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 アメリカ国道11W号線 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | |||||||
| US11の補助ルート | |||||||
| 長さ | 110.28マイル[1] [2] (177.48 km) | ||||||
| 存在した | 1926年11月11日[3] –現在 | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 |    テネシー州ノックスビルのUS 11 / US 11E / US 70 | ||||||
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| 北端 |   バージニア州ブリストルのUS 11 / US 11E / US 19 / US 421 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | テネシー州、バージニア州 | ||||||
| 郡 | TN: ノックス、グレインジャー、ホーキンス、サリバン VA: ブリストル市 | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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アメリカ国道11W号線（US 11W）は、テネシー州ブリストルとバージニア州ブリストルの双子都市から、US 11がUS 11EとUS 11Wに分岐するテネシー州ノックスビルまで続くUS 11の西支線で、ここで2つの高速道路が再び合流する。この高速道路は、北はクリンチ山脈の尾根、南はホルストン川に囲まれた東テネシー州のアパラチア地域の尾根と谷のセクションに利用されている。ブリストルからビーンステーションまでのUS 11W線とブレインからノックスビルまでのUS 11W線は、米国国道システムの一部として指定されている。[4]
US 11Wは、テネシー州とバージニア州のホルストン川渓谷に居住していたチェロキー族が主に使用していたネイティブアメリカンの道、グレート・インディアン・ウォーパスの元の経路に沿っています。1915年にUS 11Wは、テネシー州運輸局（TDOT）の前身機関である新設されたテネシー州道路公共事業局のテネシー州道システムにおいて、テネシー州道1号線（SR 1）の一部として指定されました。[5]また、 1919年には、最も初期の連邦自動車道の1つであるリー・ハイウェイの一部として認識されました。 [6]このルートは、1926年の米国高速道路システムの創設とともに正式にUS 11として確立されました。
テネシー州の政治家と実業家の間で、既存のリー・ハイウェイの線形上の US 11 号線と、US 11 号線の南で並行する US 511 号線の名称をめぐって論争が起こり、その結果、アメリカ州間高速道路交通局(AASHTO) は、1929 年に既存の US 11 号線を US 11W に、US 511 号線を US 11E に改名しました。この出来事は「テネシー・スプリット」として知られ、1934 年に AASHTO が名称を戻そうと試みたにもかかわらず、現在でも認められています。
20世紀半ばまでに、US 11Wは、高速道路上での深刻な、そしてしばしば致命的な自動車衝突事故の多さから、血まみれの11Wとして悪名高かった。 [7] 1972年、ビーンステーションのUS 11Wはテネシー州史上最悪の自動車事故の現場となり、高速道路の拡幅と州間高速道路81号線（I-81）の完成を求める声が上がった。I-81の予備計画ではUS 11Wの配置を使用することが検討されたが、南に建設され、州間高速道路40号線（I-40）と接続された。I-81の完成後、TDOTは、中止されたホーキンス郡のフィップスベンド原子力発電所プロジェクトなどの経済発展を支援するため、[ 8]そしてビーンステーションでアパラチア開発高速道路システムのアップグレードされたUSルート25E （US 25E）に接続するために、US 11Wの一部を拡幅した。[9] 2021年現在、US11Wはテネシー州で最も危険な高速道路の一つです。[10]
ルートの説明
ノックスビル - マスコット地区
ノックスビルのイーストノックスビル地区では、US 11W は、メインライン US 11 の北端、US 11E/US 70 の南端との不完全なY 字型インターチェンジから始まります。US 11/US 70 は、マグノリア アベニューとして US 11W の西側をパークリッジ地区とダウンタウン ノックスビル方面に進み、US 11E/US 70 はアッシュビル ハイウェイに沿って東に進み、ストロベリー プレーンズに向かいます。US 11Wは、ラトレッジ パイクとして北東に向かい、西に動物園ノックスビルを通過し、部分的なクローバーリーフ インターチェンジ(パークロ) である出口 392 で州間高速道路40 号線(I-40)の下を通過します。 392番出口を過ぎると、US 11Wは狭くなり、混合工業・商業地区を通る4車線の中央分離帯のない幹線道路となり、I-640（ノックスビルバイパス）とUS 25Wの地下道に到達する。I-640の東では、この幹線道路はノーフォーク・サザン鉄道（NS）のノックスビル東地区を越え、南はホルストン川に接するジョン・セビア地区の工業地帯に入る。ジョン・セビアでは、US 11Wはノックスビル市の警察訓練センター、NS鉄道操車場、セメックスのコンクリート工場と採石場へのアクセスを提供している。US 11Wはポプラー埋立地施設の近くでノックスビル市域を出て、南はマスコットのコミュニティ とホルストン川、北はハウスマウンテンの間にあるノックス郡東部の非法人地域に入る。このルートの残りの部分は4車線の分離されていない高速道路として続き、イーストノックス小学校を通過してノックス郡を出ます。[11]
グレインジャー郡
US 11W はノックス郡とグレインジャー郡の境界でブレイン市域に入り、4 車線の分離道路から、ブレインの中心業務地区と小売エリアへのアクセスを提供する歩道施設を備えた分離されていない 5 車線に移行します。[12]信号付き交差点でSR 61 (エモリー ロード)と合流し、2 車線の高速道路に減り、非法人コミュニティのリー スプリングスでブレイン東部市域を離れます。[13]リー スプリングスの北東で、US 11W はリッチランド クリークと並行し、南のリッチランド ノブと北のプア バレー ノブの間のリッチランド バレーを通っています。[1] US 11W は低地の農地を通り、非法人コミュニティのジョッパとその小学校に達します。ジョッパでは、US 11Wがジョッパ・マウンテン・ロードを経由してパウダー・スプリングスに接続しています。この道路は、グレインジャー郡のクリンチ山のプア・バレー支脈を横断する2つの道路のうちの1つであり、もう1つはソーン・ヒルとビーン・ステーション間のUS 25Eです。[14]
US 11W はジョッパを出て、リッチランド渓谷を北東に進み、オウル ホール ギャップ ロードの北端に到着します。オウル ホール ギャップ ロードは郡所有の集散道路で、チェロキー ダムのSR 375終点近くでSR 92にアクセスできます。オウル ホール ギャップ ロードのすぐ東で、US 11W はグレインジャー郡の郡庁所在地であるラトレッジの狭い市域に入ります。US 11W は、南は険しい森林地帯、北はなだらかな農地を通り、ブライアン ロードの交差点でリッチランド クリークから分岐します。US 11W はすぐにラトレッジの中心業務地区と商業地域に入り、ラトレッジ中学校-小学校群を南に通過し、グレインジャー郡裁判所の信号付き交差点で SR 92 の北端に到着し、リー ハイウェイの指定を受けます。 US11Wはクレイトンホームズ製造工場の近くでラトレッジの市境を抜けます。[15]
北東に進むと、US 11W はさらに多くの農地を通り、法人化されていないコミュニティであるアボンデールに入り、グレインジャー高校へのアクセスを提供します。ヘルトン ロード (SR 375 にアクセスする別の郡所有の集水路) とグレインジャー郡工業団地の交差点で、シールズ クリークのチェロキー湖貯水池に出ます。ヘルトン ロードの東では、US 11W は農地と湖畔の住宅街に囲まれたチェロキー湖の最北端の湖岸線と並行しています。US 11W はその後、ビーン ステーションの旧居留地の近くで US 25E の旧線形に出会って、さらに多くの湖畔の住宅街を通り過ぎて東に進みます。US 11W はその後、ビーン ステーション小学校と旧テイト スプリングスリゾートの敷地、およびそのそれぞれの地区でビーン ステーションの最西端の町境に入ります。テイト スプリングスの東で、US 11W はその後、ブライアー フォーク クリークで 4 車線の中央分離帯付き高速道路に広がり、不完全な半方向 T 字型インターチェンジで US 25E (アパラチアン ハイウェイ) とすぐに合流し、アパラチアン ハイウェイとして US 25E と一時的に合流します。US 11W/US 25E は、南はチェロキー湖、北はハイウェイ指向の商業地域に囲まれたビーン ステーション西部を通過し、かつて US 11W の経路であったメイン ストリートに達します。メイン ストリートを過ぎると、US 11W/US 25E は一時的に南東に下り、トランペット インターチェンジに達します。ここで US 11W は US 25E との合流を終え、南のモリスタウン方面に向かいます。US 11W は再びリー ハイウェイとして北東に向かい、ビーン ステーションの中心業務地区を通り、信号付き交差点でかつて US 25E の経路であったブロードウェイ ドライブと合流します。[16]ブロードウェイドライブの東では、US11Wはビーンステーションとグレインジャー郡の市域/中心業務地区の残りの区間で4車線の中央分離帯から5車線に変わります。ホーキンス郡に入ると、非法人コミュニティおよび国勢調査指定地域であるムーアズバーグに入ります。[1]
ホーキンス郡
US 11W は、ホーキンス郡で、ムーアズバーグ渓谷のなだらかな農地を通る 4 車線の中央分離帯のある高速道路として始まり、森林地帯で古い線形と合流します。古い線形はここで北に曲がり、ムーアズバーグの開発された中心部に向かいます。US 11W はさらに農地を通り、 US 11W からスニードビルへのアクセスを提供するSR 31 (フラット ギャップ ロード) の南端と合流します。フラット ギャップ ロードの東で、US 11W はショート マウンテンの麓にあるプア バレー クリークのチェロキー湖貯水池を通過します。 [17]プア バレー クリークを渡った後、高速道路は南にホルストン川、北にショート マウンテンと並行し始めます。ガリブラス スプリングスの非法人コミュニティでは、US 11W はショート マウンテンのシリカ採掘施設、 [18]や湖畔の RV キャンプ場数か所へのアクセスを提供します。
この高速道路は、北はショートマウンテン、南はポテトヒルの間のレイクビューの町でホルストン川から分岐し、渓谷の農地を通り抜ける。カニー渓谷にある歴史的な採石場の町マーブルホールに入り、クラウドクリークとカニークリークのチェロキー湖貯水池を通過する。US 11Wは南東にカーブしてクロケットクリークの渓谷に入り、ホーキンス郡の郡庁所在地であるロジャーズビルに向かう途中で州道344号線（メリンダフェリー道路）の北端と交差する。[19]
町の西端で、US 11W はロジャーズビルバイパスの指定を受け、中央分離帯のある 4 車線の高速道路から、いくつかの住宅街とロジャーズビル工業団地を通過する 5 車線の非分離道路に変わります。すぐに、北はタウン ノブ、南はカニー クリークと境界を接します。かつて US 11W の経路であったメイン ストリートと合流した後、高速道路は、クローバーリーフ インターチェンジの部分でSR 66とSR 70 (ロンサム パインの道) の下を通過します。SR 70 は US 11W と合流し、ロジャーズビルの歴史的なダウンタウン地区と商業地区のほとんどを迂回します (パーク ブルバードの平面信号付き交差点を除く)。 US 11W/SR 70は再び4車線の中央分離帯のある高速道路に戻り、再びリーハイウェイの指定を受け、インターチェンジでSR 347 （バートンロード）の北端と合流します。ここでSR 70も北に分岐してカイルズフォードに向かいます。[20]
ロジャーズビルを出ると、US 11W はカーターズバレーのバンカーヒルの周りでビッグクリークと並行し、さらに起伏のある農地を抜け、郡の集配道路であるカーターバレー道路と、サーゴインズビルの主要道路として直接機能する州道 346 (メインストリート) の西端と交差します。一方、US 11W は町の北を迂回し、南は森林、北は農地に囲まれています。[21]ストーニーポイントでは、US 11W は、サーゴインズビルの東の市境のすぐ外側にあるフィップスベンド工業団地への工業用アクセス道路であるフィップスベンド道路と交差しています。[22]この高速道路はさらに農地を通り、ノーフォーク・サザンのノックスビル東地区鉄道線と並行し、州道 346 と交差し、チャーチヒルの西の市境に入ると、前者との標識のない合流点が始まります。この道路は、カーディナルガラス製造工場やアヴェリットエクスプレスのトラックターミナルを含む大規模な工業地帯への工業用アクセス道路であるAFG道路と交差している。[23]
さらにチャーチ ヒルに入ると、US 11W/SR 346 は、北はボランティア高校、南はキングスポート プレス ロードの工業施設を通過し、チャーチ ヒルのニュー カントン コミュニティの住宅街を横切る。南は森林地帯とチャーチ ヒルの水処理場を通り、ノーフォーク サザン ノックスビル イースト ディストリクト鉄道の高架に到達する。すぐに南で郡の集配道路であるゴーシェン バレー ロードと交差し、北は US 11W の旧線形であるメイン ストリートと交差する。SR 346 は US 11W から分かれ、メイン ストリートとして続く。US 11W は東にさらに森林地帯を通り、セントラル アベニューの信号付き交差点で商業地域に到達する。[24]さらに農地を通り、ガーランド アベニューで別の商業地域と出会う。東に進むとホーキンス アベニューと交差し、US 11W はここで完全に田園地帯の回廊から郊外化した回廊へと移行する。この高速道路には、シルバーレイクロードに最後の信号付き交差点があり、ここでいくつかの小売センターや住宅団地にアクセスできます。その後、メインストリートとノーフォークサザンノックスビルイースト鉄道の北側、および米国連邦政府が所有する未開発の森林地帯に隣接しています。マウントカーメルの西側の町境でチャーチヒルを出て、すぐに鉄道の支線の高架に出ます。マウントカーメルに入ると、高速道路はエングルウッドアベニューで最初の大きな交差点があり、ここから北の住宅街と南の州兵センターにアクセスできます。 [25]すぐにハモンドアベニューで別の信号付き交差点に出ます。ここからマウントカーメルのメインエリアにアクセスでき、市役所や郵便局があります。[26]ヘイウッドアベニューの交差点で、メインストリートは再び US 11W に終点を出し、キングスポートの西側の市境に入ります。[27]
キングスポートエリア
キングスポートに入ると、US 11W はストーン ドライブ(正確にはウェスト ストーン ドライブ)という名前を引き継ぎ、4 車線の中央分離帯のある高速道路として続き、ユニバーシティ ブールバードで市内で最初の大きな交差点になります。この交差点は、南のホルストン陸軍弾薬工場、北のイースト テネシー州立大学のサテライト キャンパスといくつかの商業/住宅地域へのアクセスを提供します。この道路は北でアランデール マンションを通過し、ルイス レーンの信号付き交差点から、より多くの商業地域にアクセスできます。その後すぐに南でネザーランド インロードと交差します。これは US 11W の以前の線形です。ネザーランド イン ロードの東で、US 11W は、 T ビーム橋で、サウス フォークとの合流点でホルストン川本流となる直前のノース フォーク ホルストン川を渡ります。その後、 CSX トランスポーテーションのキングスポート支部が通る鉄道橋の下を通過します。さらに、信号のある交差点が 2 つあり、北側はウォルマートを核店舗とするショッピング センターと、マイナー リーグ ベースボールのキングスポート アクスメンの本拠地であるハンター ライト スタジアム、南側はフォート ロビンソン/リバーモント地区 にアクセスできます。
その後、信号付き交差点で市/郡の集配道路であるユニオン ストリートと合流し、部分的なクローバーリーフ インターチェンジ(パークロ) でUS 23 (ジェームズ H. クイレン パークウェイ)と合流します。このインターチェンジは、 I-26の西端でもあります。インターチェンジの東側には、市の集配道路であるフェアビュー アベニューで別の信号付き交差点があり、ノース キングスポートのセビア テラス地区で連続する左折車線を備えた 6 車線の非分離路面幹線道路になります。その後、別のパークロで US 23 の旧線形であるSR 36 (リン ガーデン ドライブ) と合流します。US 11W は、キングスポートのダウンタウンの北に進み、南でダウンタウンの集配道路であるクリンチフィールド ストリートと合流し、北で信号付き交差点でブルーミングデールコミュニティへの郡の集配道路であるブルーミングデール パイクと合流します。その後、北はブルーミントンハイツ地区、南はホルストンバレー医療センターを通過し、US 11W はギブソンミルロードの信号付き交差点を経由して後者へのアクセスを提供します。ギブソンミルロードの東で、US 11W はイーストストーンドライブとなり、キングスポートの主要商業道路となります。イーストストーンドライブとなった US 11W は、南はリーディクリーク、高速道路の両側は商業開発地に囲まれています。イーストマンケミカルカンパニーの本社と主要事業施設への都市集散路であるノースイーストマンロードの回廊には、主要な信号付き交差点が 1 つあります。東へ進むと、US 11W は別の公園でキングスポートの南側の制御アクセスバイパスであるSR 93 (ジョン B. デニスハイウェイ)と交差します。[1]
US 11W はリーディ クリークに沿ってミル ポイントの村落を通り、ここで州道394の北端と交差し、州道 394は南東に向かい、サリバン郡庁所在地のブラントビルに向かいます。ブリストルのすぐ西で、US ハイウェイは7 つのランプがあるクローバーリーフ インターチェンジで州間道路81と交差します。南行きの US 11W から北行きの I-81 への移行は、I-81 がバージニア州に入るすぐ南のランプを経由します。US 11W はステート ストリートとして東に進み、ブリストル市内に入り、州道126 (ブラントビル ハイウェイ) の北端と交差します。US ハイウェイは、US 421 (ゲート シティ ハイウェイ) と州道 1 と交差する場所で斜めに州境と交差し、州道 1 はステート ストリートとして単独のハイウェイとして東に向かい、ブリストル商業歴史地区の東端に向かいます。 US 11W と US 421 はユークリッド アベニューとして北東に向かい、独立都市ブリストルを通り抜ける。この高速道路はブリストル パイレーツの本拠地であるデボルト メモリアル スタジアムを通過し、US 11W が北端のコモンウェルス アベニューに達する前に鉄道線路を平面交差する。南行きのコモンウェルス アベニューには、南行きの US 11E、US 19、US 421 が通っている。州道 381 は交差点を通って南北の大通りを進み、州道は北に少し行ったところでI-81から南に分岐するI-381になる。ユークリッド アベニューは東に進み、本線の US 11 と US 19 になる。[1]
歴史
ネイティブアメリカンと開拓時代
US11Wとして設立される前、この道路が通る道はグレート・インディアン・ウォーパス、グレート・ステージコーチ・ロード、リー・ハイウェイの一部として使用されていました。[28] [29]
「テネシー・スプリット」
1926年、US 11WはもともとUS 11の一部として設立されました。[3]これはUS 511 (US 11E)沿いの多くの地方自治体や企業の代表者を怒らせ、当時のテネシー州知事オースティン・ピーはUS 11をノックスビルからブリストルまで分離した高速道路にするよう要求しました。[3]テネシー州当局は1929年にアメリカ州間高速道路当局者協会(AASHO)にこの変更を提案し、AASHOは同年に分割を承認し、US 11はUS 11Wに、US 511はUS 11Eになりました。これは後に「テネシー分割」として知られるようになりました。[3]
1934年、AASHOによる分岐ルートの廃止に伴い、US 11分岐は廃止された。US 11Wは連邦政府によって再びUS 11として認められ、US 11EはUS 411として再割り当てされた。[3]しかし、AASHOにはテネシー分岐の廃止を強制する方法がなかった。[3]テネシー州当局はUS 11WとUS 11Eの標識をそのように認識して削除することはなく、州の地図には依然としてテネシー分岐が記されていた。[3]
1952年、テネシー州に変更を強制させることができなかったAASHOは、連邦と州の記録や地図の相違をなくすために、US 11をUS 11W、US 411をUS 11Eに再度指定した。[3] US 11WとUS 11Eの分割は、2020年現在でも認められている[アップデート]。[3]
1950年代の州間高速道路システムの予備計画の際、州間高速道路81号線（I-81）はノックスビルからブリストルまでのUS11Wの回廊に沿って走ることが提案されたが、グレインジャー郡の住民はこれに反対した。[30]
20世紀中期から後半
US11Wの4車線に拡幅された最初の主要区間は、キングスポートとブリストル間の区間でした。最後の区間であるミルポイントとブリストル間の7.1マイル（11.4 km）は、1959年11月21日に完成が宣言されました。[31]
1965年9月、ホーキンス郡ロジャースビルの町の周囲に、SR 66とSR 70のインターチェンジを備えた3.473マイル（5.589 km）の2車線バイパスの建設が開始されました。[32]これは1967年1月12日に開通し、US 11Wをロジャースビルの中心業務地区を通る既存の配置から再配置しました。[33]ニューカントンのキングスポートプレス工場とキングスポートのホルストン陸軍弾薬工場間のチャーチヒルとマウントカーメルの8.2マイル（13.2 km）4車線バイパスは、1967年秋に建設が開始され、予定より1年以上遅れて1970年8月28日に開通しました。[34] [35]
1973年、TDOTはラトレッジのダウンタウンを通るUS 11Wの拡幅工事を開始した。ラトレッジの当局者は、州に対して、市の周りを迂回するルートを4車線にするよう請願した。[36]サーゴインズビルの町を迂回し、ロジャーズビルの既存の4車線バイパスからストーニーポイントの東までの間、再配置された4車線のUS 11Wの12.54マイルの区間の工事は、1973年12月と1974年春の2つのセクションに分かれて契約された。[37]それは1978年10月5日に完成し、開通した。[38]このセクションの工事は、当時建設中だったフィップスベンド原子力発電所のためにテネシー川流域開発公社と調整して優先された。同社はサーゴインズビルバイパスと原子力発電所からUS 11Wまでのいくつかの産業用アクセス道路に追加資金を提供した。[39]
ブラッディ11W
この高速道路は数十年にわたって事故や死亡事故の発生率が高いことから、「血まみれの11W」というあだ名が付けられている。[40] [41] [28]ノックスビルとブリストルの間のUS11Wの区間は、テネシー州で最も危険な高速道路の1つとして知られている。[42]
1972年5月13日、ビーンステーションのUS11Wで2階建てグレイハウンドバスとトラクタートレーラーが正面衝突し、14人が死亡、15人が負傷した。これはテネシー州で最悪の自動車事故の一つとなり、全国的に大々的に報道された。[43] [44]
1973年、ビーンステーションでのバスと大型トラックの衝突事故を受けて、テネシー州上院と下院は、 US 11Wの不運な過去に関する特別合同調査委員会の設立を承認した。[7]合同委員会のメンバーは、US 11Wを米国の「殺人ハイウェイ」の1つと称し、1年間で1,068件の衝突事故と35人の死者を出したとしている。 [ 7]委員会は、ノックスビル、ラトレッジ、ロジャースビル、キングスポートなど、US 11W回廊沿いの都市でいくつかの公開フォーラムを開催した。[7]
フォーラムの参加者は、US 11Wに関して、この高速道路は呪われている可能性があるなど、いくつかの意見を述べた。[7] I-81の完成や並行するUS 11Eの拡幅に関しては、それだけでは不十分であると示唆する参加者もいた。
「その地域には2本の4車線高速道路が必要です。I-40を完成させれば11Wの渋滞が緩和されると言うのはごまかしだと思います。それは実現しませんから。」[7]
ブリストルからノックスビルまでのUS 11Wの拡幅計画と資金は1973年に策定されたが、グレインジャー郡とホーキンス郡のさまざまな地区の州および地方の代表者らは州政府の援助を拒否した。[45] I-81の完成後、US 11Wの渋滞と事故件数は減少したが、グレインジャー郡とホーキンス郡の危険な設計を理由に、依然として高速道路の拡幅を求める声が多かった。[46]
2020年現在[アップデート]、US11Wは、 1972年にバスとトラックの衝突事故が発生した場所を含むブレインとビーンステーション間の約30マイル（48 km）の区間を除いて、4車線または5車線に拡幅されています。グレインジャー郡の住民のNIMBY主義が、高速道路建設の阻止と延期に大きな役割を果たしたと示唆されています。 [47]
最近の歴史
2020年、テネシー州運輸局（TDOT）は、ラトレッジとビーン駅間のUS11W拡幅プロジェクトの用地取得フェーズを開始しました。 [48]ブレインとラトレッジ間のUS11Wの区間は拡幅が計画されていませんが、TDOTの調査では、I-40とI-81の州間高速道路の混雑を緩和するために、I-81/ I-40回廊地域に沿って安全な代替ルートを提供するために、4車線のUS11Wを完成させることが提案されています。[49]
大衆文化では
- 1973年、この事件はカントリー・ウエスタン歌手ジム・マクギニスによって録音・作曲された歌の題材となった。[50]
- 1982年、カントリーミュージックのソングライター、ロニー・ロジャースは、アラバマ州のヒットシングル「ディキシーランド・ディライト」を書くインスピレーションがグレインジャー郡のラトレッジの町近くのUS11Wを運転中に生まれたことを思い出した。[51]
主要交差点
参考文献
- ^ abcdef 「US Route 11W」（地図）。Googleマップ。2011 年8 月 25 日閲覧。
- ^ ab 「2009年交通データ」。バージニア州運輸局。2009年。 2011年8月25日閲覧。
- ワシントン郡とブリストル市 (PDF)
- ^ abcdefghi Weingroff, Richard. 「US 11 - ニューヨーク州ラウズポイントからルイジアナ州ニューオーリンズまで」連邦道路管理局。 2020年12月19日閲覧。
- ^ 「National Highway System: Tennessee」（PDF）。連邦道路管理局。米国運輸省。2020年9月30日。 2021年1月2日閲覧。
- ^ TDOT 100 周年記念
- ^ Varner, S.「Lee Highway」。Varner Guides: American Roads 。2023年6月24日閲覧。
- ^ abcdef 「US HIGHWAY 11W SPECIAL JOINT INVESTIGATIVE COMMITTEE RECORDS」（PDF）。テネシー州立図書館。1973年。 2020年12月18日閲覧。
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- ^ グレインジャー郡遺産図書委員会（1999年1月1日）。『テネシー州グレインジャー郡とその住民1796-1998年』。ウォルズワース出版。 2020年8月7日閲覧。
- ^ フィッシャー、ジョシュ（2021年6月1日）。「25デッドリーUSハイウェイ：2021年版」FleetOwner 。 2021年7月5日閲覧。
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外部リンク
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- バージニア州高速道路プロジェクト: US 11W
- AARoads のバージニア州 US 11W
- AARoads のテネシー州 US 11W