ジャカルタ内環状道路

ジャカルタ内環状道路
ジャカルタ内環状道路
ジャラントルリンカルダラムジャカルタ
	7,3キロ地点の歩道橋から見たジャカルタ内環状道路
ルート情報
	PT ジャサマルガ Tbk および PT シトラマルガヌシャパラペルサダ Tbk によって維持管理されています。
長さ	46 km (29 マイル)
存在した	1989年～現在
主要な交差点
	ジャカルタ周辺の環状道路
から	カワン
	ジャゴラウィ有料道路; ジャカルタ-チカンペック有料道路; ブカシ – チャワン – カンプンメラユ有料道路; ジャカルタ-タンゲラン有料道路; スディジャトモ教授有料道路（空港有料道路）;
に	アンケインターチェンジ; タンジュンプリオク;
位置
国	インドネシア
主要都市	東ジャカルタ; 南ジャカルタ; 北ジャカルタ; 西ジャカルタ; ジャカルタ中心部;
高速道路システム
	インドネシアの交通;

ジャカルタ内環状道路（インドネシア語：Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta ）は、ジャカルタ都心有料道路（インドネシア語：Jalan Tol Dalam Kota Jakarta）としても知られ、インドネシアのジャカルタ市を囲む有料道路である。北部と東部では、有料道路はソスロバフ道路建設技術（メトロマニラスカイウェイとシェイク・モハメッド・ビン・ザイード・スカイウェイの半分にも使用されている）を使用して立体交差されている。有料道路は、国営企業のPT Jasa Marga (Persero) Tbkと、メトロマニラスカイウェイの発案者でもあるスハルト家によって設立されたPT Citra Marga Nushapala Persada Tbk (CMNP) ( IDX：CMNP)によって運営されている。

歴史

ジャカルタ内環状道路の区間は、1960年代から建設が進められていたスマンギ・クローバーリーフ橋でスディルマン道路と交差するジャラン・ジェンデラル・ガトット・スブロトの開通から始まりました。 ^[1] 1970年代初頭、ガトット・スブロト道路はテベットを過ぎてMTハリョノ道路となり、チャワンまで続き、メジャー・ジェンドラル・パンジャイタン道路との交差点に達しました。1970年代には、別の主要道路であるジェンドラル・アフマド・ヤニ道路とラクサマナ・ヨス・スダルソ道路がジャカルタの東端に建設されました。この道路は、スマンギ・クローバーリーフインターチェンジからタンジュン・プリオク港までを結ぶものでした。ジャカルタ中心部と港を直接結ぶこの極めて重要な高速道路は、当時「ジャカルタバイパス」と呼ばれていたジャカルタ内環状道路の原型であり、この新しい接続によりトラックが「港に出入りする際にジャカルタの他の地域を迂回」できるようになることからこの名前が付けられた。ジャカルタバイパスの建設は米国の財政援助によって資金提供され、1963年に完成した。^[2]^[3]