RAFメンベリー

イギリス空軍メンベリー
USAAF ステーション AAF-466
イギリス空軍メンベリー; USAAF ステーション AAF-466
イギリス、バークシャー州、ランボーン近郊に位置
	1944 年 8 月 8 日に撮影されたメンブリー飛行場。メンブリーは整備・修理基地として設計されていたため、追加の格納庫スペースやその他の施設が必要でした。しかし、東側が丘陵地帯のため 04/22 滑走路を延長することができなかったため、2 番目の 17/35 滑走路を延長しました。これが滑走路レイアウトに珍しい形状を与えています。
座標	北緯51°28′41″ 西経1°33′18″ / 北緯51.478° 西経1.555° / 51.478; -1.555
タイプ	軍用飛行場
コード	自分
サイト情報
所有者	航空省
制御者	イギリス空軍; アメリカ陸軍航空隊
サイトの履歴
構築済み	1942
構築者	ジー・ウォーカー・アンド・スレーター
使用中	1942–1946
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦域における; 航空攻勢、ヨーロッパ 1942 年 7 月 – 1945 年 5 月
駐屯地情報
ギャリソン	第8空軍; 第9空軍; イギリス空軍輸送司令部
飛行場情報
滑走路
17/35	1,700メートル（5,577フィート）コンクリート
04/22	1,000メートル（3,281フィート）コンクリート
09/27	1,000メートル（3,281フィート）コンクリート

ロイヤル・エア・フォース・メンブリー、またはより簡単にRAFメンブリーは、イングランド、バークシャー州ランボーンの民間教区に建設された元ロイヤル・エア・フォース基地で、ハンガーフォードの北北西約4.6マイル（7.4 km）にあります。この飛行場は1942年8月に民間飛行場の跡地に開設され、1946年10月に閉鎖されました。

この基地はイギリス空軍(RAF) とアメリカ陸軍航空隊(USAAF)の両方によって使用されました。戦争中は、さまざまな任務を遂行する複数の戦闘部隊によって使用されました。

飛行場は引き続き使用されていましたが、1960年代後半にM4高速道路が建設され（1971年に開通）、メイン滑走路の真ん中を含む飛行場を真っ直ぐに走りました。メンブリーのサービスは、以前の2つの最大の滑走路の間の三角形の場所に建設されました。より小さな飛行場は敷地の南半分で引き続き運用されており、以前の技術用地は現在、メンブリービジネスパーク工業団地になっています。

歴史

工事

この場所の建設は1941年5月に承認され、当初はイギリス空軍爆撃司令部の訓練グループである第91飛行隊^[2]の訓練飛行場となる予定だった。

建設中、メンブリーキャンプの鉄器時代の丘陵要塞の東側の土塁が破壊され、^[3]側面の斜めの外塁も破壊された。^[4]

1942 年 8 月には建設が完成に近づき、イギリス空軍の技術スタッフが機器の設置のために現場に到着しましたが、基地がアメリカ陸軍航空隊(USAAF)に引き渡されることとなったため、数日のうちに撤退しました。

USAAFの使用

1942年8月21日、第8空軍の司令部要員がメンブリーに到着し、この基地はUSAAF基地AAF-466と指定された。^[5] USAAF基地コードは「ME」であった。

第3写真グループと第67観測偵察グループ

一方、新生第9空軍の前身である第8空軍第8地上航空支援司令部は、メンブリーを偵察部隊の拠点として指定していた。偵察部隊は第3写真グループと第67観測グループのメンバーであり、^[5] 1942年9月7日と8日にメンブリーに到着した。

第3飛行隊は第5、第12、第13、第14、第15、第23飛行隊で構成されていたが、同グループの航空部隊は依然として米国コロラド州コロラドスプリングス空軍基地に駐留していた。同グループはメンベリー空軍基地に駐留していたが、第12空軍に再配属され、北アフリカへの移動前の10月にケンブリッジシャー州スティープルモーデン空軍基地に移動した。

第67観測グループは、スピットファイアV機を操縦してルイジアナ州エスラー空軍基地からメンブリーに到着し、以下の作戦飛行隊で構成されていました。

第12観測偵察飛行隊
第107観測偵察飛行隊
第109観測偵察飛行隊
第153観測偵察飛行隊

第67偵察隊のロッキード P-38J-10-LO (F-5C) ライトニングシリアル番号42-67435。

第 67 偵察隊のノースアメリカン P-51A-10 マスタング (F-6) シリアル 43-6173「Peg of My Heart」。

第9空軍への移管時に、このグループは第67偵察グループに改称されました。

当時、第 107 飛行隊と第 109 飛行隊はノースアメリカン P-51A マスタングへの転換を行っていました。しかし、これが完了する前に、第 107 飛行隊は近くのRAF アルダーマストンに移転しました。

第6戦術航空補給所

1942年から1943年の冬の間、この航空補給所の敷地は第7航空補給群と第16航空補給群によって占拠され、リパブリック P-47 サンダーボルトの修理と改造を専門とする第6戦術航空補給所が設立されました。

1943年、南北滑走路は航空補給所としての施設を支えるために6,000フィート（1,800メートル）まで延長されました。

第366戦闘機群

1944 年 1 月、第 366 戦闘機グループがノースカロライナ州ブルーゼンタール空軍基地からメンブリーに到着しました。グループの運用中隊は次のとおりです。

第366飛行隊は、第9空軍第71戦闘航空団、第9戦術航空軍のグループでした。このグループが作戦行動を開始する前に、部隊は3月1日にイギリス空軍スラクストン基地に移動されました。

第436輸送隊

1944 年、ダグラス C-47 と CG-4A ワコグライダーがメンバリー飛行場の滑走路に並んでいます。

ダグラス C-47B-25-DK スカイトレインシリアル 44-76238 が物資を投下しています。

ダグラス C-47/C-53 スカイトレインを装備した第436 輸送隊は、 3 月 3 日にボッテスフォード空軍基地から到着しました。このグループの運用飛行隊は次のとおりです。

第53輸送航空団の一部である第436輸送航空団がメンブリーに配属された。^[6]

メンブリーはD-デイに向けての活動の中心地となり、第436空挺師団は第101空挺師団の「スクリーミングイーグルス」と協力し、アルバニー作戦に向けてグライダー着陸の訓練を行った。^{[5] D-デイにはメンブリーの}C-47航空機5機が失われた。^[5]

1945年2月に第53輸送航空団がフランスへ部隊を移動させた際、第436輸送航空団は21日から25日の間にメンブリーを離れ、新しい拠点であるムラン（A-55）に移動した。しかし、戦闘が終わって数週間後まで、この飛行場は第9輸送航空団司令部によって集荷地点として使用されていたため、米軍はメンブリーに駐留していた。^[7]^[8]

RAF輸送司令部の使用と閉鎖

第436飛行隊がメンブリーからフランスのムランに向けて出発し、アメリカ軍が6月末までに撤退したため、基地は1945年7月1日にイギリス空軍に返還された。7月15日には第52飛行隊のC-47ダコタが基地に到着し、 10月には第187飛行隊がこれに加わった。^[5]

1946年1月30日、メンブリー基地に駐留していたイギリス空軍の C-47ダコタがフランスのルマン近郊の嵐の中基地に戻る途中に墜落し、11人のイギリス空軍兵士が死亡した。^[9]^[10]

1946年10月に基地は閉鎖され、メンブリー基地はイギリス空軍ウェルフォード基地の管理下に置かれることになった。^[5]

1950年代、この基地は戦略航空軍の飛行場としての可能性を秘めていると考えられていたが、滑走路の配置（最大の滑走路が南北に並んでいた）を理由に却下され、代わりに約12.5マイル（20.1 km）離れたイギリス空軍グリーンハム・コモン基地が選ばれた。 ^[5]^[6]

大衆文化において

ハモンド・イネスによる1951 年の小説『エア・ブリッジ』の大部分は、ベルリン大空輸の当時閉鎖されていたイギリス空軍メンベリー空軍基地を舞台としており、当時の荒廃した飛行場とその周辺の様子を描いています。

この飛行場はBBCの『ドクター・フー』の撮影場所として使用され、番組史上2度UNIT飛行場として登場した。最初は1971年の連続ドラマ『デーモンズ』のオープニングエピソード、そして2度目は1974年の『蜘蛛の惑星』の第2話である。^[11]

現在の使用状況

旧航空補給基地の技術施設の古い建物は多くの中小企業に引き継がれ、軽工業の用途に使用されています。旧航空機格納庫は穀物の貯蔵庫として使用されています。旧飛行場の塔は 1998 年に取り壊されるまで存在していました。

メンブリーは現在、2つの航空機運航会社によって共同所有・運営されており、パラモーターやマイクロライトの訓練も行われています。

近年、残っている滑走路には新たな舗装が敷かれ、2010年には新しい航空機格納庫が建設されました。

参照

参考文献

この記事には、空軍歴史研究局（USAAF/USAF）のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

引用

^ デイ、ロジャー（2011年）。『戦争のメムベリー：バークシャー州メムベリー飛行場の戦時史』ISBN 9780953660131。
^ ポッティンジャー、ジョン。「第二次世界大戦とランボーン地域 - メンブリー飛行場」Lambourn.org。
^ 「Historic England 研究記録 - Membury Camp」. Historic England .
^ ロスウェル、ヘンリー（2013年11月30日）。「メンベリー・キャンプ・ヒルフォート」。デジタル・ディギング。
^ abcdefg ブルックス、ロビン（2000年）。第二次世界大戦におけるテムズバレー飛行場：バークシャー、バッキンガムシャー、ミドルセックス。カントリーサイドブックス、ニューベリー。ISBN 9781853066337。
^ ab Lee, David (2005). Action Stations Revisited : the complete history of Britain's military airfields. No. 3, South East England. Crecy, Manchester. ISBN 9780859791106。
^ フリーマン 2001、p.00。
^ マウラー 1980、p.00。
^ 「イギリス空軍ダコタ機墜落事故で11人死亡」デイリーニュース（ロンドン） 1946年2月1日。
^ 「グロスター、墜落した飛行機の信号」グロスター・シチズン、1946年1月31日。
^ ドクター・フーのロケーションガイド

文献

フリーマン、R.第8飛行場 - 当時と現在。戦闘後。ロンドン、イギリス：バトル・オブ・ブリテン・インターナショナル社、2001年。ISBN 0-9009-13-09-6。
フリーマン、ロジャー A. (1994)イギリス第 9 飛行場: 当時と現在1994 年。戦闘後ISBN 0-900913-80-0
フリーマン、ロジャー A. (1996) 『カラーで見る第九空軍：英国と大陸-第二次世界大戦』戦闘後ISBN 1-85409-272-3
イネス、ハモンド、エアブリッジ（ロンドン、1951年）
マウラー、M。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊。USAF歴史部。ワシントンDC、米国：Zenger Publishing Co.、Inc、1980年。ISBN 0-89201-092-4。
USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
英国自動車協会 (AA)、(1978)、英国完全地図帳、ISBN 0-86145-005-1

外部リンク

http://www.memburyairfield.co.uk
ジオグラフ・ブリテン諸島プロジェクトからの RAF メンベリーの写真
http://www.ramsburyatwar.com/memburyairfield.htm

[1] デイ、ロジャー（2011年）。『戦争のメムベリー：バークシャー州メムベリー飛行場の戦時史』ISBN 9780953660131。

[2] ポッティンジャー、ジョン。「第二次世界大戦とランボーン地域 - メンブリー飛行場」Lambourn.org。

[3] 「Historic England 研究記録 - Membury Camp」. Historic England .

[4] ロスウェル、ヘンリー（2013年11月30日）。「メンベリー・キャンプ・ヒルフォート」。デジタル・ディギング。

[tva-5] ブルックス、ロビン（2000年）。第二次世界大戦におけるテムズバレー飛行場：バークシャー、バッキンガムシャー、ミドルセックス。カントリーサイドブックス、ニューベリー。ISBN 9781853066337。

[action-6] Lee, David (2005). Action Stations Revisited : the complete history of Britain's military airfields. No. 3, South East England. Crecy, Manchester. ISBN 9780859791106。

[Freeman2001p00-7] フリーマン 2001、p.00。

[Maurer1980p00-8] マウラー 1980、p.00。

[9] 「イギリス空軍ダコタ機墜落事故で11人死亡」デイリーニュース（ロンドン） 1946年2月1日。

[10] 「グロスター、墜落した飛行機の信号」グロスター・シチズン、1946年1月31日。

[11] ドクター・フーのロケーションガイド