トランスジャカルタ回廊のリスト

• 廊下（ジャカルタ国際スタジアム～プロゲバン）
• コリドー 16 (カンポン メラユ – タナ アバン – ラヤン サトリオ通り経由ハルモニ)
• コリドー 17 (コタ駅 – アンチョール経由タンジュン プリオク)
• コリドー 18 (プリ ケンバンガン – PIK 経由プルイット)
• コリドー 19 (マンガライ – インドネシア大学)

以前はBus Kota Terintegrasi Busway / BKTB (Busway Integrated City Bus) と呼ばれていたこの都心フィーダーバスネットワークは、ジャカルタの特定の衛星地区の中級から上級エコノミーの乗客にサービスを提供しています。^{[ 17 ] [ 18 ]}専用の Transjakarta バスウェイレーンの外では、乗客は高架プラットフォームを必要とせずに、標準のバス停を使用してこれらのバスに乗車できます。^{[ 19 ]}これらのルートは主にKopajaによって運行されていましたが、 Metrotransという名前で運行されている新しい Transjakarta低床バス車両が導入されて以来、これらのルートは指定された Transjakarta 請負業者によって運行されるようになりました。一部のルートは、縁石レベルの乗降とバスウェイレベルの乗降の両方を備えた特別なバスによっても運行されており、Transjakarta ブランドでバスを運行する Kopaja またはMinitransという名前で運行されている Transjakarta の専用車両によって運行されています。

パンタイ・インダ・カプク–モナスBKTB は、2014 年に開通した最初の都心フィーダー路線で、回廊 1 と 12 にも統合されています。^{[ 20 ]} 2016 年 1 月 4 日から、6 台の BKTB バスはすべて、コパジャ バスのような中型バス 20 台に置き換えられ、運賃は他のトランスジャカルタの定期バスの運賃と同じ Rp 3,500 (以前の Rp 6,000 から) に引き下げられました。この路線は、パンタイ・インダ・カプク – ワドゥク・プルイット – モナス – バライ・コタにも延長され、現在までルート 1A と改名されています。^{[ 21 ]} 2024 年 4 月 23 日から、この路線は 05:00 から 23:00 まで運行され、ほとんどのルートが 22:00 までしか利用できないのとは異なります。^{[ 22 ]}

鉄道駅のフィーダーネットワークは2016年4月4日に開始され、テベット鉄道駅からの4つのルートがトランスジャカルタの3つの回廊を接続しました。コリドー 6 へのルートは、サハルジョ高架橋、カサブランカ、ラスナ サイード、ドクター サトリオを経由し、サンポルナ戦略広場の横で折り返してテベット駅に戻ります。コリドー 5 と 7 へのルートは、カンポン メラユを経由してコリドー 5 に接続し、その後ジャラン ジャティネガラ バラットを経由し、ケボン パラに折り返してジャラン ジャティネガラ ティムール、カンプン メラユ ターミナルに向かい、その後コリドー 7 を通過してオティスタ通りに向かいます。その後、Bidara Cina で折り返して Tebet 駅に戻ります。^{[ 30 ]} 2021 年 9 月まで常設のテベットのバス停は存在しなかったため、バスはテベットの高架下で発着します。 2016年4月14日から、ペシン鉄道駅からインドシアール（現ダマイ）BRT駅への鉄道駅フィーダーサービスが運行され、現在はクロスコリドーBRTに分類されるルート3Hとなっています。^{[ 31 ]}すべての鉄道駅フィーダールートは非BRTルートに分類されていますが、一部はBRTシステムに部分的に統合され、その他は完全に分離されています。

国境を越えるフィーダーネットワークは、ジャカルタの主要BRT回廊の主要駅や中央駅を含むいくつかの名所と、近隣の衛星都市（通勤者の居住地域を対象）およびスカルノ・ハッタ国際空港（スエッタ）を結んでいます。^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}一般的にはトランスジャボデタベックとして知られていますが、^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}異なるバス会社が運行するプレミアムバスサービス（トランスジャカルタのバスと似た外観の場合もある）を指す場合もあります。トランスジャカルタのBRT駅（チレドゥグ、プリベータ1、プリベータ2を除く）はすべてジャカルタにありますが、一部はBRTに部分的に統合され、その他は完全に分離されているため、すべてのサービスは非BRTに分類されます。18のルートすべてに、各ルートの目的地に基づいて指定されたプレフィックスコードがあります。

• ブカシおよびブカシ リージェンシー行きのルートの場合はB
• Dはデポックを表す
• Pはボゴールを表す
• Sは南タンゲランを表す。
• SHスカルノハッタ国際空港行き
• Tはタンゲランとタンゲランリージェンシーを表します

トランスジャカルタのプレミアムサービスであるロイヤルトランスは、2018年3月12日に運行を開始しました。このサービスは、USB充電ポート付きのコーチスタイルのリクライニングシート、個別に調整可能なエアコンの吹き出し口、荷物スペースなどの特別な装備を備えたメルセデス・ベンツOF917バスで運行されています。通常の国境越えフィーダー（トランスジャボデタベック）と同様に、このサービスも近隣の衛星都市の通勤エリア（高級住宅地が主なターゲット）をカバーしており、ジャカルタ-チカンペック有料道路の奇数偶数政策に関連しています。^{[ 71 ]}ロイヤルトランスは、ジャカルタ市政府から補助金を受けていない唯一のトランスジャカルタのサービスです。

通常のトランスジャボデタベックフィーダーと同様に、ロイヤルトランスの路線には、各路線の目的地に基づいて同じ指定プレフィックスコードがあります（チブブール行きの3路線を除く）。ジャカルタ政府からの補助金を受けていないため、ほとんどの路線の運賃は20,000ルピア（1.27米ドル）です。S14のみが35,000ルピア（2.23米ドル）です。^{[ 72 ]}

ルートは以下のとおりです。

• チブブール通り– ブロックM
• チブブール – バライコタ間のルート
• チブブール – クニンガン間のルート
• ルートサマレコン ブカシ – ブロック M
• ルート概要 ブカシ – セティアブディ ウタラ（クニンガン）
• ルート・シネレ – クニンガン
• ルートシネレ – ブンダラン スナヤン
• ルートブミ スルポン ダマイ (BSD) – ファトマワティ
• ルート・サマレコン・スルポン – レバク・ブルス
• ビンタロ – ファトマワティ間のルート

すべての路線は平日（月曜日～金曜日）のみ運行し、祝日は運休となります。各路線によって運行スケジュールが異なります。Royaltransの全路線はBRTシステムから完全に分離した非BRT路線に分類され、歩行者用バス停のみに停車します。

このサービスは、賃貸アパート（ Rumah Susun Sederhana Sewa、Rusunawa）の低所得者向けです。大人の ID カードまたは学生の KJP (Kartu Jakarta Pintar) の ID カードがあれば、サービスは無料ですが、同伴者は無料です。タンジュン プリオクからルスナワ マルンダ (10A) までの最初のルートは 2016 年 1 月 17 日から運行され、続いてルスナワ ダーン モゴット、ルスナワ タンボラ、ルスナワ カプク ムアラ、ルスナワ フランボヤン、ルスナワ チピナン ベサール セラタン、ルスナワ ブッダ ツー チー、ルスナワ プロゲバン、ルスナワ・ピナス・エロクとルスナワ・ラワ・ベベク。^{[ 73 ]}すべての賃貸アパートのフィーダールートは非 BRT ルートとして分類されますが、部分的に BRT システムに統合されているものもあれば、BRT システムから完全に分離されているものもあります。

BRTシステムと部分的に統合されている路線は以下のとおりです。

• ルートカプク ムアラ レンタル アパートメント – ペンジャリンガン
• ルート・タンボラ・レンタルアパートメント – プルイット（平日のみ）
• ルートラワ ベベック レンタル アパートメント – ブキッ ドゥリ
• ルートワドゥク プルイット レンタル アパートメント – ペンジャリンガン
• ルートペンジャリンガン レンタル アパートメント – ペンジャリンガン

BRTシステムから完全に分離される路線は以下のとおりです。

• ルートウェスト カクン レンタル アパートメント (アルボ) – プロ ガドゥン
• ルートジャティ ラワサリ レンタル アパートメント – セネン
• ルートペサキ レンタル アパートメント – カリデレス
• ルートフランボヤン レンタル アパートメント – チェンカレン
• ルートマルンダ レンタル アパートメント – タンジュン プリオク
• ルートチピナン ベサール スラタン レンタル アパートメント – ペナス カリマラン
• ルートラワ ベベック レンタル アパートメント – ペンギリンガン
• ルートプロ ゲバン レンタル アパートメント – ペンギリンガン
• ルートチャクン KM 2 レンタル アパートメント – ペンギリンガン
• ルートマルンダ レンタル アパートメント – ワドゥク プルイット レンタル アパートメント

トランスジャカルタは、コリドー10のタンジュンプリオクBRT駅からタンジュンプリオク港への直通ルートとして特別なルートを1つ運行しており、イード・アル＝フィトルやクリスマス休暇中のムディク（帰省）シーズンにのみ運行しています。そのルートは10Cです。^{[ 74 ] [ 75 ]}他のルートとは異なり、このサービスの運行スケジュールはタンジュンプリオク港に停泊する船舶の出発と到着と同期しています。^{[ 75 ]}

• タンジュンプリオク – タンジュンプリオク港 (非アクティブ)

このサービスは現在休止中で、最近では2026年3月13日から29日まで運用されていました。^{[ 76 ]}

イード・アル＝フィトルやクリスマスなどの祝祭シーズン中、トランスジャカルタはジャカルタの2つの人気レクリエーションスポットへ3つの季節限定BRTルートを提供しています。2つはラグナン動物園行き、1つはアンチョール・ドリームランド行きです。^{[ 27 ]} 2020年から2022年の間、おそらくCOVID-19パンデミックのため、すべての運行が一時的に停止されました。3つのルートのうちの1つ、ルート13Dは、2024年2月3日まで毎週週末に運行されていました。

特別ルートは以下のとおりです。

• ルートプロ・ガドゥン – ラグナン (非アクティブ)
• ルートペチェノンガン – アンチョール (非アクティブ)
• ルートプリ ベータ 2 – ラグナン (非アクティブ)

現在、すべての路線は運休中です。5H路線は2025年3月31日から4月7日まで運行され、残りは2024年4月11日から15日まで運行されました。^{[ 77 ]}

2015 年 5 月 29 日、トランスジャカルタは、モナス BRT 駅からジャカルタ国際博覧会(JIEXPO)で開催される毎年恒例のジャカルタフェア(インドネシア語: Pekan Raya Jakarta (PRJ)) への特別ルートを 1 つ開設しました。目的は、イベント期間中に増加するジャカルタフェアへの往復の乗客に対応することです。会場の東入口の外に専用の BRT 駅が用意されました。このルートは、ジャカルタフェアおよび/または JIEXPO でのその他のイベント期間中のみ運行されます。^{[ 78 ]} 2017 年 6 月 7 日、トランスジャカルタは、カンポン メラユ、チリリタン、プロ ガドゥンなどの他の方向からの乗客に対応するため、ジャカルタフェアにサービスを提供するルートをさらに追加しました。^{[ 79 ]} 2026 年現在、ルートは次のとおりです。 ^{[ 80 ]}

• ルートバライ コタ– JIExpo ケマヨラン
• ルート カンプンメラユ– JIExpo ケマヨラン
• ルートプロ ガドゥン– JIExpo ケマヨラン

すべての路線は、ジャカルタフェアおよび/またはJIExpoでのその他のイベント期間中のみ運行されます。現在はすべて休止中ですが、最近では2026年6月11日から7月12日までジャカルタフェアで運行されました。^{[ 80 ]} JIExpo Kemayoran複合施設は、これらの路線の終点として専用のBRT駅として準備されています。

無料の2階建て観光バスサービスは、もともとジャカルタ観光文化局（Dinas Pariwisata dan Kebudayaan Provinsi DKI Jakarta）が所有しており、2014年2月にシティツアージャカルタとして開始されました。当初は、ホテルインドネシアロータリー（Bundaran HI）とパサールバルを結ぶ1つのルートのみで、5台の2階建てバスが使用されていました。^{[ 87 ] [ 88 ]}このサービスは、運転手が全員女性であったことから、「ムポック・シティ」（ベタウィ語で「シティ夫人」）としても知られていました。^{[ 87 ] [ 89 ]}約1年後、このサービスはトランスジャカルタに買収されました。^{[ 90 ]}

現在、2階建て観光バスサービスは単にトランスジャカルタツアーバスまたは#jakartaexplorerとして知られており、「 BW 」という接頭辞が付いた4つのルートがあります。新しいバス車両は、企業の社会的責任（CSR）を謳う政府から調達されました。

• ジャカルタ政府（5ユニット）
• PT.コカ・コーラインドネシア（1個）
• タヒル財団（5ユニット）
• PT.スンベル アルファリア トリジャヤ(1 ユニット)
• タワー・ベルサマ・グループ（1ユニット）
• CIMBニアガ（3ユニット）
• デュラックス／アクゾノーベル（2個）
• アルタ・グラハ（4ユニット）
• アグン・セダユ・グループ（4ユニット）
• PT.ネスレインドネシア（1ユニット）

CSRの塗装はすべて撤去され、グラフィックデザイナーが作成したさまざまなイラストやアートワークに置き換えられました。一部の艦隊はオープンデッキを備えるように改造されました。^{[ 86 ] [ 91 ]}

総勢27台のバスを保有し、以下の路線を運行しています。

• ジャカルタの歴史(ジュアンダ・イスティクラル– インドネシア銀行博物館 – カリ・ベサール・バラット1 –ジュアンダ・イスティクラル)
• モナス・エクスプローラー( IRTI – バライ・コタ 1 – ペルプスタカン・ナシオナル – DPRD DKI ジャカルタ – トゥグ・タニ 2 – ガンビル 2 – ジュアンダ・イスティクラル – モナス 1 – モナス 2 – モナス 3 – IRTI )
• ジャカルタの超高層ビル( IRTI – バライ・コタ 1 – MH タムリン 1 – ウィスマ・ヌサンタラ – トサリ 1 – ドゥク・アタス 3 – カレット・スディルマン 1 – ゲロラ・ブン・カルノ 1 – ブンダラン・スナヤン 3 – FX スディルマン – GBK ピントゥ 7 – トサリ 2 – プラザ・インドネシア – MH タムリン 2 – 国立博物館 – ペチェノンガン1 – パサール バル ゲドゥン ケセニアン ジャカルタ – モナス 1 – モナス 3 – IRTI )

全路線とも毎日10:00から17:00まで運行しています。

ジャカルタのオープントップツアーは、毎年恒例のフード、アート、ファッション、ライフスタイルのフェスティバルであるブライトスポットマーケットとのコラボレーションにより、2024年12月20日に開始された無料サービスの有料/プレミアム版です。 ^{[ 92 ]}通常のツアーは無料ですが、ジャカルタのオープントップツアーはオンラインで事前予約したチケットで100,000ルピア（約6.18米ドル）の料金がかかり、運行時間が異なり、通常のバス停で乗降客を乗せることはなく、終点には専用の待合ラウンジがあり、車内ではワイヤレスヘッドホンが提供されます。 ^{[ 93 ] [ 94 ]}運行スケジュールは、サンセットツアー（16:00～17:00）とナイトツアー（18:30、19:30、20:30）の2つです^{。 [ 92 ]}

ジャカルタのオープントップツアーは現在、4つのルートで運行しています: ^{[ 93 ] [ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]}

• ジャカルタ・スカイラインズは、ラトゥ・プラザからブンダランHIまでを結び、通常のBW4（ジャカルタ・スカイスクレイパーズ）二階建てバス路線と並行して運行している。
• ジャカルタ・ヘリテージは、パサール・バルー周辺のイスティクラル・モスクやジャカルタ大聖堂、ラパンガン・バンテン、トゥグ・タニ、国立記念塔（モナス）などの有名なランドマークを巡る部分的な周回ルートです。基本的にはBW2（モナス・エクスプローラー）二階建てバスのルートを模倣していますが、逆方向に運行します。
• ジャカルタ・バタビアは、サリナからコタ・トゥア・ジャカルタまで運行しています。ハルモニからコタ・トゥアまでBW1（ジャカルタの歴史）ルートに沿っていますが、南行きのバスはMHタムリン通りを通り、ジュアンダ駅近くで終点となる代わりにブンダランHIで迂回します。
• ジャカルタ シーサイド:パンタイ インダ カプック沿岸地区内を走り、PIK アイコン、パンジョラン チャイナタウン、アル イクラス モスク、アロハ パシール プティ、ヌサンタラ国際会議展示会、タマン ドア 秋田の聖母などの地区の有名なランドマークや観光名所を通過します。

都心部路線、国境越え路線（トランスジャボデタベック）、ロイヤルトランス、賃貸アパート路線、および鉄道駅フィーダー路線を含む。

• ルート R1A パンタイ インダ カプック – コタ トゥア(閉店)
• ルート 1D カラン アンヤル レンタル アパートメント – オリモ(閉店)
• ルートタナ アバン – ブロック M (閉店)
• ルート 1U TMII – バライ コタ(閉店) ^{[ 102 ]}
• ルート 1V レバク ブルス – ブンダラン HI (閉店)
• Route Rawa Bebek Rental Apartment – Kodamar (閉鎖)
• ルート 2K ジャカルタ ガーデン シティ (JGC) – ハラパン インダ(閉店)
• ルート4A TUガス – ジェランバール、旧PPD P.210 ^{[ 103 ]} (閉鎖)
• ルート 4E ジャティネガラ カウム レンタル アパートメント – プロガドゥン(閉店)
• ルート 5A カンポン メラユ – グロゴル、以前は PPD P.213 (閉鎖)
• ルート 6E テベット駅 – ラスナ サイード経由カレット(閉店)
• ルート 6F マンガライ駅 – ラグナン(閉店)
• ルート 6R ラグナン – レバク ブルス – ラグナン(閉店)
• ルート 7N カンプン ランブータン – パサール レボ – ガンダリア(閉店)
• ルート 8F パサール・ケバヨラン・ラマ – BNI シティ駅(閉店)
• ルート 10F ペガンサーン ドゥア LRT 駅 – スンター ケラパ ガディン(閉店)
• ルート 11A プロゲバン – ラワマングン(閉店)
• ルート 11K コマルディン レンタル アパートメント – ペンギリンガン(閉店)
• ルート 11N チピナン ムアラ レンタル アパートメント – ジャティネガラ(閉店)
• ルート 11R カクン Km2 レンタル アパートメント – ブキッ ドゥリ(閉店)
• ルート 11P ポンドック バンブー レンタル アパートメント – ラディン インテン(閉店)
• ルート 11T チャクン駅 – ジャカルタ外環状道路経由プロゲバン(閉鎖)
• ルート 11U カクン駅 – カクン チリンシング経由プロ ゲバン(営業終了)
• ルート 12D スカプラ レンタル アパートメント – スンター(閉店)
• ルート12E ジャカルタエクスプローラーの歴史^{[ 104 ]} (閉鎖)
• ルート12K アセムカ・エクスプローラー（閉鎖中）
• ハラパン インダ – パサール バル(閉店)
• ポリス・プラワド – ケマヨラン(閉店)
• デポック – グロゴル（閉鎖）
• ルート B12 スマレコン ブカシ – タンジュン プリオク(閉店)
• ルート B15 ジャティベニン – ブロック M (閉店)
• ルート B16 ジャティベニン – クニンガン(閉店)
• ルート B22 ブカシ ティムール – ジュアンダ(閉店)
• ルート B23 ブカシ ティムール – マンガライ (テベット) (閉店)
• ルート B24 ブカシ ティムール – カリデレス(閉店)
• ルート B31 プロゲバン – ハラパン インダ(閉店)
• ルートサマレコン スルポン – トマン(閉店)
• ルートタマン・バンジャール・ウィジャヤ – ペタンブラン(閉まっている)
• ルート DA1 Dukuh Atas TOD – Sam Ratulangi (閉店)
• ルート DA2 Dukuh Atas TOD – Tanah Abang (閉店)
• ルート DA3 Dukuh Atas TOD – クニンガン(閉店)
• ルート DA4 Dukuh Atas TOD – コタ(閉店)

トランスジャカルタの当初の無料サービスルート（rute layanan gratis）は、フィーダーではなくシャトルサービスとして運行され、 GR（「gratis」の略で、インドネシア語で「無料」）というコードが付けられていました。^{[ 105 ]}これらのルートは専用レーン内を運行せず、代わりに幹線道路とその反対方向を通っていたため、BRTではない分散型サービスとみなされていました。2016年、トランスジャカルタはハルモニからブンダラン・セナヤンまでの最初の無料サービスルート（コードGR1）を開始しました。当初の目的は、奇数偶数ルールの影響でタムリン通りとスディルマン通りを通ることができない労働者を乗降させることでした。^{[ 106 ] [ 107 ]}当初の無料サービスルートはすべて閉鎖され、すでにミクロトランスに置き換えられています。

• GR1 ハーモニ – ブンダラン スナヤン(閉店)
• GR2 タナ アバン エクスプローラー^{[ 108 ]} (閉店)
• GR3 ラグナン – デパルテメン ペルタニアン(閉店)
• GR4 コタ インタン – バハリ博物館(閉館)
• GR5 コタ トゥア エクスプローラー(閉店)

• BW3 –アート＆料理(バライ・コタ – サリナ – プラザ・インドネシア – ハルモニ – グドゥン・アルシップ国立 – インドネシア博物館銀行 – BNI 46 – サワ・ブサール – SD サンタ・マリア – ジュアンダ – モナス 2 – IRTI – バライ・コタ) (閉店)
• BW5 – RPTRA カリホド (IRTI – バライコタ – サリナ – トサリ – RPTRA カリホド – トサリ – プラザ インドネシア – サリナ – IRTI) (閉業)
• BW6 – プリオク墓地 (ジュアンダ – モナス 1 – モナス 2 – モナス 3 – IRTI – バライ・コタ – サリナ – トサリ – マカム・ムバ・プリオク – トサリ – プラザ・インドネシア – 国立博物館 – パサール・バル – ジュアンダ) (閉店)
• BW7 –ジャカルタ ショッピング(IRTI – バライ コタ – サリナ – トサリ – ドゥク アタス 3 – ゲロラ ブン カルノ ノース – ゲロラ ブン カルノ 3 (ゲート 1) – プラザ インドネシア – スナヤン シティ – ゲロラ ブン カルノ 2 – ドゥク アタス 4 – トサリ – グランド インドネシア – サリナ – IRTI) (閉店)
• コタ トゥア – パンタイ インダ カプク (カリ ベサール バラット 1 – ブッダ ツー チー – ゴールド コースト – フード ストリート – PIK 2 パンジョーラン – メロディ ゴルフ – パンタイ マジュ – メロディ ゴルフ 2 – フード ストリート – ザ ピアノ – 生鮮市場 PIK – PIK アベニュー –カリ ベサール バラット 1 ) (閉店) ^{[ 109 ]}

2022年4月15日、トランスジャカルタはBRT駅活性化プログラムの第1段階を開始しました。^{[ 110 ] [ 111 ]}これらの活性化の影響を受ける乗客に対応するため、トランスジャカルタは、駅の1つが活性化のために一時的に閉鎖された回廊で、多数の臨時シャトルバス路線を運行しました。^{[ 112 ]} 2025年9月8日、2025年8月の抗議活動中に激しく焼失したセネン駅とジャガジャカルタ駅が再開されましたが、駅間のスカイブリッジがまだ修理中だったため、トランスジャカルタはセネン駅とジャガジャカルタ駅の間を乗り換える乗客に対応するため、21ST臨時シャトルバスを運行しました。^{[ 113 ]}すべての路線には「 ST」（「シャトル」の略）というコードが付けられました。

最初の臨時シャトル路線は、コリドー1のBRT駅の活性化プロセスに対応するため、 1ST（セマンギ-モヌメン・ナショナル）でした。1ST路線は2022年4月15日に運行を開始し、活性化されたゲロラ・ブン・カルノ（現在のセナヤン・バンク・ジャカルタ）BRT駅が8月17日に再開された後、9月11日に終了しました。 ^{[ 114 ]} 2番目の路線は、ジュアンダBRT駅の活性化に対応するため、2PJ（ペチェノンガン - ジュアンダ、PJはペチェノンガンとジュアンダの両方の略称）でした。活性化されたジュアンダ駅が2023年3月4日に完了して再開された後、シャトル路線はブンダランHIまで延長され、ジャカルタMRTフェーズ2Aプロジェクトによる一時的な路線の再調整の影響を受けた乗客に対応するため、2STに改名されました。^{[ 13 ] [ 115 ] [ 116 ]} 2STルートは2023年11月16日に閉鎖されました。

トランスジャカルタは11のシャトル路線を運行しており、21STが最後の路線でした。21STはセネン・スカイブリッジの再開に伴い、2026年6月4日に廃止されました。路線は以下のとおりです。

• 1ST セマンギ – 国立記念碑(閉店)
• 2ST ジュアンダ – ブンダラン HI (閉店)
• 3ST アトリウム – ブディ・ウトモ(閉場)
• 4ST プロ・ガドゥン – ベルミス(閉店)
• 5ST マンガライ – トサリ(閉店)
• 6ST SMK 57 – ペジャテン(閉店)
• 7ST ビダラ シナ – マトラマン バル(閉店)
• 8ST スナヤン JCC – スリピ・ケマンギサン(閉店)
• 9ST インドシアル – ラトゥメテン(閉店)
• 10ST チャワン・ストヨ – BNN (閉店)
• 21STセネン シャトル(セネン トヨタ ランガ - ジャガ ジャカルタ) (閉場)

MRTフィーダーネットワークは、32人乗りのミニトランスバスを使用して、郊外、観光名所、パークアンドライド施設とジャカルタMRT駅を結んでいます。運行間隔は5分と頻繁です。2020年1月現在の路線一覧は以下のとおりです。

• ルート MR1 CSW – パクブウォノ(閉店)
• MR2 CSW ルート – クラマット・ペラ（通行止め）
• ルート MR3 CSW – ウィジャヤ(閉店)
• MR5系統 AブロックMRT駅 – ラジオ・ダラム駅（閉鎖中）
• ルート MR8 MRT ブロック A 駅 – アンタサリ(閉店)
• MR9系統 ファトマワティMRT駅 – サウスクォーター^{[ 117 ]} (運休)

ルートは次のとおりです: ^{[ 118 ]}

• Kopaja P.20 (Lebak Bulus – Senen)、現在はルート 6H になりました
• コパヤ S.13 (ラグナン ベラカン – グロゴル)
• コパヤS.602（ラグナン – 国定記念物）は、現在ルート6Bとなっている。
• コパヤ U.31 (ケラパ・ガディン – コタ)

2014年1月24日時点で、APTBバスは143台ありました。しかし、2016年6月1日から、APTBはバス専用レーンへの進入を完全に禁止されました。これは、APTBがバス専用レーン以外のレーンを頻繁に使用し、トランスジャカルタのバス停からAPTBに乗車する乗客から料金を徴収していたためです。2016年3月5日の政策に従うと、その政策はそれほど厳格ではありませんでした。^{[ 119 ] [ 120 ]}

(APTB 01) ブカシ - プロガドゥン ターミナル トランスジャカルタ フィーダー2012 年 3 月 28 日、ブカシ トランスジャカルタ フィーダーは、ジャカルタ - チカンペック有料道路を通ってブカシ バスステーションからプロ ガドゥン バスステーションまで、およびその逆の運行を開始しました。^{[ 121 ]} 3 月 29 日から一時的に運転を停止した後、フィーダーは 4 月 21 日から新しいルートで再び道路に乗り出しました: ^{[ 122 ]}ブカシ ターミナル – カット ミューティア通り – アフマド ヤニ通り – 西ブカシ料金所 ブカシ – ジャカルタ有料道路 – ジャカルタ内環状有料道路 – ペリンティス ケメルデカーン通り – プロマス – プロガドゥン ターミナル

2012 年 9 月 17 日より、APTB 01 はトランスジャカルタの 2 つのコリドーと統合されます。駅は次のとおりです。^{[ 123 ]} コリドー 10:ペダティ プランプン – ジャティネガラ駅 – ベア クカイ アフマド ヤニ – ウタン カユ ラワマングン – ペムダ – カユ プティ ラワサリ – プロマス バイパス コリドー 2  :ブカシ ターミナル – チェンパカ プティ – ペドンケラン – ASMI – プロマス – ベルミス – プロガドゥン ターミナル

(APTB 02) ブカシ～カンプン ランブータンターミナル トランスジャカルタフィーダー フィーダーは トランスジャカルタ回廊 7 と統合されます。^{[ 124 ]}

(APTB 03) ポリス プラワド - トマン (東タンゲラン) トランスジャカルタ フィーダー 2012 年 6 月 20 日、ポリス プラワド - トマン (東タンゲラン) トランスジャカルタ フィーダーが、ポリス プラワド タンゲラン バスステーションからカリ デレス バスステーション (その逆) までの運行を開始しました。^{[ 125 ]} バスは 10 分ごとに運行しており、運行から 1 か月経っても乗客はまだ 2 ～ 5 人程度です。^{[ 126 ]}

(APTB 04) チプタット – コタ バス ターミナル トランスジャカルタ フィーダー 2012 年 10 月 4 日、南タンゲラン トランスジャカルタ フィーダーは以下を経由してチプタット バス ステーションからコタ バス ターミナルまでの運行を開始しました。^{[ 127 ]}チプタット – パサール ジュマト – レバク ブルス – メトロ ポンドック インダ – ラジオ ダラム – パンリマ ポリム – シシンガマンガラジャ – スディルマン –タムリン – メダン・ムルデカ・バラット – マンガ・ドゥアラヤ

(APTB 05) チビノン - グロゴル ターミナル トランスジャカルタ フィーダー 2012 年 12 月 7 日、チビノン トランスジャカルタ フィーダーは以下を経由してチビノン バス ステーションからグロゴル ターミナルへの運行を開始しました。^{[ 128 ]}

• トランスジャカルタ コリドー 9 の全駅 (ストヨ BKN、チャワン UKI、グロゴルまでの BNN)
• トランスジャカルタのコリドー 7 と 10 への乗り継ぎは、Sutoyo BKN 駅と Cawang UKI 駅で行うことができます。

(APTB 06) ボゴール - ラワマングン ターミナル トランスジャカルタ フィーダー 2013 年 3 月 6 日、ボゴール トランスジャカルタ フィーダーはボゴール バスステーションからラワマングン ターミナル (APTB 06) までの運行を開始し、その逆にトランスジャカルタ回廊 4 (プロ ガドゥン - ドゥク アタス) と回廊 9 (ピナン ランティ - プルイット) を横断しました。^{[ 129 ]}

(APTB 07) ブカシ - タナ アバン トランスジャカルタ フィーダー 2013 年 5 月 21 日、ブカシ - タナ アバン トランスジャカルタフィーダーは、ジュアンダ通り、ジョヨマルトノ、ジャカルタ - チカンペック有料道路、内環状有料道路、セマンギ、スディルマン、タムリン、ケボン シリ、ファクルディン、ジャティ バル、そしてジャティ バル フライ オーバーの下でターンします。^{[ 130 ]}

(APTB 08) ブカシ - ブンダラン HI トランスジャカルタフィーダー 2013 年 5 月 21 日、ブカシ - HI サークル (ブンダラン HI) トランスジャカルタフィーダーが、ブカシバス停からジュアンダ通り、ジョヨマルトノ、ジャカルタ - チカンペック有料道路、内環状有料道路、ガトット スブロト、セマンギ、スディルマン、HI を経由してブカシ バスステーションから HI サークルまでのサービスを開始しました。 丸。^{[ 131 ]}

(APTB 09) ボゴール – ブロック M ターミナル トランスジャカルタ フィーダー

(APTB 10) チリョンシ – ブロック M ターミナル トランスジャカルタ フィーダー

(APTB 11) ボゴール～タナ・アバン トランスジャカルタフィーダー^{[ 132 ]}

(APTB 12) ボゴール - タンジュン プリオク トランスジャカルタ フィーダー

(APTB 13) ポリス プラワド - プロガドゥン トランスジャカルタ フィーダー 2013 年 12 月 27 日、ポリス プラワド - プロガドゥン (東タンゲラン) トランスジャカルタ フィーダーがパタス AC 115 の代替としての役割を開始しました。^{[ 133 ]}

(APTB 14) チカラン - カリデレス ターミナル トランスジャカルタ フィーダー 2014 年 1 月 24 日、チカラン トランスジャカルタ フィーダーがチカラン バスステーションからカリデレス ターミナルへの運行を開始しました。^{[ 134 ]}

2017年2月1日から、ジャカルタ全域の4つのターミナルからプロ・ゲバン・ターミナルへの4つの新しいフィーダー路線が運行開始されました。^{[ 135 ]}このフィーダーサービスの目的は、都市間バスの乗客がバスターミナルに簡単にアクセスできるようにすることです。

• ルート 11C タンジュン プリオク – プロ ゲバン(閉店)、11C はルスン ピヌス エロク – ルスン プロ ゲバン (賃貸アパートフィーダー) になりました
• ルート 11E レバク ブルス – プロ ゲバン(閉店)
• ルート 11F パサール ミングー - プロ ゲバン(閉店)
• ルート 11H ピナン ランティ – プロ ゲバン(閉店)

車両前面にトランスジャカルタのステッカーを貼ったKoperasi Wahana Kalpika (KWK)のアンコット車両の一部は、トランスジャカルタとKWKを結ぶフィーダーとして運行され、運行スケジュールは5:00～9:00と16:00～20:00であった。トランスジャカルタとKWKの統合カードの青色の料金は1か月あたり15,000ルピアであった^{[ 136 ]。}一方、トランスジャカルタカード、またはeチケットと呼ばれるものは茶色であった。統合ルートは以下のとおりである。

• B03 メルヤ-グロゴル
• B08 インドシアール – ラワ・ブアヤ
• S14 ペトゥカンガン ウタラ – レバク ブルス
• T03 アルンディナ – ルマー・サキット・ハラパン・ブンダ
• T07 コンデット – チリリタン
• T24 ポンコル – ラワマングン
• T31 ペジュアン ジャヤ – ハラパン インダ
• U03 ターミナル プロゲバン – タンジュン プリオク
• U04 ケラパ ガディン – ターミナル ラワマングン
• U05 タンジュン プリオク – ブラク トゥリ

KWKとの統合契約は2017年12月31日に終了した。このフィーダーは後にOK Otripに引き継がれ、後に現在のMikrotransとなった。^{[ 137 ]}