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南緯6°12′07″ 東経106°49′15″ / 南緯6.201917° 東経106.820913° / -6.201917; 106.820913
TOD を高く評価する カワサン ベロリエンタシ トランジット ドゥク アタス | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | Kebon Melati, Tanah Abang Menteng, Menteng Karet Tengsin, Tanah Abang 中央ジャカルタセティアブディ, 南ジャカルタ セティアブディインドネシア |
| 運営者 | PT Moda Integrasi Transportasi Jabodetabek (MITJ) |
| 接続 | |
| 工事 | |
| 構造タイプ | 地面 |
| 重要な日付 | |
| 2019年[1] | 営業開始 |
Dukuh Atas TOD (インドネシア語: Kawasan Berorientasi Transit Dukuh AtasまたはKBT Dukuh Atas ) は、インドネシアの中央ジャカルタと南ジャカルタの間にある公共交通機関指向型開発エリアです。これは、通勤者がさまざまな公共交通機関を乗り換えやすくするために、ジャカルタ全域で建設されている他のいくつかの公共交通指向型開発の一部として建設されています。
この開発には、ジャカルタ MRTのドゥク アタス BNI駅、KRL 通勤線のスディルマン駅、エアポート レール リンクのBNIシティ、ジャボデベック LRTのドゥク アタス LRT 駅、[2] [3]、トランスジャカルタバス サービスが含まれます。 Jlから広がりました。ジャカルタ中央部のスディルマン駅の横にあるケンダルは、地下道を通ってJl.ブロラとJl.タンジュンカラン。この地域は、中央ジャカルタと南ジャカルタの主要中継点として指定されています。[4]
歴史
ドゥク・アタスという名前は、かつてこの地域一帯にドゥクフルーツ農園があったことに由来すると考えられている。この地域は当時、ドゥクフルーツの取引地でもあった。 [5] [6]ドゥクという村はその後、位置によって分かれ、より高い場所にあるドゥク・アタスと、ドゥク・バワと呼ばれる別の地域に分かれた。ドゥク・バワ自体は現在、南ジャカルタのセティアブディ地区セティアブディ村（ケルラハン）に含まれている。[7]
ドゥク・アタスは1960年代からジャカルタのナイトライフエリアとして栄え、上流中流階級のニーズに応えてきました。このエリアには数多くのバーやナイトクラブが立ち並んでいます。そのほかにも、近くのオフィスで働く人たちが昼食をとる場所としてよく利用される露店街もあります。[8]
開発
スディルマン通りの西斜面には公園があり、タンジュン・カラン通りにまで続いており、その下にはジャカルタMRTのドゥク・アタスBNI駅がある。ドゥク・アタスBNI MRT駅からは、ケンダル通りとブロラ通りを結ぶ700メートルの歩行者専用道路がある。[8] [9]また、ドゥク・アタス交通ハブと名付けられた20階建ての建物があり、MRTの事務所やその他の施設が入る予定。[10]スディルマン駅前のブロラ通りとケンダル通りの一部は、自動車の通行が永久に禁止され、広い歩行者専用道路に改造された。スディルマンからラトゥハルハリーへの交通は、交通ハブビルがあるフアナ通りとパティ通りに迂回される。[11]トランスジャカルタの2つの支線は、交通ハブにサービスを提供するために変更された。[12]
TODの南側には、2019年に修復・開通したドゥク・アタス文化スポット公園があります。この公園は、ジャラン・ジェンデラル・スディルマンの東側の歩行者専用道路とドゥク・アタス2（現ガルングン）トランスジャカルタバスターミナルの連絡路としても機能しています。[ 13] [14]ドゥク・アタスLRT駅とスディルマン鉄道駅を結ぶ歩道橋が建設され、TODの両側で人々がより簡単に乗り換えられるようになりました。[15] [16] [17]ジェンバタン・ペニエベランガン・マルチグナ (JPM) ドゥク・アタス(ドゥク・アタス多目的横断橋) またはセランビ・テム・ドゥク・アタス(直訳すると「ドゥク・アタス・ランデブー・テラス」 ) と名付けられたこの橋は、2023 年 8 月 28 日にジャボデベク LRTサービスの開始とともに開通した。全長 250 メートルの橋商業エリアが3つのゾーンに分かれており、自転車でもアクセス可能です。[18]多目的橋は、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣とヘル・ブディ・ハルトノ・ジャカルタ知事代理によって、2023年9月14日に落成式が行われた。[19]
「ドゥク・アタス歩行者デッキ」と名付けられたもう一つの歩行者用橋は、スディルマン通りからBNIシティ駅までの歩行者のアクセスを容易にするために計画されている。新しい象徴的な曲線形の橋は駅の南東に建設される予定である。[20]
交通サービス一覧
参照
参考文献
- ^ ムハマド・ヴィルダン (2019 年 4 月 30 日)。 「アニエス・レスミカン・カワサン・TOD・ドゥク・アタス」。ビスニス（インドネシア語）。2019 年8 月 7 日に取得。
- ^ アントン・ハーマンシャー (2017 年 5 月 4 日)。 「ドゥク・アタス駅は5つの交通手段の乗客にサービスを提供する」。ジャカルタポスト。2019 年8 月 7 日に取得。
- ^ リドワン・アジ・ピトコ (2017 年 12 月 20 日)。 「PT MRT ジャカルタ アカン 起工式 TOD Stasiun Dukuh Atas 2018 年 1 月」。コンパス（インドネシア語）。2019 年8 月 7 日に取得。
- ^ Ryana Aryadita (2019年3月27日). 「Jl. Kendalの地下道が改装され、歩行者専用に」. The Jakarta Post . 2019年8月7日閲覧。
- ^ HM、ゼヌディン (2012). 212 asal-usul ジャカルタのテンポ doeloe: ディセルタイ ファクタ、写真、ダン ケサクシアン ユニク ヤン メンバワ アンダ ケ マサ ラル。ジャカルタ: ウフク・プレス。ISBN 978-602-7689-04-6. OCLC 812615021.
- ^ アブドラ、ヌルディン (2014 年 12 月 13 日)。 「イニラ・アサル・ウスル・ナマ・ドゥク・アタス・ディ・ジャカルタ」。Bisnis.com (インドネシア語) 。2023 年5 月 26 日に取得。
- ^ “Menyusuri Panti Pijat Hingga Bisnis Susu di Segitiga Emas”. Republika Online (インドネシア語)。 2019 年 1 月 23 日。2023 年5 月 26 日に取得。
- ^ ab Ratna Puspita (2019 年 3 月 4 日)。 「TOD Dukuh Atas Rampung Akhir 2021年12月」。レプブリカ(インドネシア語) 。2019 年8 月 7 日に取得。
- ^ ラニ・ダイアナ・ウィジャヤ (2018 年 9 月 9 日)。 「MRTバングン・タマン・ディ・アタス駅」。テンポ(インドネシア語) 。2019 年8 月 7 日に取得。
- ^ デビッド・オリバー・プルバ (2018 年 1 月 25 日)。 「ドゥク・アタスTODのために元市場は取り壊される」。ジャカルタポスト。2019 年8 月 7 日に取得。
- ^ ビサカ BEBAS PKL & PARKIR ??トロトアール バル スタジアム KRL スディルマン セゲラ セレサイ カワサン TOD DK ATAS。 2023 年 10 月 31 日。2023 年10 月 31 日に取得– YouTube経由。
- ^ “トランスジャカルタ モディフィカシ ドゥア ルート デミ テルインテグラシ MRT、KRL、LRT”. CNNインドネシア（インドネシア語）。 2024 年 6 月 3 日。2024 年6 月 8 日に取得。
- ^ “タマン・ドゥク・アタス・セゲラ・ディレスミカン”. Republika Online (インドネシア語)。 2019 年 7 月 13 日。2023 年5 月 26 日に取得。
- ^ “Anies Resmikan Spot Budaya Dukuh Atas untuk Ruang Ekspresi Warga - Nasional Katadata.co.id”. katadata.co.id (インドネシア語)。 2019 年 8 月 18 日。2023 年5 月 26 日に取得。
- ^ ナババン、ヘレナ F. (2021 年 9 月 5 日)。 「セランビ・テム・ドゥク・アタス、カロン・ワジャ・バル・ドゥク・アタス」。kompas.id (インドネシア語) 。2023 年5 月 26 日に取得。
- ^ アッザーラ、ティアラ・アリヤ (2021年8月1日)。 「ジェンバタン・マルチグナ・ドゥク・アタス・ハルス・ランプン2022、アカン・アダ・トレック・セペダ」。detiknews (インドネシア語) 。2023 年5 月 26 日に取得。
- ^ “ターゲット ベロペラシ 2022 年 10 月、ドゥク アタス ディケンバンカン ジャディ カワサン TOD ペルタマ ディ ジャカルタ”.トレンアジア（インドネシア語）。2023 年5 月 26 日に取得。
- ^ イツナイニ、ファキハ・ムハロロ (2023 年 8 月 31 日)。ウィディアンティ、ニー・ニョマン・ウィラ（編）。 「JPM Dukuh Atas Sudah Beroperasi、Hubungkan Akses KRL、LRT、dan TransJakarta」。Kompas.com (インドネシア語) 。2023 年9 月 1 日に取得。
- ^ Makki、Safir (2023 年 9 月 13 日)。 「Menhub & Heru Budi Resmikan JPM Dukuh Atas、Dibangun Tanpa APBN-APBD」。CNN インドネシア(インドネシア語) 。2023 年9 月 14 日に取得。
- ^ アッザーラ、ティアラ・アリヤ (2023年10月5日)。 「ケンバンカン TOD、MRT バカル バングン「象徴的な橋」 Rp 60 M di Dukuh Atas」。detiknews (インドネシア語) 。2023 年10 月 5 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Dukuh Atas 公共交通指向型開発に関連するメディアがあります。
