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 州道36号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
赤色の SR 36 幹線道路 | ||||
| ルート情報 | ||||
| TDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 28.6マイル[1] [2] (46.0 km) | |||
| 存在した | 1923年10月1日[3] –現在 | |||
| 南部セグメント | ||||
| 長さ | 7.6マイル[1] （12.2キロ） | |||
| 南端 |  ノースカロライナ州境のUS 19W | |||
| 北端 |   テンプルヒルのI-26 / US 19W / US 23 | |||
| 北部セグメント | ||||
| 長さ | 21.0マイル[2] (33.8 km) | |||
| 南端 |  ジョンソンシティのUS 11E / US 19W | |||
| 北端 |   キングスポートのUS 23 / SR 137 / SR 346 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テネシー州 | |||
| 郡 | ユニコイ、ワシントン、サリバン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道36号線（SR 36 ）は、2つの区間に分かれた全長28.6マイル（46.0 km）の州道です。ユニコイ郡では、米国国道19W号線と隠れた合流点として機能し、ワシントン郡とサリバン郡では、ジョンソンシティ市とキングスポート市を結ぶ独立した二次道路として機能します。
ルートの説明
セグメント 1
SR 36 は、ユニコイ郡で、テネシー州とノースカロライナ州の州境にあるUS 19Wの標識のない関連ルートとして始まります。US 19W/SR 36 は、狭い 2 車線の高速道路として西に進み、田舎の山岳地帯を抜けて北に曲がり、SR 352 (旧 US 23) と Y 字型の交差点になります。高速道路は北に曲がり、テンプル ヒルでI-26 / US 23 (出口 43) と交差します。ここで、US 19W は I-26/US 23 と合流し、SR 36 は終了します。
セグメント 2
ワシントン郡
SR 36 はワシントン郡ジョンソンシティのUS 11E / US 19W / SR 34との Y 字路から始まります。SR 36 はその後、分離されていない 4 車線の高速道路として北西に向かい、ジョンソンシティを出て北西に進む前にSR 381とのインターチェンジがあります。ブーンズクリークを通過し、ここでSR 354と交差し、その後オークグローブとスパージョンを通過し、ここでSR 75と交差します。ここから南西のグレイ、北東のトリシティーズ地域空港とブラントビルにアクセスできます。SR 36 はその後 2 車線に狭まり、サリバン郡に入ります。
サリバン郡
SR 36 はその後北東に進み、サウスフォーク ホルストン川に沿ってコロニアルハイツまで進み、そこで州間高速道路 81 号線(出口 59) とのインターチェンジがあります。SR 36 はその後 4 車線に広がり、キングスポートに入り、 SR 93とのインターチェンジがあります。SR 36 はその後主要なビジネス地区を通過し、そこでSR 126と合流し、いくつかの住宅街を通過して西にカーブします。SR 126 はその後ダウンタウンのすぐ西で分岐し、その後 SR 36 はキングスポートのダウンタウンをまっすぐに通過します。SR 36 はその後SR 355と交差し、ここで高速道路は再び北に曲がり、 US 11W / SR 1とのインターチェンジがあります。その後、SR 36 は北へ進み、いくつかの地区を通過した後、テネシー州とバージニア州の州境から 1 マイル未満のUS 23/ SR 137とのインターチェンジでSR 346との交差点で終わります。
歴史
US 23号線は1930年に州道36号線と完全に並行して設立され、ノースカロライナ州境からバージニア州境まで、アーウィン、ユニコイ、ジョンソンシティ、キングスポートを通過しました。[4] 1952年に、US 23号線はアーネストビルの南西に再ルートされ、州道81号線に沿ってフラッグポンドとサムズギャップを通りノースカロライナ州に入りました。その古いルートはUS 19W /州道36号線の一部として残りました。
1970年、4車線のフリーウェイの最初の区間であるSR 137がジョンソンシティとキングスポートの間で開通した。その後10年間、SR 137は両端で延長され続け、1982年にAASHTOがUS 23のフリーウェイへの移設を承認した。これにより、ジョンソンシティの北からバージニア州境付近までのSR 36への古い配置はそのまま残った。[5] 1985年12月、I-181が確立され、US 11Wの北でSR 137が短縮され、 US 11Eの南でSR 36が新しい共通線として置き換えられた。すべての標識と出口番号はUS 23の指定に基づいていた。[6] 1988年、AASHTOはノースカロライナ州からI-26をI-81まで延長することを承認したが、これはノースカロライナ州での州間高速道路基準の完了と認証を条件としており、これは2003年8月に達成された。[7]新しい指定に続いて、SR 36とSR 81の両方がUS 23との重複から削除された。2007年3月、I-81からUS 11WまでのI-181の残りの支線がI-26に変更された。
主要交差点
参考文献
テンプレート:添付 KML/テネシー州道 36
KMLはWikidataからのものではありません
- ^ ab 「テネシー州道36号線（南部区間）」（地図）。Googleマップ。 2015年11月11日閲覧。
- ^ ab 「テネシー州道36号線（北部区間）」（地図）。Googleマップ。 2015年11月11日閲覧。
- ^ 高速道路計画調査部 (1925)。テネシー州高速道路公共事業局長による1923年および1924年の隔年報告書(PDF) (報告書)。ナッシュビル: テネシー州高速道路公共事業局。pp. 39–44 。 2023年5月19日閲覧。
- ^ ケンタッキー州テネシー州のシェルハイウェイマップ(PDF) (地図)。Cartography Associates、David Rumsey コレクション。1956 年。2015 年11 月 11 日閲覧。
- ^ 米国道路番号特別委員会 (1982 年 6 月 28 日)。「道路番号委員会議題」(PDF) (報告書)。ワシントン DC: 米国州間高速道路交通局協会。p. 5。2015年11 月 11 日に取得– Wikimedia Commons 経由。
- ^ 米国道路番号特別委員会（1986年6月9日）。「道路番号委員会の議題」（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通局協会。2ページ。 2015年11月11日閲覧– Wikisource経由。
- ^ 米国道路番号特別委員会 (1988 年 6 月 7 日)。「道路番号委員会議題」(PDF) (報告書)。ワシントン DC: 米国州間高速道路交通局協会。p. 4。2015年11 月 11 日に取得– ウィキメディア コモンズ経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのテネシー州道36号線に関連するメディア