中国バス

中国汽車バス株式会社

会社種別	公開会社
取引名	香港: 26
業界	公共交通機関（旧） 不動産投資
設立	1923年9月2日; 101年前 ( 1923-09-02 )
本部	柴湾、香港
主要人物	ヘンリー・ンガン（会長）
製品	バスサービス（旧）
収益	9,350万ドル（2013/14年）
Webサイト	www.irasia.com/listco/hk/cmb/index.htm

中国汽車バス株式会社（中国語：中華汽車有限公司）は、CMBと略されることが多い香港を拠点とする不動産開発会社です。^[1] 1998年にバスフランチャイズが失効する前は、香港初のバス運行会社であり、香港島に象徴的な2階建てバスを導入した責任を負っていました。 ^[2]現在、CMBは交通サービスを一切運営しておらず、代わりの収益源として不動産開発にシフトしています。

1923年、顔星官と黄耀南は香港の九龍半島で交通サービスを提供するために中国汽車バス株式会社を設立した。顔星官はそれ以前にも九龍半島内で人力車事業を営んでいた。1933年、同社は香港政府から香港島で路線バスを運行する独占フランチャイズ契約を取得した。^[3]

第二次世界大戦後、香港島の人口爆発に伴い、CMBの路線網は拡大した。乗客数を増やすため、新しいバスが購入された。1970年代半ばには、上部が淡黄褐色、下部が青色の車体塗装が採用された。CMBは1970年代にサービス向上の方針を採用し、新型リアエンジンバス（ダイムラー・フリートライン）を導入し、路線番号システムを改革した。1976年、CMBは2,000万香港ドル以上を稼ぎ、同社史上最高の利益を上げた。

1985年にMTR アイランド線が開通し、CMBのサービスの質の悪さが評判となり、CMBの乗客数は減少し始めた。1989年11月29日から30日にかけて、年金基金に関する交渉が決裂した後、CMBの従業員はストライキを組織した。ストライキ中、香港島でのCMBのすべてのサービスは停止された。これにより、香港政府は香港南部地区を行き来する通勤者のために警察車両を代替サービスとして利用せざるを得なくなった。この事件の後、CMBと政府の関係は悪化し、政府はCMBに関してより指導的な政策を採用するようになった。

一方、シティバス・リミテッドなどの競合企業は、 CMBのフランチャイズ路線から自社の住宅地路線に乗客を誘致することに成功していた。同社のサービスは、より快適な座席、エアコン付きの車両、赤福發園から金鐘までのより直接的なルート（アバディーン・トンネル経由）を提供していた。シティバスは、より不快で遠回りなCMBの競合路線と並行する路線の運賃のみでCMBと競争することができた。

1993年、政府はサービスレベルが低いことを理由にCMBの26路線をシティバスに再配分した。1995年にはさらに14路線が移管された。^{[4] [5]}

1998年2月、政府はCMBが運営する全140路線のフランチャイズを1998年8月31日に期限切れで更新しないと発表した。88路線は公開入札にかけられ、12路線はシティバスに直接移管され、港をまたぐ1路線は九龍汽車バス株式会社（KMB）に移管され、残りの路線は廃止された。^{[6] [7] [8] [9]}

香港を拠点とするNWSホールディングスと英国を拠点とするFirstGroup plcにより、New World First Holdings (NWFH)、後にNew World First Bus Company (NWFB)という合弁会社が設立された。ダークホース候補であり、これまで輸送路線を運営したことがなかったにもかかわらず、NWFHはCMB路線の入札に勝ち、約50台の新しいバスと710台の旧CMBバスで運行を開始した。^{[9] 2020年、NWFBはCityBusの現在の所有者である}Bravo Transportに買収された。2023年、CitybusとNWFBは合併し、NWFBブランドは廃止された。

フランチャイズ権を失って以来、CMBの主な事業は不動産へと移行し、かつてのバス車庫跡地の再開発が行われている。^{[3] [10]}同社は、MTRノースポイント駅近くのアイランドプレイス（CMBの不動産開発の1つ）とノースポイント政府庁舎の間を、シティバスから購入したボルボB6LEと、マーシャルC37ボディのデニスダーツ8台で無料シャトルバスサービスを運営していた。しかし、新しい環境保護条例によりユーロIV以前のディーゼル商用車の段階的廃止が始まったため、このサービスは2015年6月30日に終了した。 ^{[11] [12]}

中国汽車バスはその後ロンドンでもいくつかの不動産を購入した。^[10]

無料シャトルサービスを運営するために残された8台のデニス・ダート・コーチ・エクスプレスを除き、 CMBのフランチャイズ終了後の1998年にほとんどの車両がニューワールドファーストバスに移管された。2台のボルボ・オリンピアン・エアコン付きバスは残され、2001年にシティバスに売却され^[13] 、代わりにボルボB6LEが取得された。

ニューワールドファーストバスに移管されたバスの一部は、後にオーストラリアのシティサイトシーイングとロンドンのオリジナルツアーに売却された。^[14]

CMB が運行する歴史的なバスの種類の一部リスト:

• レイランドオリンピック選手
• レイランド アトランティアン
• レイランド ビクトリー マーク 2シリーズ 2
• デニス・コンドル
• ダイムラー/レイランド フリートライン- 新車またはロンドン交通局DM/DMS クラス
• MCWメトロバス
• ガイ・アラブ4世と5世
• レイランド タイタン PD3/4 および PD3/5

• 柴湾車庫:柴湾路/上安街391番地 (5階建てのコンクリート駐車場、CMBの旧本社、1990年代からの主要車庫)
• 黄竹坑車庫：オーシャンパークロード（香港政府所有）現在はNWFBが使用
• （旧）ノースポイント車両基地：CMB が住宅団地アイランドプレイス [yue; zh-tw]として再開発した場所（1994 年 3 月に着工、1997 年 5 月に完成）
• ケネディタウン駅：後にNWFBが使用した小規模な駅で、現在は閉鎖されている。

• ウィキメディア・コモンズの中国汽車バス関連メディア
• インターネットアーカイブのCMB公式ホームページ
• 中国汽車バスの非フランチャイズアルバム（中国語のみ）
• 中国汽車バスの年表（中国語のみ）
• CMB艦隊
• CMB ペーパーバス