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| トランスジャカルタ回廊13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| CBD チレドゥグ – テガル マンパン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 回廊13は、専用の高架バスレーンを使用する最初のトランスジャカルタ回廊です。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | トランスジャカルタ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター |
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| サービス開始 | 2017年8月13日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルートタイプ | 高架バス高速輸送システム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | タンゲラン 南ジャカルタ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長さ | 14.18キロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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トランスジャカルタ回廊13は、トランスジャカルタが運営するインドネシアのジャカルタ首都圏のバス高速輸送回廊です。バンテン州タンゲランのCBDチレドゥグBRT駅から南ジャカルタのマンパン・プラパタンのテガル・マンパンBRT駅までのルートを提供していますが、現在は一時的に短縮されており、プリ・ベータ2駅が始点となっています。回廊13が通る道路は、HOSチョクロアミノト（タンゲラン）、チレドゥグ・ラヤ、クバヨラン・ラマ、カイ・マジャ、トゥルノジョヨ、ウォルター・モンギンシディ、カプテン・テンデアンです。これは、地上18～23メートルの高さで、長さ9.3キロメートル、幅8メートルの専用高架バスレーンを経由して走る、分離された高架線で運行するBRTシステム初の回廊です。[1]高架線路は、テガル・マンパン駅があるカプテン・テンデアン通りから始まり、ペトゥカンガン・ウタラ駅があるアダム・マリク通りとの交差点近くのチレドゥ・ラヤ通りまで伸びています。
CBDチレドゥグ、プリ・ベータ2、プリ・ベータ1、ペトゥカンガン・ウタラ、テガル・マンパンBRT駅は地上駅で、JORR、スワダルマ、チプリル、セスコール、ケバヨラン・ラマ、ベルバック、マイェスティク、CSW、パサール・サンタ、ラワ・バラット駅は高架線沿いにある。留意すべき重要な点は、CBDチレドゥグとペトゥカンガン・ウタラ間の地上区間、すなわちタンゲランのHOSチョクロアミノト通りにはバス専用レーンがないことである。この区間は交通渋滞が頻繁に発生するため、バスが渋滞に巻き込まれ、回廊13のバスの待ち時間が長くなる可能性がある。[2] [3]
回廊 13 は、トランスジャカルタの BRT ネットワークの中で、ジャカルタ市政府が管轄する地域の行政境界を越える唯一の回廊であり、CBD チレドゥグ、プリ ベータ 1、プリ ベータ 2 の各駅はタンゲラン市内にあります。
2024年7月13日、トランスジャカルタは、HOSチョクロアミノト通りのササック・レンバガ高架道路の建設のため、回廊13を一時的に短縮し、プリ・ベータ2で終了するようにしました。CBDチレドゥグ駅は、工事が完了するまで当面閉鎖されます。[4]
歴史
背景
最初の回廊が2004年に開通して以来、トランスジャカルタ回廊は14本計画されていた。高架化が提案された回廊は、回廊13（ポンドック・クラパ～ブロックM）、14（マンガライ～インドネシア大学）、15（チレドゥグ～ブロックM）である（画像参照）。[5]しかし、2014年時点で、回廊13のルート計画はチレドゥグ～ブロックM～テンデアンルートに変更され、回廊15の当初のルート計画全体が使用され、回廊13の当初の計画が部分的に使用された。[6] [7]
回廊建設
2015年3月10日火曜日、第13回廊の高架バスレーンの建設が開始され、当時のジャカルタ副知事ジャロット・サイフル・ヒダヤット氏により、カプテン・テンデアン - ブロックM - チレドゥグルートで開通式が行われた。式典は、クバヨラン・ラマのクバヨラン・バル通りで行われた。[8] 2兆3,000億ルピアの費用がかかったこのプロジェクトは、8つの異なる請負業者によって8つの異なる契約パッケージで実施された。 8つのパッケージは、PTアディ・カリヤTbkによって行われたテンディアン・パッケージ（1,000メートル）、PTヤサ・パトリシア・ペルカサによるサンタ・パッケージ（1,250メートル）、PTジャヤ・コントゥルクシによって行われたトルノジョヨ・パッケージ（1,375メートル）、PTフータマ・カリヤによって行われたタマン・プリン・パッケージ（1,200メートル）、ケバヨラン・ラマ・パッケージ（1,300メートル）はPTによって行われました。ペンバングナン・ペルマハンTbk、コストラド・パッケージ（1,400メートル）はPTアグラ・ブディとともにPTイスタカ・カリヤCOによって実施され、シレドゥグ・パッケージ（1,500メートル）はPTワスキータ・カリヤTbkによって実施され、セスコール・パッケージ（1,400メートル）はPTウィジャヤ・カリヤTbkによって実施された。[8]
プロジェクトの開発では、乗客のアクセシビリティの面が考慮されていませんでした。たとえば、CSW BRT駅は階段の数が117段あり、高さが23メートルを超えるため、障害者や高齢者には使いにくいものでした。2017年のジャカルタ知事選挙の討論会では、10の高架BRT駅のうち、Corridor 13では1つだけがスロープを使用し、残りは階段を使用していることが言及されました。[9]障害者や高齢者にとってアクセシビリティが不便なため、これらの高架駅ではエレベーターとエスカレーターを使用する予定でした。エレベーターはCSW BRT駅に設置され、エスカレーターはCipulir、Tirtayasa、CSW駅に設置される予定でした。CSW駅はエレベーターとエスカレーターを使用する唯一の駅でした。[10]
試運転
2017年3月14日、この路線はすでに試験運行を開始している。トランスジャカルタは、この新しい路線を運行するために100台のバスを準備し[11] 、250～300人の新しい運転手を採用する予定である[12]。最初のシミュレーションによると、バスはチレドゥグからテンデアン（現在のテガルマンパン）まで25分で走行できる。この移動時間には、使用される12の駅での15～20秒の停車時間も含まれる。[13]
2017年5月6日、コリドー13は20台のバス車両を使用して試験を開始しました。翌日、チレドゥグでの交通混乱のため試験は中止され、タンゲラン市長はバスのタンゲランへの進入を禁止しました。[ 14]しかし、両市の運輸局の交渉の結果、トランスジャカルタのバスは最終的に5月10日にタンゲラン市境への進入を許可され、5月12日から開通まで試験が行われました。[15]
2017年6月12日、コリドー13号線は乗客を乗せて試験走行を行うことができませんでした。これは、いくつかの駅で基準を満たすプラットホームドアが設置されておらず、チケットカウンターの配置が間違っていたため、それらの駅での乗客の流れを妨げる可能性がありました。 [16]コリドー13号線にはまだ照明が設置されていなかったため、06:00から17:00までしか運行できませんでした。[17]
公共事業住宅省による適正機能証明書（インドネシア語：Sertifikat Layak Fungsi、SLF）の許可がまだ発行されていないため、回廊13の開通予定は当初の計画である6月22日から8月17日に延期され、公共事業住宅省によると高架ルートの安全性は保証されていないという。それとは別に、チケットカウンターやプラットホームドアの置き忘れ、いくつかのBRT駅での改札口の不在など、細かい問題はまだ修正中だった。7月20日に静的および動的荷重テストを実施した後、回廊の高架ルートの証明書は2017年7月28日に当時のジャカルタ知事ジャロット・サイフル・ヒダヤットに交付された。回廊13のSLFの提供は、スマンギインターチェンジの2つの新しいランプのSLFの提供とも一致している。[18]
初期の運用
コリドー13は2017年8月13日に運行を開始した。運行初日は、チレドゥグ-テンデアン（現テガルマンパン）、チレドゥグ-ブロックM、チレドゥグ-チャワンUKI（現チャワンセントラル）、チレドゥグ-トサリ、チレドゥグ-ラグナンの各路線が9:00から19:00まで1日間無料で運行された。[19]それにもかかわらず、バスは特定の駅に停車しなかった。路線に照明が設置されていないため、運行時間も19:00までに制限されていた。さらに、いくつかのBRT駅でエレベーターとエスカレーターの建設がまだ進行中であった。駅の運行は、高架路線の照明設置が完了するまで待っていた。
3日後の2017年8月16日、ジャカルタの ジャロット・サイフル・ヒダヤット知事はチプリルBRT駅でコリドー13の運行を開始した。この開通式はインドネシア共和国独立72周年の記念に先立って行われた。開通式にはジャカルタ地方議会議長プラセティオ・エディ・マルスディ氏、タンゲラン市長アリフ・ラチャディオノ・ウィスマンシア氏、トランスジャカルタCEOブディ・カリウォノ氏、その他政府関係者やトランスジャカルタ関係者も出席した。多くのBRT駅が開業したが、まだ完成していない駅もあり、運行できない状態だった。[20] [21]
2017年10月には高架ルートの照明が完全に設置され、すべてのBRT駅が運用開始となることが目標とされた。[22] [23]トランスジャカルタは、タンゲラン方面やプリベタ住民の乗客が第13回廊に快適にアクセスできるよう、プリベタ2駅からそう遠くない場所にプリベタ1 BRT駅を建設した。[24]
さらなる発展
2017年11月10日、回廊の開通から約3か月後、ケバヨラン・ラマ駅とセスコアルBRT駅が開業した。その後、2018年にはさらに4つの駅が開業した。3月1日にはスワダルマ駅とJORR駅、[25] 7月7日にはラワ・バラット駅とベルバク駅である。[26]
2018年4月9日〜10日、回廊13号線とその横断路線すべての運行時間を22:00まで延長する試験が行われた。[要出典]高架路線の照明設備が不完全であったため、夜間に高架路線を通過するバスは前を走る誘導車から照明の補助を受けていた。[27] 2018年4月11日、回廊13号線は正式に22:00まで運行される。[28]
2018年11月12日、CBDチレドゥグBRT駅が正式にオープンしました。CBDチレドゥグへの延伸は、大ジャカルタ地域の公共交通機関の接続性を強化するために計画されました。[29] [30]
2018年11月から2021年12月まで、CSWはアクセスの悪さから、コリドー13の開業以来唯一運行していない駅だった。2020年、ジャカルタ州政府は、CSW BRT駅自体とASEAN MRT駅を接続する乗り換えビルと円形スカイブリッジの建設を開始した。[31] CSW統合ビルは2021年12月22日にオープンし、その中には地上ではあるが統合ビルの一部であるコリドー1の新しい駅、ASEAN駅とケジャクサーン・アグン駅、さらにCSW 2という名前の非BRT路線用の新しい統合バス停が含まれていた。[32]これを受けて、路線13A（チレドゥグ-ブロックM）は廃止され、現在、乗客はCSW-ASEAN TODでコリドー1への乗り換えまたはコリドー1からの乗り換えをするよう勧められている。[33]
2022年3月、クバヨラン・ラマに歩行者用スカイウォークの建設が行われ、通過点としてベルバックBRT駅の回廊13をパサール・クバヨラン・ラマ（現クバヨラン）BRT駅の回廊8に接続し、ランカスビトゥン線が通るクバヨラン駅と統合しました。[34] [35] [36]ケバヨラン・ラマ・スカイウォークの建設に伴い、ベルバックBRT駅は2022年8月29日に閉鎖され、閉鎖中は乗客はケバヨラン・ラマ駅とマイエスティクBRT駅を利用するように誘導され、2022年12月24日に再開されました。ケバヨラン・ラマ・スカイウォークは2023年1月21日から24日にかけて公開試験が行われ、[37] 1月27日にジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ代行知事によって開通しました。[38] [39] [信頼できない情報源? ]
24時間サービス
2017年9月、開業から1か月後、一部の乗客はトランスジャカルタに、コリドー13を24時間運行するよう要請したが、高架線路沿いの照明がまだ完全に設置されておらず、当時バスは17:00までしか運行できなかった。[40]
2022年9月12日、回廊13は24時間運行を開始し、CBDチレドゥグを除く14の駅で、 22:00から05:00の間、アングタン・マラム・ハリ（AMARI、直訳すると「夜間輸送」）と呼ばれる夜行バスが運行されるようになった。 [41] CBDチレドゥグは、05:00から22:00まで昼間の時間帯に運行している唯一の駅であり、夜行バス（AMARI回廊M13のブランド）はプリ・ベータ2で終点となる。[41] [42]
一時的な再調整
トランスジャカルタは、HOSチョクロアミノト通りのササック・レンバガ高架道路の建設のため、2024年7月13日より回廊13が短縮され、プリ・ベータ2駅で終了すると発表した。CBDチレドゥグ駅は、2024年12月までに完了する予定の工事期間中は閉鎖される。
BRT駅一覧
- CBD チレドゥグ駅 (イタリック体で表記) は現在、HOS チョクロアミノト通りのササック レンバガ高架道路の建設のため使用できません。日中の回廊 13 番バスはプリ ベータ 2 で終点となります。
- 現在、すべての駅（CBDチレドゥグを除く）には24時間バスが運行しています。夜間のAMARIサービスはプリ・ベータ2で終点となります。[42]
- ← 標識で示された駅は、CBD Ciledug (昼間) または Puri Beta 2 (夜間) 行きの一方通行のみです。→ 標識で示された駅は、Tegal Mampang 行きの一方通行のみです。
横断回廊ルート
ルート 13B (プリ ベータ 2 – パンコラン)
- ← 標識で示された駅は、Puri Beta 2 行きの一方通行のみです。→ 標識で示された駅は、Pancoran 行きの一方通行のみです。
ルート 13E (プリ ベータ 2 – クニンガン高空飛行)
- ← で示された駅は、Puri Beta 2 方面への一方通行のみです。→ で示された駅は、Flyover Kuningan 方面への一方通行のみです。
- このサービスは土曜日、日曜日、祝日のみ運行されます。
ルート L13E (プリ ベータ 2 – クニンガン高空飛行)
- ← で示された駅は、Puri Beta 2 方面への一方通行のみです。→ で示された駅は、Flyover Kuningan 方面への一方通行のみです。
- このサービスは平日のみ運行されます。
特別ルート
ルート 13D (プリ ベータ 2 – ラグナン)
- イード・アル＝フィトルやクリスマス休暇などの休暇シーズンにのみ運用されます。最新の運用は2024年4月11日から15日まで実施されました。[43] [信頼できない情報源? ]
- → 標識のある駅は、ラグナン行きの一方通行のみです。
艦隊
情報は2024年9月時点のものです
- スカニアK310IB 6×2、白青 (MYS)
- 日野 RK8 JSKA-NHU R260、青 (BMP、夜行バス (プリ ベータ 2 ～ テガル マンパン) (22:00-05-00))
デポ
- マヤサリ・バクティ（MB/MYS）
- チジャントゥン
- ビアングララメトロポリタン（BMP）
- シプタット（夜行バス）
事件
2023年8月14日の午後、回廊13の終点であるテンデアン（現テガル・マンパン）BRT駅で火災が発生した。[44]火災は17時30分に発生し[45]、携帯電話の充電ステーションの電気ショートが原因と疑われている。[46]死傷者はいなかった。[47] 5人が燃えている駅から飛び降りた。[46]この火災により、ウォルター・モンギンシディ通りとガトット・スブロト通りで長時間の交通渋滞が発生した。[48]火災の影響で、翌日の午前中、トランスジャカルタはテンデアン（現テガル・マンパン）BRT駅の仮設駅舎を運営しており[45] [49] 、この駅は回廊13と6Vにのみサービスを提供している。[50] [信頼できない情報源？ ]
2023年8月20日、すべての修復作業が完了した後、当時テンデアン（現テガル・マンパン）BRT駅と名付けられていた駅が通常通りの運行を再開し、翌日にはすべての施設が再稼働した。[51]
参照
- トランスジャカルタ
- CSW-ASEAN TOD
- BRT サンウェイ ライン– マレーシアにある同様の高架 BRT 回廊。
参考文献
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外部リンク
- トランスジャカルタ