トヨタプラッツ

トヨタ プラッツ（XP10）
トヨタ プラッツ (XP10; フェイスリフト前、日本)
概要
メーカー	トヨタ
別名	トヨタ ヤリス トヨタエコー（中東、オセアニア、シンガポール、香港、北米） 夏里2000/ヤク/ベラ（中国）
生産	1999年8月 – 2005年11月 2000～2012年（中国）
モデル年	2000–2005
組み立て	日本：トヨタ自動車、愛知県（高岡工場）[1] 中国：天津（天津第一汽車）
デザイナー	中島 義治
ボディとシャーシ
クラス	小型車
ボディスタイル	4ドアセダン 2ドアクーペ（北米のみ）
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動（日本のみ）
プラットフォーム	トヨタNBCプラットフォーム
関連している	トヨタ ヴィッツ (XP10) トヨタ ヤリス ヴァーソ/ファンカーゴ トヨタ ヴィオス (XP40) トヨタ イスト/サイオン xA (XP60)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0L 1SZ-FE I4 1.3 L 8A-FE I4（中国）[2] 1.3L 2NZ-FE I4 1.5L 5A-FE I4（中国）[2] 1.5L 1NZ-FE I4 1.6L CA4GB2 I4（中国）[3]
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,370 mm (93.3 インチ)
長さ	1999年～2002年: 4,145 mm (163.2 インチ) 2002年～2005年: 4,180 mm (164.6 インチ)
幅	1,660 mm (65.4 インチ)
身長	1,500 mm (59.1 インチ) (FWD) 1,510 mm (59.4 インチ) (4WD)
車両重量	セダン: 850 ～ 1,010 kg (1,874 ～ 2,227 ポンド) クーペ：923 kg（2,035ポンド）[4]
年表
前任者	トヨタ ターセル トヨタ パセオ（クーペ）
後継	トヨタ ベルタ/ヤリスセダン/ヴィオス(XP90)

トヨタプラッツ（日本語：トヨタ・プラッツ、トヨタプラッツ）は、1999年から2005年までトヨタによって日本で製造されていた小型車であり、2005年にベルタに置き換えられました。トヨタによってXP10シリーズとして指定されたプラッツは、輸出市場ではトヨタヤリスまたはトヨタエコーのいずれかとしても販売されていました。「ヤリス」と「エコー」の名前は、プラッツの由来となった、関連する日本市場向けヴィッツハッチバックの輸出バージョンにも付けられました。日本では、トヨペット店とネッツトヨタ店のディーラーで購入できました。

「プラッツ」という名前はドイツ語で「空間」を意味する（「車内空間が広い」という意味）。プラッツには直列4気筒エンジンのみが搭載され、日本では4ドアセダンのみで販売された。北米ではクーペバージョンも販売され、「エコー」のバッジが付けられた。^{[5] [出典が必要]}

プラッツは1999年に国際的に販売されるセダンとして導入され、 2000年モデルでは北米専用のクーペバージョンが続いた。プラッツはヴィッツハッチバックと密接な関係があり、フロントドア、共通のインテリア、機械部品を共有している。ランニングギアも、米国でそれぞれサイオンxAとxBとして販売されているistとbB、およびJDM専用のWiLL Viと、程度は低いが共有されている。同じプラットフォームが、JDM専用のプロボックスとサクシードワゴンのベースとなっている。 ^[要出典]

米国では、エコーは初年度に約5万台を売り上げたが、2003年にはその半分しか売れなかった。エコーはトヨタのプロジェクトジェネシスの一環であったが、米国で若い世代の購買層を同ブランドに取り込もうとした失敗に終わった取り組みだった。エコーはカナダで大量に売れた。カナダでは、トヨタはエコークーペ（2003年以降は販売中止）の後継として、2004年モデルからヴィッツの3ドアおよび5ドアハッチバックバージョンをエコーのバッジで販売した。クーペはセダンとともに2005年モデルまで米国で販売されたが、ハッチバックバージョンは米国では販売されなかった。これは現在の北米向けヤリスの前身で、奇妙でやや物議を醸すスピードメーターとゲージの、ハンドルの前ではなく中央への配置など、多くの共通点がある。エコーにパワーオプションが付いていることはめったにない。ほとんどのモデルには、手動の窓と鍵、エアコン、CD および/またはカセット プレーヤーを備えた 6 スピーカーのオーディオ システムが装備されています。^{[引用が必要]}

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  フェイスリフト前：トヨ​​タ プラッツ セダン（日本）
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  フェイスリフト前：トヨ​​タ エコー クーペ（カナダ）
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  フェイスリフト：トヨタ エコー セダン（オーストラリア）
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  フェイスリフト：トヨタ エコー セダン（オーストラリア）
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  フェイスリフト：トヨタ エコー クーペ（米国）
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  インテリア
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  フェイスリフトおよびフェイスリフト前のトヨタ エコー (米国)

中国では、プラッツは2000年12月から2004年3月まで夏利2000として販売されていました。その後、この車は軽くフェイスリフトされ、夏利ヴェラに改名され、2004年3月から2012年まで販売されました。1.3リッター8A-FE、1.5リッター5A-FE、またはCA4GB2として知られる1.6リッターの中国製エンジンが搭載されていました。5速マニュアルギアボックスはすべてのモデルで標準でした。2002年から2003年にかけて、夏利ヤクという限定版モデルが販売され、4速オートマチックギアボックスが利用可能でした。^{[引用が必要]}

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  夏里2000
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  夏里2000
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  天津ベラ
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  天津ベラ
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  夏里亞久
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  夏里亞久

2010年版モナッシュ大学の中古車安全評価（UCSR）では、XP10は事故発生時に乗員の安全保護レベルが「低い」（5つ星のうち2つ）と評価されました。 ^[6]

ウィキメディア・コモンズには、トヨタプラッツに関連するメディアがあります。