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| コーパスクリスティ港 | |
|---|---|
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| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 位置 | テキサス州コーパスクリスティ港 |
| 座標 | 北緯27°48′46″ 西経97°24′26″ / 北緯27.81278° 西経97.40722° / 27.81278; -97.40722 |
| 国連/LOCODE | USCRP [1] |
| 詳細 | |
| オープン | 1926年9月14日 |
| 喫水深 | 水路の深さ45フィート（14メートル）（提案54フィート（16メートル）） |
| 最高経営責任者 | ケント・ブリトン |
| 統計 | |
| ウェブサイト portofcc.com | |
コーパスクリスティ港は、水上輸送トン数では米国第3位の港であり、国内最大の原油輸出ゲートウェイ、LNG輸出では米国第2位、原油輸出では世界第3位のゲートウェイです。[2]コーパスクリスティ港はメキシコ湾西部のコーパスクリスティ湾に位置し、36マイルの水路は現在の水深45フィートから54フィートMLLWまで拡張および深化されています。[3]
コーパスクリスティ港の本部である行政管理ビルは、ヌエセス郡のインナーハーバー（コーパスクリスティのダウンタウンに隣接）の入り口近くに位置しています。港はテキサス州の独立した区分として運営されており、州の航行法によって管理されています。[4]コーパスクリスティ港の運営は、市、郡、州の税金を一切使わずに行われています。
政府
コーパスクリスティ港は7人からなる港湾委員会によって統治されている。[5] 3人の港湾委員はヌエセス郡委員会裁判所によって任命され、3人はコーパスクリスティ市によって、1人はサンパトリシオ郡委員会裁判所によって任命される。最初の港湾委員会は1923年に3人で任命された。彼らはロバート・ドリスコル（委員長）、ロブスタウンのジョン・W・ケラム、W・W・ジョーンズであった。1973年には議会の特別法により委員の数は5人に増加し、1983年には議会の別の特別法により7人に増加した。[6]環境への取り組みはコーパスクリスティ港の環境管理システム（EMS）を通じて処理され、コーパスクリスティ港警察は港の管轄区域内の公共の安全と治安を監督している。
歴史
1919 年にコーパスクリスティを襲った壊滅的なハリケーンが、最終的にコーパスクリスティ港の創設につながりました。このハリケーンによりコーパスクリスティは大きな被害を受け、1919 年 9 月 14 日に 280 名が死亡、数千名が負傷しました。建物や家屋も廃墟となりました。しかし、ハリケーンが街のあった崖の上で発生したため、コーパスクリスティは完全に消滅することは免れました。
1919 年のハリケーンからの復興が始まると、コーパスクリスティ市を完全な壊滅から守る高台に深水港を建設する取り組みが本格的に始まりました。当時コーパスクリスティ コーラー紙の編集者で、後にコーパスクリスティ市長となるロイ ミラーが、市内に安全な港を建設するよう呼びかけ始めました。
3 年後、ヌエセス郡の有権者がヌエセス郡航行地区第 1 号の設立を承認した後、コーパスクリスティの新しい港に必要なインフラストラクチャを構築する作業が開始されました。連邦政府は、この作業に 510 万ドルを割り当て、次の費用を支払いました。
- 市の東側にある、幅 1,200 フィート、長さ 3,000 フィート、深さ 25 フィートの回転池。
- 将来の拡張にも十分対応できる余裕を持って、当初は 7 隻の船舶の停泊を可能にする埠頭建設。
- 必要な機械設備、防火設備、保管線路、トラック用道路。
- 港の露出面の前に部分的に建設された都市防波堤の延長。
- 高速道路とサンアントニオ・アランサスパス鉄道の線路を入口水路に通すための昇降橋。
- 港とヌエセス湾の間の堤防。
- 幅 200 フィート、深さ 25 フィートの水路で、通行用に広い場所があり、ターミナルとポート アランサスの深水域を結んでいます。
1926 年、コーパスクリスティ港が正式に営業を開始したことを記念して、州全体で祝賀会が開かれました。港から最初に出荷された商品は、アランサス コンプレス カンパニーの綿花でした。コーパスクリスティ港が正式に営業を開始してから 10 年後、港を通過する主な商品は綿花に代わり石油となりました。その頃までに、港の水路は 10 年間の貨物量の増加に対応するため、32 フィートまで深くされていました。
数年前、西に向かって水路を延長する最初の試みとして、港湾の最初の産業顧客であるサザンアルカリ社に対応するため、長さ約 2 マイルの新しい産業用水路と回頭用水路が建設されました。また、船舶の夜間航行を十分に容易にするために、水路全体に新しい照明が設置されました。
その後数年間、水路の深さと幅は徐々に改善され、コーパスクリスティ港も西方への拡張を続けました。トゥーレ湖の近くに新しい回頭水路が追加され、その後、ヴィオラ回頭水路となる別の水路区間が追加されました。
コーパスクリスティ船舶水路の現在の水深 45 フィートは、1968 年に議会でプロジェクトが承認されてから 22 年後の 1990 年に完成しました。45 フィートの浚渫プロジェクトが完了した直後、議会はラ キンタ水路延長の延長と深化を含むコーパスクリスティ船舶水路の改善をさらに調査する許可を与えました。この作業は2007 年水資源開発法で承認され、2013 年に完了しました。2007 年の承認の一環として、議会はコーパスクリスティ船舶水路の新しい提案水深を平均低潮位(MLLW) 54 フィートに設定しました。
コーパスクリスティ港と米国陸軍工兵隊は、 2017年9月9日に主要水路（拡幅と深化）と新しいはしけ航路の建設に関するプロジェクトパートナーシップ契約を締結した。[7]コーパスクリスティ船舶航路改善プロジェクトは、2025年に完了すると、水路を530フィートに拡幅し、MLLW 54フィートに深化させる予定である。
貨物
2023年のコーパスクリスティ港は8,114隻の船舶と2億300万トン以上の貨物を取り扱った。[8]コーパスクリスティ港は、原油の国内最大の輸出ゲートウェイであり、液化天然ガスの輸出では第2位のゲートウェイである。2015年に米国産原油に対する連邦政府の禁止が解除されて以来、米国から出荷された最初の原油輸出はコーパスクリスティ港からのものであった。
この積荷は、コーパスクリスティ港のNuStar Energy LPの埠頭施設から原油を海外に輸送するタンカー「Theo T」に積まれていた。[9]コーパスクリスティ港は、2022年8月現在、米国の原油市場シェアの約60％を占めている。[10]
2023年、コーパスクリスティ港のトップ5の商品は次のとおりです。[11]
環境
コーパスクリスティ港は、2016年11月にテキサス州で初めてグリーンマリン認証を取得した港です。[12]その後、同港はグリーンマリン認証の維持と拡大に努め、毎年レベルを上げ、2023年には該当するすべてのプログラム分野でレベル5を取得しました。[13]
コーパスクリスティ港は2017年から自主的に100％再生可能な資源から電力を購入しており、2021年からは環境保護庁のグリーンパワーパートナーにもなっています。[14]
2006年以来、コーパスクリスティ港は、1,266,122ポンドの紙、段ボール、金属、65,319ガロンの使用済み油と不凍液、18,188個の電子部品と電球など、さまざまな材料をリサイクルしてきました。[15]
コーパスクリスティ港は、コースタルベンド大気質パートナーシップ（CBAQP）の転換において、今後3年間で27万ドル（年間9万ドル）[16]を寄付するとともに、法的サービスやオフィススペースなどの現物サービスを提供することで、強力な支援者となっています。コーパスクリスティ港はまた、CBAQP戦略計画の策定と実施に技術支援を提供し、その戦略計画には、地域の大気質を維持・改善するための行動計画の策定も含まれています。
コーパスクリスティ港によるその他の貢献には、AutoCheck プログラムおよびその他の関連アウトリーチの運営のためにテキサス A&M 汚染防止パートナーシップに年間 125,000 ドルを寄付すること、湾計画の実施のために沿岸ベンド湾および河口プログラムに年間 165,000 ドルを寄付すること、および Ducks Unlimited と提携して浚渫土砂の有益な再利用機会を特定、優先順位付け、許可、および設計するための取り組みを行うことが含まれます。
さらに、コーパスクリスティ港はソルトフラッツ溝にゴミスキミング装置を設置し、都市部からの雨水流出物に含まれるゴミを収集し、監視している。このゴミスキミング装置はEPAのゴミフリー水路助成金によって資金提供されており、このプログラムには流出物中のゴミの発生源を排除するためのゴミ啓発キャンペーンも含まれている。[17]
コーパスクリスティ港は、アランサス市のパスコード施行やCBBEP Up2Uキャンペーン（これもEPAの資金援助を受けたゴミのない水路プロジェクト）など、いくつかの地元団体と協力して、ハーバーアイランドの施設での意識向上とゴミ削減キャンペーンも行っています。
コーパスクリスティ港は、2021年にテキサス州環境品質委員会から受け取った100万ドルの助成金を利用して、停泊中の船舶の排出制御戦略を特定するためのパイロットプログラムを開始しています。
コーパスクリスティ港はまた、2023年までに車両群を電気/代替燃料に転換するクリーンフリートプログラムを実施している最中であり、テキサス州立水族館の新しいコーパスクリスティ港野生生物救助センターの建設に250万ドルを投じている。テキサス州立水族館はまた、展示用の水をコーパスクリスティ湾から直接引いており、これはコーパスクリスティ港が長年積極的に保護に取り組んできた水質の証である。[18]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、テキサス州コーパスクリスティ港に関連するメディアがあります。
- ^ 「UNLOCODE (US) - UNITED STATES」. service.unece.org . 2021年3月24日閲覧。
- ^ Carr, Housley (2022-09-11). 「見えませんか - 米国の原油輸出市場の表面下で起こっている大きな変化」rbnenergy.com 。 2022年9月29日閲覧。
- ^ ロジャース、チェイス。「陸軍工兵隊、港の船舶航路改善プロジェクト完了に1億5,700万ドルを提案」コーパスクリスティ・コーラータイムズ。2022年9月29日閲覧。
- ^ 「SPECIAL DISTRICT LOCAL LAWS CODE CHAPTER 5016. PORT OF CORPUS CHRISTI AUTHORITY OF NUECES COUNTY, TEXAS」. statutes.capitol.texas.gov . 2022年9月29日閲覧。
- ^ Communications、PortCC。「委員会」。コーパスクリスティ港。 2022年9月29日閲覧。
- ^ M. Harvey Weil、Port Staff（1998年1月）。「コーパスクリスティ港の歴史：1926-2001」。Port Corpus Christi。2011年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月9日閲覧。
- ^ アコスタ、ティム。「コーパスクリスティ港、船舶航路拡張に関する画期的な合意を締結」。コーパスクリスティ・コーラータイムズ。2022年9月29日閲覧。
- ^ 「コーパスクリスティ港の顧客は2023年に水路を通じて記録的なトン数を輸送し、初めて2億トンを超える」2024年1月18日。
- ^ 2017年9月1日、RG Ratcliffe (2017-08-23)。「コーパスクリスティ港の好況」。テキサス・マンスリー。 2022年9月29日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ Blum, Jordan (2022-01-26). 「米国の原油輸出は2022年に緩やかな増加が見込まれる」www.spglobal.com . 2022年9月29日閲覧。
- ^ [1] 「コーパスクリスティ港湾局 2021年12月 月次貨物トン数 商品別概要レポート」
- ^ 「コーパスクリスティ港がテキサス州で初めてグリーンマリンに加盟」Alliance verte — Green Marine . 2022年9月29日閲覧。
- ^ [2] 「コーパスクリスティ港湾局グリーンマリン2021検証」、2022年8月16日コーパスクリスティ港湾委員会へのプレゼンテーション。
- ^ US EPA、OAR (2016-02-03)。「パートナーの紹介」www.epa.gov 。 2022年9月29日閲覧。
- ^ テキサス州ヌエセス郡コーパスクリスティ港湾局
- ^ 「沿岸ベンドの大気排出を監視する任務を負った非営利団体が事務局長を雇用」Corpus Christi Caller-Times . 2022年9月29日閲覧。
- ^ US EPA、OA (2020-09-16)。「EPAがテキサス州沿岸のゴミを削減するプロジェクトを認定、3つの団体が140万ドル近くを受け取る」www.epa.gov 。 2022年9月29日閲覧。
- ^ 「テキサス州立水族館が『テキサス州立水族館のコーパスクリスティ港野生動物救助センター』の資金調達マイルストーンおよび起工日を発表」テキサス州立水族館2021-07-28 . 2022-09-29閲覧。