バージニア州のアメリカ国道13号線

アメリカ国道13号線
US13は赤で強調表示されています
ルート情報
VDOTとチェサピーク湾橋梁・トンネル委員会によって管理されています
長さ	129.06 マイル (207.70 km)
存在した	1926年～現在
歴史	1918年にSR4として設立 1918年にSR34として設立
観光 ルート	バージニアバイウェイ
制限	チェサピーク湾橋梁トンネルには危険物の持ち込みは禁止されています
主要な交差点
南端	ノースカロライナ州境のサマートン付近にあるUS 13 号線
主要交差点	サフォークのUS58 サフォークのUS460 チェサピークのI-64  / I-264  / I-664 チェサピークのUS17 チェサピークのI-464 ノーフォークのI-264 ノーフォークのUS58 ノーフォークのI-64 バージニアビーチのUS60 シンコティーグ近郊のSR 175
北端	ニューチャーチ近くのメリーランド州境にあるUS 13
位置
国	アメリカ合衆国
州	バージニア州
郡	サフォーク市、チェサピーク市、ノーフォーク市、バージニアビーチ市、ノーサンプトン、アコマック
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂 バージニア州のルート 州間高速道路 私たち 主要な 二次 脇道 歴史 HOTレーン
← 米国11W → SR13

アメリカ国道13号線（US 13）は、1926年に開通した南北に走るアメリカ合衆国国道であり、ノースカロライナ州フェイエットビルのすぐ北にある州間高速道路95号線（I-95）から、北はフィラデルフィアの北東郊外、ペンシルベニア州モリスビルのUS 1まで、518マイル（ 834 km ）にわたって走っている。米国バージニア州では、US 13は、州のハンプトン・ローズとイースタン・ショア地域を南北に走っており、両者の間をチェサピーク湾橋梁トンネルを使って移動している。ハンプトン・ローズ地域では、市街地を迂回するために軍用道路を使用している。通常は4車線の幹線道路であるが、時にはアクセスが規制されたフリーウェイや高速道路の基準に達することもある。

US 13 号線は、ノースカロライナ州からバージニア州のハンプトン・ローズ地域のサフォーク市に入り、2 車線の中央分離帯のないホエリービル・ブールバードを北上します。この道路は、サフォークの南部で農地と森林が入り組んだ地域、住宅地や商業地を通り、サマートン歴史地区で東に曲がります。このルートは北東にカーブしてホエリービルのコミュニティに到達し、ここで住宅と企業が入り組んだ地域を通り、ミネラル・スプリング・ロードを横切ります。US 13 号線は、農地と住宅地のある森林地帯を通り、北上を続け、再び北東にカーブします。さらに北東に進むと、道路は中央分離帯のある高速道路へと広がり、その後、州道 32 号線(SR 32)との交差点に到達します。この地点で、SR 32 号線は US 13 号線と合流し、 4 車線の中央分離帯のある高速道路、カロライナ・ロードで合流します。この道路は住宅地と商業地を通り、サフォーク・エグゼクティブ空港の西を通過します。 US 13/SR 32はさらに開発が進むと、中央に左折レーンがある5車線道路になり、その後4車線の中央分離帯のある高速道路に戻る。US 13はSR 32から改良トランペットインターチェンジで分岐し、サフォークバイパスと呼ばれる4車線の高速道路を北西に向かう。一方SR 32はUS 13ビジネス（US 13バス）に沿って北に進み、サフォークの中心部に入る。^{[1] [2]}

US 13 は高速道路を北西に向かい、サフォーク中心部を西に迂回し、開発地近くの森林地帯を通り、ノーフォーク・サザン鉄道のフランクリン地区鉄道線にかかる橋に到着します。このルートは住宅開発地の近くを進み、北行き出口とSR 688の南行き入口に到着します。このインターチェンジの直後、高速道路はUS 58およびUS 58 バスの西端とのインターチェンジに到着します。この時点で US 58 はサフォークのバイパスで US 13 と合流します。US 13/US 58 は北東に向かい、CSX トランスポーテーションのポーツマス支線鉄道線とノーフォーク・サザン鉄道のノーフォーク地区鉄道線にかかる橋に到着し、森林地帯を通ります。高速道路は野原と森が入り混じる中を進み、SR 604とのダイヤモンド型インターチェンジに到着します。道路は北に向かい、ミード湖を横切ってから北東にカーブし、US 460とのインターチェンジとUS 460 バスの西端に到達します。この時点で、US 460 は、東に曲がって市の中心部の北に向かうサフォークのバイパスで US 13 と US 58 に合流します。フリーウェイはSR 10 /SR 32 とのインターチェンジに到達し、北の住宅街と南の森の間を進み、ナンスモンド川にかかる橋に到達します。川を渡った後、US 13/US 58/US 460 はSR 642とのインターチェンジに到達し、コモンウェルス鉄道を越えてから、さらに開発の近くを走り、南東にカーブします。フリーウェイはインターチェンジなしでSR 337 を通過し、森の中を進み、南行きの出口と US 13 バス/US 58 バス/US 460 バスの北行きの入口に到達します。南行き出口を経由して南行き車線から北行き車線へのUターンランプも備えています。このインターチェンジには、US 13バス/US 58バス/US 460バスに向かう未完成のゴーストランプがいくつかあります。この時点でフリーウェイは終了し、US 13/US 58/US 460は、グレートディズマルスワンプの北端の密林を通過する6車線の高速道路スタイルの中央分離帯のあるポーツマスブールバードを東北東に向かいます。CSXトランスポーテーションのポーツマスサブディビジョンが南に少し平行しています。このエリアでは、道路の両側に計量所が2つあります。 ^{[1] [2]}

この区間では、US 13/US 58/US 460 がチェサピーク市を横断し、商業開発が進む森林地帯を抜けてハンプトン・ローズ・エグゼクティブ空港の南側を通過します。道路は、I-64、I-264、I-664とともに 3 つのルートが通るインターチェンジ複合施設であるBowers Hill インターチェンジに到着します。このインターチェンジで、道路はハンプトン・ローズ環状道路の一部である I-664 と出会います。ここで、北行きの US 13 と東行きの US 460 が US 58 から分岐し、I-664 を南に進んで次の出口まで行くと、2 つのルートが I-664 から分岐し、サウス・ミリタリー・ハイウェイに進みます。南行きの US 13 号線と西行きの US 460 号線は US 58 号線に沿って進み、南の終点であるSR 191との交差点で南に分岐して South Military Highway に向かいます。その地点で、US 58 号線はUS 460 Alternateに沿って北東に進みます。ここから US 13/US 460 号線は CSX Transportation 線を横断し、4 車線の中央分離帯がある South Military Highway に沿って東に進みます。この道路はBower's Hillのコミュニティの住宅や企業を通り、南東にカーブして森林地帯に入り、廃線となった線路にかかる橋に到着します。2 つのルートは住宅や森林のある商業開発地を通り過ぎ、東に曲がって I-64 (ハンプトン ローズ ベルトウェイ) とのインターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、US 13/US 460 号線は商業開発地のある森林を通り過ぎ、長い右折ランプのあるUS 17 号線とのジャンクションに到着します。この道路は東に向かい、住宅開発が進むビジネス街を抜け、州道196号線の東端と交差する。2つのルートは木々が生い茂る工業地帯に入り、南側はノーフォーク・サザン鉄道のノーフォーク地区とほぼ並行する。^{[1] [2]}

US 13/US 460 は、垂直リフト橋であるギルマートン橋でサザン支流エリザベス川を渡ります。鉄道の線路は平行する跳ね橋で川を渡ります。橋を過ぎると、道路はさらに工業地帯を通り、ノーフォーク・アンド・ポーツマス・ベルトライン鉄道の線路を横切って、 SR 166とのインターチェンジに到着します。ここで US 460 は、SR 166 に沿って北に向かうことで US 13 から分岐します。このインターチェンジ内で、道路はノーフォーク・サザン線を越えます。このインターチェンジの後、US 13 は、4 車線の分離型サウス・ミリタリー・ハイウェイに沿って東南東に進み、工業地帯を通り、ダイヤモンド インターチェンジでI-464と合流します。I-464 の後、道路は北東にカーブし、商業地帯を通り過ぎて、 SR 168とのクローバーリーフ インターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、この路線はチェサピーク・アンド・アルベマール鉄道に架かる橋に到着し、北東へ進むにつれて商店街が並ぶ。^{[1] [2]}

US 13 号線はバージニアビーチ市に入り、さらに多くのビジネス地区を通り抜け、6 車線に拡幅してプロビデンス道路とインディアンリバー道路を横断します。後者の交差点を過ぎると、道路は 8 車線に拡幅して北にカーブし、西側の住宅地区と東側の商業開発地区の間を通過します。ルートはイースタンブランチ エリザベス川にかかる橋に到着し、その地点でノーフォーク市に入り、住宅の近くを走ってから商業開発地区を通過します。US 13 号線はミリタリー ハイウェイ駅の東でハンプトン ローズ トランジットのタイド ライト レール線を通過し、I-264 とのクローバーリーフ インターチェンジに到着します。このインターチェンジの後に、道路名はノース ミリタリー ハイウェイに変わり、中央分離帯のあるハイウェイは 10 車線に拡幅します。ルートにはビジネス街が並び、旧ミリタリー サークル モールの西側を通過してから、US 58 とのシングル ポイント アーバン インターチェンジに到着します。北へ進むにつれて、道路は狭くなり、4車線の分離されていない道路となる。^{[1] [2]}

US 13 はSR 165および SR 166との交差点に到達します。ここで SR 165 は North Military Highway に沿って北へ向かい、SR 166 は Princess Anne Road に沿って西へ向かいます。US 13 は東に曲がり、6 車線の中央分離帯のある高速道路である Northampton Boulevard に沿って SR 165 および SR 166 と並行します。道路は住宅地や商業開発地の近くを通り、SR 165 はすぐに南へ分岐します。US 13/SR 166 は東へ進み、森林地帯を抜けて I-64 (Hampton Roads Beltway) とのインターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、中央分離帯のある高速道路は北東に曲がり、8 車線に広がり、ノーフォーク プレミアム アウトレットの入口の南東を通過してからバージニア ビーチ市へ渡ります。2 つのルートはさらに多くの企業や住宅を通り過ぎ、SR 166 は Diamond Springs Road で北へ曲がって US 13 から分岐します。 US 13 号線は 6 車線に狭まり、東にカーブして森林の多い住宅地を抜け、北のリトル クリーク貯水池と南のスミス湖の間を通過する。道路は住宅開発地の近くまで続き、州間高速道路 225 号線とのクローバーリーフ インターチェンジに到達する。その後、ルートは北東にカーブしてUS 60 号線とのダイヤモンド インターチェンジに到達し、そこで北に曲がって 4 車線に狭まり、住宅街の間を通過する。^{[1] [2]}

US 60 インターチェンジを少し過ぎると、US 13 はチェサピーク湾橋梁・トンネルの北行き料金所に突き当たります。ここから、このルートはチェサピーク湾橋梁・トンネルに入ります。これは、 US 13 がチェサピーク湾を横断する17.6 マイル (28.3 km) の橋とトンネルの複合施設です。道路はバージニア ビーチの本土を離れ、2 つの低レベルの架台橋で湾を越えます。1 つの橋は北行き 2 車線、もう 1 つの橋は南行き 2 車線です。道路は、釣り桟橋がある人工島に到達し、そこで 2 車線の分離されていない道路に狭まり、船舶用水路の下を通過するシンブル ショール トンネルに入ります。道路は別の人工島でトンネルを離れ、その地点で各方向 2 車線の低レベルの架台橋のペアに沿って再開します。橋とトンネルは北東にカーブして別の人工島に到達し、そこで高速道路は再び狭くなり、中央分離帯のない 2 車線道路となり、別の航路の下を通るチェサピーク海峡トンネルに入る。道路は別の人工島でトンネルを出て、各方向に 2 車線の低床トレッスル橋のペアに戻る。さらに北東に進むと、道路は航路を高所で横断するノース チャネル ブリッジに向けて上昇する。ノース チャネル ブリッジの北行きスパンはトラス橋になっている。この後、道路はフィッシャーマン アイランドに向かう。フィッシャーマン アイランドはノーサンプトン郡のチェサピーク湾に浮かぶ島で、フィッシャーマン アイランド国立野生生物保護区がある。この島では、US 13 号線が橋を降りて北に曲がり、中央分離帯のない 4 車線の高速道路となる。道路は島を離れ、フィッシャーマンズ インレット橋を渡ってチェサピーク湾を北上します。フィッシャーマンズ インレット橋は、航路にかかる高架橋で、片側2車線です。その後、道路はノーサンプトン郡本土に向かい、南行き車線の隣にある景色の良い展望台を通過し、チェサピーク湾橋トンネルの南行き料金所と、北行き車線の隣にある休憩所とウェルカム センターに至ります。この休憩所とウェルカム センターは、両方向からアクセスできます。^{[1] [2] [3]}

ここから、US 13 号線はチェサピーク湾橋梁トンネルを離れ、デルマーバ半島の州東海岸地域にあるノーサンプトン郡を通り続けます。ルートは、チャールズ M. ランクフォード ジュニア ハイウェイ (通常はランクフォード ハイウェイと短縮) を北上します。これは、この地域の主要な南北幹線道路として機能する 4 車線の中央分離帯のあるハイウェイです。この道路は、バージニア州東海岸国立野生生物保護区の西でSR 600の南端と交差し、チェサピーク湾の東に少し離れた農地と森林が混在する地域と、いくつかの住宅地と商業開発地を通過します。US 13 号線はキプトピーク州立公園の東を通り、湾からさらに東に向かい、キプトピークのコミュニティと西側の州立公園へのアクセスを提供するSR 704との交差点に到着します。このルートは開発が進む田園地帯を北に進み、州道 683との交差点に到着します。さらに北に進むと、廃線となったベイコースト鉄道の線路を横切り、西のケープチャールズの町に向かう州道 184の東端と、北のシェリトンの町に向かうUS 13 バスの南端との交差点に到着します。ここから US 13 は北北西に向かい、いくつかの企業が立ち並ぶ農場を抜け、シェリトンを西に迂回して北東にカーブします。このルートはシェリトンの北で US 13 バスの北端と合流し、開発が進む農地や森林地帯を抜けていきます。別のUS 13 バスが北西に分岐してイーストビルの町に向かい、一方 US 13 は東で町を迂回します。道路はイーストビルを過ぎて US 13 バスの北端に到着し、さらに田園地帯を北北東に進み続けます。^{[1] [2]}

道路は北東にカーブし、マチポンゴのコミュニティに到達すると再び北北東に向きを変え、道路の東側にある廃線とほぼ平行に走り始めます。US 13 は、廃線沿いに、農場や住宅のある森の中を進みます。このルートはバーズネストというコミュニティに到達し、そこでSR 620と交差します。道路はナサワドックスの町に入る前にさらに田園地帯を走り、住宅やいくつかの企業の近くに向かって進み、SR 609とSR 606との交差点に到着します。US 13 はナサワドックスを出発し、農場や開発地のある森の中を走ります。エクスモアの町の南で、ルートは US 13 バスの南端との交差点に到着します。US 13は廃線沿いに北東に向かいエクスモアに入り、一方 US 13 は北にカーブして町を西に迂回します。道路はいくつかの畑と森のある企業を通り過ぎ、州道183号線との交差点に達する。ここからUS13号線は北東にカーブして州道178号線を横切り、そこで東に曲がり、北の森と南の企業の間を走る。このルートはUS13号線の北端に達し、北東にカーブして森に入る。^{[1] [2]}

US 13号線はアコマック郡に入り、畑、森林、商業開発が混在する中を北北東に向かいます。廃線となったベイ コースト鉄道の線路が再び東へ向かうルートと平行しています。ルートはSR 181号線の東端との交差点に到達します。SR 181 号線は西へ進むとベル ヘイブンの町に通じています。道路は廃線沿いに森林を抜け、農地と住宅および商業開発が進む中へと進みます。US 13 号線はペインターの町に入り、中央に左折車線がある 5 車線道路になり、住宅と企業が混在する地域の近くを通り、SR 182 号線の西端との交差点に到達します。ペインターを出た後、ルートは再び中央分離帯のある 4 車線の高速道路になり、農地と森林が混在する中を進みます。道路はケラーの町に到達し、中央分離帯が中央に左折車線に変わり、企業の近くを進み、 SR 180とのジャンクションに到着します。この時点で、SR 180 は北に曲がって US 13 と合流し、2 つのルートはケラーを出て 4 車線の中央分離帯のある高速道路になります。SR 180 は東に曲がって US 13 から分岐し、US 13 は廃線沿いの森の中を北北東に進みます。道路は SR 1420 と交差し、西に進んでアコマック郡空港に至ります。空港はイースタン ショア オブ バージニア商工会議所観光案内所に隣接しており、その後、 SR 389からアクセスできるイースタン ショア コミュニティ カレッジの東を通過します。このルートは、メルファの町に到達する前にさらに森の中を走り、中央に左折レーンがある 5 車線道路になり、住宅と企業が混在する地域を通過してSR 626 を横切ります。メルファを出た後、US 13 は再び 4 車線の中央分離帯のある高速道路に戻り、農地、森林、開発地が混在する地域を通過します。^{[1] [2]}

オンリーの町の南で、道路は廃線から離れ北にカーブしながらナンドゥア高校の東を通ります。道路は企業を通り過ぎ、オンリーに東に向かうUS 13 バスの南端との交差点に達します。US 13 はオンリーの西端に沿って商業地域を通り続け、北東にカーブしてSR 179を横切ります。道路はオンリーの北で US 13 バスとのインターチェンジに達し、ビジネスルートと廃線にかかる橋に進みます。ルートは商業開発が若干ある野原と森を通り北東に進み、タスリーのコミュニティの南東を通過します。US 13 は US 13 バスとの交差点に達し、北西のアコマックの町を迂回し、時折開発がある田園地帯を通り続けます。道路はパーデューファームの鶏肉工場の南を通り、アコマックの北東にある US 13 バスの北端に達します。ここからルートは、森林、住宅、商業開発のある農業地域を通り、北東に進みます。センタービルのコミュニティでは、US 13 はSR 176の東端との交差点に至ります。少し進むと、道路はSR 679の南端とのジャンクションになります。ルートは、森林と時折開発がある農地を北北東に走り、ガルガサのコミュニティを通過します。ネルソニアのコミュニティでは、US 13 は中央に左折車線がある 5 車線道路になり、住宅や企業を通り過ぎてSR 187との交差点に達します。ここからルートは 4 車線の中央分離帯のある高速道路に戻り、農地と森林が混在する地域を走ります。マップスビルのコミュニティに到達すると、道路の中央分離帯が中央に左折車線に変わり、住宅や商業開発の近くを走り、 SR 689と一時的に合流します。^{[1] [2]}

マップスビルを通過した後、US 13 は農地を通り、 SR 691ジャンクションを過ぎると 4 車線の中央分離帯のある幹線道路になります。道路は北にカーブし、開発の進んでいる農地や森林地帯を通り、 SR 692の東端との交差点に到着します。ルートは北北東に曲がり、タイソンフーズの鶏肉工場の東を通過してからテンペランスビルのコミュニティに到達します。ここで中央に左折車線のある 5 車線道路になり、住宅やいくつかの企業が立ち並び、北にカーブしてSR 695 を横切ります。ここから US 13 は再び 4 車線の中央分離帯のある幹線道路になり、農地と森林地帯が混在するエリアを通り、アルカディア高校の東を通過します。この時点で、道路はオークホールのコミュニティに向かい、中央分離帯は住宅地を通過するときに中央左折車線に変わります。このルートは、企業街を通り過ぎると再び4車線の中央分離帯のある高速道路に戻り、東のシンコティーグとアサティーグ島に向かう州道175号線の西端との交差点に差し掛かる。この交差点を過ぎると、US 13号線は、開発が進んだ農地と森林が混在する地域を通る。このルートは、道路の両側にある計量所を1組通過し、ニューチャーチのコミュニティを通り、住宅と企業が混在する地域を通り過ぎて州道​​709号線と交差する。ここから道路は北西にカーブし、森林地帯を通り、南行き車線の隣にある休憩所とウェルカムセンターに至り、両方向からアクセスできる。US 13号線は、農地と企業街を通り過ぎてメリーランド州境に達し、同州内を北上し続ける。^{[1] [2]}

現在イースタンショアにある US 13 号線は、1918 年に州道 4 号線( SR 4 ) として州の高速道路網に追加されました。1923年の州道再番号付けで州道 34 号線( SR 34 )に再番号付けされ、1926 年にはその全長に US 13 号線が適用されました。SR 34 は1933 年の州道再番号付けで削除され、すぐにローレンスビルを通るルートで再利用されました。これは1940 年の州道再番号付けでSR 46に再番号付けされ、現在のSR 34 は1940 年代後半に指定されました。

チェサピーク湾橋梁トンネルの前では、US 13 号線はフェリーを使ってチェサピーク湾を横断し続けました。

サフォーク2026総合計画の一環として、市はサフォーク市南西部の交差点コミュニティであるホエリービルを迂回する計画である。US13号線（ノースカロライナ州道11号線とともに）はノースカロライナ州グリーンビルに向かう戦略的な高速道路回廊である。^{[4] [5]}

• バージニア州道13号線
• 州道341号線、センタービルから西へパークスリーまで、現在は州道176号線
• 州道342号線、タスリーから西へオナンコックまで、現在は州道126号線
• 州道343号線、イーストビルからイースタンショア鉄道まで東、現在は州道631号線の一部

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