・ブッシュが2,044ポイントで2位につけていた。デニー・ハムリンは1,927ポイントでドライバーズチャンピオンシップの3位、マット・ケンゼスは1,893ポイントで4位、カート・ブッシュは1,881ポイントで5位だった。^[9]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが100ポイントでトップに立っており、ライバルのトヨタに12ポイント差をつけていた。ダッジは61ポイントで、 3位争いではフォードに3ポイント差をつけていた。 ^[10] マーク・マーティンはレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[11]

レース前には3回の練習セッションが予定されており、1回は2010年6月11日金曜日、2回は2010年6月12日土曜日であった。最初の練習セッションは70分しか続かなかったが、90分の予定であった。土曜日の午前と午後のセッションはそれぞれ60分間続いた。[ ¹² ]ほとんど曇り空の下で行われた最初の練習セッションでは、ファン・パブロ・モントーヤが最速で、ジミー・ジョンソンとカート・ブッシュが2位と3位に続いた。グレッグ・ビッフルとジェフ・ゴードンが4位と5位に続いた。 ^[13]午前の練習セッションでは、ポール・メナードが38.824秒で最速となり、カール・エドワーズ、ジェフ・バートン、ジミー・ジョンソン、ジェフ・ゴードンが2位、3位、4位、5位に続いた。^{[14] 3回目の練習セッションでは、ジミー・ジョンソンが最速で、2位ポール・メナード、3位}デニー・ハムリン、4位ジェフ・ゴードン、 5位ケビン・ハーヴィックが続いた。^[15]

金曜日の午後の予選では46台の車がエントリーしたが、レースに出場できたのは最速の43台だけだった。^[16]カート・ブッシュは37.898秒のタイムで2010年2度目のポールポジションを獲得した。 ^[17]ジェイミー・マクマレーがグリッドの最前列に並んだ。ジミー・ジョンソンとケーシー・ケインが3位と4位で2列目を分け合い、ジェフ・バートンは38.00秒のタイムで5位となった。予選落ちした3人のドライバーはデイブ・ブレイニー、マイケル・ウォルトリップ、ジョニー・ソーターだった。^[16]

シーズン全36戦中15戦目となるこのレースは東部夏時間午後1時にスタートし、米国ではTNTで生中継された。^[1]レース前の式典の開始にあたり、東部夏時間午後1時に、ミシガン州ジャクソンのルーメン・クリスティー高校のOSFSのジェフ・ローズ神父が祈祷を行った。^[18]その後、陸軍合唱団アカペラチームが国歌を演奏し、兵士たちに捧げる歌として、アダム・サンドラー氏とケビン・ジェームズ氏が「諸君、エンジンを始動せよ！」という号令を奇抜で引き延ばした音楽的なスタイルで歌い上げた。これはそれ以来、多くのファンによってNASCAR史上最高の号令として引用されている。^[19]最初の練習走行の後、3人のドライバーがレースカーに大きな調整を加えるために後方に移動しなければならなかった。エンジンを交換したカイル・ブッシュ、バックアップカーに乗り換えたクリント・ボウヤー、トランスミッションを交換したケビン・コンウェイであった。^[18]

カート・ブッシュは好スタートを切り、トップの座を守った。その後ろを走るジェイミー・マクマリーは2位を守った。1周目終了時、マクマリーはブッシュを追い抜いた。1周後、ブッシュはトップの座を取り戻した。3周目までに、ケーシー・ケインとジミー・ジョンソンがマクマリーを追い抜いて4位に浮上。マクマリーは6周目に6位に後退。7周目、ケインがトップに追いつき始めたが、マクマリーはチーム無線で自分の車がフリーになったと発表した。11周目、マックス・パピスがオーバーヒートの問題でガレージ（チームが車を修理したり駐車したりする場所）に入った。18周目、マルコス・アンブローズが芝生でスピンし、最初のコーションが発生した。その後、ほとんどのドライバーが燃料とタイヤのためにピットインし、ジョー・ネメチェクが1周リードするためにコースに留まることにした。同じラップで、トッド・ボディンが車をガレージまで運転した。

22周目にグリーンフラッグが振られ、再スタートではトニー・スチュワートがカート・ブッシュ、ジミー・ジョンソン、ファン・パブロ・モントーヤ、ケーシー・ケインをリードした。スチュワートはカート・ブッシュとモントーヤに追い抜かれ、3位に後退。2周後、ジョー・ネメチェクは電気系のトラブルでガレージに入った。26周目、ジミー・ジョンソンはモントーヤを追い抜いて3位に浮上。27周目までにカート・ブッシュはトニー・スチュワートに2秒差をつけていた。30周目にはジョンソン、スチュワート、カーンは3台体制で2位の座を争っていた。1周後、ネメチェクは電気系のトラブルでコースに戻った。33周目にはトップ5が一列になり、カート・ブッシュが1位、カーンが2位、ジョンソンが3位、デニー・ハムリンが4位、スチュワートが5位となった。 1周後、ボビー・ラボンテはオーバーヒートの問題でガレージに入った。37周目にはランドン・カシルがリアギアの問題でガレージに入った。その後、41周目にJJ・イェリーがオーバーヒートの問題でガレージに入ったが、4周後にコースに戻った。^[18]

48周目に、ターン2の破片により2回目のコーションが出されました。ロビー・ゴードンとデビッド・ギリランドは、他のチームがピットストップする間、コースに留まりました。ゴードンとギリランドは次の周にピットストップし、カート・ブッシュにリードを譲りました。カート・ブッシュは、51周目にグリーンフラッグでフィールドを導き、ハムリンが2位、モントーヤが3位、ジョンソンが4位、カーンが5位になりました。ハムリンは再スタートをうまく切り、52周目にカート・ブッシュをパスしました。その後、54周目にランドン・カシルがコースに戻り、JJ・イェリーがガレージに戻りました。カーンはモントーヤをパスして3位になりました。67周を終えて、ハムリンは2位のカート・ブッシュに対して2.4秒のリードを築いていました。87周目に、グリーンフラッグのピットストップが始まりました。1周後、上位10位のほとんどのドライバーがピットストップを行いました。首位にいたデニー・ハムリンは92周目にピットインしたが、ピットアウト時にトラブルが発生し、カート・ブッシュにリードを奪われた。^[18]

94周目から95周目にかけて、1位のカート・ブッシュと2位のカーネが首位争いを繰り広げたが、カーネがカート・ブッシュを追い抜いたのは1周後だった。グリーンフラッグのピットストップ後、カーネが1位、カート・ブッシュが2位、ハムリンが3位、モントーヤが4位、ジェフ・ゴードンが5位だった。99周目、 スコット・スピードがチームメイトのケーシー・メアーズと接触してスピンし、3度目のコーションが出された。1周後、サム・ホーニッシュ・ジュニアは他チームがピットストップを行う間もコースに留まった。101周目、ケーシー・メアーズはピットロードでデビッド・ラガンと衝突。メアーズは翌周にガレージへ向かった。103周目、再スタートでホーニッシュ・ジュニアがカート・ブッシュ、ジェフ・ゴードン、ハムリン、カーンをリードした。 3周後、カート・ブッシュがチームメイトのホーニッシュ・ジュニアをパスした。その後、ホーニッシュ・ジュニアは4位に後退した。113周目にハムリンはターン3でカート・ブッシュをパスしてトップに立った。119周目にカーネがカート・ブッシュをパスして2位になった。^[18]

126周目にハムリンはカーンに2.8秒差をつけていた。7周後、スチュワートがジェフ・バートンを抜いて5位に浮上。134周目までにグリーンフラッグのピットストップが始まった。ハムリン、カーン、スチュワートがピットストップし、マット・ケンゼスが新たなリーダーとなった。2周後、ハムリンはケンゼスからリードを取り戻した。146周目にハムリンが1位、カーンが2位、カート・ブッシュが3位、ジェフ・ゴードンが4位、グレッグ・ビッフルが5位となった。4周後、ライアン・ニューマンはアルミ片に当たったせいで車が正常に動かないとクルーに伝えた。154周目にハムリンはカーンに7秒差をつけていた。ほとんどのチームは161周目から燃料補給のためだけにピットストップを始めた。177周目にハムリンがピットストップしたためカーンがリーダーとなった。カーンは178周目にピットストップを行い、ハムリンにリードを戻した。179周目にはハムリンが9秒リードしていた。残り20周でハムリンが1位、カーンが2位、カート・ブッシュが3位、ジェフ・ゴードンが4位、ビッフルが5位となった。^[18]

4回目のコーションは181周目にバックストレートの破片により出された。上位9位はピットロードを離れ、残りはピットストップを行った。186周目にハムリンは好スタートを切り、トップのポジションを維持した。188周目には12番手で再スタートしたジミー・ジョンソンが6位まで順位を上げた。193周目にはハムリンはカーンとのリードを広げた。デニー・ハムリンが2位のケーシー・カーンに1秒差をつけて優勝した。カート・ブッシュは3位を維持し、ジェフ・ゴードンとトニー・スチュワートは4位と5位でフィニッシュした。^{[18] [20]}

デニー・ハムリンは、勝利ラップを終えて勝利レーンに現れ、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで9万5000人の観衆の前で、今シーズン5勝目、そしてスプリントカップ初勝利を祝った。[ 21 ^{] [22]}「このような車を運転するのはとても簡単です」とハムリンは語った。彼はまた、「0.9秒のリードであろうと、9秒のリードであろうと、私たちは決して努力を止めません」と述べた。^[21]

2位のケーシー・ケインは、「彼のようなダーティーな空気の中、3周ほど彼についていった。私はすぐ後ろにいた。それから彼はゆっくりと離れていった。いい気分だった。私たちは接近していた。これは大きな進歩だ。とても嬉しかった。」と語った。 ^[21]「昨年のポコノレースのスタート時に、燃料ケーブルが切れるという同様の[燃料]問題があった」とハムリンはレース後に語った。「多分それが原因だと思った。[彼のピットイン後に]私が離陸しようとしたとき、すぐにケーブルが切れた。それは「残念だったが、二度と同じことはないとかなり自信があった。マイク[フォード、クルーチーフ]は燃料が尽きるだろうと警告することはなかったから。」^[21]その後の記者会見で、ハムリンのクルーチーフは「昨シーズンの終わり頃、最高の時はまだ来ていないと言ったが、昨シーズンの終わり頃、私たちはシーズンを力強く締めくくったので、そのように強く感じた。」と語った。それがチームを本当に盛り上げ、全員からもう少しだけ力を引き出すきっかけになることはわかっていました。デニーは膝の怪我で戦線離脱しました。彼は戻ってきましたが、もちろん100％ではありませんでした。チームはステップアップしました。彼がそこにいないことはわかっていましたが、彼を補うためにギャップを縮め、100％ではないドライバーでもレースに勝ち始めました。今では彼は毎週より健康になって戻ってきており、私たちはますます勝っています。私はそれが私たちが前進するためのきっかけだと思っています。士気が高ければ、チームからもう少しだけ力を引き出すのは簡単です。私たちのベンチマークは私たち自身であり、私たちはそれに取り組むだけです。」^[23]

このレースの結果、ケビン・ハーヴィックが2,169ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードした。^{[24] 20位でフィニッシュした} カイル・ブッシュは2,147ポイントで2位、2位のハムリンに25ポイント、3位のカート・ブッシュに96ポイント差をつけていた。 ^[24] マット・ケンゼスは2,019ポイントで5位だった。 ^[24]シボレーは103ポイントでマニュファクチャラーズチャンピオンシップのトップを維持した。^[10]トヨタは97ポイントで2位、ダッジは65ポイントでフォードと並んだ。^[10] 430万人がテレビでレースを視聴した。^[25]レースは2時間33分28秒で終了し、勝利の差は1.246秒だった。^[20]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。