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ミルウォーキー ミッチェル国際空港 (MKE) ミッチェル フィールド | |||||||||||||||||||||||||||
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 2006 USGS オルソフォト | |||||||||||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | ミルウォーキー郡航空局 | ||||||||||||||||||||||||||
| サーブ | ミルウォーキー都市圏 | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 5300 South Howell Avenue ミルウォーキー、ウィスコンシン州、米国 | ||||||||||||||||||||||||||
| ハブ | フレイトランナーズエクスプレス | ||||||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 728 フィート / 222 メートル | ||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯42度56分49秒 西経87度53分49秒 / 北緯42.94694度 西経87.89694度 / 42.94694; -87.89694 | ||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||||||
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| ヘリポート | |||||||||||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||||||||||
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ミルウォーキー・ミッチェル国際空港（IATA：MKE、ICAO：KMKE、FAA LID：MKE ）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州ミルウォーキーのダウンタウンから南に5海里（9.3 km、5.8 mi ）に位置する民間軍用空港である。 [2]連邦航空局（FAA）の2023～2027年統合空港システム国家計画に含まれており、中規模ハブ主要商業サービス施設として分類されている。 [3]ミルウォーキー・ミッチェル国際空港は2,314エーカー（936 ha）の敷地を有し、アスファルトとコンクリートの滑走路が5本ある。[4]
空港の名前は、ミルウォーキーで育ち、アメリカ空軍の父とみなされることが多いアメリカ陸軍のビリー・ミッチェル将軍にちなんで付けられました。[5] [6]ミッチェル国際空港はミルウォーキーの主要空港であるとともに、ウィスコンシン州南部と東部、イリノイ州北部の旅行者にも利用されています。[7] 1941年3月以来、空港の気象観測所は、サリバンに地域事務所を置く国立気象局によるミルウォーキーの気象観測と記録の公式拠点として使用されています。[8]
歴史
最初の飛行場は、1920年に地元の事業主で飛行家のトーマス・F・ハミルトンによってハミルトン空港として設立されました。ミルウォーキー郡は1926年10月19日に土地を購入し、空港をミルウォーキー郡空港と改名しました。[6]最初の空港ターミナルであるヒルシュビュールファームハウスは1927年7月にオープンしました。その月、ノースウエスト航空はミルウォーキーからシカゴとミネアポリス/セントポールへの航空サービスを開始しました。1927年8月、世界的に有名な飛行家チャールズ・リンドバーグがミルウォーキー空港を訪れました。コーラー航空は1929年8月31日に ミシガン湖を渡る旅客サービスを開始しました。
大恐慌後期（1938年～1940年7月）には、公共事業促進局によって2階建ての新しい旅客ターミナルビルが建設された。1941年3月17日、空港はミルウォーキー出身で航空戦力の提唱者であったウィリアム・「ビリー」・ミッチェル准将にちなんでジェネラル・ミッチェル・フィールドと改名された。[9] 1945年1月4日、ミッチェル・フィールドは第二次世界大戦の捕虜収容所として使用するために陸軍省に貸し出された。3,000人以上の捕虜と250人の下士官が労働収容所に滞在した。脱走したドイツ人捕虜は、フェンスのすぐ向こうに大勢のドイツ系アメリカ人の住民がいることにしばしば驚いた。 [10]
現在のターミナルは1955年7月20日にオープンし、リー・フィッシャー・アンド・アソシエイツによって設計されました。[11] 1985年にミラー・マイヤー・ケニオン・クーパー・アーキテクツ・アンド・プランナーズ社によって改装および拡張されました。[12] Dコンコースの「ハンマーヘッド」セクションは1990年に追加されました。
1986年6月19日、ミルウォーキー郡監督委員会は、この空港をジェネラル・ミッチェル国際空港と改名した。[9]この空港は、かつてエアトラン航空、フロンティア航空、ミッドウエスト航空、ノース・セントラル航空の拠点であった。この空港はミルウォーキー郡が所有・運営しているが、ミルウォーキーの一部のビジネスリーダーや政治家は、財政上の理由から、民営化または第三者へのリースを主張している。 [13]
2019年2月、空港は「ジェネラル・ミッチェル国際空港」から「ミルウォーキー・ミッチェル国際空港」に改名されました。これは空港の立地を強調することを目的としたブランド変更です。[14] [15] [16] [17]古い名前は、FAAと米国政府によって現在も使用されています。
2023年3月、この空港は国際空港評議会によって世界最高の空港の1つとして認められ、2年連続でこの評価を受けた。2022年のASQ「ベスト空港」賞を受賞した米国のあらゆる規模の空港のうちの1つである。[18]
拡大
ミッチェル・インターナショナルは、2007年1月21日のノースウエスト航空1726便が離陸中止後に滑走路から滑り落ちた事故の後、滑走路端の滑走路安全区域を拡張した。FAAによると、ほとんどの空港は1,000フィート（305メートル）以上の滑走路安全区域を設けることが推奨されているが、そうでない空港も多い。滑走路安全区域の建設は2009年の夏の終わりに始まり、2012年の秋に完了した。
また、既存のターミナルを拡張して（場合によってはほぼ2倍の大きさに）ターミナルエリアを拡大するか、別のターミナルの建設を開始する「マスタープラン」のアイデアもありました。ほぼすべてのケースでは、空港自体の大規模な再建が必要となり、空港の交通に大きな影響を及ぼします。[19]ただし、これらの計画は、ミッチェルが航空会社とフライトの大幅な削減を経験する前に作成されました。最近では、2012年に、コスト削減策として1つのコンコースを閉鎖する議論がありました。[20]
承認された2018年度ミルウォーキー郡予算には、現在閉鎖されているコンコースEを新しい国際ターミナルに置き換えるための初期資金が含まれていた。これは、収容能力が限られており、メインターミナルビルに接続されていない現在の国際到着ターミナル（IAT）に代わるものである。[21]新しいターミナルは、コンコースEの解体が完了した後、2020年に開業する予定であった。[22] 2018年10月、空港とミルウォーキー郡の当局者は、新しい国際ターミナルの設計、建設、完成のタイムラインを設定した。設計前の作業と入札は2018年11月に終了し、建設は2021年初頭に開始され、2022年半ばに終了する可能性が高い。[23] 2020年5月、ミルウォーキー郡は、COVID-19パンデミックにより空港の運営が大幅に縮小され、事実上国際サービスが一時的に停止したため、プロジェクトの開始が延期されたと発表した。[24] 2023年4月現在[アップデート]、工事の開始日は確定していないが、空港当局は2024年に工事が開始されることを期待している。2024年7月現在、空港は既存のコンコースを解体し、新しい国際コンコースを建設するための入札を募集している。[25] [26]
設備
ターミナル
ミルウォーキー・ミッチェル国際空港には、2つのコンコースと38のゲートを備えたターミナルが1つあります。[27]国境の事前許可を受けていないすべての国際線到着者は、国際到着ビルを通過する必要があります。コンコースCにはサウスウエスト航空とユナイテッド航空が、コンコースDには空港の残りの航空会社が入っています。コンコースDにはデルタ スカイクラブもあります。
ターミナルには、ミッチェル・ギャラリー・オブ・フライト（非営利博物館）と売店階のUSOルームのほか、小さなフードコートやルネッサンス・ブックスの支店など、通常の小売店があり、ルネッサンス・ブックスは世界初の空港内古本屋だと考えられている。[ 28]施設全体に子供用の遊び場がある。[29]空港の北端にある展望台は一般に公開されており、タワーの通信は低出力FM送信機を使用して再放送されており、訪問者は車のラジオで聞くことができる。6番街には新しい駐車場もあり、ウィスコンシン州の歴史的標識が空港の歴史を記している。[30]セキュリティ境界内には、ロシアのレニングラード（現在はサンクトペテルブルク）の大きな粘土の「平和壁画」がある。ソ連市民によって作成されたこの壁画は、アメリカ人が作った同等の粘土壁画と交換された。ミルウォーキーの壁画は、 2022年のロシアのウクライナ侵攻中に覆い隠された。[31]
2017年4月、コンコースEに所在するすべての航空会社がコンコースCへの移転を開始した。これにより、空港はコンコースを改修し、国際線到着手続きをターミナル内に移すことが可能となった。コンコースEの再開発に続き、メインターミナルのすぐ北にある現在の国際線到着ビルは閉鎖される。空港当局は2024年に工事を開始することを望んでおり、再開発されたコンコースは空港の実施計画に従って2～5つのゲートを備えるように設計されている。[32] [33]
地上輸送
ミルウォーキー ミッチェル国際空港へは、I-41 / I-94およびWIS 119経由でWIS 38からアクセスできます。
ローカル交通機関
- MCTSグリーンラインはダウンタウンと北岸の郊外へのサービスを提供しています。ルート80はオーククリーク、ダウンタウン、ミルウォーキーの北側から空港にサービスを提供しています。[34]
都市間交通
- バジャー・コーチはミッチェル空港、ミルウォーキーのダウンタウン、ジョンソン・クリーク、ゴーケス・コーナーズ、マディソン間を頻繁に運行している。[35]
- エアポートコネクションは空港、シェボイガン、フォックスバレー地域を結んでいます。[36]
- アムトラックのミルウォーキー空港鉄道駅はハイアワササービスによって運行されている。[37]駅は空港から3/4マイルの距離にある。無料のシャトルバスが鉄道駅と手荷物受取所の間を運行している。
- アムトラックのスルーウェイバスサービスは空港からフォンデュラック、オシュコシュ、アップルトン、グリーンベイまで運行しています。[38]
- ウィスコンシン・コーチ・ラインズは、エアポート・エクスプレスとして、シカゴのオヘア空港（ORD）やウォキショー、ミルウォーキー（ダウンタウンとアムトラック/グレイハウンド駅）、ラシーン、ケノーシャへの運行を頻繁に行っています。[39]
- ラマーズ・コネクトは、ミルウォーキー（インターモーダル駅）、フォンデュラック、オシュコシュ、アップルトン、ワウパカ、スティーブンスポイントに停車し、ワウサウとの往復サービスを毎日運行しています。[40]
米軍
また、この空港は、空港敷地の東側にジェネラル・ミッチェル空軍州兵基地を擁しており、 KC- 135Rストラトタンカーを操縦するウィスコンシン州空軍州兵の航空動軍司令部(AMC) から獲得した部隊である第 128 空中給油航空団(128 ARW) の本拠地となっています。この航空団は連邦および州の両方の任務を遂行し、常勤の現役予備役 (AGR) および航空予備役技術者 (ART) と従来のパートタイムの州兵を含む約 1,000 人の空軍州兵隊員で構成されており、航空動軍司令部および戦闘指揮官の任務を支援するために世界中に展開可能です。この航空団は KC-135 フライトシミュレーターも維持しており、自身の乗組員だけでなく、正規の米国空軍、空軍予備役司令部、および空軍州兵の他の空中給油航空団および航空動軍の KC-135 飛行乗組員の訓練に使用しています。
2007年以前は、空港敷地の南西部にあった2番目の軍事施設は「ジェネラル・ミッチェル航空予備役基地」として知られ、C-130H ハーキュリーズを運用する空軍予備役司令部 (AFRC) から航空機動軍団(AMC) が獲得した部隊である第440空輸航空団(440 AW)の本拠地でした。ジェネラル・ミッチェル ARS を拠点としていた間、第440 AW には 1,500 人を超える常勤の AGR、ART、および非常勤の従来型予備役がいました。2005年の基地再編閉鎖委員会(BRAC) の措置に従って、第440 AW は2007 年にノースカロライナ州のポープ空軍基地に移転し、以前の AFRC 施設は空軍州兵に引き渡され、その結果施設の名前が変更されました。
航空会社と目的地
乗客
貨物
統計
航空会社の市場シェア
人気の目的地
乗客数
年間交通量
- 1944年から2023年まで、ミルウォーキー・ミッチェル国際空港を通過した乗客（搭乗者＋下車者）は285,151,848人であり、年間平均では3,564,398人となります。
事故と事件
- 1954年12月17日、金曜日の夕方にウィニペグ行きのミラー醸造会社の飛行機、改造された双発のロッキード・ベンチュラがミッチェルフィールドから離陸して間もなく墜落した。 [63] [64]搭乗していた4人全員が死亡したが、その中には同社社長のフレッド・ミラーと彼の長男で当時20歳のフレッド・ジュニア、[65]および同社のパイロットであるジョセフ・レアードとポール・レアードの兄弟が含まれていた。[66] [67]
- 1968年8月4日、ノースセントラル航空261便として飛行していたコンベア CV-580 が、空港の南西11.5マイル (19 km) の地点でレンタルのセスナ 150Fと空中衝突した。セスナは大破したが、キャビンはコンベアの前方荷物室にめり込んだままで、セスナの乗員3名が死亡した。コンベアは安全にミルウォーキーに緊急着陸した。セスナはイリノイ州ロンバードからシェボイガンフォールズのシェボイガン郡記念空港へ向けてVFR飛行中だった。レーダー交通情報を3回受信していたにもかかわらず、コンベア 580 の乗務員がセスナ 150 を視認できず、回避行動を取る時間が十分になかったことが墜落の原因と判明した。コンベアの窓には虫の汚れが大量に付着していたため、視認による検知能力は低下していた。視界は霞、煙、太陽のまぶしさ、そしてセスナ機の目立たない色と相対的な動きの欠如によってさらに低下した。[68]
- 1969年1月29日、ウィスコンシン州空軍州兵が運航するボーイングKC-97が、最終進入中に滑走路手前で墜落した。天候は霧で、視界は半マイルだった。搭乗していた11人のうち4人が死亡し、飛行機は修理不能なほど損傷した。[69]
- 1971年1月22日、ノースウエスト航空433便がミルウォーキーからミシガン州デトロイトに向けて離陸した後にハイジャックされた。ハイジャック犯はアルジェリアへの連行を要求したが、キューバに着陸した。[70]
- 1974年7月27日、米海兵隊のホーカー・シドレーAV-8Aハリアーが航空ショーのデモ飛行中にホバリング中に墜落した。墜落の衝撃でパイロットの射出座席が作動し、パイロットは生き残った。[71]
- 1985年9月6日、ミッドウエスト・エクスプレス105便がミルウォーキー離陸時に墜落し、ミッドウエスト航空の最初で唯一の死亡事故となった。同航空会社のダグラスDC-9の1機がアトランタのハーツフィールド国際空港に向けて離陸中に墜落した。NTSBの報告によると、墜落は応力腐食割れにより機体の右エンジンが故障した際にパイロットが不適切な反応をしたために起きた。不適切な飛行制御入力により意図しないロールと加速失速が発生した。搭乗していた31人が死亡した。[72]
- 1993年12月10日、ウィスコンシン州空軍州兵のKC-135が地上で爆発し、整備員6名が死亡した。[73]
- 1997年8月初旬、SR-71がオシュコシュ航空ショーでの飛行前に空中緊急事態を宣言し、ジェネラル・ミッチェル国際空港に着陸した。この事件で負傷者はいなかった。[74]
- 2007年1月21日、ノースウエスト航空DC-9 、ノースウエスト航空1726便は、ミルウォーキー国際空港の雪に覆われた 滑走路の端から400フィート（120メートル）滑り落ちた。事故はエンジンの1つで爆発が起こったため、パイロットは離陸を中止せざるを得なかった。飛行機はデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港に向かっており、バッファロー・ナイアガラ国際空港へ向かう予定だった。乗客104人のうち、背中を負傷したのは1人だけだったと報告されている。[75] [76]
- 2007年1月23日、フレイト・ランナーズ・エクスプレスの貨物機2機が誘導路で衝突し炎上した。パイロットは2人とも無傷で脱出した。飛行機はセスナ402とビーチ99だった。[77] NTSBの調査により、パイロットと航空管制の両方に事故の責任があると判断された。
- 2007年6月4日、セスナ・サイテーションIIがトリムタブの暴走を報告した後に墜落した。パイロットは離陸後5分以内に遭難信号を発した。その後、飛行機はミシガン湖の岸から2マイル（3km）沖に墜落した。飛行機はミシガン大学からウィローラン空港へ戻る臓器移植チームを乗せていた。乗員2名と乗客4名が搭乗していたが、6名全員が死亡した。[78]
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
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- ^ 「Aviation Safety NetworkにおけるN550BPの事故概要」aviationsafetynetwork.org . 2024年7月26日閲覧。
さらに読む
- タッシャー、ジョー。「ミッチェル国際空港からの直行便が見つからない？もう一度確認してください。」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル。2013 年 7 月 16 日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ミルウォーキー・ミッチェル国際空港に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- ミルウォーキー郡消防局
- ミルウォーキー空港鉄道駅
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 3 日より有効
- この空港のリソース:
- KMKEのAirNav空港情報
- MKE の ASN 事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KMKE の SkyVector 航空図
- FAA の現在の MKE 遅延情報