ティム・セヴェリン

ティム・セヴェリン
生まれる	ティモシー・セヴェリン1940年9月25日イギリス領インド、アッサム州、ジョルハット ( 1940-09-25 )
死亡	2020年12月18日(2020-12-18)（80歳）[1] ティモリーグ、ウェストコーク、アイルランド
職業	探検家、歴史家、作家
教育	トンブリッジスクール
母校	オックスフォード大学キーブル・カレッジ
期間	1978–2020
ジャンル	歴史小説、ノンフィクション
Webサイト
タイムセベリン

ティモシー・セヴェリン（1940年9月25日 - 2020年12月18日^{[2] [3]}）は、イギリスの探検家、歴史家、作家である。セヴェリンは歴史上の人物の伝説的な旅を再現した作品で知られる。セヴェリンは王立地理学会の創設者メダルと王立スコットランド地理学会のリビングストンメダルを受賞した。 1982年の著書『シンドバッドの航海』でトーマス・クック旅行図書賞を受賞した。

彼は1940年にジャイルズ・ティモシー・ワトキンスとしてインドのアッサム州ジョルハットでモーリスとインゲ・ワトキンスの息子として生まれた。父親は茶園を経営していた。^[4] 7歳からイギリスで教育を受け、トンブリッジ・スクールに通い、オックスフォード大学キーブル・カレッジで地理と歴史を学んだ。彼は幼少期に彼の面倒を見てくれた母方の祖母に敬意を表してセヴェリンという名前を採用した。^[4]

セヴェリンは2度結婚した。最初の妻は中世スペイン文学の専門家ドロシー・シャーマンだったが、その結婚は離婚に終わった。後にディー・ピーターズと結婚した。 ^[5]

セヴェリンは2020年12月18日、アイルランド西コーク州ティモリーグの自宅で80歳で亡くなった。遺族には最初の結婚で生まれた娘のアイダ・アシュワースと2人の孫がいる。^{[6] [7]}

セヴェリンはオックスフォード大学の学部生だった頃、スタンレー・ジョンソン、マイケル・デ・ララベイティとともに、マルコ・ポーロの『世界の記述』をガイドとして、13世紀にオートバイでアジアを旅したマルコ・ポーロの軌跡をたどった。彼らはオックスフォードからスイスを経由してヴェネツィアに至り、トルコ、ペルシャ、アフガニスタンを通り、砂嵐、洪水、オートバイ事故、投獄生活を乗り越えた。セヴェリンとガイドは、ペルシャの「楽園のリンゴ」やマルコ・ポーロが記述した隠れた温泉を見つけるために、ラクダに乗ってデ・バクリ峠を越えた。彼らは中国国境でのビザの問題で旅を完遂できず、ボンベイから海路でイギリスに戻った。^[要出典]

セヴェリンは、征服者から19 世紀の紳士探検家まで、何百年もの間、米国のミシシッピ川沿いをカヌーやボートで川を縦断しながら旅してきた冒険家たちのルートをたどり、その物語を語ります。

少なくとも西暦800年まで遡るラテン語の『聖ブレンダン修道士の航海』というテキストには、ブレンダン（489年頃 - 583年）が7年かけて大西洋を渡り新天地を目指して航海し、帰還した物語が記されていると一部の学者は理論づけている。伝説が歴史的事実に基づいていると確信したセヴェリンは、1976年にブレンダンの帆船のレプリカを建造した。伝統的な道具を使って手作りされた、全長36フィート（11メートル）、2本マストのこの船は、アイルランド産のトネリコとオークで造られ、約2マイル（3キロメートル）の革ひもで手で縛り付けられ、49枚の伝統的ななめし牛皮で巻かれ、羊毛グリースで密封された。

1976年5月17日、セヴェリンと乗組員（ジョージ・マロニー、アーサー・マガン、トロンドゥール・パトゥルソン）は、 ケリー州ディングル半島^[8]からブレンダン号に乗って出航し、13か月以上かけて4,500マイル（7,200 km）を航海し、1977年6月26日にカナダに到着し、ニューファンドランド島のペックフォード島に上陸し、その後カナダ沿岸警備隊にマスグレイブ港まで曳航された。セヴェリンは記者団に「現代のヨットマンがほとんど試みないルートで、革張りのボートが北大西洋を横断できることを証明した」と語った。^[9] 途中、彼らはヘブリディーズ諸島、フェロー諸島、アイスランド（5月11日に再び出発するまで冬を過ごした）に立ち寄った。彼は、この航海の再現が、物語の伝説的要素の多く、「羊の島」、「鳥の楽園」、「水晶の塔」、「航海者に岩を投げつける山々」、「約束の地」の基盤を特定するのに役立ったと考えていた。セヴェリンのこの探検の記録である『ブレンダンの航海』は国際的なベストセラーとなり、16の言語に翻訳された。

この船は現在、アイルランドのクレア州にあるクラガウノーウェン野外博物館に展示されています。

千夜一夜物語に記された中世の船乗りシンドバッドの冒険が、セヴェリンの次の航海のインスピレーションとなった。中世の船の伝説と初期のアラブとペルシャのスケッチを3年間研究した後、彼は1980年にオマーンのスールにプロジェクトを持ち込んだ。オマーンのスルタンであるカブース・ビン・サイード・アル・サイードの後援を得て、彼はオマーンの造船工を指導し、9世紀のラテン帆で綿帆のアラブのダウ船の全長87フィート（26.5メートル）のレプリカ「ソハール」の建造を行った。この船は、手で挽いた木の板を、約400マイル（640キロメートル）の手で巻いたココナッツの殻のロープで縫い合わせて、7か月かけて建造された。

ソハールは1980年11月21日にオマーンを出港した。星を頼りに航海し、セヴェリンと25人の乗組員は8か月で約6,000マイル (9,600 km) を航海した。スールからは東にアラビア海を渡り、インドのマラバール海岸を南に下ってラクシャディープ諸島、そしてインドのカリカットに向かった。航海の次の段階ではインド沿岸を下ってスリランカに向かった。ゴールからはインド洋を横断し、途中1か月近く無風状態に陥り、船体支柱が破損し、貨物船に衝突されそうになったが、4月17日にサバンに到着し、その後マラッカ海峡を下ってマラッカとシンガポールに6月1日に到着し、 7月6日に中国の広州に向かった。

紀元前3世紀後半にアレクサンドリアのロドス島のアポロニオスが最初に書き留めた叙事詩『アルゴナウティカ』は、セヴェリンの次の探検の基礎となった。彼は1981年に古代ギリシャの船とテキストの詳細の研究を開始した。スペツェスの名造船技師ヴァシリス・デリミトロスは、アルゴ号の縮尺モデルに基づいて、青銅器時代のガレー船の54フィート（16.5メートル）のレプリカを手作りした。1984年、セヴェリンは20人のボランティアの漕ぎ手とともに、ギリシャ北部からダーダネルス海峡を漕ぎ、マルマラ海を渡り、ボスポラス海峡を通って黒海に出て、当時ソ連領だったジョージアのファシスデルタに到達した。これは1,500マイル（2,400キロ）の航海であった。途中で彼らは、イアソンとアルゴノーツが訪れたいくつかのランドマークを特定し、金羊毛の伝説の説明となる可能性のあるものを発見した。セヴェリンは『イアソンの航海』 （1985年）でこの探検について語った。

1985年、セヴェリンは『イアソン航海記』のアルゴ号を再び利用し、トロイからイオニア諸島のイタキ島まで、『オデュッセイア』でユリシーズが帰国の航路を辿った。その航路で、セヴェリンは、蓮食人の国、ネストル王の宮殿、冥界の広間、漂う岩、スキュラとカリュブディス、そしてセイレーンたちを暫定的または決定的に特定した。1987年に出版された『ユリシーズ航海記』には、この探検、それに費やされた歴史研究、そしてセヴェリンと乗組員が途中で得た発見が語られている。

第1回十字軍から900年後、ティム・セヴェリンとサラ・ドーモンは、ゴドフロワ・ド・ブイヨン公爵と他の十字軍兵士たちがベルギーからエルサレムまで歩いた2,500マイルのルートを馬で辿るべく出発し、ドイツ、オーストリア、ハンガリー、ユーゴスラビア（それ自体は今日では歴史の彼方に葬られている）、ブルガリア、トルコ、シリアといった現代の国々を旅した。選ばれた馬は乗馬学校の馬（ミステリー）とヘビーアルデンヌ（カーティ）で、後者は十字軍騎兵隊の軍馬の子孫で、セヴェリンが当時の「主力戦車」と呼んだものだった。この旅は、長年の海洋探検の後、セヴェリンが長距離の陸上探検に回帰したものだった。この旅は2年かけて行われ、馬と騎手は1987年から1988年の冬に休息を取った。セヴェリンはレバノン内戦のためゴドフリー公爵のルートを正確にたどることができず、代わりにシリアとヨルダンを経由してエルサレムに到達した。

セヴェリンはオックスフォード大学の学生時代に、13世紀から14世紀にかけて中央アジアを訪れた最初のヨーロッパ人旅行者に関する論文を執筆した。この背景を踏まえ、チンギス・ハーンの生誕800年を記念して、彼はモンゴル帝国の使者がかつて通った道をモンゴルの遊牧民とともに馬で旅し、ゴビ砂漠でラクダ飼いと交流し、カザフ人のパオで彼らと一緒に食事をした。旅行記と研究論文を合わせた彼の物語は、 1993年に『チンギス・ハーンを探して』というタイトルで出版された。

古代中国の文献には、紀元前218年に中国の初代皇帝、秦の始皇帝によって「東の海」に派遣され、延命薬を探した航海士であり探検家であった徐福の物語が記されている。徐福は竹のいかだに乗って航海を終え、アメリカまで行って帰ってきたと考える者もいる。

セヴェリンは、そのような航海が実現可能であったことを証明しようと試みた。ベトナムのサムソン海岸で、彼は長さ60フィート（18.3メートル）、幅15フィート（4.6メートル）のいかだの建造を監督した。このいかだは220本の竹と籐の紐で作られ、800平方フィート（74平方メートル）のジャンク帆で動かされていた。1993年5月にアジアを出発した後、セヴェリンと乗組員はモンスーン、海賊、台風に遭遇し、籐は腐り始め、いかだは太平洋中部でバラバラになり始めた。105日間で5,500マイル（8,850キロ）を航行した後、彼らは目的地の約1,000マイル（1,600キロ）手前でいかだを放棄せざるを得なかった。

徐福号と名付けられたこの船は航海を完了しなかったが、セヴェリンはこの航海が目的を達成したと信じていた。1994年に出版された『中国航海』の中で、彼は徐福の記録にある通り、紀元前2世紀の竹のいか​​だで太平洋を横断できたことがこの遠征によって証明されたと書いている。

セヴェリンはピークォド号の航路を辿り、生きた白いマッコウクジラを探しに出発する。その探求は南太平洋の最も辺鄙な場所へと彼を導く。フィリピンのパミラカン島では、人々は手や鉤縄でジンベイザメを狩る。インドネシアのラマレラ島では、人々は船から銛でマッコウクジラを狩る。探検中、セヴェリンはメルヴィルの記述と自分が発見した現実を比較し、メルヴィルの資料の多くが借用か捏造であることを示すことができた。

セヴェリンは歴史小説も書いている。2005年に初めて出版された『ヴァイキングシリーズ』は、世界を旅する若いヴァイキングの冒険を描いた作品である。2007年には、17世紀後半を舞台に17歳の海賊を描いた『ヘクター・リンチの冒険』シリーズを出版した。

• マルコ・ポーロの追跡（1964年） -シルクロードに沿ってオックスフォードからヴェネツィア、中央アジアまでバイクで旅する
• ミシシッピの探検家たち（1968年）
• 黄金アンティル諸島（1970）
• アフリカの冒険（1973）
• 消えた原始人（1973）
• 冒険家と探検家（1973年） - セヴェリンは、冒険家と探検家をテーマにしたブルック・ボンドコレクションのティーカード50枚すべてのテキストを執筆しました。
• 東洋の冒険：東洋の探検家たち（1976年） – アジアにおけるヨーロッパの探検家の歴史
• ブレンダンの航海（1978年） –アイルランドからニューファンドランドまで革のカヌーで航海
• シンドバッドの航海（1983年） -オマーンのマスカットから中国までアラブの ダウ船で航海
• ジェイソンの航海：黄金の羊毛を求めて（1986年） -ギリシャからジョージアへの航海
• ユリシーズ航海記（1987年） -トロイからイサカへの航海
• クルセイダー（1989年） –ベルギーから中東まで重い馬に乗って
• チンギス・ハーンを探して（1991年） -チンギス・ハーンを見る
• 中国航海（1994年） -竹のいかだ「シューフー」に乗って（ほぼ）太平洋を横断
• スパイス諸島航海（1997年） -アルフレッド・ラッセル・ウォレスによるインドネシア諸島の航海を参照
• 白鯨を捜して（1999年） –ハーマン・メルヴィル著
• ロビンソン・クルーソーを探して（別名ロビンソン・クルーソーを探して^[10]）（2002年） -ロビンソン・クルーソーを参照
• シベリアを制覇した男（2014）

• オーディンの子（2005）
• 誓いの兄弟(2005)
• キングスマン（2005）

• 夢の本(2012)
• 皇帝の象（2013）
• 教皇の暗殺者（2015）

• コルセア（2007）
• バッカニア（2008）
• シー・ロバー（2009）
• プライベーター（2014）
• フリーブーター（2017）

• 1986年王立地理学会創立者メダル
• 王立スコットランド地理学会リビングストンメダル
• ダブリン大学トリニティ・カレッジ名誉文学博士
• コーク大学名誉文学博士^[11]
• アイルランド海事協会金メダル

• ティム・セヴェリン公式サイト
• 「ジェイソンの航海」ワイン発祥の地より