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 マーシャルは2009年4月にメルセデス・ベンツのボディを製作した。 | |
| 親 | トム・ドルイット |
|---|---|
| 設立 | 2007 |
| 本部 | ブライトン |
| サービスエリア | ブライトン＆ホーヴ、イーストサセックス、ブリストル、バース |
| サービスタイプ | バスサービス、バスのレンタル、フェスティバル、日曜の散歩 |
| ルート | ブライトン: 16、16A 47、47A 52、52A、ブライトンメトロポリタンカレッジ、リーガル＆ジェネラルブリストル および周辺地域: 2V、X10、20、40、61、X91、99、515、K1、P1、Y8 |
| 目的地 | ブライトン、サセックス、イギリス、ブリストル |
| 燃料の種類 | バイオディーゼル、太陽光発電 |
| Webサイト | 翻訳元 |
ビッグレモン[1]はブライトン、イーストサセックス、ブリストル、バースでバスと長距離バスを運行しており、コミュニティ利益会社として登録されています。
歴史
ビッグレモンは2007年にトム・ドルイットによって設立されました。[2]運行免許を取得した後、最初の公共交通機関の路線は2007年9月1日に開始されました。ルート42Xは当初ブライトン駅からファルマー駅まで運行され、より多くの路線で運行を拡大することを望んでいました。予想よりも乗客数が少なく、ブライトン＆ホーブとの競争があったため、同社はサービスのレベルを縮小し、2008年1月に再開し、[3]運営モデルを再検討しました。2008年1月7日から29日まで、サービスは減便され、義務付けられた期間後に元の路線登録が失効すると終了しました。
ルート 42/42A/N42 は、ビッグ レモンの最初の公共バス サービスで、サービス 42X から始まりました。サービス 42 は、チャーチル スクエアからルイス ロードを経由してサセックス大学まで運行していました。夜間はルート番号が 42A に変更され、ウェスト ストリートに停車しました。後に N42 に番号が変更されました。N42 は 00:00 から 04:00 まで運行されていたため、運賃が高額でした。2011 年に、会社はルート 42A と N42 を 42 に番号変更しました。
ルート 43 は 2010 年 9 月から 2011 年 1 月まで運行され、学生の取引に重点を置き、日中はオールド シュタインから、夜間はホーヴからブライトン大学のファルマーキャンパスまで運行していました。
ルート44はルート43と同時に2010年9月に導入され、チャーチルスクエアからソルトディーンまで運行しています。
2012年9月、ビッグレモンはブライトン・マリーナとウッディングディーン間のルート52の運営に成功し、ブライトン＆ホーブ市議会との契約に基づき、オーヴィンディーンにも通じるルートとなった。 [4]
2017年3月17日、元自由民主党議員で運輸省政務次官のノーマン・ベイカー氏がビッグレモンのマネージングディレクターに任命されたことが発表された。[5]ベイカー氏は2018年1月に辞任した。[6]
2017年9月17日、ビッグレモンは、ポートスレイドとハングルトン間のルート16、ブライトン駅とイーストソルトディーン間のルート47 、ノルエステートとパチャム間のルート56、ブライトン駅とイーストソルトディーン間のルート57、およびポートスレイドとハングルトンを周回するルート66を引き継ぎました。[7]さらに、ブライトン＆ホーブのルート21Aのゴールドストーンバレーからブライトンマリーナへの1つの土曜朝の旅程は、2018年9月16日からビッグレモンによって運営されています。 2019年4月29日から、ルート66は廃止されてルート47に統合され、[8]ルート56はルート47と52への延長に置き換えられました。[9]
シーフォード＆ディストリクト
ビッグレモンは、ルイスを拠点とするシーフォード・アンド・ディストリクトと提携して、2020年8月4日に「ブライトン・ホライゾン・コーチズ」というバス会社を設立した。両社は協力して11台のバスの艦隊を編成した。[10]
5か月後の2021年1月9日、シーフォード・アンド・ディストリクトはザ・ビッグ・レモンに買収され、ライアン・ロトニーが経営を引き継ぎました。シーフォード・アンド・ディストリクトのマネージングディレクターであるデビッド・マルペーターは、2010年の創業以来10年半にわたり同社を経営した後、引退への第一歩を踏み出したと言われています。ただし、営業ライセンスは別々のままです。[11]
イングランド西部への進出
2022年9月、ブリストルのHCTグループが閉鎖された後、ビッグレモンは、ウェスト・オブ・イングランド統合当局からの補助金を受けて、市内でサービスを運営すると発表した。[12] [ 13] [14] 2022年9月30日、交通委員は、ビッグレモンがブリストルでバスサービスを運営するためのライセンスを承認した。ビッグレモンのブリストルの4つのルート（505、506、515、516）は、2022年10月3日月曜日に運行を開始し、当初はブリストル・コミュニティ・トランスポートによって以前運行されていたEnviro 200のバッチと、同社のブライトン事業から移管された4つのOptare Soloを使用した。2022年11月28日、ビッグレモンは、 10月にファースト・ウェスト・オブ・イングランドがこれらのルートから撤退した後、バースでサービス11、12、20の運行を開始した。バースの路線は、借り上げたライト・ストリートライト3台と、同社のブライトン事業所から移管された電動ハイガー・スティード1台を使用して運行されている。 [15]
サービス
2024年11月現在、ビッグレモンは17のサービスを運営しています（ブライトンで6つ、16、16a、47、47a、52、52a、ブリストルとその周辺地域で11つ、2V、X10、20、40、61、X91、99、515、K1、P1、Y8）。さらに、ブライトンメトロポリタンカレッジとリーガル＆ジェネラルのシャトルバスも運行しています。[7] コーチは2017年まで廃食用油から精製されたバイオディーゼルで走行していました。[16]バスはディーゼルと、太陽光発電とメイングリッドの組み合わせで充電されたバッテリーで走行します。
艦隊
2020 年 4 月現在、ビッグ レモンには 3 台のミニバスと 16 台の通常バスを含む 19 台の車両があります。ミニバスは通常のバス路線を運行しておらず、リーガル & ジェネラルとブライトン メトロポリタン カレッジのシャトルで運行しています。
参照
参考文献
- ^ Companies House 抜粋会社番号 6075786 The Big Lemon CIC
- ^ バスフランチャイズへの明るい入札The Argus 2008年10月16日
- ^ レモンバスが道路から締め出されるThe Argus 2007 年 12 月 3 日
- ^ 市議会が資金を提供するバスサービスはまさに最適 ブライトン＆ホーブ市議会
- ^ 「ノーマン・ベイカーがブライトン・アンド・ホーブのマネージング・ディレクターとしてビッグ・レモンに加わる」ビッグ・レモン。 2017年6月11日閲覧。
- ^ 「ノーマン・ベイカーが『ビッグ・レモン』に別れを告げる」サセックス・エクスプレス、2018年6月8日。 2023年2月4日閲覧。
- ^ ab 「バスサービス」。The Big Lemon。2015年11月8日。 2017年10月17日閲覧。
- ^ “ルート66”. thebiglemon.com . 2017年9月14日. 2021年1月3日閲覧。
- ^ “Route 56”. thebiglemon.com . 2017年9月14日. 2021年1月3日閲覧。
- ^ 「ブライトンのバス運行会社がシーフォード社と提携し、新バス会社を設立」ブライトン・アンド・ホーブ・ニュース。2020年8月4日。 2021年1月10日閲覧。
- ^ Druitt, Tom (2021年1月9日). 「Seaford & District joins The Big Lemon family」thebiglemon.com . 2021年1月10日閲覧。
- ^ 「ブリストルに来るぞ！」The Big Lemon 2022年9月15日2022年9月29日閲覧。
- ^ 「ブリストルのコミュニティバス路線廃止、ブライトンの運行会社が救済へ」www.bristolworld.com 2022年9月16日2022年9月29日閲覧。
- ^ パイプ、エリー（2022年9月14日）。「ブリストルのバスサービスが救われる予定」ブリストル24/7。2022年9月29日閲覧。
- ^ 「We're coming to Bath!」The Big Lemon 2022年11月20日2022年11月30日閲覧。
- ^ 廃食用油からのバイオディーゼル ビッグレモン
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのビッグレモン（バス会社）に関連するメディア- 企業ウェブサイト