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| レイランド B21 | |
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| 概要 | |
| メーカー | レイランド |
| 生産 | 1979–1985 |
| 組み立て | ワーキングトン、イギリス |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | シングルデッキ |
| フロアタイプ | 階段入口 |
| 関連している | レイランド・ナショナル |
| パワートレイン | |
| エンジン | レイランド510 GM 6V71 |
| 伝染 ; 感染 | アリソンHT740 フォイトD851 |
| 年表 | |
| 前任者 | ブリストル不動産 |
レイランドB21は、1979年から1985年にかけてレイランド社が製造したバスのシャシーである。このシャシーはレイランドナショナルから開発され、海外市場向けに設計されたもので、[1] [2]最大の市場はオーストラリアであった。
B21はレイランド社のワーキングトン工場で組み立てられ、一部の作業は同社のブリストル工場で追加的に行われた。[1] [3]
オペレーター
オーストラリアでは、トランスパースが20台[4]、ダーウィンバスサービスが18台を購入した。 [5] [より詳しい情報源が必要]他の購入者には、ベンダーズ・バスウェイズ、デルウッド・コーチズ、メルボルン・ブライトン・バスラインズ、ナウラ・コーチズ、サーフサイド・バスラインズなどがある。オーストラリアのシャシーはすべてGM 6V71を搭載していた。[6] [7]
ベルギーではブリュッセルのSNCVが25機を購入した。 [1] [8]イスラエルの運航会社エゲドは150機の輸入を試みたものの、資金調達の困難さから取引は失敗に終わった。[9]
英国ではイプスウィッチ・バスが4台、アルスターバスが6台を購入した。[10]
参考文献
- ^ abc 「ナショナル・シャーシが国際化」。コマーシャル・モーター。テンプル・プレス。1976年10月8日。21ページ。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「B21がデビュー」。コマーシャルモーター。テンプルプレス。1977年4月29日。35ページ。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「ソビエトチャンス」。コマーシャルモーター。テンプルプレス。1978年12月8日。5ページ。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「Leyland B21/1R/DDA (SPEC)」。Perth Bus Info 。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「ダーウィンバスサービス」。オーストラリアのバス車両リスト。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「アイルランド全土にバス1台政策？」コマーシャル・モーター。テンプル・プレス。1979年1月26日。22ページ。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「Leyland Down Under」 。Commercial Motor。Temple Press。1981年8月22日。10ページ。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「ベルギー、アルスターがB21を取得」。コマーシャルモーター。テンプルプレス。1978年12月1日。25ページ。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「イスラエルのバス停」。コマーシャルモーター。テンプルプレス。1978年9月1日。5ページ。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「Citybus Gardner engined Tigers」. Irish Transport Heritage . 2014年11月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのレイランド B21 に関連するメディア