ムディク

ムディック（時にはプラン・カンポンとも呼ばれる）は、インドネシア語で、移民や出稼ぎ労働者が主要な祝日、特にイード・アル＝フィトル。^[2]ムディックの帰郷旅行はインドネシアのほとんどの都市部でレバラン前に行われるが、ハイライトは国内最大の都市圏であるジャカルタ大都市、何百万人ものジャカルタ市民がさまざまな交通手段で市外へ出るため、鉄道駅や空港が混雑し、特にトランスジャワ有料道路やジャワ島北部海岸道路。^[3]

この帰省の伝統の主たる目的は、家族、特に両親を訪ねることです。しかし、人々はこの時期に故郷に帰って、めったに会えない親戚、通常は他の都市、他の州、さらには海外に散らばっている親戚が集まるという、めったにない機会に出席しようとするかもしれません。ムディックという用語は、海外に住むインドネシア人が、居住国を問わず、休暇シーズンにインドネシアに帰国する活動を指すためにも使われます。

イード・アル＝フィトルのムディクやそれに似た伝統は、インドネシア、 マレーシア、パキスタンなどイスラム教徒が多数派を占める国に存在します。 ^[4]その他の同様の毎年の帰省の伝統も世界各地で見られ、中国や中国系移民の旧正月、タイのソンクラーン、ヨーロッパやラテンアメリカのクリスマス、ロシアのイースター、インドのディワリ祭、アメリカの感謝祭など、これらの特定の休日には家族が帰省することが期待されています。

インドネシア語の「ムディク」という用語は、「川を上流、内陸のウディクまで航海する、または旅する」という意味です。 ^[5] 「ムディク」または「ウディク」という用語は、ミナン語、ブタウィ語、スンダ語、ジャワ語などのインドネシアの現地語にも見られます。

一方、Pulang kampung は単に「家に帰る」という意味です (文字通り村を意味するkampungの意味合い)。

故郷や故郷の村、または家族の先祖の家を訪ねる伝統は、インドネシアの歴史において新しい伝統ではない。マジャパヒト時代の写本には、貴族や王族が祖先の霊を敬い、鎮めるために首都トロウランから祖先の家に戻ることが多かったと記されている。バリ島の伝統では、ヒンドゥー 教徒のバリ人はガルンガンとクニンガンの聖なる日に故郷や故郷の村に帰省した。それは祖先の霊が現世にいる子孫を訪ねる時期であると信じられていたからである。^[6]

イスラム教徒が多数派を占めるインドネシアのほとんどの地域では、帰郷またはムディクの伝統は、ラマダン月、つまりレバラン（イード・アル＝フィトル）の1週間から数日前に行われることが多い。しかし、マドゥラ族などの他の民族は、代わりにイード・アル＝アドハーの前にムディクの伝統を行うことが知られている。一方、インドネシアのキリスト教徒、特にバタク族は、クリスマス前に故郷に帰ることがある。

特定の帰郷活動を意味する「ムディク」という言葉は、1970年代からインドネシア人の一般的な語彙に加わり始めた。1970年代、スハルトの中央集権的な新秩序体制の始まりの頃、ジャカルタが国の政治、行政、経済活動の中心として目立つようになり、大規模な都市化が促進され、ジャワの農村部の住民が仕事と経済的機会を求めてジャカルタとその周辺地域（大ジャカルタ圏）に集まって移住したと言われている。 ^[7]移住者の大半はジャワの農村部から来たが、ジャカルタはインドネシア全土からの移住者も引き付けた。ジャワの農村部やインドネシアの他の地域にある故郷とのつながりを今も育んでいるこれらの新来移住者は、毎年のムディク旅行に積極的に参加していた。

ジャワ島以外では、スマトラ島、特に西スマトラ、リアウ、ジャンビ、南スマトラの各回廊でもムディック帰郷が顕著に見られ、多くの出稼ぎ労働者、特にミナン・ ペランタウアン（移民）がイドゥル・フィトリを祝うために故郷に戻ります。現在、政府は、特にムディックの移動中に混雑するスマトラ島各州間の主要道路の交通を緩和するために、トランス・スマトラ有料道路を建設中です。

インドネシア政府は、COVID-19の拡散を防ぐため、2020年4月と5月^[8]、および2021年5月にもムディクの旅を行うことを推奨しませんでした。

ムディックを行う旅行者の数が多いため、インドネシア政府はレバラン前後の数日間にわたる大量の旅行客の急増に対処するために追加の交通手段を提供している。2013年には、約3,000万人がレバラン中に故郷を訪れた。彼らは総額約90兆ルピア（約90億米ドル）を地方で費やした^{[9] 。2017年には、年間の}ムディック旅行をする人が3,300万人に達すると推定され、その後2022年には8,000万人に増加し、2023年には1億2,000万人以上に達すると予測されている^{[10] [11] [12]。}これにより大規模な交通渋滞が発生し、都市間輸送の需要と量が急増する。

インドネシア国家警察准将トルノユド・ウィスヌ・アンディコによれば、2024年のムディックシーズンには、この脱出サイクルに参加する人が1億9,300万人という記録に達したという。 ^[13]

列車や飛行機のチケットの需要は通常、レバラン祭りの1、2か月前に急増し、人気の高い出発日のチケットの価格が異常に高くなります。航空会社によっては、需要の急増に対応するために、フライトを追加したり、より大きな飛行機を運航したりすることがあります。^[14]インドネシアの鉄道会社Kereta Api Indonesiaは通常、需要を満たすために列車の旅程を追加したり、車両を増やしたより長い列車を導入したりします。^[15]都市間および州間のバスの民間運営会社は、通常、この期間中にチケットの価格を高く請求します。

ムディク期間中に最も大きな負担となるのは、公共交通機関や既存の道路網の混雑と移動の遅れです。

その影響は実に甚大で、何百万台ものバス、車、バイクが道路や高速道路を占拠し、毎年数キロメートルに及ぶ交通渋滞を引き起こしています。^{[16]大規模な渋滞は通常、}トランスジャワ有料道路とジャワ島北部海岸道路沿いで発生します。

ムディック旅行者は、故郷に戻るためにオートバイなどのさまざまな交通手段を使用しています。短距離の移動には使用される場合もありますが、警察や当局は、オートバイの潜在的な危険性と中長距離のムディック旅行には不向きであるとして、この習慣を推奨していません。多くのムディック事故にはオートバイ運転者が関与しています。そのため、オートバイの使用を減らすために、政府はムディック・グラティス、つまり無料ムディック・プログラムを提供して、オートバイ運転者をムディック旅行から引き離そうとしました。このプログラムは、オートバイ運転者に、鉄道、トラック、または船でオートバイを町に別途送る無料サービスを提供し、代わりに別の交通手段で移動します。 2014年と2015年にムディック・オートバイ運転者を減らすことに成功したにもかかわらず、2016年にはムディック・オートバイ運転者の数が560万台に急増しました。^[1]

大量の出稼ぎ労働者（その多くは家事手伝いやサービス業に従事する未熟練労働者）が突然国外へ流出したことにより、ジャカルタや他の大都市の日常生活に空白が生じている。多くの企業、サービス、施設、ワルン、レストランがレバラン期間中は閉まっているからだ。ムディック後の突然の人通りの減少は、通常は交通渋滞に悩まされるジャカルタのレバラン期間中は比較的空いている通りでも見られる。^[17]

インドネシア運輸省は、毎年のムディックサイクルは莫大な経済効果をもたらしており、2022年だけでも、インドネシアでのイドデー中の大量脱出活動により約157.3兆ルピアが生み出されたと推定している。^[18]

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