Loading article…
1986年のメキシコグランプリは、1986年10月12日にメキシコシティで開催されたフォーミュラ1のモータースポーツレースである。
1970年以来となるメキシコグランプリは、メキシコシティ中心部のマグダレナ・ミシュカ・レクリエーションスポーツパーク内に位置する、新たに名称変更されたアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで開催された。コースは以前のレイアウトから若干短縮され、変更も加えられていた。メキシコシティは地質学的に活発な地盤上に位置しているため、サーキットは非常にでこぼこしていたが、コース上で最も恐ろしく壮観なコーナーである、バンク付き時速275km 、180度のペラルタダ・ターンは以前から残っていたものの、以前よりもランオフエリアが広くなり、バンク角は小さくなっていた。
これはゲルハルト・ベルガーにとって初勝利であり、ベネトンチームにとっても初勝利だった。ベネトンはピレリタイヤを使用しており、グッドイヤータイヤを使用するライバルチームと比較して、その耐久性の高さがチームにとって有利に働いた。ベルガーはこのレースで、新しいタイヤセットのためにピットストップする必要がなかったため勝利した。また、これはターボチャージャー付きBMWエンジンにとって最後の勝利となった。[ 1 ]
グリッド3番手からスタートしたナイジェル・マンセルは、優勝すれば自身初のワールドドライバーズチャンピオンシップを獲得できたはずだった。しかし、スタート時に1速に入れようとした際にグリッド上で全てがうまくいかず、スタートの合図がグリーンになった時にもまだギアを入れようともがいていた。ウィリアムズ・ホンダのマシンをギアに入れた時には、すでに3分の2以上のマシンが追い抜かれており、マンセルは1周目を18位で終えた。最終的に5位でフィニッシュしたため、次のオーストラリアグランプリ（アデレード）では、マンセル、 1959年から1960年にかけてのジャック・ブラバム以来となる2連覇を目指すディフェンディングチャンピオンのプロスト、そして1981年と1983年にタイトルを獲得し、3度目のチャンピオンシップ獲得を目指すマンセルのウィリアムズのチームメイト、ネルソン・ピケの3人によるチャンピオンシップ争いが繰り広げられることになった。