トヨタ ヴィオス

トヨタ ヴィオス
2022 トヨタ ヤリス Ativ プレミアム ラグジュアリー (AC100、タイ)
概要
メーカー	トヨタ
別名	トヨタ ベルタ(日本、2005 ～ 2012 年) トヨタ ヤリス(2007年～現在) トヨタ リムジン（インドネシア、タクシーバージョン、2004年～2016年）
生産	2002年10月～現在
ボディとシャーシ
クラス	小型車（B）
ボディスタイル	4ドアセダン 5ドアハッチバック（中国、2016年～2023年）
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
年表
前任者	トヨタ ターセル/ソルーナ トヨタ カローラ (E110) (フィリピン、ベトナム)

トヨタ・ヴィオスは、日本の自動車メーカーであるトヨタが2002年より主に東南アジア、中国、台湾の市場向けに生産している小型車に付けられる車名である。 ^[1]コンパクトなカローラの下に位置するヴィオスは、この地域の小型車またはBセグメントのセダンクラスを占めていたターセル（タイでは1997年より、インドネシアでは2000年よりソルーナとして販売）の後継車である。また、フィリピンやベトナムなどの一部の市場では、 E110シリーズカローラのエントリーレベルの派生モデルの後継車でもある。

2005年からは、ヴィオスは世界中の多くの国でヤリスとして知られるハッチバックモデルと並んで販売されました。2代目ヴィオスは2007年に発売され、日本ではベルタ、アメリカ大陸、^{[2]中東、オーストラリアでは}トヨタヤリスセダンとして販売されました。2代目モデルは、XP90シリーズのヴィッツ/ヤリスとプラットフォームを共有しています。

3代目ヴィオスは2013年に発売され、XP150シリーズ ヤリス ハッチバックとプラットフォームを共有しています。東南アジア、中国、台湾以外の地域ではヤリス セダンとして販売されています。2017年の大幅なリフレッシュにより、ヴィオスはリフレッシュされたXP150シリーズ ヤリス ハッチバックと同じスタイルを共有しています。大幅にフェイスリフトされたこのモデルは、ヤリス セダンとしてブラジル、インド、パキスタンで現地生産されたことで、世界的な存在感も高まりました。2016年には、中国市場向けのヴィオス向けに、それほど大きくないリフレッシュが別途導入され、ハッチバック モデルがトヨタ ヴィオス FSとして販売されました。

タイでは、2017年のフェイスリフトモデルはトヨタ・ヤリス・アティヴとして販売され、ヤリス・ハッチバックと同じ小型の1.2リッターエンジンを搭載している。1.5リッターのヴィオスは、中国市場向けのフェイスリフトスタイリングを採用し、2022年までヤリス・アティヴと並行して販売され続けた。 ^[3]

第4世代モデルは、2022年にタイでヤリス Ativとして発売されました。ダイハツがDNGAプラットフォームを使用して設計およびエンジニアリングしました。

「ヴィオス」という名前はラテン語の「vio」に由来し、「進む」または「旅する」という意味である。^[4]トヨタは2007年にインドネシアで「非常にインテリジェントで優れたセダン」という略称でこの車を販売した。 ^{[5]インドネシアでは、タクシー車両に対応するためにヴィオスのダウングレードモデルが3世代にわたって}トヨタリムジンとして販売された。トヨタヴィオスはフィリピンで最も売れている車である。^[6]

第一世代
2005 トヨタ ヴィオス 1.5 G (NCP42; フェイスリフト前、インドネシア)
概要
モデルコード	XP40
別名	トヨタ ソルナ ヴィオス (タイ、2002 ～ 2004 年) トヨタ リムジン（インドネシア、タクシーバージョン）
生産	2002年10月 – 2007年4月 2003～2014年（台湾）
組み立て	中国：天津（TFTM）[7] マレーシア:シャーアラム、セランゴール州[8] 台湾：中壢（國瑞汽車）[9] タイ：チャチューンサオ（TMT） ベトナム：フックイェン（TMV）
デザイナー	大坪一成、曽和健夫、青山義秀（フェイスリフト）[10]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン
プラットフォーム	トヨタNBCプラットフォーム
関連している	トヨタ プラッツ/ヤリス/エコー セダン (XP10)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.3 L 8A-FE I4 (中国) 1.3 L 2SZ-FE I4 (中国) 1.3L 2NZ-FE I4 1.5 L 5A-FE I4 (中国) 1.5 L 3SZ-VE I4 (中国) 1.5L 1NZ-FE I4 1.5 L 1NZ-FE ターボI4- T (タイ)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,500 mm（98.4インチ）[11]
長さ	4,285 mm (168.7 インチ) [11]
幅	1,695 mm (66.7 インチ) [11]
身長	1,435 mm (56.5インチ) [11]
車両重量	940～990 kg（2,072～2,183ポンド）[11]

初代ヴィオス（コードネームXP40）は、トヨタT-1と呼ばれるプロトタイプモデルとして初めてプレビューされ、2002年6月に北京で開催されたAuto China 2002で披露された。中国でXiali 2000として販売されていたEchoをベースにしている。トヨタはT-1の抗力係数は C d =0.29であると述べた。^{[12] [13]}

2002年10月、XP40シリーズヴィオスは、中国の天津一汽トヨタで組み立てが開始された。また、タイのエンジニアとトヨタの日本人デザイナーとの共同プロジェクトの一環として、タイのチャチューンサオ県プレーンヤオ郡ゲートウェイシティにあるトヨタゲートウェイ工場でも生産された。

ヴィオスはプラッツをベースにボディパネルを改良し、一部にE120系カローラのデザイン要素を取り入れたモデルです。ヴィッツやプラッツと同様に、ヴィオスはダッシュボード上部の中央に計器盤が取り付けられています。

タイ、スリランカ、インドネシア、シンガポール、ブルネイ、マレーシア、台湾では、ヴィオスにVVT-i付き1.5L 1NZ-FEエンジンが搭載されています。フィリピンでは、より小型の1.3L 2NZ-FEエンジンが提供されています。中国では、ヴィオス（中国語：威驰、ピンイン：Wēichí）に1.3L 8A-FEと1.5L 5A-FEが搭載されています。東南アジア市場向けのトリムレベルには、J、E、G、Sがあり、中国ではDLX、GL、GLX、GLXiが提供されています。

2005年9月、^[1]ヴィオスは2006年モデルとして外装と内装にマイナーチェンジが施された。アップデートにはフロントバンパー、ヘッドライト、テールライト、アルミホイールの再設計、スピードメーターの文字盤デザイン、内装のコンソールボックスの追加などが含まれる。

ヴィオスはインドネシアのツーリングカー選手権やタイのワンメイクレースに出場しました。

インドネシアで販売されているタクシーバージョンは装備が少なく、リムジンとして再ブランド化されています。これは、カローラを使用するタイの同じ名前の特定のタクシーと混同しないでください。

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  ヴィオス 1.5 E (NCP42; フェイスリフト前、台湾)
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  ヴィオス（初のフェイスリフト、タイ）
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  ヴィオス 1.5 E (NCP42; 初のフェイスリフト、マレーシア)
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  ヴィオス（2回目のフェイスリフト、台湾）

中国では、Vios は 2004 年から 2008 年まで、1.3 L 8A-FEおよび 1.5 L 5A-FEエンジンと 5 速マニュアルまたは 4 速オートマチック トランスミッションを搭載して生産されました。5A -FEエンジンは 2006 年に2SZ-FEエンジンと3SZ-VEエンジンに置き換えられました。トリム レベルは、DLX、GL、GLX、GLXi トリムで構成されています。

インドネシア向けのヴィオスはタイから輸入され、E および G モデル グレードで提供されました。E は 5 速マニュアル トランスミッションと 14 インチ アルミホイールのみで利用可能でした。G はマニュアルまたはオートマチックで購入できます。ABS、15 インチ アルミホイール、デジタル スピードメーターは G のみに装備されています。

マレーシアでは、ヴィオスはEとGのグレードで販売され、15インチのアルミホイールが付属しています。装備はシンガポール仕様と同様です。

フィリピンでは、ヴィオスは2003年6月にEとGの2つのトリムレベルで発売されました。1.3 Eは2NZ-FE VVT-iエンジンを搭載し、5速マニュアルトランスミッションと組み合わされました。アナログゲージクラスターと14インチ5スポークアルミホイールが付属していました。1.5 Gは1NZ-FE VVT-iエンジンを搭載していました。追加機能として、フォグランプ、電動サイドミラー、デジタルゲージクラスターがありました。5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションと組み合わされました。ベースモデルのJは2004年6月に導入されました。パワー機能はなく（ステアリングを除く）、13インチのスチールホイールを備えていました。1.5 Sは、よりスポーティなボディキットを特徴として、2007年初めにラインナップに追加されました。

シンガポールでは、ヴィオスはE、G、Sの3グレードで販売され、1.5L 1NZ-FEエンジンを搭載していた。最上位グレードのSグレードには4速オートマチックトランスミッションのみが搭載されている。デジタルスピードメーター、シルバーのステアリングホイールトリム、折りたたみ式ドアミラー、フォグランプ、クロームドアハンドル、トランクリッドガーニッシュが備わっている。Eグレードには5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションが用意されており、従来のスピードメーターが搭載されている。^[14]

台湾では、ヴィオスはJおよびEトリムレベルで1.5L 1NZ-FEエンジンを搭載していました。初代ヴィオスは2014年第1四半期まで販売・生産されていました。

初代ヴィオスのターボモデルはタイでのみ販売され、600台のみが生産された。空対空インタークーラー付きの1.5Lターボエンジンは、6,400rpmで軽いブーストで143 PS (105 kW; 141 hp)、196 N⋅m (145 lb⋅ft)のトルクを発揮する。[ 15 ^] 0–100 km/h (62 mph) の加速は8.1秒。約600台が生産された。^[15]ヴィオス ターボの標準装備は、ボンネット上の機能的なスクープ、ラップアラウンドボディキット、より硬いスプリング、より硬いショックアブソーバー、16インチのアルミホイール。色は赤、黒、シルバーが用意された。^{[15] [16]トランスミッション比とディファレンシャル比は}MR-Sのものをベースとしている。

第二世代
概要
モデルコード	XP90
別名	トヨタ ヤリス トヨタ ベルタ（日本） トヨタ リムジン（タクシーバージョン、インドネシア）
生産	2007年4月 – 2013年3月

2代目ヴィオスは、日本市場向けのベルタセダンの名称を変更したもので、さまざまなトリムレベルと装備を備え、2007年4月から2013年3月まで東南アジア諸国で販売されました。北米、ラテンアメリカ、オーストラリアではヤリスセダンとしても販売されました。このモデルは2010年半ばにフェイスリフトを受け、2012年には2度目のフェイスリフトを受けました。

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  リアビュー

第三世代
トヨタ ヴィオス XP150 (ベトナム; フェイスリフト前)
概要
モデルコード	XP150
別名	トヨタ ヤリスセダン (ラテンアメリカ、中東、パキスタン、インド) トヨタ ヤリス アティブ (タイ、2017 ～ 2022 年) トヨタ ヤリス L セダン（中国、広汽トヨタ） トヨタ リムジン（インドネシア、タクシーバージョン）
生産	2013年3月～現在
組み立て	中国：天津（TFTM）[17]（2013–2023） インド:ビダディ、カルナータカ州( TKM ) (2018–2021) [18] インドネシア:カラワン( TMMIN ) (2013–2022) [19] マレーシア:セランゴール州シャーアラム(2013 ～ 2018 年)。[20] ブキ・ラジャ(2018–2023) パキスタン：カラチ（トヨタインダス）（2020年現在）[21] フィリピン：サンタローザ（TMP）（2013年～現在） タイ：チャチューンサオ（TMT）（2013～2023年） 台湾:観音(國瑞汽車) [22] (2014–現在) ベトナム: Phúc Yên ( TMV ) (2013–現在)
デザイナー	沼田秀幸、鈴木宏明、伊沢和彦、高橋誠[23] 小出幸宏、渡部拓也（2018年フェイスリフト）[24] 勝川久敏、庄司良和（2020年フェイスリフト）[25] [26] Jing-qi Zhao と Yun Yang (中国市場 Vios、2020 年フェイスリフト) [27] [28]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン 5ドアハッチバック
プラットフォーム	トヨタEFCプラットフォーム[29] [30] [31]
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.3L 2NZ-FE I4（NCP151） 1.3 L 1NR-FE I4 (NSP150) 1.3 L 4NR-FE I4 (NSP150; 中国) 1.5L 1NZ-FE I4 (NCP150) 1.5 L 2NR-FE I4 (NSP151; 2016 – 現在) 1.5 L 2NR-FBE I4 (NSP151; タイ) 1.5 L 5NR-FE I4 (NSP151; 中国)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック 7速CVTトランスミッション（2016年～現在）
寸法
ホイールベース	2,550 mm (100.4インチ) [32]
長さ	4,410 mm (173.6 インチ) [32] 4,420–4,440 mm (174.0–174.8 インチ) (Yaris Ativ ベースのフェイスリフト) [33] 4,467 mm (175.9 インチ) (ヴィオス GR-S)
幅	1,700 mm（66.9インチ）[32] 1,730 mm (68.1 インチ) (Yaris Ativ ベースのフェイスリフト)
身長	1,475～1,500 mm（58～59インチ）[32]
車両重量	1,045～1,060 kg（2,304～2,337ポンド）[32] 1,075～1,145 kg (2,370～2,524 ポンド) (ヤリス Ativ ベースのフェイスリフト)

アジア市場向けの3代目ヴィオス（XP150と命名）は、2013年3月25日にタイの第34回バンコク国際モーターショーで発表された。 ^[34]そのデザインは、2012年4月のAuto Chinaで初めて展示されたDear Qinセダンコンセプトでプレビューされた。トヨタは、3代目ヴィオスをアジア以外の市場向けのグローバルモデルにすることを目指していた。この車はすぐにタイで販売され、^[35]第2四半期からはアジアでも販売された。外装は前部と後部が拡大され、そのスタイリングのアウトラインは後に東南アジア市場向けのXP150シリーズヤリスハッチバックに踏襲された。計器クラスターの位置はダッシュボードの中央に取り付けられなくなった。

アフリカ、南米、カリブ海、中東などの地域ではヤリスセダンとして販売されています。

メキシコと一部の南米諸国では、XP150シリーズのヴィオス（世界市場向け）はヤリスセダンとして販売された。^[36]マツダ2ベースのヤリスRと並行して販売された。^[37]

2017年にはフェイスリフトモデルが発売され、ヤリス ハッチバックと同じフロントスタイルを共有しながら、新しい板金、インテリアデザインを導入した。プラットフォームは、剛性を高めるために溶接を追加し、騒音、振動、ハーシュネスにも重点を置いて改訂された。トヨタの社内推定によると、この分野では11％の改善が見られ、ダッシュボードだけでも以前より40％遮音性が向上した。^{[31]フェイスリフトモデルは、}エコカープログラムの対象として1.2リッターエンジンを搭載したヤリス Ativとしてタイで販売され、一方ヴィオスは中国のフェイスリフトスタイルと、より強力な代替品として1.5リッターエンジンで引き続き販売された。しかし、中国とタイでのみ販売されたフェイスリフトされたヴィオスではなく、ヤリス Ativベースのスタイルがほとんどの市場で使用された。^[38]

XP150シリーズのヴィオス/ヤリスセダンは、米国、^[39]、カナダ、南アフリカ、オーストラリア^[40]、ニュージーランドでは販売されていません。第2世代（XP90モデル）セダンはこれらの国でヤリスとして販売されていましたが、販売不振のため2011年後半に廃止され、 2012年モデルからはXP130モデ​​ルのみが販売されました。^{[41]その後2015年から北米で販売されているヤリスセダンは}マツダ2をベースにしており、マツダがトヨタ向けに製造しています。

ヴィオスはマレーシア、フィリピン、タイのワンメイクレースに出場した。^[42]

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  リアビュー（フェイスリフト前）
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  2017 Vios 1.5 TRD Sportivo (インドネシア、フェイスリフト前)
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  2017 Vios 1.5 TRD Sportivo (インドネシア、フェイスリフト前)
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  内装（フェイスリフト前）

フェイスリフトされた3代目ヴィオスは、2016年4月のAuto Chinaで発表されました。フェイスリフトモデルには、LEDライトガイドを内蔵したプロジェクターヘッドランプ、幅広のT字型グリル、フェイスリフト前のXV70シリーズカムリと同様に、下部エアダムに移動されたフォグランプとバンパーに取り付けられた垂直LED DRLが採用されています。リアでは、テールランプにグラフィックが変更されたLEDタイプユニットが採用され、より細いクローム製のトランクリッドバーが接続されています。このフェイスリフトモデルは、タイと中国でのみ販売されます。

ほとんどのアジア諸国（日本と香港を除く）では、フェイスリフトされたヴィオスは2018年からメジャーフェイスリフトモデルとして販売されており、1.5リッターエンジン搭載車にはモデルコードNSP151、1.3リッターモデルにはNSP150が使用されています。インド、中東、ラテンアメリカ諸国ではヤリスセダンとしても提供されています。全長は10 mm（0.4インチ）、全幅は30 mm（1.2インチ）長くなっています。使用されているルーフとシャーシは中国とタイで販売されているヴィオスに基づいていますが、このフェイスリフトされたヴィオスのボディパネルとインテリアはすべてNCP150ヴィオスとは異なります。メジャーフェイスリフトされたヴィオスには、トラクションコントロールや7SRSエアバッグなど、そのクラスとしては先進の安全システムが搭載されています。リアディスクブレーキはGモデルと、後にスポーティなGR-Sにのみ搭載されます。

フェイスリフトされたヴィオスは、シンガポール、ブルネイ、ベトナム、インドネシア、マレーシア、台湾、フィリピン、ミャンマー、ラオス、カンボジアで販売されています。最初の 6 か国では、ヴィオスは 1.5 リットルの2NR-FEエンジンで提供され、残りの 3 か国では、より小型の 1.3 リットルの1NR-FEエンジンのみで提供されます。フィリピンでは両方のエンジンが提供されます。

フェイスリフトされたヴィオスは、2020年7月にマイナーチェンジを受け、フロントバンパーとグリルが再設計され、最上位モデルにはDRLデュアルレンズLEDヘッドランプが組み込まれました。また、最上位モデルには追加の安全装備も装備されました。^[43]

フェイスリフトされたヴィオスは、2023年5月10日にベトナムで再度マイナーチェンジを受けた。^[44]

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  2017年タイ市場向けヴィオス（フェイスリフト）
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  2017年タイ市場向けヴィオス（フェイスリフト）
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  2019 ヴィオス 1.5 G (インドネシア; 初のフェイスリフト)
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  2021 ヴィオス 1.5 G (インドネシア; 初のフェイスリフト)
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  2020 ヴィオス 1.5 G プライム（フィリピン、初のフェイスリフト）
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  2022 ヴィオス 1.5 E (シンガポール; 2 回目のフェイスリフト)
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  2021 ヴィオス GR-S (マレーシア)
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  2021 ヴィオス GR-S (マレーシア)
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  インテリア

3代目ヴィオスは2013年3月にJ、E、G、Sの4つのトリムレベルで発売されました。JとEトリムはマニュアルまたはオートマチックトランスミッションで提供されました。^[45] TRDスポルティーボモデルは2015年5月に導入されました。^[46]

2016年からタイでは、1NZ-FE VVT-iエンジンがフレックス燃料2NR-FBE 1.5リッターデュアルVVT-iエンジンに置き換えられました。4速オートマチックトランスミッションは、7速モード付きCVTギアボックスに置き換えられました。5速マニュアルはラインナップから削除され、安全キットがアップグレードされました。^[47] 2016年にはTRD Sportivoモデルに代わる「Exclusive」バージョンが導入されました。

フェイスリフトされたヴィオスは2017年1月にタイで発売され、中国市場モデルと同じフロントフェイシアを特徴としています。提供されるトリムレベルにはJ、E、G、Sがあり、2018年からエントリー、ミッド、ハイトリムレベルに分類されました。^[48]

ヴィオスは2013年5月にシンガポールで初めて発表されました。EとGの2つのグレードがあり、どちらもオートマチックトランスミッションを搭載しています。

2017年1月、ヴィオスは新型2NR-FEエンジンと7速スポーツシーケンシャルモード付き無段変速トランスミッション（CVT）を搭載してラインナップに再導入され、2017年4月まで短期間販売されました。

ほぼ1年の休止期間を経て、フェイスリフトされたヴィオスが2018年モデルとして2017年12月に導入された。シンガポール市場向けのヴィオスは、1.5リッター2NR-FEエンジンを搭載した自動CVTのみのEおよびGモデルグレードで提供された。^[49] 2021年1月、ヴィオスはフロントエンドを改良したマイナーチェンジを受け、Eモデルはアルミホイールのデザインを変更した。^[50] ヴィオスは2023年4月にボルネオモーターズのラインナップから削除された。

第3世代のヴィオスは2013年半ばにブルネイで発売され、インドネシアから輸入された1.5リッター1NZ-FEガソリンエンジンを搭載したE（4速オートマチックトランスミッション）とJ（5速マニュアルトランスミッション）のモデルが提供されました。

2017年、ヴィオスは新しい2NZ-FEデュアルVVT-iガソリンエンジン（EおよびJグレード）と7速CVT（Eグレード） でアップデートされました。

2018 年半ば、ヴィオスは最初のフェイスリフトを受け、フロントフォグランプ、デイタイムランニングライト (E グレード)、新しいアルミホイール、パドルシフター (E グレード)、7 つのエアバッグ、リバースセンサー (E グレード)、VSC、ヒルホールドアシストなどの新しいアップデートが追加されました。

2021年1月、ヴィオスは7インチタッチスクリーンインフォテインメントディスプレイ（Eグレード）を備えた2回目のフェイスリフトを受け、Eグレードのデイタイムランニングライトが廃止されました。

第3世代のヴィオスは2013年10月にマレーシアで発売され、Jマニュアル、Jオートマチック、Eオートマチック、Gオートマチック、GX（Xはエクストラの略）、TRDスポルティーボオートマチックの6つの異なるトリムオプションで販売されました。

2016年9月、3代目ヴィオスは新型エンジンと追加機能を搭載。全ラインナップで1NZ-FE VVT-iエンジンが2NR-FE Dual VVT-iエンジンに置き換えられ、4速オートマチックトランスミッションが7速モード付きCVTに置き換えられた。^{[51] [52]}

2015年1月、2017年4月、2018年1月に、主に機能追加を中心としたマイナーアップデートが行われた。^{[53] [54] [55] [56] [57] [58] [59]} 2017年7月、Jトリムをベースにした「スポーツエディション」トリムが導入された。^{[60] [61] [62]}

2019年1月には、大幅なフェイスリフトが施されたヴィオスが発売された。GXとTRD Sportivoのトリムレベルは廃止され、ラインナップにはJ、E、Gのトリムのみが残った。Jトリムではマニュアルトランスミッションは提供されなくなった。^[63] すべてのトリムレベルには、7つのSRSエアバッグとABSが標準装備されている。マレーシア市場専用に、現地で組み立てられたヴィオスには、フロントバンパーガーニッシュ、トランクスポイラー、全周下部スポイラーを含むオプションのボディキットが用意されていた。Gモデルには、すべてのホイールにディスクブレーキ、クロームの外側と内側のドアハンドル、レザーインテリア、MID付きオプティトロンメーター、360度パーキングセンサーが装備されていた。

2020年12月、2番目のフェイスリフトモデルが発売されました。同じJ、E、Gトリムが維持されています。^[64]既存のトリムレベルに加えて、GR-Sトリムが導入されました。これは地元で設計されたモデルであり、マレーシア市場でGRスポーツバッジを着用する最初のモデルです。主な特徴は、「10速CVT」です。これは、トヨタがマニュアルモードで10の仮想比を持つように無段階自動変速機をプログラムしたもので、スポーツチューンされたサスペンションです。17インチのブラックマルチスポークホイールが装備されています。GR-Sトリムは、マレーシアのワンメイクレースシリーズであるVios Challengeに参加しているGRガレージの店舗とトヨタディーラーでのみ購入できます。^[65]

フィリピンでは、第3世代ヴィオスが2013年7月に発売され、前モデルと同じ4つのトリムレベル、1.3ベース、1.3 J、1.3 E、1.5 Gが用意された。トヨタ・モーター・フィリピンは、ラグナ州サンタローザの生産工場でヴィオスを生産している。^[66] 1.3リッター2NZ-FEまたは1.5リッター1NZ-FEエンジンを搭載している。^{[67] [68]} 2015年には、TRDアルミホイールとボディキットを備えたTRDトリムが発売された。^[69] 2016年7月、ヴィオスはより新しいエンジン、デュアルVVT-iを備えた1.3リッター1NR-FEおよび1.5リッター2NR-FEエンジンを搭載し、どちらも5速マニュアルとCVTトランスミッションの両方で利用可能になった。^[70]

フェイスリフトされたヴィオスは2018年7月に発売された。当初提供されたトリムレベルは1.3ベース、1.3 J、1.3 E、1.5 G、そしてTRDトリムに代わる2つの新しいトリムレベル、1.3 Eプライムと1.5 Gプライムであった。プライムモデルにはトランクスポイラーと全周下部ボディキットが装備されている。2019年1月にはXEグレードがラインナップに追加された。^[71] 2019年11月にはXLEグレードもラインナップに追加された。^[72]

2020年7月には2度目のフェイスリフトモデルが発売され、下位グレードの追加装備と同時にEプライムとGプライムグレードが廃止された。^[73] 2021年3月にはGR-Sグレードがラインナップに追加されたが、2024年1月に廃止された。^{[74] [75]} 2023年12月には1.3ベースと1.3Eグレードがラインナップから廃止された。^[76]

3代目ヴィオスは2013年5月にインドネシア市場向けに発売され、当初はタイから輸入された。2013年12月から、ヴィオスはカラワンで現地組み立てされ、ヤリス セダンの名称でブルネイとGCC諸国に輸出された。TMMINカラワン工場2で製造される唯一のセダンモデルだった。1.5 Eと1.5 Gの2つのトリムレベルが用意されており、1.5リッター1NZ-FEエンジンを搭載し、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションと組み合わせた。TRD スポルティーボモデルは2014年9月に発売された。ダウングレードモデルはリムジンとしてフリートタクシー市場向けに販売された。

ヴィオスは2016年11月にアップデートされ、5速マニュアルトランスミッションまたはCVTと組み合わせた 新型1.5リッター2NR-FEデュアルVVT-iエンジンが搭載され、外観も若干変更されました。

ヴィオスの大幅なフェイスリフトは2018年4月に開始されました。^[77] EとGのみが提供され、TRD Sportivoは廃止されました。最上位モデルのGには、全周ディスクブレーキ、16インチアルミホイール、マルチインフォメーションディスプレイ（MID）が装備され、CVTギアボックス付きのGにはパドルシフターも付属しています。

リムジンモデルはアバンザをベースにしたトランスムーバーに置き換えられた。^[78]

2番目のフェイスリフトモデルは、国内でのセダンの需要が限られていたため発売されなかった。^[79]

ベトナムでは、ヴィオスはE（5速マニュアルとCVT）とG（CVT）の2つのトリムレベルで提供されています。すべてのトリムに1.5リッターエンジンが搭載されています。^[80]ヤリスアティヴセダンをベースにした最初のフェイスリフトモデルと2番目のフェイスリフトモデルは、それぞれ2018年8月と2021年2月に発売されました。トリムレベルはフェイスリフト前のモデルから引き継がれ、2021年のフェイスリフトではGR-Sモデルもラインナップに加わりました。^{[81] [82]}

このモデルは2014年から2018年までベトナムで継続的にベストセラー車であり、この期間に67,787台が販売されました。^[83]ヴィオスは2020年まで年間販売チャートのトップに留まりました。^[84]

2023年5月、近隣諸国のように第4世代のヴィオスを導入する代わりに、フェイスリフトされたタイ市場向けのヤリスのフロントフェイシア、リム、わずかに異なるリアバンパーを採用した、ベトナム市場専用の3番目のフェイスリフトモデルが導入されました。最上位のGトリムも、衝突前警告と車線逸脱警告の安全機能が追加され、改良されています。^[85]

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  2023 ヴィオス G（3回目のフェイスリフト、ベトナム）
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  2023 ヴィオス G（3回目のフェイスリフト、ベトナム）

台湾では、第3世代のヴィオスは2014年第2四半期から販売されました。それ以来、クラシック、エレガント、ラグジュアリーの3つのモデルが販売されています。すべてのモデルは、以前のモデルと同じ1.5 L 1NZ-FEエンジンを使用しています。 ^[86] 2016年第2四半期に、1NZ-FEエンジンは2NR-FEエンジンとCVTに置き換えられました。 ^[87]

2018年3月には、全面的に新しいボディパネル、リフレッシュされた外装、2NR-FEエンジンを搭載したメジャーフェイスリフトモデルが発売されました。^[88] トリムレベルはフェイスリフト前のモデルと同じで、ギアボックスはCVTのみです。

ヴィオスは2013年4月の上海モーターショーでデビューした後、11月に中国で発売された。現在、ヴィオスは1.3または1.5リッターエンジンのどちらかのバリエーションのみで販売されており、上位の1.6リッターモデルは廃止された。 ^[89]中国市場向けのヴィオスはFAWトヨタの合弁会社によって生産されている。両モデルとも、中国市場向けに特別に開発された新しいデュアルVVT-iエンジン4NR-FEと5NR-FEを搭載している。^{[90] [91]}

2016年、FAWトヨタの合弁会社により、中国限定で第3世代ヴィオスのフェイスリフトされたハッチバックバージョンが発売された。ヤリスハッチバックをベースにしており、ヴィオスFS（中国語：威驰FS、ピンイン：Wēichí FS）として知られている。^[92]中国市場では、ヴィオスベースのヤリスLセダンも発売された。5速マニュアルとCVTオプションは、両方のエンジンで標準である。

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  FAWトヨタ ヴィオス セダン（中国、初のフェイスリフト）
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  FAWトヨタ ヴィオス セダン（中国、初のフェイスリフト）
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  FAWトヨタ ヴィオス FS（中国、初のフェイスリフト）
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  FAWトヨタ ヴィオス FS（中国、初のフェイスリフト）
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  FAWトヨタ ヴィオス セダン（中国、2回目のフェイスリフト）
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  FAWトヨタ ヴィオス FS（中国、2回目のフェイスリフト）
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  FAWトヨタ ヴィオス FS（中国、2回目のフェイスリフト）

第4世代
2022 トヨタ ヤリス Ativ プレミアム ラグジュアリー (タイ)
概要
モデルコード	AC100
別名	トヨタ ヤリス（中東およびラテンアメリカ） トヨタ ヤリス アティヴ（タイ）
生産	2022年～現在
組み立て	タイ：チャチューンサオ（TMT） マレーシア:ブキ・ラジャ( UMW ) [103]
デザイナー	荒木映志、大岡瞬[104]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ダイハツニューグローバルアーキテクチャー：DNGA-B [105]
関連している	トヨタ ヤリスクロス（AC200） トヨタ アバンザ/ヴェロズ (W100)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.2L 3NR-VE I4 (NGC100) [106] 1.3L 1NR-VE I4 (NGC101) [107] 1.5L 2NR-VE I4 (NGC102) [108]
伝染 ; 感染	5速マニュアル CVT
寸法
ホイールベース	2,620 mm (103.1 インチ)
長さ	4,410～4,425 mm（173.6～174.2インチ）
幅	1,740 mm (68.5 インチ)
身長	1,480 mm (58.3 インチ)
車両重量	1,030～1,065 kg (2,271～2,348 ポンド)

第4世代ヴィオス（AC100と命名）は、2022年8月9日にタイでヤリスアティヴとしてデビューしました（「ヴィオス」の名称はタイでは廃止されていました）。この車は、エグゼクティブチーフエンジニアの神野秀之氏の指揮の下、トヨタ・ダイハツ合同の社内会社である新興市場コンパクトカーカンパニー（ECC）を通じてダイハツによって開発されました。^{[109] [110] [111]}

第4世代のヴィオスは、W100シリーズのアバンザ/ヴェロスと共有するDNGA-Bプラットフォームをベースにしているが、ダイハツが開発した他のモデルとは異なり、ダイハツバッジ付きの同等品は提供されていない。^[112]このモデルは、70 mm (2.8インチ)長い2,620 mm (103.1インチ)のホイールベースで導入されました。その前身と比較すると、この車はファストバックのような傾斜した後部ルーフセクションを備えており、ウインドウラインがさらに後方に伸びています。^[113]

AC100ヴィオス/ヤリスの内装は、多くの部分がソフトタッチ素材で覆われ、オプションで64色のアンビエント照明システム（上級グレードのみ）が装備されるなど、過去のヴィオスモデルよりも高級感が増していると言われている。一部の市場では、その他のオプション装備として、電子パーキングブレーキ、7インチデジタルインストルメントクラスター、パイオニアブランドのスピーカー（これも上級グレードのみ）がある。^[105]

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  リアビュー
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  インテリア

タイのヤリス Ativは、スポーツ、スマート、プレミアム、プレミアム ラグジュアリーの4グレードで販売されている。エコカー減税制度の対象で、69kW（94PS、93hp）、110N・m（11.2kg・m、81.1lb・ft）のデュアルVVT-iEテクノロジーを採用した1.2リッター3NR-VEエンジンを搭載し、スーパーCVT-iとして販売されているトヨタ製のCVTギアボックスと組み合わされている。トヨタセーフティセンスというブランドの先進運転支援システムパッケージが標準装備されている。^[114]このモデルは、タイで1.5リッターのヴィオスを間接的に置き換えた。^[115]

チャチューンサオのゲートウェイ工場で生産され、タイ国内での販売目標は月間3,500台に設定されており、35カ国以上に輸出される予定である。^[110]

第4世代ヴィオスは2022年9月1日にラオスで発売され、72kW（98PS、97馬力）、122N⋅m（12.4kg⋅m、90.0lb⋅ft）の1.3リッター1NR-VEエンジンを搭載しています。1.3Hiグレードにはトヨタセーフティセンスが標準装備されています。^{[116] [117]}

第4世代ヴィオスは2022年10月7日にカンボジアで発売された。1.3リッター1NR-VEエンジンとCVTを組み合わせたプレミアムグレードのみで提供される。トヨタセーフティセンスが標準装備されている。 ^[118]

4代目ヴィオスは2022年10月12日にインドネシアで発売され、現地組み立てではなくタイからの輸入となっている。^[119] 1.5リッター2NR-VEエンジンを搭載し、出力78kW（106PS、105馬力）、トルク138N・m（14.1kg・m、102lb・ft）を発揮する。当初は5速マニュアルトランスミッションのEとCVTのGの2グレードが用意されていたが、後者にはオプションでトヨタセーフティセンスパッケージが用意されている。^{[120] [121]} Eグレードは2023年9月に販売終了となった。

第4世代ヴィオスは2022年12月18日にブルネイで発売され、前世代のインドネシアではなくタイから輸入されています。1.3リッター1NR-VEガソリンエンジンを搭載し、CVTと組み合わせた単一グレードです。^[122]

第4世代ヴィオスは2023年3月20日にマレーシアで発売された。^[123] 1.5E（CVT）と1.5G（CVT）の2つのバリエーションがあり、5色のカラーオプションがあり、スパイシースカーレットが新しい選択肢です。新しいモデルはクランのブキットラジャにあるアセンブリサービスSdn Bhd（ASSB）で現地生産されています。^[124]

このモデルは、 2022年9月にサウジアラビア、バーレーン、アラブ首長国連邦などのGCC市場でヤリスセダンとして導入されました。前世代とは異なり、ヤリスはインドネシアではなくタイから輸入されています。GCC市場のヤリスは、1.3リッター1NR-VEと1.5リッター2NR-VEのガソリンエンジンを搭載しています。^{[125] [126]}

第4世代ヴィオスは、2022年10月10日にヤリスセダンとしてコスタリカで発売されました。1.5リッター2NR-VEエンジンを標準装備し、ニューライン（マニュアルとCVT）とハイライン（CVTのみ）のグレードが用意されています。ハイライングレードにはトヨタセーフティセンスが標準装備されています。^{[127] [128]}

第4世代ヴィオスは、2022年10月12日にメキシコでヤリスセダンとして発売されました。1.5リッター2NR-VEエンジンを標準装備し、ベース（マニュアルとCVT）、S（マニュアルとCVT）、S Hi（CVTのみ）のグレードが用意されています。S Hiグレードにはトヨタセーフティセンスが標準装備されています。^{[129] [130]}

第4世代ヴィオスは、2022年11月2日にペルーでヤリスセダンとして発売されました。1.3リッター1NR-VEエンジンを標準装備し、ベース（マニュアル）とGLi（マニュアルとCVT）のグレードが用意されており、オプションでLPGとCNGバージョンも用意されています。^[131]

第4世代ヴィオスは、2023年3月15日にヤリスセダンとしてチリで発売されました。1.5リッター2NR-VEエンジンを標準パワートレインとして搭載し、I（マニュアル）とE（マニュアルとCVT）のグレードが用意されています。^[132]

ダイハツは2023年4月28日、同社が開発したAC100系ヤリスATIV/ヴィオスを含む4台の車両について、 UN-R95要件^[133]に基づく側面衝突試験の承認申請において「不正行為」を犯したことを認めた。ダイハツによると、前席ドアの内側のライニングに「切り込み」を不適切に変更し、サイドエアバッグの展開時に部品が鋭利なエッジで破片化し、乗員を傷つけるのを防いでいたという。これらの変更は量産車には施されていない。このモデルは76,289台が影響を受けており、タイ、GCC 、メキシコなどで既に販売されている。これを受けてトヨタの豊田章男会長と佐藤浩二社長は公に謝罪した。^[134]

トヨタによると、ダイハツは改造せずに社内で再テストを実施し、車はテストに合格した。2023年4月28日にも再テストが実施され、車はこのテストにも合格し、テスト中に立ち会った独立検査機関によって検証された。しかし、トヨタは、その市場の特定の「立会いテスト」要件を満たすために、車両の3回目の再テストが完了するまで、タイへの納入を停止した。^[135]

トヨタは2024年2月、インドネシアとマレーシアで販売されているAC100型ヴィオスのリコールを通知した。^[136]この車両は、フロントショックアブソーバーの上部を固定するナットの締め付け指示が不適切だったため、ナットの締め付けトルクが不十分となり、異音が発生したり、ナットが緩んだり外れたりして車両が損傷し、安定性が損なわれる恐れがある。2022年6月から2023年8月までにインドネシアで生産された計505台が対象となった。^[137]

2023年8月、この車両はASEAN NCAPによる自動車安全性テストを受け、5つ星のうち5つを獲得した。^[138]

注: 上記の販売データは、トヨタ ヴィオスのネームプレートで販売されたモデルにのみ適用されます (2004～2007 年のタイ(トヨタ ソルナ ヴィオスを含む)とインドネシア (トヨタ リムジンを含む) を除く)。
トヨタソルナ、トヨタ ヤリス セダン、トヨタ ヤリス アティブ、トヨタ ベルタのネームプレートは含まれません。

• 公式ウェブサイト（マレーシア）（マレー語）