ハンブルオイル

ハンブル・オイル＆リファイニング社

会社種別	二等兵（1911–59） 子会社（1959年～1973年）
業界	石油
設立	1911
創設者	ウォルター・フォンドレン・シニア ロス・スターリング フランク・スターリング
廃止	1973年1月1日 ( 1973-01-01 )
運命	エクソンに買収
後継	エクソン社（米国）
本部	ハンブルオイルビル（1921–1963） ハンブルビル（1963–1973）、 テキサス州ヒューストン
製品	ガソリン、エンジンオイル
ブランド	エッソ(1960–73) エンコ(1960–73)
親	スタンダード・オイル・オブ・ニュージャージー（1959年～1973年）

ハンブル石油精製会社は、 1911年にテキサス州ハンブルで設立されたアメリカの石油会社です。1919年にハンブルの株式の50%がスタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーに買収され、1959年9月に残りの株式も買収されました。 ^[1]ハンブルのブランドはスタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーによって使用されていましたが、1973年に同社は全国的にエクソンとしてブランド名を変更し、ハンブルやその他のブランドであるエッソ^[a]とエンコを廃止しました。^[2]

現在、ハンブルの資産は、1999 年にエクソンとモービル(スタンダード オイル オブ ニューヨーク) が合併して設立されたエクソンモービルによって所有および運営されています。

ハンブル石油会社は、ウォルター・フォンドレン・シニアとロス・スターリング、フランク・スターリング兄弟によって1911年2月に設立されました。 ^{[3] [4] [5]}彼らには妹のフローレンス・M・スターリングが加わり、会社の秘書兼会計係の補佐となり、後に正式就任しました。^[3]この3人の兄弟はしばしば「トリオ」と呼ばれました。^[6]

1917年6月21日、同社はハンブル石油精製会社として再編され、資本金100万ドルで法人化された。^[7] ウィリアム・スタンプス・ファリッシュ2世（1881年 - 1942年）が主な設立者であった。ファリッシュは5年間副社長を務め、1922年にハンブル石油精製会社の社長に就任した。1933年には、ハンブルの株式を大量に保有していたニュージャージー州スタンダード石油会社（後のエクソン社）の取締役会長に就任し、1937年にはスタンダード社の社長に就任した。^[8]

ハンブルの再編により、両社はエッソ、エンコ、ハンブルのブランドで全国的にガソリンを販売およびマーケティングできるようになりました。エンコブランドは、1960年夏にオハイオ州のガソリンスタンドでハンブルによって導入されましたが、スタンダード・オイル・オブ・オハイオ（ソハイオ）が、エンコ（ハンブルの「ENergy COmpany」の頭文字）はエッソと非常によく似ていると抗議したため、すぐに廃止されました。エッソとエンコは、青い枠線と赤い文字の楕円形のロゴが同じで、真ん中の2つの文字だけが異なっていたためです。その時点で、オハイオ州のガソリンスタンドはハンブルにブランド変更されました（ただし、ガソリン、モーターオイル、潤滑油製品はエンコの名前のままでした）。これは、1972年にエクソンに名前が変更されるまで続きました。

ハンブル オイルは、コロラド州に「カーター」ブランドのサービス/ガソリンスタンドも持っていました。これらは 60 年代初頭に ENCO に変更されました。オハイオ州では Enco ブランドは廃止されましたが、ジャージーの関連会社であるパテ オイルが運営する米国中西部のサービス ステーションや、関連会社であるカーター オイルが運営する太平洋岸北西部のサービス ステーションなど、エッソ以外の州では展開されました。テキサスのステーションでは、ジャージー スタンダードの関連会社であるハンブル オイルの指揮下にあったため、ハンブル ブランドが何十年も使用されていました。1950 年代半ばから後半にかけて、ハンブルはニュー メキシコ、アリゾナ、オクラホマなどの南西部の他の州に拡大しました。 1961 年春、オクラホマ州、ニューメキシコ州、アリゾナ州のハンブル ステーションは Enco としてブランド名が変更され、同年、テキサス州のハンブル ステーションのガソリンおよび潤滑油製品に Enco ブランドが登場しました。ただし、テキサス州のサービス ステーションは 1962 年まで Enco ブランドに変更されませんでした。その間、ハンブルは西海岸を含む初めて参入した新しいマーケティング地域にも Enco ブランドを拡大しました。

1963年、東海岸と西海岸沿いの大手ガソリン販売業者であるタイドウォーター石油会社がハンブルに、西海岸のタイドウォーターの精製および販売事業の買収を打診した。この動きにより、ハンブルは多数の既存のガソリンスタンドと、当時最も急成長していたガソリン市場であったカリフォルニアの製油所を手に入れることになった。しかし、米国司法省はハンブルの計画に反対し、タイドウォーターの西海岸事業は1966年にフィリップス石油に売却された。一方、ハンブルはカリフォルニア州と他の西部諸州にエンコブランドで徐々に新設またはブランド名変更したサービスステーションを建設し、1967年にはシグナル石油会社から多数のガソリンスタンドを購入し、続いて1969年には カリフォルニア州ベニシアに新しい製油所を開設した。

1966年、司法省は、スタンダード・オイル・オブ・ケンタッキー（当時はスタンダード・オイル・オブ・カリフォルニアの子会社で、ケンタッキー・ステーションをシェブロンにブランド変更する過程にあった）からの抗議を受けて、ハンブル社に対し、南東部のいくつかの州のステーションでエッソのブランドを使用することを「中止」するよう命じた。1967年までに、これらの各州のステーションはエッソにブランド変更された。

1959年にハンブルが導入した「タンクに虎を入れよう」という広告キャンペーンは、エンコ/エッソ エクストラ ガソリンの宣伝に成功し、楕円形のロゴタイプ、各スタンドのサービス ベイの頭上にも表示される広告で使用された「Happy Motoring!」というキャッチフレーズ、すべてのエッソ/エンコの広告でハンブルの名前が使用され、全国のハンブル スタンドのデザインと製品が統一されていたにもかかわらず、同社は全国規模のガソリン販売業者として、当時50州で販売され、各州で1つのブランド名で製品を販売していた唯一の会社であるテキサコなどの真の全国ブランドと競争するのに苦労していました。ハンブルの役員は、1960年代後半までに、米国全土で使用できる新しいブランド名を開発してプライドを捨てるべき時が来たことを認識しました。最初は、すべてのスタンドを単に「エンコ」としてブランド変更することが検討されましたが、「エンコ」が日本語で「エンストした車」を意味することが判明したため、これは棚上げされました。 [ ^9]

1971年後半から1972年初頭にかけて、米国の一部の都市でブランド名を変更したEnco/EssoのガソリンスタンドでExxonブランドとロゴの試験販売が成功したことを受けて、同社は統一ブランドを作るため、1972年の夏から秋にかけて、米国全土のサービスステーションのブランド名をEssoとEnco（オハイオ州ハンブル）からExxonに変更し、ガソリンやその他の石油製品も統一した。米国石油業界史上最も費用がかかった名称変更には、サービスステーションでの広告や識別用の道路標識だけでなく、ガソリンポンプ、製品パッケージ、タンカー、輸送トラックと配達トラック、25,000を超えるサービスステーションでの数百の小型看板、および以前のEsso/Encoカードと交換するクレジットカードの口座保有者への数百万枚の送付も含まれた。

スタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーからエクソン・コーポレーションへの社名変更は、国内の精製/マーケティング部門であるハンブル・オイル・アンド・リファイニング社がエクソンUSAに社名変更され、エッソ・ケミカルズとエンジェイ・ケミカルズがエクソン・ケミカルズに合併されたことに伴い、1973年1月1日に発効しました。

1957年、ハンブル・オイルの科学者たちは、産業革命以来「化石燃料の燃焼によって」大気中に放出された「膨大な量の二酸化炭素」を追跡する研究を発表しました。エクソンはこれらの調査結果を知っており、後に自社が地球温暖化に与える影響を調査しました。^[10]

1965年、ハンブル社はモスランディング地域の60平方マイルに及ぶ大規模な開発計画に着手しようとしていたが、これは同地域の自然美に大きな影響を与え、経済発展を変えるものだった。同社はエルクホーン湿地帯のモスランディング近郊の湿地帯に444エーカーの敷地を構え、1日5万バレルの精製所を建設し、将来的には1日15万～20万バレルに拡張する計画だった。モントレー郡ではこの計画をめぐって大きく意見が分かれ、観光推進派、一部の農業関係者、そして初期環境保護運動が精製所に反対した。しかし、世論調査ではハンブル石油精製所への支持が2倍を超え、ウォーレン・チャーチ管理地区では82%が​​賛成した。監督委員会は、17時間にわたる公開会議の末、3対2でこの計画を支持する投票を行った。チャーチは、彼の地区が圧倒的に計画を支持していたため、これに賛成した。しかし、チャーチと他の人々は、数週間後に許可の条件を定めた12時間の会議で、このプロジェクトに多くの厳しい制限を加えた。^[11]「モスランディングで私たちが戦っているのは、ハンブル石油精製所だけではありません」と、カーメルハイランズの写真家アンセルアダムスは、この決定の前に語った。「それは必然的に続き、このモントレー郡の全体的な様相を変えることになる産業複合体全体です。」^{[12] [13] [14] [15] [16] [17]}

ハンブル計画は承認されたが、計画委員会（以前に5対4の投票でこの計画を却下していた）は、産業に課されたことのない条件を36件課していた。チャーチはさらに3件を追加し、駐車、硫黄回収、一酸化炭素排出などが含まれていた。^{[15] [18]}ハンブル石油の承認に課された条件の一部として、チャーチは、ハンブルが建設を開始する2年前から空気の質を監視するため、モントレー郡に3つの大気汚染ステーションを設置するよう求めた。チャーチは、郡がそうする必要があるのは「石油精製所がどのような汚染物質を排出するかを判断するための『ガイドライン』を得るため」だと述べた。チャーチの意図は、ハンブルにステーションの費用を支払い、維持することだった。^{[19] [20]} サリナス・カリフォルニアンは、「将来、石油精製所の設置を議論している他の地域が、モントレー郡を厳しい規制の例として見ることは考えられる。その条件はそれほどユニークである」と述べた。^[14]最も厳しい条件の一つは、ハンブル・オイルが新たな許可を得ずに大幅な拡張を行うことを禁じていたことであった。^[11]

1966年の春までに、ハンブル石油は当初許可されていたよりも大きな製油所の必要性を表明していた。チャーチは、監督委員会で大規模な製油所の建設に賛成する多数派はいないと公言した。^[21]チャーチはハンブルに対する立場を変えた監督者だとは名乗らなかったが、ハンブルが郡の規制に従う小規模な製油所を「証明」しない限り、大規模な製油所の建設を拒否したのはチャーチだったと広く認められている。^[11] 1966年5月18日、ハンブル石油はモスランディングでのすべての活動の停止を発表し、その場所を放棄した主な理由は、大規模な製油所の許可を得るのが難しいことだと公に述べた。^{[22]世論の抗議と法廷闘争、そしてエンジニアリングの問題もハンブル石油の意欲を削ぎ、最終的にモントレー郡から撤退し、より歓迎的な北部の}ベニシアに大規模な製油所を建設することを決定した。^[11]

ウィキメディア・コモンズには、ハンブル・オイルに関連するメディアがあります。

• ラーソン、ヘンリエッタ M.、ポーター、ケネス ウィギンズ (1959)。ハンブル石油精製会社の歴史。産業成長の研究。ニューヨーク: ハーパー。
• オリエン、ダイアナ・デイビッド、オリエン、ロジャー・M（2002年）。『テキサスの石油：1895年から1945年の噴出時代』オースティン：テキサス大学出版局。ISBN 0-292-76056-6。
• スターリング、ロス S.、キルマン、エド (2010 年 1 月 1 日)。ロス スターリング、テキサス人: ハンブル石油精製会社の創設者による回想録。テキサス大学出版局。ISBN 978-0-292-77347-9。