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スタッディング セイル、またはスタンスル(発音はstuns'l / ˈ s t ʌ n s ə l / ) は、晴天時に横帆船で使う追加の帆である。横帆の外側に、ヤードに沿って伸びるスタンスル ブームを使って設置する。17 世紀中ごろから使われるようになり、19 世紀初頭までにはすべての横帆船で当たり前のものとなった。19 世紀最後の 25 年間には、乗組員の少人数化と船の装備の損傷回避が速い航海よりも重要になったため、スタッディング セイルはあまり一般的ではなくなった。
歴史
スタッドセイルの起源は比較的はっきりしていません。最も古い文献は 1655 年ですが、これらの初期の例がどのように装備されていたかに関する正確な情報は不明です。この情報は 1790 年まで入手できませんでした。その後数年間で、デザインと使用方法の詳細にいくつかの変更が行われました。[1] : 115
19 世紀初頭までに、通常の作業用横帆船はすべてスタンゼルを設置できるように装備されていました。これは、19 世紀最後の四半期に変わり始めました。[2] : 131 [3] : 48–49 蒸気船が高速航行を必要とする航路と貨物を引き継ぐにつれて、帆船ははるかに簡単にコストを削減できることで競争しました。乗組員の規模が縮小されたため、スタンゼルを設置したり取り外したりする熟練した人員が減りました。強風の中で進む船は、スタンゼルブームが破損したり、帆が損傷する危険がありましたが、船主がスタンゼルのすべてまたは一部を陸に送っていれば、破損する部分が減り、これらの修理コストを回避できました。中国航路のクリッパー船は、1869年のスエズ運河開通後、大規模な乗組員とフルセットの帆（スタンゼルを含む）を積んで互いに競争を続けていたが、その貿易も蒸気船に取って代わられた。これらの船が他の航路を通ったため、そのほとんどに同様の節約が適用された。[4] : 210
説明
スタッディングセイルは、スクエアリグセイルの横に張られる追加の帆です。 [5]スタッディングセイルは、横に張られるマストの名前から、トップガラントスタッディングセイル、トップマストスタッディングセイル、ロワースタッディングセイルなどと呼ばれています。[ 6]これらの帆は、晴天時に追加の速度を提供します。[7]
参考文献
- ^ リース、ジェームズ（1979年）。『1625年から1860年までのイギリス軍艦のマストと索具』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-136-X。
- ^ マグレガー、デイビッド・R. (1984)。『1815年から1850年の帆船：帆の覇権』ロンドン：コンウェイ。ISBN 0-85177-294-3。
- ^ ガーディナー、ロバート J; グリーンヒル、バジル (1993)。帆船の最後の世紀: 1830-1930 年の商船。ロンドン: コンウェイ マリタイム プレス。ISBN 0-85177-565-9。
- ^ マグレガー、デビッド・R. (1983)。ティークリッパーの歴史と発展 1833-1875。コンウェイ・マリタイム・プレス・リミテッド。ISBN 0-85177-256-0。
- ^ キング、ディーン（2000年）。『言葉の海』（第3版）。ヘンリー・ホルト。p.424。ISBN 978-0-8050-6615-9。
- ^ アンダーヒル、ハロルド（1946）[1938]。クリッパー船と外洋運搬船のマストと索具（1958年再版）。グラスゴー：ブラウン、サン＆ファーガソン社。
- ^ キーガン、ジョン(1989)。海軍の代償。ニューヨーク：ヴァイキング。p. 281。ISBN 0-670-81416-4。
文献
- ハーランド、ジョン（1984年）。帆船時代の航海術。コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-179-3。
外部リンク
プライド・オブ・ボルチモア号とプライド・オブ・ボルチモア II号を示す2枚の写真[1] 。それぞれフォアマストの左舷側にトップマストスタッディングセイルがセットされている。
ウィキメディア・コモンズには、スタッディングセイルに関連するメディアがあります。