ボルボ B6

ボルボ B6/B6LE
2011 年 9 月にトーキーで保存されたアレクサンダー ALX200ボディの B6LE
概要
メーカー	ボルボ
生産	1991–1999
組み立て	オーストリア(1991–1992) スコットランド(1993–1999)
ボディとシャーシ
クラス	ミディ バスシャーシ
ドア	1 または 2 ドア
フロアタイプ	ステップデッキ（555 mm（21.9インチ）） 低床（350 mm（14インチ））
パワートレイン
エンジン	ボルボ TD63、D6A
容量	5.5L（340インチ）
伝染 ; 感染	アリソン/ ZF 4HP500
寸法
長さ	8.5 m (27 フィート 11 インチ) ～ 10.6 m (34 フィート 9 インチ)
幅	2.5 m (8 フィート 2 インチ)
身長	3.0 m (9 フィート 10 インチ)
年表
前任者	レイランド スイフト
後継	ボルボ B6BLE

ボルボB6 は、 1991 年から 1999 年にかけてボルボが製造した5.5 リットル (1.2 英ガロン) エンジン搭載のミディバス シャーシです。ローエントリーのボルボ B6LEとしても販売されていました。

イギリスでは、B6は中型バス市場でデニス・ダートと競合し、ヨーロッパ全体ではMAN 10.xxx HOCLおよび12.xxx HOCL/12.xxx HOCL-NLと競合した。1991年に発売されたとき^[1] 、 8.5メートル(28フィート)( B6-36 )、9.0メートル( B6-41 )、9.9メートル( B6-50 )、9.1メートルのコーチバージョン( B6-45 )と、いくつかの異なる長さが用意されていると紹介された。左ハンドル市場では350 mm(14インチ)の低床タイプが利用可能であったが、右ハンドル市場ではこのオプションが利用可能になるまで1995年まで待たなければならなかった。

B6のほとんどは英国市場向けに製造されたが、61台が香港^[2]に輸出され、一部はオーストラリアにも輸出された。また、バスとコーチバージョンの両方でヨーロッパ本土でも販売された。英国で発売されたときはB6Rとして販売されたが、この名前は後にアジア太平洋地域でのみ使用されるようになった。

初期の試作シリーズである約30台（またはそれ以上）のシャシーは、オーストリアのウィーンにあるボルボの子会社シュタイアーバス社で製造された。しかし、量産シリーズではそうではなく、ボルボはそれをスコットランドに移した。^[3]試作ユニットのほとんどは客車として製造された。これらのユニットのうち、イギリスに納入されたのはわずか9台だった。^[4]

1993年3月、スコットランドのアーバインにあるボルボの新しいバスシャーシ工場でB6の量産が開始されました。^{[5] [6]} B6-50の長さはすぐに人気を博しました。ショートホイールベースのB6-36は最初から数台売れましたが、すぐに顧客は代わりにB6-41を選びました。

B6-45ミディコーチは英国での販売が期待外れに低調で、右ハンドル版が販売中止となった1995年までにわずか14台しか製造されなかった。最後の1台は1998年にロシア大使館に納入され、1995年以降は売れなかった。RHD B6-45はその後製造されなかった。RHD市場向けも、ステップエントランスB6の全ラインナップが1997年に廃止されたが、左ハンドル版は1999年のB6BLE導入まで販売された。ステップエントランスB6には正式な後継車は登場しなかった。1993年から1997年にかけて、英国では合計627台のB6が納入された。^[4]

B6はアジア太平洋地域ではボルボB6Rと呼ばれた。^[7]オーストラリアではブルーリボンが5台、サウストランスが4台、ワイアラシティトランスポートが2台を購入した。^{[8] [9] [10]}香港のシティバスはアレクサンダーボディのB6Rを1台納入した。^[11]

B6LEは当初は左ハンドルのみでしたが、1995年にデニス・ダートSLFに対抗するため右ハンドルも利用可能になりました。しかし、販売が好調だったため、1997年に一部の市場でB6LEがB6に完全に取って代わり、その後1999年に B6BLEに置き換えられました。

1995年から1999年の間に合計394台のB6LEが英国向けに製造されました。これには当時発売予定だったB6BLEのテストベッドとして使用された2台の改造車両が含まれています。^[4]

B6LEはアジア太平洋地域ではボルボB6RLEと呼ばれていました。オーストラリアでは、ブリスベン交通局が2台のB6RLEを購入しました。^[12]ブリスベンのナショナルバスカンパニーが3台を購入しました。^[13]シティバス（香港）は、プラクストン・ポインターボディのB6LEを20台受け取りました。10台は片開き、10台は両開きでした。また、頭上に荷物棚が付いたALX200ボディの車両が10台、地元のジット・ルエン製ボディのB6LEが30台あります。^[11]

TD63、5478 cc 、直列6気筒ターボディーゼル（1991-1995）

• TD63E - 132 kW (180 bhp)、520 Nm、ユーロ I
• TD63ES - 154 kW (210 bhp)、ユーロ I

D6A、5478 cc、直列6気筒ターボディーゼル（1995-1999）

• D6A180 - 132 kW (180 bhp)、550 Nm、ユーロ II
• D6A210 - 154 kW (210 bhp)、700 Nm、ユーロ II

• ウィキメディア・コモンズのボルボ B6 に関連するメディア
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