ダイハツ新グローバルアーキテクチャー

ダイハツ新グローバルアーキテクチャー
ダイハツ新グローバルアーキテクチャー
概要
メーカー	ダイハツ
生産	2019年～現在
ボディとシャーシ
クラス	軽自動車; Aセグメント; Bセグメント;
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動; フロントエンジン、四輪駆動; フロントミッドエンジン、後輪駆動; フロントミッドエンジン、四輪駆動;
年表
前任者	ダイハツグローバルAセグメントプラットフォーム（DNGA-A対応）; トヨタEFCプラットフォーム（DNGA-B用）;

ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（略称DNGA）は、ダイハツのさまざまな車種と、トヨタ、スバル、プロドゥア向けに供給されているリバッジバージョンの基盤となるモジュラーユニボディ自動車プラットフォームである。2019年に導入され、日本市場と海外の新興市場向けに製造された車両を対象としている。^[1]ダイハツは、2025年までに21のモデルと15のボディタイプにこのプラットフォームを導入し、年間250万台の生産を目標とし、90カ国で販売する計画である。 ^{[1]同様の名前にもかかわらず、}トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャーとは機械的には関連がない。^[2]

概要

このプラットフォームは、2019年6月に4代目タントの導入により発表された。^[3] 4代目タントの導入に先立ち、 2017年に発売された2代目ミライースとミラトコットがDNGA車両に分類されていた。^[4]^[5]しかし、2019年に同社はDNGAの定義を見直し、両モデルともDNGA車両には分類されなくなった。代わりに、DNGAプラットフォームのベースとなる、さらに改良される前の古い過渡期のプラットフォームを使用している。^[6]^[7]

ダイハツによれば、DNGAは電動化、自動運転、コネクティビティを念頭に置いて開発されており、これらは「CASE」（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）と呼ばれています。^[8]^[9]

このプラットフォームではほとんどの部品が新規開発されており、サスペンションとその取り付け部、アンダーボディ、エンジン、トランスミッション、座席位置などすべての部品が刷新され、コストを増やすことなく所望の性能と品質を達成するために最適かつ標準化された部品配置が採用されている。^[10]シャシー部品の構造が合理化され、部品点数が削減されて軽量化が図られている。^[11]

このプラットフォームにより、軽自動車モデルでは部品の共通化率が75％を超え、 AセグメントとBセグメントのモデルでは80％を超える。^{[2]これにより、新モデルの開発から導入までの時間が1.5倍速くなる。製造工場ではDNGAモデルに共通の}組立ラインを利用できるため、新製品導入時の設備投資も30％削減される。DNGAをフル活用すれば、ダイハツが生産するプラットフォームの数は7種類から4種類に減少する。^[2]

親会社のトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャーと名前が似ているにもかかわらず、ダイハツの出版物や文献には、このプラットフォームがTNGAと関連していることは記載されていない。ダイハツの幹部は、トヨタのプラットフォームとの大きな共通性を追求していないと述べていた。^[2]

アプリケーション

プラットフォームの主要構成部品であるシャシーは、軽自動車セグメント、Aセグメント、新興国市場向けのBセグメント製品の3種類に分類されます。 ^[1]

軽自動車

プラットフォームを使用する車両（暦年）:

ダイハツタント / スバルシフォン— LA650 (2019–現在) ^[12]^[13]^[14]
ダイハツタフト— LA900 (2020年現在) ^[15]
ダイハツハイゼットカーゴ / アトレー / トヨタピクシスバン/スバルサンバーバン / サンバーディアス— S700 (2022年〜現在、RWDベース) ^[16]
ダイハツムーヴキャンバス— LA850 (2022年現在) ^[17]

ダイハツタント / スバルシフォン
ダイハツタントカスタム / スバルシフォンカスタム
ダイハツタフト
ダイハツハイゼットカーゴ / トヨタピクシスバン / スバルサンバーバン
ダイハツアトレー / スバルサンバーディアス
ダイハツムーヴキャンバス

Aセグメント（DNGA-A）

プラットフォームを使用する車両（暦年）: ^[18]^[19]

ダイハツロッキー / トヨタライズ / スバルレックス / プロドゥアアティバ— A200/A250/A270 (2019-現在) ^[20]^[21]
ダイハツアイラ / トヨタアギャ / トヨタウィゴ/プロドゥアアクシア— A350 / A300 (2023 –現在) ^[22]^[23]^[24]

ダイハツロッキー
トヨタライズ
スバルレックス
プロドゥアアティバ
ダイハツアイラ
トヨタアギア
プロドゥアアクシア

Bセグメント（DNGA-B）

プラットフォームを使用する車両（暦年）:

ダイハツゼニア / トヨタアバンザ / トヨタヴェロス/プロドゥアアルザ— W100/W150 (2021–現在) ^[25]
トヨタヴィオス / ヤリス / ヤリスアティヴ— AC100 (2022 – 現在) ^[26]
トヨタヤリスクロス— AC200（2023年現在）^[27]

ダイハツセニア
トヨタアバンザ
トヨタヴェロズ
プロドゥアアルザ
トヨタヴィオス / ヤリス / ヤリスアティヴ
トヨタヤリスクロス

参照

トヨタ新グローバルアーキテクチャ

参考文献

^ abc "ダイハツの"切り札"、ベールを脱いだ「DNGA」の全貌｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社" [ダイハツの“切り札”、ベールを脱いだ「DNGA」の全貌].ニュースイッチニューススイッチ(in日本語）。 2020年9月24日のオリジナルからアーカイブ。2020 年9 月 1 日に取得。
^ abcd 「ダイハツが新しいグローバルプラットフォームを導入」。自動車ニュース。2016年4月18日。 2020年9月1日閲覧。
^ 株式会社インプレス (2019 年 11 月 6 日)。「ダイハツ「ロッキー」とトヨタ「ライズ」の細部を解説！２台並んで展示された説明会レポート」【ダイハツ「ロッキー」とトヨタ「ライズ」の詳細を解説！並べて展示された説明会レポート】。カーウォッチ（日本語）。 2019年11月6日のオリジナルからアーカイブ。2020 年9 月 1 日に取得。
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^ “【ダイハツDNGA搭載車】プラットフォーム刷新・新エンジン/CVT搭載・コネクトサービス対応 – 新車発売情報2020” [【ダイハツDNGA搭載車】プラットフォーム刷新、新エンジン/CVT搭載、コネクトサービス対応].はる27.biz（日本語）。 2020年3月9日。2020年3月30日のオリジナルからアーカイブ。2020 年9 月 1 日に取得。
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^ “ダイハツ新世代グローバル・プラットフォーム「DNGA」を詳細解説 | オートプルーブ - Auto Prove” [ダイハツの新世代グローバル・プラットフォーム「DNGA」の詳細解説]. Auto Prove - 自動車情報サイト「オートプルーブ」。 2019 年 6 月 11 日。2020 年9 月 1 日に取得。
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外部リンク

公式サイト

[:0-1] "ダイハツの"切り札"、ベールを脱いだ「DNGA」の全貌｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社" [ダイハツの“切り札”、ベールを脱いだ「DNGA」の全貌].ニュースイッチニューススイッチ(in日本語）。 2020年9月24日のオリジナルからアーカイブ。2020 年9 月 1 日に取得。

[:1-2] 「ダイハツが新しいグローバルプラットフォームを導入」。自動車ニュース。2016年4月18日。 2020年9月1日閲覧。

[3] 株式会社インプレス (2019 年 11 月 6 日)。「ダイハツ「ロッキー」とトヨタ「ライズ」の細部を解説！２台並んで展示された説明会レポート」【ダイハツ「ロッキー」とトヨタ「ライズ」の詳細を解説！並べて展示された説明会レポート】。カーウォッチ（日本語）。 2019年11月6日のオリジナルからアーカイブ。2020 年9 月 1 日に取得。

[4] 「ダイハツ、軽乗用車『ミライース』を全面改良」(PDF) (プレスリリース) ダイハツ。2018年5月9日。 2019年1月8日閲覧。

[5] “ダイハツ・ミラトコットG"SA III"（FF/CVT）【試乗記】なんだかほっこりな幸せ" [ダイハツミラトコットG "SA III" (FF/CVT) 【試乗記】]. webCG（日本語）。日本。 2018 年 10 月 27 日。2019 年6 月 8 日に取得。

[6] "キーワードは"良品廉価" ダイハツの未来を見据え「DNGA」の真価に迫る" webCG（日本語）。 2019年6月17日のオリジナルからアーカイブ。2020 年9 月 1 日に取得。

[7] “【ダイハツDNGA搭載車】プラットフォーム刷新・新エンジン/CVT搭載・コネクトサービス対応 – 新車発売情報2020” [【ダイハツDNGA搭載車】プラットフォーム刷新、新エンジン/CVT搭載、コネクトサービス対応].はる27.biz（日本語）。 2020年3月9日。2020年3月30日のオリジナルからアーカイブ。2020 年9 月 1 日に取得。

[8] “「DNGA」とは？ダイハツの新型車に継続採用へ” 【「DNGA」とは？ダイハツの新型車に続々採用】。モービー。 2019年7月9日。2021年5月5日のオリジナルからアーカイブ。2020 年9 月 1 日に取得。

[9] 「中長期経営シナリオ D-Challenge 2025｜企業情報｜ダイハツ工業」ダイハツグローバルウェブサイト. 2020年9月1日閲覧。

[10] 株式会社インプレス (2019 年 6 月 11 日)。『ダイハツ「DNGA」のハイライトをクローズアップ（プラットフォーム編）』カーウォッチ（日本語）。 2019年6月26日のオリジナルからアーカイブ。2020 年9 月 1 日に取得。

[11] “ダイハツ新世代グローバル・プラットフォーム「DNGA」を詳細解説 | オートプルーブ - Auto Prove” [ダイハツの新世代グローバル・プラットフォーム「DNGA」の詳細解説]. Auto Prove - 自動車情報サイト「オートプルーブ」。 2019 年 6 月 11 日。2020 年9 月 1 日に取得。

[12] “ＤＮＧＡ第一弾として、軽乗用車「タント」をフルモデルチェンジ発売” [DNGA第一弾として、軽乗用車タントをフルモデルチェンジして発売] (PDF )日本：ダイハツ。 2019 年 7 月 9 日。2019 年7 月 9 日に取得。

[13] “ダイハツ新型タントは7月デビュー！エンジン・CVT・ボディ・サスペンションのすべてが新しい!!” 【ダイハツ新型タントが7月デビュー！エンジン、CVT、ボディ、サスペンション全て新品!!】。クリックカー（日本語）。日本。 2019 年 6 月 6 日。2019 年6 月 8 日に取得。

[14] “ダイハツ新型タント[プロトタイプ]試乗│期待してゼタイ損ナシ！「DNGA」第一弾に先行試乗(1/3)” 【ダイハツ新型タント[プロトタイプ]試乗：これは楽しみ！初代「DNGA」試乗(1/3)】。MOTA（日本語）日本。 2019 年 6 月 6 日。2019 年6 月 8 日に取得。

[15] 「ダイハツ、新型ミニクロスオーバー『TAFT』の予約受付を開始」（PDF）日本：ダイハツ。2020年4月1日。 2020年4月26日閲覧。

[16] “ダイハツ軽商用車新型「ハイゼットカーゴ」「アトレー」、新「ハイゼットトラック」を発売”.ダイハツ工業株式会社企業情報サイト. 2021 年12 月 20 日に取得。

[17] “ダイハツ、軽乗用車「ムーヴキャンバス」をフルモデルチェンジ” [ダイハツ、軽乗用車「ムーヴキャンバス」をフルモデルチェンジ] (プレスリリース).日本：ダイハツ。 2022 年 7 月 5 日。2022 年7 月 5 日に取得。

[18] “トヨタ・ライズ／ダイハツ・ロッキー以上C-HR以下の新型コンパクトSUVはどんな車になるのか？日本発売はある？｜MotorFan[モーターファン]｜ページ 2/3”新型コンパクトSUVはトヨタ・ライズ/ダイハツ・ロッキー以上、C-HR以下でしょうか？日本での販売はありますか？】モーターファン.jp 。2020 年9 月 1 日に取得。

[19] “人気SUV街道爆進中ハツロッキー爆売れの理由を編集部総出で調査!! （ベストカーWeb）” [人気SUV街道爆進中ダイハツロッキー爆売れの理由を編集部が調査!!]. Yahoo!ニュース. 2020 年9 月 1 日に取得。^{[永久リンク切れ]}

[20] “ＤＮＧＡ第２弾となる新型コンパクトＳＵＶ「ロッキー」を発売” 【ＤＮＧＡ第２弾となる新型コンパクトＳＵＶ「ロッキー」を発売】(PDF) (プレスリリース)日本：ダイハツ。 2019 年 11 月 5 日。2019 年11 月 5 日に取得。

[21] 「Perodua Ativa D55L SUV - DNGAプラットフォームの説明 - paultan.org」。Paul Tanの自動車ニュース。2021年2月23日。 2021年3月4日閲覧。

[22] Tan, Danny (2023年2月14日). 「2023年型 Perodua Axia D74A が発売 – 1.0L D-CVT、DNGA、大型ボディ、G、X、SE、AV バリエーション、38.6kリンギットから」。Paul Tan の Automotive News 。 2023年2月14日閲覧。

[23] Lye, Gerard (2023年3月13日). 「2023年ダイハツアイラがインドネシアで発売 – 1.0L、1.2Lエンジン、5MT、CVT、Perodua Axiaよりもスペックが低い」Paul Tan's Automotive News 。 2023年3月13日閲覧。

[24] Lye, Gerard (2023年3月13日). 「2023年トヨタ・アギアがインドネシアで発売 – 1.2L 3気筒、5MT、CVT、GR-Sバリエーション、AEBなし、RM49kから」。Paul Tan's Automotive News 。 2023年3月13日閲覧。

[25] 「ダイハツ、インドネシアでDNGAベースのBセグメントコンパクトカー初発売」ダイハツグローバルウェブサイト。2021年11月11日。2021年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月12日閲覧。

[ac100-26] Lye, Gerard (2022年8月9日). 「2023年トヨタ・ヴィオスがタイでデビュー – 大胆な新デザイン、1.2L NA、CVT、トヨタセーフティセンス、DNGA、6万8千リンギットから」。ポール・タン。マレーシア：Driven Communications 。 2022年8月12日閲覧。

[27] Lye, Gerard (2023年5月15日). 「2023年トヨタヤリスクロスがインドネシアでデビュー - DNGA B-SUV、1.5リッターNA、ハイブリッド、Perodua D66Bのプレビュー?」ポール・タン。マレーシア：Driven Communications 。 2023年5月20日閲覧。