1991 カナダグランプリ

1991 カナダグランプリ
1991年F1世界選手権 16戦中5戦目
レース詳細
日付	1991年6月2日
位置	ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット モントリオール、ケベック州、カナダ
コース	臨時ストリートサーキット
コースの長さ	4.430 km (2.753 マイル)
距離	69周、305.670 km（189.935 マイル）
天気	気温は25℃（77℉）近くまで上がり、 風速は最大12km/h（7.5mph）に達する。[1]
ポールポジション
ドライバ	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ-ルノー
時間	1:19.837
最速ラップ
ドライバ	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ-ルノー
時間	65周目に1:22.385
表彰台
初め	ネルソン・ピケ	ベネトン-フォード
2番	ステファノ・モデナ	ティレル-ホンダ
三番目	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ-ルノー
ラップリーダー

1991年カナダグランプリは、 1991年6月2日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたF1モーターレースでした。これは、 1991年のFIA F1世界選手権の第5レースでした。

69周のレースは、ベネトン・フォードを駆るネルソン・ピケが優勝した。ピケは、ウィリアムズ・ルノーを駆る古くからのライバル、ナイジェル・マンセルが、ほぼ1分リードしながら最終ラップの半ばで突然ストップしたことで、F1キャリアで23回目にして最後の勝利を手にした。ティレル・ホンダを駆るステファノ・モデナが2位、マンセルのチームメイトでポールポジションからスタートしたリカルド・パトレーゼが3位だった。ピケの勝利は、1986年のメキシコグランプリ以来、ピレリタイヤを使用した車にとって初めての勝利だった。

これは、2011年のオーストラリアグランプリまでピレリタイヤを使用した車にとって最後の勝利となった。

モナコグランプリとカナダグランプリの間に、チェーザレ・フィオリオはフェラーリのチームマネージャーを解任され、ピエロ・フェラーリが後任となった。一方、ジョン・バーナードはベネトンのテクニカルディレクターを去り、ゴードン・キンボール（将来のインディカードライバー、チャーリー・キンボールの父）が後任となった。ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは前年から変更され、スタートフィニッシュストレートの前の右左の順序が変更され、車の速度が落ちた。

ドライバー面では、ジュリアン・ベイリーの資金が尽き、ロータスではジョニー・ハーバートが代役を務めたが、ハーバートはその後レースの予選に敗れた。一方、フットワークではアレックス・カフィが交通事故で負傷したため欠場し、ステファン・ヨハンソンが代役を務めた。

前回のモナコグランプリと同様に、予選セッションはスクーデリア・イタリア・ ダラーラとジョーダンのマシンが優勢だった。ダラーラのエマヌエーレ・ピロがチームメイトのJJ・レートを抑えて最速となり、ジョーダンのアンドレア・デ・チェザリスとベルトラン・ガショーがそれに続いたが、予選通過者4名とその他のドライバーの間には1秒以上の差があった。

メイン予選に進めなかったドライバーの中には、フォンメタルのオリビエ・グルイヤールがおり、グルイヤールは5番手タイムで今シーズン最高の成績を収めた。モデナチームは財政難に陥り始めており、ランボルギーニの車のパフォーマンスも落ち、ニコラ・ラリーニとエリック・ファン・デ・ポールは6位と7位で予選を終えた。最も遅かったのは、ハートが用意した新しいコスワースDFRエンジンにもかかわらず、コロニのペドロ・チャベスだった。 ^[2]

練習走行ではリカルド・パトレーゼが大きな事故に遭ったが、無傷で立ち去った。予選ではパトレーゼがチームメイトのマンセルからポールポジションを獲得し、5戦連続でマンセルを上回った。セナが3位、続いてプロスト、モレノ、ベルガー、アレジ、ピケ、モデナ、ピロが続いた。

スタートではマンセルが好調なスタートを切り、パトレーゼ、セナ、プロスト、ベルガー、モレノをリードした。ベルガーは4周目に電子機器のトラブルでリタイアし、鈴木亜久里はローラが炎上してリタイアした。モレノは10周目にスピンオフしてリタイアし、プロストはギアボックスのトラブルに悩まされていた。フランス人ドライバーはチームメイトのアレジとピケのベネトンとのバトルを繰り広げながらもなんとか持ちこたえていた。

25周目にセナがリタイアした時点で、マンセルはパトレーゼとセナをリードしていた。マンセルとパトレーゼはアレジ、プロスト、ピケの争いに大きく差をつけられた。これでセナのこれまでの完璧なシーズンは終わり、彼の連勝は4で終わった。プロストはその後すぐに27周目にギアボックスの故障でリタイアし、フェラーリの悲惨さは34周目にアレジのエンジンが爆発したことでさらに増した。

ウィリアムズのドライバーたちはこの時点で集団を大きく引き離していたが、ピケがパトレーゼに迫っていた。パトレーゼもギアボックスのトラブルに悩まされていた。レース終盤、パトレーゼはティレルのステファノ・モデナに追い抜かれた。最終ラップ、マンセルはピケ、モデナ、パトレーゼ、デ・チェザリス、ガショーを抑えてトップに立っていたが、ヘアピンで突然減速して停止した。マンセルがヘアピンでギアチェンジに失敗してエンストした、あるいは最終ラップで観客に手を振っているときに誤ってエンジンを切ったという噂があった。マンセルはこれを否定し、シフトダウンしたときにギアボックスがニュートラルになったと述べ、ウィリアムズは車が電気系統の故障に見舞われたと述べた。これは技術的には事実だが、マンセルが電気系統と油圧系統を駆動するためにエンジン回転数を十分高く保てなかったためにギアボックスバレルが動かなくなったことが原因である。車がピットに戻ると、エンジンは再始動され、ギアボックスは完璧に機能した。^{[3] [4]}こうしてピケは、6位に入ったライバルのマンセルを破り、ベネトンに予想外の勝利をもたらした。ジョーダンはF1で初の5ポイントを獲得し、シーズン半ばにドローが入れ替わった際に 予選を通過する必要がなくなった。

このレースはネルソン・ピケにとってF1での23回目にして最後の勝利であり、ステファノ・モデナにとって2回目にして最後の表彰台獲得となった。^[5]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。