Loading article…
_underway_near_the_New_York_Naval_Shipyard_(USA),_on_16_November_1943_(19-N-55822).jpg/500px-USS_Briareus_(AR-12)_underway_near_the_New_York_Naval_Shipyard_(USA),_on_16_November_1943_(19-N-55822).jpg) 就役翌日の1943年11月16日、ニューヨーク海軍工廠付近を航行中のUSSブリアレウス（AR-12）
| |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
|
| 同名の人物 | ブリアレウス |
| ビルダー | ニューポートニューズ造船・ドライドック会社 |
| 発売 | 1941年2月14日 |
| 取得した | 1943年2月16日 |
| 委託 | 1943年11月15日 |
| 廃止 | 1946年10月15日 |
| 再就役 | 1951年9月22日 |
| 廃止 | 1955年9月9日 |
| 打撃を受けた | 1977年1月1日 |
| 運命 | 1980年12月14日に売却、解体のため引き渡された |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | デルタ級修理船 |
| トン数 | SSハワイアンプランターとして7,798 GRT [1] |
| 変位 | 8,975ロングトン（9,119t） |
| 長さ |
|
| ビーム |
|
| 下書き |
|
| スピード | 18ノット（時速33km、時速21マイル） |
| 補体 | 903 |
| 武装 |
|
USSブリアレウスは、もともとはニューポートニューズ造船所と乾ドック会社でバージニア州ニューポートニューズでマトソンライン向けに海事委託タイプC3 Mod.として起工され、1941年5月15日に引き渡された貨物船SSハワイアンプランターでした。 [3] [2]戦前の短い商用運用と陸軍への輸送用割り当ての後、この船は1943年2月にアメリカ海軍に購入され、修理船に改造されました。[2]
商業サービス
.png/500px-Hawaiin_Planter_(1941).png)
マトソンは、この船をハワイアン・シッパーとハワイアン・マーチャントに合流させて、米国太平洋岸とオーストラリアの航路を航行させるつもりだった。[4]
1941年10月8日、ハワイアン プランターはドラム缶に積まれた航空燃料を積んで米国本土を出港した。米国陸軍の任務の下、シンガポールでの戦争やオーストラリア領のロックハンプトン、ダーウィン、ポート モレスビー、ラバウルでの戦争に備えて爆撃機の任務に必要な物資を備蓄するため活動していた。12月3日、同船はラバウルにドラム缶1,020個、ポート モレスビーに7,140個、ロックハンプトンに6,000個、ダーウィンに8,160個のドラム缶を投下する目的でホノルルを出港した。太平洋戦争の勃発により、指揮官が貨物の行き先を決める間、パゴ パゴでの停泊を余儀なくされた。同船は、ペンサコーラ船団の飛行機と貨物の6日後に、燃料を積んでシドニーに向かった。 1942年1月2日、ハワイアン・プランター号はジャワ島での軍事力増強のため、貨物を積んでジャワ島に向けて出発した。 [5]
海軍が取得するまで、この船は陸軍の輸送要件のために戦時船舶管理局によって割り当てられていた。 [1] [6] ハワイアン プランターは、7隻の兵員輸送船とともに1942年4月22日にサンフランシスコを出発しオーストラリアに向けて最初の完全な師団移動を行った2隻の貨物船のうちの1隻であり、もう1隻はハワイアン マーチャントであった。USSインディアナポリス (CA-35)の護衛を受けた第32歩兵師団 は5月14日にアデレードに到着した。 [7]
海軍勤務歴
ハワイアン・プランターは1943年2月16日に海軍に購入され、ブリアレウスと改名され、デルタ級修理船AR-12に指定されました。ニューヨーク州ブルックリンのベスレヘム・スチール社によって海軍用に改造され、1943年11月15日に就役しました。[2]
第二次世界大戦、1943年～1946年
12月中旬に整調航海を行い、 20日にバージニア州ノーフォークに入港した。ブリアレウスは1944年1月3日までノーフォークに留まり、その後パナマ運河に向けて出航した。修理艦は1月8日に運河地帯のクリストバルに到着し、9日に運河を通過した。同日、西への航海を続けた。 1月23日に真珠湾に入港した。同地で修理作業を開始し、翌月中に18隻の船舶の修理を行った。2月25日、ブリアレウスは真珠湾を出航し南西太平洋へ向かった。3月11日、ニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島に入港。同地でディキシー (USS Dixie , AD-14)の後任として上級修理艦となった。ブリアレウスがエスピリトゥサント島に滞在した6か月間、ブリアレウスは上陸用舟艇から戦艦カリフォルニア （BB-44）まで、さまざまな大きさの船舶のさまざまな修理を行った。[2]
ブリアレウスはエスピリトゥサント島での修理作業をアリスタイウスに任せ、 9月22日にニューヘブリディーズ諸島を出発した。同艦は9月26日にアドミラルティ諸島のマヌス島に到着し、第10補給艦隊司令官の元に任務に就いた。マヌス島では、修理艦は、レイテ島でのフィリピン侵攻に備えて、あらゆる種類の損傷した艦艇を整備した。さらに、米国のより大規模な修理施設に戻らなければならなかった、よりひどく損傷した艦艇の臨時修理も行った。 11月初旬、ブリアレウスがまだマヌス島にいたとき、弾薬船マウント・フッド （AE-11）が港内で爆発した。当時約7マイル離れた場所にいたブリアレウスは被害を受けなかったが、弾薬の配達に派遣されていた乗組員3名がこの惨事で行方不明になった。修理艦は、11月の残りの大半を、爆発の破片で損傷した機雷掃海艇（YMS）の修理に費やした。[2]
1944年12月と1945年1月に通常任務を再開したが、2月に命令により新たな場所へ向かった。2月18日、同艦はゼーアドラー港を出航し、ソロモン諸島へ向かった。1945年2月21日、ガダルカナル島からアイアンボトム湾とシーラーク海峡を挟んだ向かい側にあるソロモン諸島のフロリダ島のポート・パーヴィスに到着。ポート・パーヴィスでは、ほぼ専ら戦車揚陸艦(LST)の修理に専念した。ブリアレウスがパーヴィス湾に留まったのはわずか3週間ほどだった。3月15日、ニューヘブリディーズ諸島に向けて出航。輸送船団と攻撃貨物船の修理を行うためのエスピリトゥサント島での修理艦の滞在は、ソロモン諸島での滞在よりもさらに短いものとなった。4月1日、ブリアレウスはアドミラルティ諸島のマヌス島へ戻った。しかし、途中で目的地が西カロリン諸島のウルシー環礁に変更された。ブリアレウスはその月の終わりにウルシー環礁に到着し、沖縄戦で損傷した船や日本本土の南岸沖で嵐によって損傷した多くの船の修理を開始した。[2]
修理艦は7月3日までウルシー環礁に留まり、その後フィリピンのレイテ島行きの命令を受け出航した。 7月5日、レイテ島で第10航海連隊司令官のもとに任務に就いた。当初は日本侵攻の準備中の船舶の修理を行うことになっており、7月の残りを輸送船や水陸両用艇の修理に費やしたが、日本の降伏が差し迫っていたため、占領軍に先駆けて掃討するために必要な機雷の修理に重点が移された。また、米国へ戻る船舶の航海修理も行った。ブリアレウスは9月14日までレイテ島に留まり、その後沖縄へ向かった。修理艦は18日にバックナー湾に到着し、修理任務を再開した。沖縄での任務は12月まで続き、その後米国へ戻った。1946年初頭までに、ブリアレウスはバージニア州ノーフォークにおり、大西洋艦隊の補給部隊に配属されていた。 1946年5月20日、ブリアレウスは第16（大西洋予備役）艦隊ノーフォークグループの司令官に不活性化を開始するよう報告した。1946年10月15日に退役し、ノーフォークに停泊した。[2]
大西洋艦隊、1951年～1955年
ブリアレウスは予備役から外され、1951年9月22日にノーフォークでWJ・オブライエン艦長の指揮下で再就役した。同艦は10月23日にノーフォーク沖で海上公試を実施した。同日港に戻り、11月13日にマサチューセッツ州ボストンに向けて出航するまでノーフォークに留まった。 ブリアレウスは11月15日に目的地に到着し、 2か月間の修理のためボストン海軍造船所に入渠した。1952年1月24日、修理艦はノーフォークに戻り、大西洋艦隊のサービス部隊で3年強の任務を開始した。ノーフォークでの修理作業に加えて、バージニア岬の作戦地域で定期的な艦隊演習と単独艦演習に従事した。また、サウスカロライナ州のチャールストン、フロリダ州のエバーグレーズ港、メイポートなどの港でも短期間任務に就いた。[2]
1955年から1980年までの予備および処分
1955年5月26日、ブリアレウスはオーバーホールのためノーフォーク海軍造船所に入渠した。1955年9月9日、退役し、再び大西洋予備役艦隊ノーフォーク・グループに配属され、宿泊・補給艦としての役目を果たした。この役目は1972年6月7日まで続き、その後、ブリアレウスは海事局に移管され、国防予備役艦隊ジェームズ・リバー・グループに所属して保管された。1976年後半に検査が行われ、1977年1月1日に海軍名簿から抹消された。 [2] 1978年5月3日、海軍はブリアレウスをジェームズ・リバー予備役艦隊からノーフォーク海軍造船所に撤去し、解体作業を行った。 1980年11月19日、解体された船はバージニア州チェサピークのジェイコブソンメタルカンパニーにスクラップとして411,601ドルで売却され、1980年12月14日に買い手に引き渡されました。[8]
参考文献
- ^ abcde ロイズ 1943–44.
- ^ abcdefghijkl DANFS: ブリアレウス。
- ^ コルトン 2008.
- ^ ケアンズポスト1941年。
- ^ ウィリフォード2010、117、261頁。
- ^ グローバー1987年、48ページ。
- ^ レッドアローズ。
- ^ 海事局。
引用文献
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。- 「ブリアレウス」. history.navy.mil . 2022年2月5日閲覧。
- ケアンズ・ポスト（1941年）。「5隻の船 - アメリカからオーストラリアへ」。ケアンズ・ポスト。1941年7月10日号。 2013年8月3日閲覧。
- Colton, T. (2008 年 4 月 12 日)。「C3 貨物船」。ShipBuildingHistory。2013年8月 3 日閲覧。
- グローバー、デイビッド（1987年）。 『第二次世界大戦のアメリカ陸軍艦艇と船舶』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-766-6LCCN 87-15514 。
- ロイズ (1943–44)。「ロイズ レジスター」(PDF)。ロイズ レジスター (PlimsollShipData 経由) 。2013年8 月 3 日閲覧。
- 海事局。「BRIAREUS (AR-12)」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。 2021年5月20日閲覧。
- ウィリフォード、グレン・M（2010年）。『日の出との競争：アメリカの太平洋前哨基地の強化1941-1942』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-956-9LCCN 2010030455 。
- 「第二次世界大戦における第32歩兵師団」。第32D「レッドアロー」退役軍人協会。 2013年8月3日閲覧。
外部リンク
- NavSource Naval History のUSS Briareusの写真ギャラリー