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| MXY-7桜花 | |
|---|---|
 靖国神社 遊就館戦争博物館にある桜花一一型のレプリカ。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 神風特攻機・ミサイル |
| 国籍 | 日本 |
| メーカー | 横須賀海軍航空技術廠 |
| 状態 | 引退 |
| プライマリユーザー | 大日本帝国海軍航空隊 |
| 建造数 | 852 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1944–1945 |
| 導入日 | 1945 |
| 初飛行 | 1944年3月21日（動力なし）、1944年11月（動力あり）。 |
| 引退 | 1945 |
横須賀MXY-7桜花（櫻花[1]、現代正書法では桜花）は、第二次世界大戦末期の太平洋戦域で連合国艦船に対して日本が配備した、特別に設計されたロケット推進の有人誘導式神風攻撃機[2]である。桜花は非常に高速であったが、航続距離が非常に短かったため、はるかに大型の爆撃機に寄生して戦闘に投入されなければならなかったが、その爆撃機自体も空母戦闘機の攻撃に対して脆弱であった。1945年の沖縄戦での戦闘で、桜花は護衛艦や輸送船を数隻沈没または損傷させることに成功したが、主要な軍艦を沈没させることはなかった。日本軍は、この航空機の欠点を克服しようと改良型を開発したが、配備には遅すぎた。
連合軍はこの航空機を「バカ爆弾」（ 「バカ」は「愚か者」や「間抜け」を意味する日本語の軽蔑語）と呼んだ。 [3]
設計と開発
MXY-7海軍自爆攻撃機桜花は、有人飛行爆弾で、通常は三菱G4M 2eモデル24J「ベティ」爆撃機の下部に搭載され、目標の射程内まで運ばれた。投下されると、パイロットはまず目標に向かって滑空し、十分に近づいたところで桜花の3つの固体燃料ロケットを1発ずつ、または同時に発射し、[4]破壊しようとしている船舶に向かってミサイルを飛ばす。
この設計は第405航空隊の太田光雄少尉[5]が東京大学航空研究所の学生の協力を得て考案した[6]。太田は横須賀研究施設に設計図を提出した。太田は1943年に設計に着手していたが、当局は翌年まで関心を示さなかった[7] 。大日本帝国海軍はこのアイデアに価値があると判断し、横須賀海軍航空技術廠（第一海軍航空技術廠、略して九技所[8] ）の技術者がMXY-7となる機体の正式な設計図を作成した。実戦に投入された唯一の派生型は11型で、3発の四式マーク1型20号ロケット弾を搭載していた。横須賀で155機、霞ヶ浦海軍航空廠で600機が製造された[4] 。
この最終接近では、航空機が高速（水平飛行で時速650キロ（400マイル）、急降下時には時速930キロ（580マイル）または時速1,000キロ（620マイル））に達するため、防御側が止めるのが困難であった。後期型は沿岸の航空基地や洞窟、さらには航空機カタパルトを装備した潜水艦からも発進できるように設計されたが、実際にこの目的で使用されたものはない。アレン・M・サムナー級駆逐艦USS マナート・L・アベールは、 1945年4月12日に沖縄近海で桜花の航空機によって沈没した最初の連合国艦艇であった。[9] [10]戦争中、桜花は3隻の船を沈没または修理不能なほど損傷し、さらに3隻に重大な損傷を与え、合計7隻の米艦艇が桜花によって損傷または沈没した。
神雷部隊のメンバーである桜花パイロットは、日本では鹿島市の桜花公園、鹿屋市の桜花記念碑、神奈川県鎌倉市の建長寺禅寺の鎌倉桜花記念碑、東京の靖国神社で称えられています。
唯一運用された桜花は11型であった。11型は本質的には1,200キログラム（2,600ポンド）の木製主翼爆弾で、3つのタイプ4モデル1 Mark 20固体燃料ロケットモーターで駆動され、高速であったが航続距離が限られていた。これは問題であり、低速で重い荷物を積んだ母機が目標から37km（20海里; 23マイル）以内に接近する必要があり、防御側の戦闘機に対して非常に脆弱であった。11型の実験的な派生型である21型があり、中島によって製造された薄い鋼鉄の主翼を備えていた。それは11型のエンジンと22型の機体を持っていた。[11]
桜花K-1は、弾頭とエンジンの代わりに水バラストを搭載した非動力練習機で、パイロットに操縦経験を積ませるために使用された。戦闘機とは異なり、フラップと着陸スキッドも装備されていた。着陸前に水バラストを投棄したが、着陸速度が時速130マイル（210 km / h）と、操縦が難しい航空機であった。[12]第一海軍航空技術所で45機が製造された。[13]
モデル22は、カンピニ型モータージェットエンジンである石川島津-11を使用して、スタンドオフ距離が短いという問題を克服するように設計されました。このエンジンは、高度13,125フィートで水平速度がわずか276mphであるものの、航続距離を81マイルまで延ばしました。このエンジンはテストに成功し、このエンジンを搭載するために横須賀で50機のモデル22桜花が製造されました。モデル22は、より機敏な横須賀P1Y3 銀河「フランシス」爆撃機によって発射されることになっていたため、より短い翼幅とはるかに小さな600キログラム（1,300ポンド）の弾頭が必要でした。モデル22桜花の初飛行は1945年6月に行われましたが、実戦で使用されたものはないようであり、実験的な津-11エンジンはわずか20機ほどしか製造されていないことが知られています。[14]
モデル33はモデル22の大型版で、 800キログラム（1,800ポンド）の弾頭を備えた石川島ネ-20 ターボジェットエンジンを搭載していた。母艦は中島G8N 連山だった。モデル33は連山が入手できない可能性が高いためキャンセルされた。 [15]
その他の未製造の計画派生型としては、潜水艦から発射される折りたたみ式の主翼を備えたモデル43Aと、洞窟に隠せるよう同じく折りたたみ式の主翼を備えたカタパルト/ロケット補助型のモデル43Bがあった。[11]このバージョンの練習機バージョンも開発中であり、ロケットモーターを1基装備した複座のモデル43 K-1改 若桜（Young Cherry）である。弾頭の代わりに、訓練生パイロット用の2番目の座席が取り付けられた。このバージョンは2機製造された。[16]最後に、モデル53もNe-20ターボジェットを使用するが、グライダーのように牽引され、目標の近くで放出される予定であった。[11]
運用履歴
横須賀MXY-7桜花は主に沖縄に侵攻する米軍艦艇に対して使用され、母艦から発進すれば急降下速度が速いため効果的であった。[17]航空母艦を使用して桜花をレイテ湾に輸送する最初の2回の試みでは、空母信濃と雲龍が米潜水艦アーチャーフィッシュとレッドフィッシュによって沈没した。[18]
1945年4月には攻撃が激化した。1945年4月1日、6機のG4Mが沖縄沖で米艦隊を攻撃した。少なくとも1機は攻撃を成功させ、その中の桜花が戦艦ウェストヴァージニアの406mm（16インチ）砲塔の1つに命中し、中程度の損害を与えたと考えられている。戦後の分析では命中は記録されておらず、至近距離であったことが示された。[19]輸送船アルパイン、アケルナー、ティレルも神風特攻機の攻撃を受けたが、これらが他のG4Mの桜花であったかどうかは不明である。G4Mはいずれも帰還しなかった。
米軍はすぐに危険に気づき、自爆攻撃が開始される前にG4M/桜花連合機を迎撃するため「防御リング」を外側に広げることに集中した。 [19] 1945年4月12日、9機のG4Mが沖縄沖で米艦隊を攻撃した。駆逐艦マナート・L・アベールが被弾して真っ二つに砕け、沈没した。ジェファーズは桜花1機を艦から45メートル（50ヤード）離れたところから対空砲火で撃破したが、爆発の威力は依然として大きく、甚大な被害をもたらしたため、ジェファーズは撤退を余儀なくされた。駆逐艦スタンリーは2機の桜花の攻撃を受けた。1機は艦首すぐ後ろの水面上に命中し、爆薬は船体を完全に貫通して海中に飛び込み、水中で爆発したため艦にはほとんど被害がなかった。もう1機の桜花はかろうじて命中を逃れ（パイロットはおそらく対空砲火で死亡した）、海に墜落し、その過程でスタンリーの旗を落とした。 1機のベティが帰還した。1945年4月14日、7機のG4Mが沖縄沖の米艦隊を攻撃した。1機も帰還しなかった。桜花は1機も発進していなかったようだった。2日後、6機のG4Mが沖縄沖の米艦隊を攻撃した。2機が帰還したが、桜花は目標に命中しなかった。その後、1945年4月28日、4機のG4Mが夜間に沖縄沖の米艦隊を攻撃した。1機が帰還した。命中は記録されなかった。[19]
1945年5月には、別の一連の攻撃があった。1945年5月4日、7機のG4Mが沖縄沖で米艦隊を攻撃した。1機の桜花が駆逐艦シェイの艦橋に衝突し、大きな損害と死傷者を出した。ゲイエティも桜花の至近距離での衝突により損傷を受けた。1機のG4Mが戻った。1945年5月11日、4機のG4Mが沖縄沖で米艦隊を攻撃した。駆逐艦ヒュー・W・ハドレーが被弾し、大きな損害と浸水を被った。同艦は修理不能と判断された。1945年5月25日、11機のG4Mが沖縄沖で艦隊を攻撃した。悪天候のため、ほとんどの航空機が引き返し、他の航空機は目標に命中しなかった。
1945年6月22日、6機のG4Mが艦隊を攻撃した。2機が帰投したが、命中弾は記録されなかった。戦後の分析では、効果的な防御戦術が採用されていたため、攻撃中に米海軍の主力艦が被弾しなかったため、桜花の影響は無視できるほど小さいと結論付けられた。 [19]沖縄戦で使用された桜花300機のうち、実際に作戦に参加したのは74機で、そのうち56機が親機とともに、または攻撃中に破壊された。連合軍によるこの航空機の愛称は「バカ」で、日本語で「愚かな」または「ばか」を意味する。[20]
バリエーション
- MXY-7
- ロケット推進の自爆攻撃機、無動力グライダーの試作機、10機製造
- 海軍特攻機桜花11型
- 運用上の攻撃者の長い指定
- 桜花モデル11
- 自爆攻撃機は、3基の2.616 kN（588 lbf）海軍タイプ4マーク1モデル20固体燃料ロケットモーターを搭載し、8～10秒間発射。755機製造。
- 桜花モデル21
- 中島製作所製の鋼鉄製の主翼を装備した自爆攻撃機。1機が製作された。
- 桜花モデル22
- 横須賀 P1Y1 銀河[21]爆撃機に搭載される自爆攻撃機。スパン翼を縮小し弾頭重量 600 kg (1,300 ポンド) を備えた石川島 Tsu-11サーモジェット エンジンを搭載。第一海軍航空技術廠(第一海軍航空技術廠、第一海軍航空技術廠)によって建造された 50 機
- 桜花33型
- 自爆攻撃機。石川島Ne-20ターボジェットエンジンを搭載し、800kg（1,800ポンド）の弾頭を搭載。中島G8N1連山爆撃機に搭載予定。
- 桜花モデル43A Ko
- Ne-20ターボジェットエンジンを搭載し、折りたたみ式の翼を持つ自爆攻撃機が潜水艦からカタパルトで発射される予定
- 桜花43B型乙
- 洞窟からカタパルトで発射するモデル43Aに似た自爆攻撃装置
- 桜花53型
- Ne-20ターボジェットエンジンを搭載した航空牽引打ち上げ用の自爆攻撃機
- 桜花K-1
- 自爆攻撃訓練用グライダー
- 桜花モデル 43 K-1改 若桜(若桜)
- フラップと引き込み式スキッド着陸装置を備えた2人乗りの自爆攻撃グライダー練習機。タイプ4マーク1モデル20ロケットモーター1基を搭載し、限定的な動力飛行が可能。
- 「鈴鹿24号」（日本名不明）
- 迎撃型とされる機体で、弾頭がNe-20ジェットエンジンの燃料タンクに置き換えられ、上部に2門の20mm機関砲（Ho-5またはType 99、装弾数は不明、1門あたり60発または150発）が搭載されている。1945年4月にB-29編隊に対して少なくとも2回使用されたとされる[22]
生き残った航空機
インド
- 展示中
- モデル11はニューデリーのパラムにあるインド空軍博物館に静態展示されている。[23] [検証に失敗した]
日本
- 展示中
- 埼玉県入間市の入間基地に静態展示されている11型。[24] [検証失敗]
- 山梨県鳴沢市の河口湖モーターミュージアムに静態展示中。
イギリス
- 展示中
- モデル11はサマセット州ヨービルトンの海軍航空隊博物館に静態展示されている。[25]
- モデル11はロンドンの帝国戦争博物館に静態展示されている。[26]
- モデル11はシュロップシャー州コスフォードにある王立空軍博物館コスフォードに静態展示されている。[27] [28]
- モデル11はマンチェスターの科学産業博物館に静態展示されている。[29]
アメリカ合衆国
- 展示中
- モデル11はバージニア州トライアングルにある国立海兵隊博物館に静態展示されている。[30]
- モデル11はカリフォルニア州チノのプレーンズ・オブ・フェイム航空博物館に静態展示されている。[31]
- カリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館に静態展示されているモデル11。[32]
- バージニア州シャンティリーにある国立航空宇宙博物館のスティーブン・F・ウドバー・ヘイジーセンターに静態展示されているモデル22。現存する唯一のモデル22である。 [33]
- アリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館に静態展示されているモデル43B K-1改若桜。国立航空宇宙博物館から貸し出されている。[34] [35] [36]
- オハイオ州デイトンのアメリカ空軍国立博物館に静態展示されているK-1 。[37]
- ワシントンDCのアメリカ海軍国立博物館に静態展示されているK-1 [38]
レプリカが展示されている
日本
- 東京の靖国神社遊就館に静態展示されているモデル11。[39] [40] [検証に失敗した]
- 11型は大分県宇佐市の宇佐市平和博物館に静態展示されている。[41]
アメリカ合衆国
- モデル11はニューヨーク州ジニーシーにある国立戦闘機博物館に静態展示されている。[42] [検証失敗]
仕様（桜花11）
太平洋戦争における日本軍航空機のデータ[43]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 6.066 m (19 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 5.12 m (16 フィート 10 インチ)
- 高さ: 1.16 m (3 フィート 10 インチ)
- 翼面積: 6 m 2 (65 平方フィート)
- 自重: 440 kg (970 ポンド)
- 総重量: 2,140 kg (4,718 ポンド)
- 動力装置:タイプ4マーク1モデル20固体燃料ロケットモーター3基、各2.62kN（588lbf）推力
パフォーマンス
- 最高速度:高度 3,500 m (11,500 フィート) で時速 648 km (時速 403 マイル、350 ノット)
- 速度を決して超えないでください:終末潜水速度 926 km/h (575 mph、500 kn)
- 範囲: 37 km (23 マイル、20 海里)
- 翼面荷重: 356.7 kg/m 2 (73.1 ポンド/平方フィート)
- 推力/重量: 0.38
武装
1,200 kg (2,600 ポンド)アンモナル弾頭
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
- Bachem Ba 349 ナッター
- フィーゼラー Fi 103R ライヒェンベルク（有人 V-1 飛行爆弾）
- メッサーシュミット Me 328
関連リスト
参考文献
注記
- ^ 內令兵第八號軍極秘。 1945 年 3 月。p. 39.
試作桜花を兵器に採用シ櫻花（オウクワ）一型ト呼稱ス昭和二十年三月十七日海軍大臣（「試作桜花は兵器として採用され、桜花一一型と呼ばれる。 1945 年 17 日、海軍大臣」)
- ^ 「Ohka」aerospaceweb.org。 2010年10月16日閲覧。
- ^ “横須賀 MXY-7 桜花 (バカボムズ)”. NHHC 。2021年8月30日閲覧。
- ^ フランシロン1979年、477ページ。
- ^ 航空学誌 1966年、3ページ。
- ^ フランシロン1979年、476ページ。
- ^ なぜ日本の神風特攻隊は最終的に失敗したのか。帝国戦争博物館。2023年6月7日。イベントは2:55-3:10に発生します。 2023年6月7日閲覧。
- ^ Mikesh & Abe 1990、262ページ。
- ^ フランシロン1971年、117ページ。
- ^ フランシロン1979年、478ページ。
- ^ abc フランシロン1979年、481ページ。
- ^ 「横須賀 MXY7-K1 桜花」。国立アメリカ空軍博物館。 2018年2月22日閲覧。
- ^ フランシロン、1979 年、478、482 ページ。
- ^ ザロガ 2011、23ページ。
- ^ フランシロン、1979 年、441、479 ページ。
- ^ フランシロン1979年、482ページ。
- ^ メイヨー、ウェイランド。「日本の自爆兵器：九九式戦闘機 MXY7-K1 桜花」b-29s-over-korea.com。 2011年8月1日閲覧。
- ^ 航空1966年、4ページ。
- ^ abcd ジェームス・カイトリー「横須賀桜花神風パイロット」『エアロプレーン』第39巻第7号第459号、2011年7月、30～31頁。
- ^ オニール2001、135ページ。
- ^ 航空1966年、17ページ。
- ^ Sun, Eun Ae (2017年10月6日). 「SENSHA: 桜花ベースの迎撃戦闘機」. sensha-manual.blogspot.com .
- ^ 「AIR FORCE MUSEUM」.インド空軍. 2020年6月14日閲覧。
- ^ 鈴木敏夫（2013年11月11日）。「入間：日本の隠れた航空博物館、歴史の格納庫」Stars and Stripes 。 2020年6月14日閲覧。
- ^ 「横須賀 MXY-7 桜花 II (BAPC 58)」.イギリス海軍艦隊航空博物館. 2020年6月14日閲覧。
- ^ 「桜花特攻機がロンドンのIWMで初展示」帝国戦争博物館。 2020年9月1日閲覧。
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- ^ 「ユニークな2人乗り横須賀桜花がピマ航空宇宙博物館に展示」Warbird Digest 2018年11月1日。 2020年6月14日閲覧。
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- ^ 『遊就館』(PDF) .靖国神社。2020 年6 月 14 日に取得。
- ^ Taylan, Justin (2019年6月29日). 「MXY7 Model 11 Ohka (Replica)」. Pacific Wrecks . 2020年6月14日閲覧。
- ^ “宇佐市平和資料館のご案内”.宇佐市。 2021 年 8 月 25 日。2024 年5 月 8 日に取得。
- ^ “Yokosuka MXY7 Ohka”.国立戦闘機博物館. 2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月14日閲覧。
- ^ フランシロン、1979 年、481–482 ページ。
文献
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- エリス、ケン。難破船と遺物、第 23 版、マンチェスター: Crecy Publishing Ltd、2012 年。ISBN 978-08597-91724
- フランシロン、ルネ・J. (1979)。太平洋戦争における日本の航空機（第2版）。ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー。ISBN 0-370-30251-6。
- フランシロン、ルネ・J. (1971)。三菱 G4M「ベティ」と桜花爆弾。Aircraft in Profile、第 9 巻。ウィンザー、バークシャー、イギリス: Profile Publications Ltd. ISBN 0-85383-018-5。
- マロニー、エドワード T. および Aero Publishers, Inc. の航空スタッフ。Kamikaze (Aero Series 7)。カリフォルニア州フォールブルック: Aero Publishers, Inc.、1966 年。
- Mikesh, Robert C.; Abe, Shorzoe (1990)。日本の航空機、1910-1941 。ロンドン: Putnam Aeronautical Books。ISBN 0-85177-840-2。。
- オニール、リチャード（2001年）。『スーサイド・スクワッド：第二次世界大戦の特殊作戦の男たちと機械たち』ワシントンDC：ライオンズ・プレス。ISBN 978-1585744329。[永久リンク切れ ]
- シェフトール、MG 『風に咲く花：神風特攻隊の人類の遺産』ニューヨーク：ニュー・アメリカン・ライブラリー、2005年。ISBN 0-451-21487-0。
- スタッフォード、エドワード P. 『リトル シップ、ビッグ ウォー: DE343 の物語』メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版、2000 年。ISBN 1-55750-890-9。
- ザロガ、スティーブン・J. (2011)。『カミカゼ：日本の特別攻撃兵器 1944-45』。ニューヴァンガード#180。ボトリー、オックスフォードシャー：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84908-353-9。
外部リンク
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ウィキメディア・コモンズには、横須賀 MXY 7 桜花に関連するメディアがあります。
- 「バカ...飛行弾頭」、CIC（戦闘情報センター）、米国海軍作戦部長室、1945年6月。
- USS LSM(R)-193
- ポピュラーサイエンス、1945年8月、日本は人間爆弾に賭ける
- 神風桜花の歴史 桜花
- 謎の2番目の座席 – 航空宇宙誌