トニー・パグズリー

トニー・パグズリー
アンソニー・パグズリー大尉、1945年頃
生まれる	( 1901-12-07 )1901年12月7日
死亡	1990年7月17日(1990-07-17)（享年88歳）
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス海軍
勤続年数	1915–1954
ランク	少将
コマンド	マレー方面の旗艦 HMS ウォーリアー HMSシーイーグル 第 19 駆逐艦隊 HMS トラファルガー 第 14 駆逐艦隊 HMS ジャーヴィス HMS パラディン HMS フィアレス HMS ジャベリン HMS ウェストコット HMS アンテロープ
戦闘/戦争	第二次世界大戦 ノルウェー戦役 ダンケルクからの撤退 大西洋の戦い グロッグ作戦 タイガー作戦 マルタの護送船団 オペレーション・サブスタンス インド洋襲撃 アイアンクラッド作戦 マルタの護送船団 オペレーション・ヴィゴラス 地中海の戦い ノルマンディー上陸作戦 スヘルデ川の戦い 熱狂作戦
受賞歴	バス勲章の 勲功勲章および戦功勲章2個(3)戦争十字章(ギリシャ)

アンソニー・フォレット・パグズリー CB DSO少将(1901 年 12 月 7 日 - 1990 年 7 月 17 日) はイギリス海軍の将校でした。第二次世界大戦中は駆逐艦の艦長として活躍し、ノルマンディー上陸作戦で第 3 カナダ師団を上陸させ、 1944 年後半のスヘルデ川の戦いの極めて重要な局面でワルヘレン島への上陸作戦を計画し実行しました。

トニー・パグズリーは1901年12月7日、弁護士のジョン・フォレット・パグズリーとルーシー・メルトン・チョーリー・ラブバンドの息子として生まれた。両親はともにデヴォンシャーの出身で、祖父は医師の資格は持っていたものの開業はせず、ウィヴェリスコムに住んでいた。母方の家族はもともとデヴォン州北西部のヤーンスコム出身の貴族だった。パグズリーは、18世紀の非国教徒の説教者ジョサイヤ・フォレットと、 1782年にスピットヘッドで転覆したロイヤル・ジョージ号の沈没を士官候補生として生き延びたウィリアム・パグズリーの子孫である。 ^[1]

パグズリーはティバートンのブランデルズ ​​スクールで 2 学期教育を受けた。パグズリー家は 5 代連続でこの学校に通った。その後 13 歳で士官候補生として海軍に入隊し、オズボーン王立海軍兵学校、さらにダートマス王立海軍兵学校に進んだ。1918 年 11 月、ドイツ大洋艦隊がイギリス艦隊に降伏するのを目撃するために、士官候補生として HMS ウォースパイトに入隊した。

1931年、パグズリーはラファエル前派の芸術家ジョン・バイアム・リストン・ショー（バイアム・ショー）とキャロライン・エヴリン・ユーニス・パイク・ノット の娘であるバーバラ・バイアム・ショーと結婚した。

1925年から1927年にかけて揚子江で砲艦ウィジョンの副艦長を務めた初期の経験は、パグズリーの回想録『デストロイヤー・マン』に記録されている。中国の歴史上特に危険で無法地帯だった時代に、揚子江上流は軍閥によって支配されていた。不安定な平和はイギリス海軍の存在によって維持されていたが、軍閥の一人がイギリス商船員を人質に取ったとき、パグズリーは彼らの救出に協力して初めて名を成す機会を得た。別の機会には、中国人の暴徒がイギリス軍の駐屯地を襲撃するのを阻止し、自身は軍用杖だけを携えた4人の水兵を率いて、弾丸を込めないライフル銃を構え、暴徒に向かっていった。暴徒は散り散りになって消えていった^{[2] [3] [ページが必要]}

第二次世界大戦勃発時、すでに指揮官となっていたパグズリーは駆逐艦 ジャベリンの艦長を務めており、ノルウェー戦線で敵機から艦を防衛した功績が戦績報告書に記載されていた。^{[2] [要ページ] [4]}

ジャベリンはダンケルク撤退にも参加し、約1,400人の兵士を撤退させた後、特別な侵略阻止部隊に加わった。^{[5] [6]}

ダンケルクの後、ジャベリンはイミンガムでルイス・マウントバッテン卿艦長の 第5駆逐艦隊に加わるよう命じられた。この駆逐艦隊はJ級とK級の駆逐艦で構成され、マウントバッテンが艦艇HMS ケリーや（ケリーが修理中だったときは）イミンガムのカウンティ・ホテルから指揮を執った。 ^{[2] [要ページ]}

ジャベリン号は艦隊の中で唯一レーダー装置を所有していたため、マウントバッテンはしばしばジャベリン号を臨時の艦隊長に選んだ。^{[2] [要ページ]} 1940年11月24日の夜、艦隊は海上でサウスデボンとコーンウォールの海岸を掃海していた。マウントバッテンは艦隊の指揮官としてD艦長を務め、ジャベリン号に乗り込んだ。デイリー・テレグラフ紙が述べたように、「マウントバッテンが他の分野でどんな資質を持っていたとしても、海上ではパグズリーや他の人たちから事故を起こしやすいヨナとみなされていた」。^[6]この見解は多くの状況証拠によって裏付けられている。マウントバッテンの有名な船ケリー号は、彼の指揮下で驚くほど多くの不運に見舞われたが、その全てが敵の攻撃によるものではなかった。パグズリーは回想録の中で、マウントバッテンはその他の点では素晴らしい効率性を備えた管理者であり、何よりも素晴らしく誠実な魅力を持った人物だったと述べている。^{[2] [ページが必要]}

3 隻のドイツ駆逐艦との悲惨な夜間遭遇では、マウントバッテンは、いつも率直だったパグズリーの助言を無視した。駆逐艦が見えたとき、パグズリーはマウントバッテンに「まっすぐに突っ込んでください、閣下?」と言った。マウントバッテンが答えたのは、「いや、いや。すぐに [左舷に] 平行なコースに転じなければ、彼らは我々から逃げてしまいます」だった。^[7]マウントバッテンは、数ノットの余裕があるドイツ駆逐艦が逃げないようにしたかった。したがって、彼はイギリス艦隊を逃げられないコースに転じさせたかった。パグズリーは、敵を窒息させるために、できるだけ早く戦闘を開始し、前方の砲を向けることに熱心だった。距離はほぼ至近距離だったので、最初の数回の斉射で決定的になったかもしれない。^{[2] [ページが必要]}マウントバッテンが命じた左舷への転回は悲惨なものとなり、ドイツ軍に格好の標的を与えてしまった。ジャベリンはドイツ軍の進路と平行になった際にドイツ軍の魚雷2発に命中した。ジャベリンの元々の全長353フィートのうち、残ったのは155フィートだけだった。^[8]士官3名（スローン海軍軍医中尉、ミッチェル少尉、フィッツジェラルド士官候補生）と水兵43名（パグズリーの給仕でリトル一等給仕の死を深く悲しんだパグズリーを含む）が死亡した。^[9]

ドイツ艦隊は無事に脱出した。^[8]一方、 ジャベリンはタグボートで36時間かけてプリマスまで曳航された。^{[2] [要ページ]} パグズリーは再び電報で言及された。^[10]

ジャベリンが大改修中だったため、パグズリーはその後まもなく、ガイ・グランサム艦長率いる艦隊に属するトゥルーンのフィアレス号 の指揮を執り、ジブラルタルへ船団護衛任務に就いた。^{[2] [要ページ]}ジブラルタルで、フィアレス号は、地中海の西半分を担当するジェームズ・サマーヴィル中将指揮下のH部隊に加わるよう命じられた。その後数か月間、フィアレス号は地中海に展開し、マルタ島への補給船団護衛任務やジェノバ砲撃に従事し、イタリア空軍（時にはドイツ空軍）の監視を避けようとした。1941年6月、フィアレス号はドイツ潜水艦 U-138の撃沈で功績を共有した。^{[11]フィアレス}号は、サブスタンス作戦中の1941年7月23日、航空機の攻撃を受けて沈没した。^{[2] [要ページ]}パグズリーは再び伝言で言及され、帰国し、1941年10月にジョン・ブラウン社がクライド川沿いの造船所で建造中だった真新しい駆逐艦パラディンの 艦長に任命された。パラディンは1941年12月7日に出航し、パグズリーは同艦を最初の配備であるセイロンへの護衛任務に導いた。^{[2] [要ページ]} 1942年4月、インド洋にいる間に、パラディンは重巡洋艦ドーセット シャーの艦長、士官、乗組員を救出し、^{[2] [要ページ]}マダガスカルのディエゴ・スアレスをヴィシー・フランス軍から奪取するアイアンクラッド作戦に参加した（パラディンは初の戦闘栄誉を獲得した）。 その後、パラディンはインドとモーリシャスを経由して地中海に戻り、フィリップ・ヴィアン少将の8隻の巡洋艦と26隻の駆逐艦（および現在は無線操縦標的艦となっている古い戦艦HMS センチュリオン）からなる部隊に加わり、アレクサンドリアからマルタ島までの西方航路に付けられた悪名高い「爆弾通り」を強行突破しようとした。この試み（「ヴィゴラス作戦」として知られる）は、1940年11月24日に開始された。 ）はドイツ空軍とイタリア空軍の断固とした継続的な攻撃に直面して失敗し、ヴィアンの部隊は多くの船を沈没させたり戦闘不能にしたりしてアレクサンドリアに撤退した。その結果、イギリス軍によるマルタ救援はエル・アラメインの戦いまで阻止された。パグズリーはパラディンの指揮中に功績を認められDSOを授与された。^[12]

1942年大晦日、パグズリーは大佐に昇進し、ジャーヴィスの第14駆逐艦隊の指揮官となった。 その後、東地中海のすべての艦隊駆逐艦の指揮官に任命された。1943年の初めを通して、彼の艦隊は枢軸国の船舶を攻撃し、イタリア海軍の水上艦と交戦した。^{[2] [要ページ]} シチリア沖で枢軸国船団を撃破した大成功の後、彼はDSOにバー章とギリシャ戦争十字章を授与された。^{[13] [14] [15]}

1943年7月中旬、ほぼ4年間海上にいた後、パグズリーはジョン・ヒューズ・ハレット准将の指揮下でカウズのDデイに向けた統合作戦計画に参加するよう呼び戻された。パグズリーは攻撃グループの1つを指揮するよう任命された。^{[2] [要ページ]}各上陸部隊（当初は3部隊で、イギリス人2名とアメリカ人1名だったが、後にイギリス人3名とアメリカ人2名に増員された）には海軍司令官として准将または少将がおり、さらに3つの攻撃グループに分かれ、各グループには大尉が指揮を執っていた。パグズリーは、攻撃グループJ1の司令艦としてフリゲート艦HMS ローフォードを与えられ、ジュノービーチの第3カナダ師団の上陸作戦を担当した。^{[16] [要ページ]}ローフォードは上陸作戦の初期段階で敵機によって沈没した。^[17]上陸作戦が完了すると、パグズリーはDSOに2つ目の勲章を授与された。^[18]そしてイギリス海峡上陸地域のヴィアン提督の副官として大尉（哨戒隊）に任命された。^[19]

ヴィアンの退任後、パグズリーはイギリス海峡の全海軍哨戒隊の指揮官に昇進し、敵が連合軍の増強を妨害するのを防ぐ責任を負った。^{[2] [ページが必要]}

1944年9月中旬、パグズリーはヴァルヘレン島からドイツ軍を追い出すための解決策を見つけるという新たな任務を与えられた。その役割はすぐに、島を一掃するための水陸両用作戦の計画と指揮へと変化した。^{[2] [ページが必要]}

ヴァルヘレンは、スヘルデ川河口を開く鍵であり、これにより、ライン川までドイツ軍を追撃する連合軍に補給するために重要な、戦略的な港であるアントワープが開かれることになる。北西ヨーロッパを横断し、ドイツに進軍する連合軍の原動力は、燃料と弾薬を中心に迅速かつ十分な補給にかかっていた。アントワープがすぐに利用可能にならなければ、進軍は差し迫った致命的な危険にさらされ、進軍は阻止されることになるだろう。

アントワープは9月4日に占領されたが、遠征軍連合海軍司令官のバートラム・ラムゼー提督がモントゴメリー元帥（第21軍集団司令官）にアントワープ解放を最優先課題として意識させようと懸命に努力したにもかかわらず、モントゴメリーは9月17日にドイツ軍が西スヘルデ川に大規模な機雷敷設に成功するまで、アントワープの戦略的重要性に気付かなかった。マーケット・ガーデン作戦の失敗後、アントワープの戦略的重要性が完全に連合軍に理解され、アントワープ解放にはスヘルデ川河口での大規模な機雷除去作戦が必要であることが認識された。^{[20] [要ページ]}これは敵をスヘルデ川河口の両岸から追い払って初めて実行できた。ヴァルヘレン島と本土への土手道からなる北岸は、ドイツ軍によって厳重に要塞化され、強力な守備隊が駐屯しており、砲台がスヘルデ川を掃討し、重要な地雷除去作業を阻止していた。^[21]

パグズリーはラムゼー提督の代理としてハリー ・クレラー将軍の司令部を訪れた。クレラー将軍の率いるカナダ第1軍はスヘルデ川の掃討を任されていた。パグズリーはすぐに、ワルヘレン島への2回の合同水陸両用攻撃と同時に土手道を渡ることこそが、島を占領する唯一の実行可能な方法であると確信した。 ^{[2] [要ページ]}彼はクレラー将軍の参謀長チャーチ・マン准将にこの見解を訴えた。マン准将は同情的で、その地域を担当する軍団司令官ガイ・シモンズ将軍も同じ見解であることを確認した。パグズリーはラムゼー提督に連絡を取り、彼もすぐにこの考えを支持し、パグズリーが必要とする計画と作戦資源を承認した。^{[2] [要ページ]}

ブレスケンスとサウス・ベヴェランド周辺の重要なスヘルデ川南岸から、カナダ第1軍が持続的で激しい戦闘でドイツ軍を排除している間（これにより、ワルヘレンを後方からの敵の攻撃を恐れずに攻撃できる）、パグズリーと彼のスタッフは作戦の水陸両用要素を計画した。^{[2] [ページが必要]}攻撃は3方向からの攻撃で、2方向が水陸両用、1方向が陸上からの攻撃であった。^{[2] [ページが必要]}海からの上陸の最大の障害は、スヘルデ川とアントワープへの海路全体を支配する14の巨大な砲台という形でのドイツ軍の巨大な防御であった。その麓にどのような形であれ上陸を試みることは自殺行為に等しいものであった。^{[22] [ページが必要]}

解決策は、イギリス空軍に爆撃で堤防を突破するよう説得したシモンズ将軍によって見出された。^{[2] [要ページ]}オランダ政府は苦渋の決断でこれに同意し、1944年10月初旬にはイギリス空軍が4か所の堤防を突破した。島の大部分は満ち潮で浸水した。上陸作戦は今や実行可能となり、攻撃部隊であるブルージュを拠点とするレスター准将指揮下の第4コマンド旅団が作戦計画に積極的に関与するようになった。

この時ブリュージュに司令部を置いていたパグズリーは、ラムゼー提督から「T突撃部隊」の海軍司令官に既に任命されており、ジョナス司令官が副司令官、マスターマン、ダサン、レッドヴァース・M・プライアーの各司令官がそれぞれ参謀（作戦）、参謀（計画）、主任ビーチマスターとして参謀を務めていた。一方、コリン・モード大尉は、同時進行のフラッシング攻撃においてパグズリーの副官に任命された（モードはその後、フラッシング作戦の主任ビーチマスターの役割を引き受けた）。^{[2] [要ページ]}インファチュエイト作戦として知られる最終計画では、2つの水陸両用攻撃を同時に開始し、1つはブレスケンスからフラッシングへ第4コマンド（第4コマンド旅団の1つの陸軍部隊）によって開始され、もう1つはワルヘレンの最西端であるウェストカペレの海岸で第4コマンド旅団の主力によって指揮されるものであった。ウェストカペレは依然として厳重に守られており、島の浸水による防御施設への影響は大きくなかった。防御施設内には75mmから200mmまでの砲を備えた14の砲台が海に向けて配置されていた。作戦の直前、イギリス空軍と戦艦HMS ウォースパイト（ユトランド沖海戦以来の活躍で最後の砲撃）^[23]、モニター艦 HMS エレバスとHMS ロバーツが防御施設を砲撃した^{[23] [24]} 。イギリス空軍だけで4,871トンの爆弾を投下し、多くの砲台が機能停止状態になった。

最終集結地点はオーステンデで、作戦日（Dデイ）は1944年11月1日と定められた。パグズリーは司令部をHMS キングスミルに移し、そこでレスター准将と合流した。^{[2] [要ページ]}ウェストカペレの11個の重砲台はまだ作戦可能であることがわかった。H時間の1時間前にはさらなる重爆撃が計画されていたが、これは実現しなかった。イギリス空軍による戦闘爆撃機による航空支援もケントの霧のためにキャンセルされたが、部隊が進軍する際に、イギリス空軍の連絡将校がキングスミルに乗艦していたためロケット弾を発射するタイフーンが呼び出され、これがドイツ軍砲台のいくつかを攻撃することに成功した。^{[2] [要ページ]}パグズリーは、部隊が激しい砲火にさらされているにもかかわらず上陸作戦を続行することを決定し、主攻撃を行っている上陸用舟艇から防御側の砲火を引き付けるために、作戦の海軍支援中隊に命令を下した。^{[2] [要ページ]}ケネス・セラー 司令官とリーフ少佐の指揮下にある27隻の小型艇からなる海軍支援中隊の一部は、それに応じてドイツ軍の海岸砲台と交戦した。彼らはこれを際立った勇敢さで、そして非常に多くの死傷者を出して行った。^[要出典]

午前10時過ぎに上陸作戦は完了した。41、48コマンド部隊は無事に上陸し、敵陣地の掃討に当たっていた。47コマンド部隊が合流し、上陸拠点は確保されたが、物資の陸揚げは48時間後まで行われなかった。^{[2] [ページが必要]}

午後12時30分までに、支援中隊の船のうち9隻が沈没し、11隻が戦闘不能となり、乗組員の多くが死亡または負傷した。最終的に支援中隊は戦闘不能となり、パグズリーによって呼び戻されたが、多くの船が損傷または破壊されていた。一方、弾薬や食料などの重要な物資を輸送する必要があった海岸堡は、支援中隊の攻撃を受けなくなったドイツ軍の海岸砲台から激しい砲火を浴びた。^{[2] [ページが必要]}

戦闘後、パグズリーはその後の報告書で支援中隊の英雄的な犠牲を惜しみなく称賛した。^{[25] [要ページ]彼は上陸作戦が成功したのは主にそれらの犠牲のおかげだと主張した。支援中隊の勇敢さをさらに称えて、統合作戦部長の}ロバート・レイコック少将はパグズリーに次の言葉を書いた。

私の理解では、ワルヘレンでの上陸作戦の成功と第 4 特殊任務旅団の比較的軽微な死傷者は、多大な犠牲を払って沿岸防衛を効果的に沈黙させた海軍支援艇の英雄的な努力によるところが大きい。

私は、上陸作戦中にすべての海軍兵が示した自己犠牲によって素晴らしい成果を上げたことについて、特別任務グループの全階級、特にスタージス将軍とレスター准将、そして第4特別任務旅団の全階級に感謝の意を表したいと思います。

特別任務グループは、今後必要となる可能性のある水陸両用作戦において、再びフォースTと協力できる特権を得られることを心から望んでいます。^{[2] [ページが必要]}

1944年11月8日までに、ヴァルヘレンとそのすべての砲台は占領され無力化され、アントワープへの海路は確保されたが、80マイルの河口と川の掃海に10個中隊以上の掃海艇が必要となったのは11月26日であった。^[23]この勝利の重要性と、これに関わった連合軍の船員、兵士、コマンドーの極めて勇敢な犠牲は、攻撃前日の1944年10月31日にドイツ第15軍司令官グスタフ・アドルフ・フォン・ザンゲン将軍が出した命令によって明らかになった。

「アントワープへの進路の防衛は、戦争の今後の展開にとって決定的な任務である。スヘルデ川の要塞を制圧すれば、イギリス軍は最終的に、大規模で完全に防御された港に大量の物資を陸揚げできる立場になる。この物資で、イギリス軍は北ドイツ高原に致命的な打撃を与え、冬が来る前にベルリンに到着できるかもしれない。このため、我々は最後までスヘルデ川の要塞を守らなければならない。ドイツ国民は我々を監視している。この瞬間、スヘルデ川沿いの要塞は、我々の国民の将来にとって決定的な役割を担っている」^{[2] [ページが必要]}

パグズリーは、まだ下級大尉であったにもかかわらず、ワルヘレン作戦における彼とフォースTの貢献によりバス勲章の受勲者に任命された。 ^[26]

フォースTは戦争の終わりまで存続し、小規模な作戦を遂行し、オランダとドイツで活動する連合軍の海上防衛を提供した。フォースTが関与したより注目すべき行動には、1945年に第1カナダ軍をライン川を越えてドイツに移転させた重要な作戦や、オランダと東ドイツの海岸沿いの敵部隊と拠点に対する多数の小規模な海軍および水陸両用コマンド襲撃などがある。フォースTは1945年5月に解散した。^[27]

1945年7月、パグズリーはトラファルガーに乗って第19駆逐艦隊の指揮官に任命されたが、日本との戦争は、艦隊が作戦地域に到着する前に終結した。^{[2] [要ページ]} パグズリーは、日本の降伏後も1年間、第19駆逐艦隊の指揮を続けた。グリニッジの上級将校戦争課程の指導スタッフに任命された後、シー・イーグルの指揮官に任命され、統合対潜水艦学校の校長となり、その後、軽空母ウォリアーの指揮官となった。 1951年に少将に昇進し、マラヤ緊急事態の際にはマレー方面の将官として、軍事作戦に対する海軍支援を担当し、ジェラルド・ テンプラー将軍の海軍顧問を務めた。パグズリーは1954年に退役した。

1990年7月23日のデイリー・テレグラフの死亡記事では、パグズリーは「飽くことのない戦闘意欲と驚くべきスタミナの持ち主だった。ブリッジで一夜を過ごした後、港に戻り、ジンを数杯飲んで昼食をとり、それからスタッフを集めて艦隊の事情を話し合った。パグズリーは戦うのと同じくらい熱心に遊び、士官の一人が「船長と一緒に陸に上がるには酒飲み用の靴を履いていなければならなかった」と表現したように、常にタバコを吸ったり小さなパイプを吸ったりしていた」と評されている。^[28]