オープンレンジ

アメリカ西部とカナダでは、オープンレンジとは土地の所有権に関係なく牛が自由に歩き回る放牧地のことである。「オープンレンジ」法がある場所では、自分の土地から動物を遠ざけたい人は動物の侵入を防ぐ柵を立てなければならない。これは公道にも適用される。オープンレンジ内の土地が「飼育地区」の一部として指定されている場合は、責任が逆転し、動物の所有者は柵で囲うか、そうでなければ自分の土地で飼育しなければならない。^{[1]カナダの}東部の州と管轄区域の ほとんどでは、所有者は家畜を柵で囲うか、飼育しなければならない。

西部の放牧地の伝統は、米国とカナダの新たに獲得した西部の領土で家畜を無秩序に放牧していた初期の慣習に由来する。これらの慣習は、多くの米国西部の州で成文化され、成文化された。 ^[2]時が経つにつれ、西部の土地の人口が増加し、開発が進むにつれて（鉄道、鉱業、農業などを通じて）、放牧地に関する法律は異議を唱えられるようになり、大幅に縮小されたが、米国西部のほとんどの州とカナダの州の特定の地域では今でも残っている。^{[2]放牧地の状態は、1889年の}ドミニオン土地法の改正以前から西カナダに存在していたが、この改正により、貸し出されていない土地での牛の放牧が禁止されたが、この慣習はすぐには消えなかった。^[3]

オープンレンジ経営は、植民地時代のサウスカロライナ州など、カリブ海諸国や米国東部のいくつかの州を含む他の地域でも実践されていました。 ^{[4] [5]この慣行は}メキシコでも広まっており、メキシコの伝統がアメリカ西部のオープンレンジ慣行の前身であった可能性があると主張する人もいます^{[誰？ ]。[2]}アメリカ西部の多くは1840年代以前はメキシコの一部でした。アメリカの牧場主はメキシコから他の多くの牛の飼育技術を借用しました。^[要出典]

アメリカ東部と異なり、19世紀の西部の大草原は広大で、開発も耕作もされていなかった。土地は一般にはるかに乾燥しており、水源は乏しく、広く分散していた。1870年代に有刺鉄線が発明されるまで、家畜を開発された土地に囲い込むよりも、囲いを作らせないようにする方が現実的だった。^[2]アメリカ政府が西部の領土を買収、征服、条約によって獲得すると、まだ私有化されていない土地は公有地となり、牛の放牧に自由に利用できたが、土地の主張の衝突やネイティブアメリカンとの定期的な戦争により、放牧地にはさまざまな時期に実質的な制限が課された。

放牧された牛は子牛を産み、放牧地間を移動し、カウボーイによって市場に連れて行かれました。牛に付けられた焼印は、その牛の所有者を示していました。^[2]焼印のない牛は「マーベリック」と呼ばれ、捕獲して焼印を押すことができれば、誰の所有物にもなり得ました。

1870年代に有刺鉄線が発明されたことで、牛を指定されたエリアに閉じ込めることが容易になり、牧場の過放牧を防ぐのに役立ち、広大な範囲を柵で囲むのが、牛を扱うカウボーイを雇うよりも安価になった。テキサスとその周辺地域では、急速な人口増加により、牧場主は土地を柵で囲う必要に迫られた。^[6]これは当初、西部の牧草地にかなりの騒動をもたらした。1880年代には、土地の所有権や郵便配達や他の種類の家畜の移動などの公共のニーズをまったく考慮せずに、連邦政府所有地を無差別に柵で囲むことが一般的だった。さまざまな州の法令や、いわゆるフェンスカット戦争中の自警団によって、フェンスの建設を強制または阻止しようとしたが、成功の度合いはさまざまだった。1885年、米国連邦法は公有地の囲い込みを違法とした。1890年までに、違法なフェンスはほとんど撤去された。^{[2] [7]}

北部では、過放牧が放牧地に負担をかけ、冬季の飼料不足とそれに続く飢餓につながり、特に1886年から1887年の厳しい冬には、放牧地の過放牧と異常な低温が相まって何十万頭もの牛が死んだ。牧場主たちはこれを「大不況」と呼び、北部平原一帯で畜産業の突然の崩壊を招いた。^[8] 1890年代までには、有刺鉄線のフェンスが北部平原の標準となり、鉄道は米国の大半をカバーするまで拡大し、食肉加工工場は主要な牧場地域の近くに建設され、テキサスからカンザスの鉄道終点までの長い牛の移動は不要になった。放牧地の時代は終わり、大規模な牛の移動はなくなった。^[8]同時に、開発途上の西部全域で個人経営の牧場が増加した。^[9]

「放牧地」法がある地域では、自分の土地から動物を遠ざけたい人は、動物を遠ざけるために合法的な柵を立てなければなりません。これは、「放牧地」とは対照的です。「放牧地」では、動物の所有者は柵で囲うか、あるいは自分の土地で飼わなければなりません。カナダの東部の州と管轄区域のほとんどでは、所有者に家畜を柵で囲うか、放牧することを義務付けています。西部の多くの州、例えばテキサス州は、^[10]少なくとも名目上は放牧地の州のままです。

現代では、牛が自由に歩き回っていると、開発地域において迷惑で危険な存在になることがある。西部のほとんどの州では、名目上は州レベルで放牧が認められている州でさえ、現在では放牧地を特定の地域に制限している。^{[11] [10]} 今日の放牧地法では、家畜が「合法的な柵」（高さ、材質、柱の間隔などについて法律で定義）を突破した場合、家畜所有者は柵で囲まれた土地の損害賠償責任を負う。逆に、「合法的な柵」がない場合、家畜所有者は責任を負わない。例外として、「手に負えない」動物、通常は繁殖用の雄牛や種馬が対象となり、所有者によって制限されることになっている。^[2]

かつては、放牧地内の道路上で牛と車が衝突した場合、牧場主は一般的に責任を負わなかったが^[11]、1980年代に始まった最近の法改正により、牧場主の責任は徐々に増加し、最初は牛を連邦高速道路から遠ざけることが義務付けられ、次に他の整備された道路から遠ざけることが義務付けられ、場合によっては、放牧地での放牧が年間の特定の時期のみに制限されるようになった。モンタナ州など一部の州では、放牧地に関する判例法によって、実質的には放牧地での放牧が完全に排除されているが、法令は残っている可能性がある。今日では、車両が家畜よりも野生動物に衝突する可能性の方がはるかに高い。^[11]

法律は依然として流動的である。アリゾナ州では、家畜は市街地内では柵で囲わなければならないが、市街地外の郊外では潜在的な迷惑行為としてのみリストされている。^[11]そのため、同州ではこの「時代遅れの」法律を廃止するための法案が推進されている。この法律に反対する人々は、「この法律を廃止すれば牧場主に過度の負担がかかる」と述べた。^[11] しかし、この法律は訴訟によって解決されることもある。モンタナ州では、モンタナ州最高裁判所は、ラーソン・マーフィー対シュタイナーの判決で、短期間で実質的にオープンレンジ原則の一部の側面を完全に廃止したが、他のケースでは依然として適用されると述べ、この判決の矛盾する条項を改善するために州の法律を改訂する立法措置を要求した。^[12]この判決で、最高裁判所は、道路（連邦資金で建設された特定の州および連邦高速道路を除く）をさまよう家畜に対するほとんどの責任から家畜所有者を免除していた33年前の判例を覆し、オープンレンジ原則の下では自動車運転者に対する「義務はない」と判決した。ラーソン・マーフィー対シュタイナーの判決では、最高裁判所は、公道では家畜所有者と自動車運転者の間に関係があり、自動車運転者に責任を認めていると判断した。放浪する家畜が関与する事故については過失を理由に訴訟を起こさなければならない。その後、モンタナ州議会は放牧地を管轄する法律を改正し、家畜所有者に過失がある場合にのみ自動車運転者に対する責任を課すようにした。^[13]

放牧地の多い州であるアイダホ州の道路では、家畜が優先権を持ちます。動物が車両に轢かれて死んだ場合、運転手は動物の代金と車両の損傷の修理に責任を負います。^[1]アイダホ州の郡は、家畜管理地区を設置でき、実際に設置しています。この地区では、家畜の所有者に「動物を道路や近隣の敷地から遠ざけるために適切な柵を建設し維持する」ことを義務付けています。家畜管理地区では、家畜の所有者が責任を負います。^[1]

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  CM ラッセル著「チヌークを待つ」。過放牧と厳しい冬が、放牧地の時代を終わらせた要因でした。
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  1888年、サウスダコタ州で子牛に焼印を押すカウボーイたち。
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  1902年頃、カンザス州の広大な牧場で牛の群れを捕獲する際に投げ縄を持ったカウボーイ。
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  安全有刺鉄線の広告。
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  南カリフォルニアの鉱山道路にいる牛。
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  ユタ州道313号線に放牧されている牛

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