潜水艦航空母艦

潜水航空母艦は、観測または攻撃任務のために航空機を搭載した潜水艦です。これらの潜水艦は第二次世界大戦中に最も広く使用されましたが、運用上の重要性は比較的小さいままでした。最も有名なのは日本の伊400型潜水艦とフランスの潜水艦 シュルクフですが、他の国の海軍向けにも同様の船が少数建造されました。

運用中の潜水空母のほとんどは、 I-400 級とAM級を除いて、航空機を偵察と観測に使用していました。これは、攻撃用航空機の基地としての主な機能を果たす 一般的な水上空母とは対照的です。

ドイツは、ゼーブルッヘでフリードリヒスハーフェン FF.29偵察水上機2 機からなる部隊を指揮したドイツ帝国海軍航空隊司令官、フリードリヒ・ フォン・アルノー・ド・ラ・ペリエール中尉によって始められ、潜水艦航空母艦の実験を行った最初の国であった。ゼーブルッヘ基地に到着した最初のU ボートの 1 隻は、潜水艦航空母艦の役割を果たすことになっていた ヴァルター・フォルストマン大尉のSM  U-12であった。

非武装のFF-29水上機は26機を搭載できるように改造された。+1/2ポンド（12.0 kg）爆弾を搭載していた。1915年12月25日、 ^[1]新しく改造された航空機の1機がイギリス海峡を渡りテムズ川を遡り、ロンドン郊外に爆弾を投下したが、被害は軽微であった。この航空機はイギリスの戦闘機に追跡されたが、無事基地に帰還した。この最初の爆撃任務では、航続距離の短さが航空機の大きな損害となったことは明らかであった。

この成功に勇気づけられたアルノーとフォルストマンは、飛行機を潜水艦の甲板に乗せてイギリス沖で離陸姿勢にして運び、その後飛行機を半潜水させて水上機を浮かべて発進させることで航続距離を伸ばせると考えた。1915年1月6日、U-12はゼーブルッヘの防波堤ゼーブルッヘ・モール内で安全な場所からFF-29を発進させた。飛行機は再び船の横方向に縛り付けられ、潜水艦は港を離れたが、複葉機の翼幅53フィート2インチ（16.21メートル）の前では小さく見えた。この翼幅は、小型沿岸哨戒潜水艦の全長188フィート（57メートル）のほぼ3分の1に及んだ。U-12 はFF-29 を 30 マイル運んだ後、前方タンクに水を入れ、水上機を難なくデッキから浮かせ、その後機は離陸した。アルノーは当初潜水艦と合流するつもりだったが、やめた。高度を上げたあと、アルノーはイギリスの海岸に向かい、ゼーブルッヘに戻るまで気づかれずに飛行したようだ。機体は海上に運び出され、潜水艦のデッキから無事浮かせられたが、手順と設定に改善が必要なことは明らかだった。

アルノーとフォルストマンはドイツ海軍司令部にさらなる実験を提案したが、その計画は非現実的であるとして拒否された。計画は1917年に再検討され、長距離巡洋艦タイプのウンターゼーボートなどの新型ドイツ潜水艦の攻撃力を高めることが期待された。ウンターゼーボートには小型偵察水上機が搭載され、船上で組み立て、解体して甲板上の専用区画に保管される予定だったが、戦争が終結するとこのアイデアは放棄された。

この目的のために設計された航空機のうちの 2 つは、複葉機の ハンザ・ブランデンブルク W.20と 低翼単葉機の LFG シュトラールズント V 19 プットブスでした。最初のタイプは巡洋潜水艦に搭載するために 1917 年に設計されましたが、結局就役しませんでした。

イギリスも航空機搭載型潜水艦のコンセプトを実験し、HMS  E22はドイツの U ボートに似た装備が施されたが、北海を横断するドイツ飛行船を迎撃する目的で装備されていた。1916年には、ソッピース シュナイダー 水上機2 機を発進させることができた。しかし、ドイツの実験と同様に、航空機は無防備に甲板上に搭載されていたため、潜水艦は航空機を失うことなく潜水することができなかった。

シュルクフは1927年12月に発注され、 1929年10月18日に進水し、 1934年5月に就役したフランスの潜水艦である。潜水時排水量4,000トン（3,600トン）のシュルクフは、第二次世界大戦開始当時、世界最大の潜水艦であった。

シュルクフは「水中巡洋艦」として設計され、水上戦闘を捜索して交戦することを目的としていた。その任務の前半では、司令塔の後部に造られた格納庫に観測水上機を搭載し、後半では、12 門の魚雷発射管だけでなく、司令塔の前方に 8 インチ (203 mm) 連装砲塔も装備していた。砲弾は 60 発の弾倉から給弾され、7 マイル (11 km) の地平線を視認できる高さに設置された 16 フィート 6 インチ (5.03 m) の測距儀を備えた指揮官によって制御された。理論上、観測機は砲の最大射程距離 15 マイル (24 km) まで射撃を指示できる。対空砲と機関銃は格納庫の上部に取り付けられていた。

1920年代後半、イタリア海軍は小型偵察水上機用の防水格納庫を備えた潜水艦、エットーレ・フィエラモスカを発注した。1928年にマッキとピアッジオはそれぞれ適切な航空機の注文を受け、マッキM.53とピアッジオP.8が誕生したが、計画は中止され、1931年12月にエットーレ・フィエラモスカが納入される前に潜水艦の格納庫は撤去された。

日本は、 1937年から1938年にかけてのJ2型I-6とJ3型から始まり、「潜水艦航空母艦」の概念を広範囲に適用した。 ^[2]合計42隻の潜水艦が水上機を搭載する能力を持って建造され、そのうちの1隻がI-8であった。

重砲を搭載したM1級潜水艦 の喪失と、主力艦以外の艦艇の武装を制限したワシントン海軍軍縮条約の成立後、残存していたM級潜水艦は他の用途に転用された。1927年までに、M2級潜水艦は 防水格納庫を備え、折りたたみ式の主翼を持つパーナル・ピート水上機を搭載して就役した。この水上機はデリックを使って発進・回収が可能だった。1928年10月、水上機を前部ケーシングの傾斜路から発進させる油圧カタパルトが装備された。これにより、潜水艦と水上機は艦隊の前方偵察を行い、脅威にさらされると潜水することができた。^[3] M2級潜水艦自体は1932年に失われ、水上機発進型潜水艦はイギリス海軍から放棄された。

アメリカは1922年にアナコスティア海軍基地での評価のためにドイツからカスパー U.1水上飛行機 2 機を購入し、この構想の研究を開始しました。1923 年の展示飛行中に 1 機が失われましたが、有用な技術情報を提供しました。

アメリカ海軍はコックス＝クレミン XS-1とマーティン MS-1をそれぞれ6機と6機発注した。どちらもカス​​パー U-1 のように簡単に分解できる小型水上機である。1923年10月から11月にかけて両機ともS-1機で試験された。後にコックス＝クレムは改良型のXS-2型を、ローニングはXSLを製造したが、海軍はその時までにはこの構想への関心を失っていた。^{[4] [5]} 発進と回収に問題があり、軍事的価値が限られていたため、この構想への関心は薄れ、1933年の試験中にイギリスの潜水艦M2が沈没したというニュースや、アナコスティア川の保護された水域での試験中にXSLが損傷したというニュースにより、^アメリカ海軍のそれ以上の開発は終了した。

ドイツ海軍も航空機を発進させることができる潜水艦の開発を開始し、1939年初頭に4隻の非常に大型の「巡洋艦」Uボートを発注した。これらのボートは既存のUボートの2倍の大きさで、110人の乗組員と1機のアラドAr231水上機を搭載する予定だったが、その年の後半に戦争が勃発したためキャンセルされた。

厳密には航空機ではありませんが、一部の U ボートはフォッケ アハゲリス Fa 330 (英語: Wagtail) を搭載していました。これはジャイログライダーまたはローター カイトとして知られる回転翼凧の一種です。第二次世界大戦中、ドイツの U ボートの後ろに牽引され、凧に乗った見張りが遠くまで見渡すことができました。

ドイツのもう 1 つの長距離 U ボートは、タイプ IX D2「モンサン」で、インド洋と極東地域でペナン (占領下のマラヤ) を拠点として使用されました。このような潜水艦を支援するために、観測「オートジャイロ カイト」フォッケ アハゲリス Fa 330「バッハシュテルツェ」(セキレイ) が開発されました。これはインド洋で使用され、南大西洋でも散発的に使用されましたが、これを使用すると潜水艦の迅速な潜水能力が妨げられました。

フレットナー Fl 282 A「コリブリ」偵察ヘリコプターも長距離潜水艦から使用される予定でした。この単座ヘリコプターは溶接鋼管で製造され、回転翼と着陸装置を取り外した状態で、Uボートの甲板にある直径 5.9 フィート [1.8 m]、長さ 18 フィート [5.5 m] の加圧格納庫に収納できるサイズでした。Fl 282「コリブリ」はドイツの潜水艦に配備されることはありませんでした。

日本は潜水艦航空母艦の概念を広範囲に応用した。合計 47 隻の潜水艦が水上機を搭載する能力を持って建造された。ほとんどの日本海軍の潜水艦航空母艦は 1 機の航空機しか搭載できなかったが、少数のタイプは 2 機を搭載でき、巨大な伊 400 級潜水艦は 3 機を搭載できた。

乙一型（伊15シリーズ）潜水艦（伊15、伊17、伊19、伊21、伊23、伊25、伊26、伊27、伊28、伊29、伊30 、伊31、伊32 、伊33 、伊34 、伊35、伊36 、伊37、伊38、伊39 ）は、第二次世界大戦中に日本海軍が最も多く建造した潜水艦の型式である。シリーズ名の由来となった伊15から始まり、合計20隻が製造された。これらの潜水艦は高速で航続距離が非常に長く、司令塔前の格納庫に横須賀E14Y水上機1機を搭載し、カタパルトで発進した。

この一連の攻撃は、特に戦争初期にはかなりの成功を収めた。1942年、伊26は航空母艦サラトガを無力化した。  1942年9月15日、伊19は空母 ワスプに魚雷6本を発射し、そのうち2本が命中して空母を無力化し、残りの魚雷は戦艦ノースカロライナと 駆逐艦オブライエン （後に沈没）に損害を与えた。 1942年9月、伊25は米国本土で唯一の空爆を実施し、同機から発進した航空機がオレゴン州ブルッキングス近郊の森林に焼夷弾2発を投下した。

A型Mod.2潜水艦は、2機の航空機を格納できる格納庫を備えた大型の水上機搭載型潜水艦でした。この巨大潜水艦はもともとA2型でしたが、建造開始後に設計が変更され、2機目の航空機を搭載できるようになりました。水上機は、1,760ポンド（800kg）の爆弾を搭載した 愛知M6A1爆撃機になる予定でした。

これらの潜水艦の航続距離と速度は驚異的であったが（16ノット（30 km/h）で21,000 nmi（39,000 km））、水中性能が損なわれていたため、簡単に標的にされた。I -13は1945年7月16日、横須賀の東約550マイル（890 km）の海上で、護衛駆逐艦 USS ローレンス・C・テイラーと護衛空母 USS アンツィオの航空機の攻撃により沈没した。I -14は戦争末期に海上で降伏し、後に解体された。

伊400級潜水艦は第二次世界大戦で最大の潜水艦であり、1960年代に核弾道ミサイル潜水艦が建造されるまで、史上最大の潜水艦であり続けました。排水量は6,500トン（5,900トン）、全長は400フィート（120メートル）を超え、通常の潜水艦の3倍の大きさでした。3機の愛知M6A 晴嵐航空機を格納するためのオンデッキハンガーを扱うために強度を高めるために8の字型の船体形状をしていました。さらに、3つの対空砲と大型のデッキガンに加えて、当時使用されていた最大、最長射程、最も致命的な魚雷であるロングランスを発射できる8つの魚雷発射管を備えていました。

仙特は、伊400、伊401、伊402の3機が建造された。各機には3,000 馬力（2,200kW）のエンジン4基と、地球を1周半できる燃料を搭載しており、どちらの方向からでも米国に到達するには十分すぎるほどであった。

潜水艦は、3機の晴嵐 機（愛知M6A ）を搭載することもでき、各機は1,760ポンド（800kg）の爆弾を搭載し、時速360マイル（580km/h）で650マイル（1,050km）を飛行した。晴嵐機の名称は晴（「晴天」）と嵐（「嵐」）を組み合わせたもので、文字通り「晴れた空からの嵐」を意味し、アメリカ軍は彼らが来ていることに気付かなかった。翼幅は40フィート（12m）、全長は38フィート（12m）であった。機体を格納庫に収めるため、機体の翼は折り畳まれ、水平安定板は下方に折り畳まれ、垂直安定板の上部は折り畳まれ、機体全体の形状がプロペラの直径内に収まった。4人の乗組員が準備し、巨大な潜水艦の前部デッキにある120フィート（37m）のカタパルトで3機を発射し、45分で3機すべてを離陸させることができた。

アメリカ海軍は、1946年と1952年にかなり空想的な潜水艦航空母艦のスケッチ設計を作成した。1946年の研究では、計画された船体分類記号はSSVで、当初は戦略核攻撃用のXA2Jスーパーサベージ爆撃機2機、またはF2Hバンシー戦闘機4機を搭載することが想定されていた。さまざまな防水格納庫と離着陸ランプの構成により、600フィート（180メートル）から750フィート（230メートル）の長さが生み出され、後者は航空機の2倍で水上排水量が34,000トンであった（史上最大のロシア海軍のタイフーン級潜水艦は、水上排水量がわずか24,000トンである）。1952年の研究では、やや現実的になり、3機のF2Yシーダート水上機戦闘機を搭載し、荒れた海のために上部に発進ランプを備えていた（シーダートは穏やかな海でのみ離陸可能）。これは全長460フィート（140メートル）、水中重量9,000トンの大型潜水艦で、70,000馬力（52,000kW）の原子力発電所を搭載し、28ノット（52km/h）の速度を出す予定だった。より経済的な計画として、第二次世界大戦の艦隊潜水艦を改造して、レグルスミサイル搭載SSGと同様にA4Dスカイホークの水上機版を搭載し、シーダートのようにハイドロスキーで離陸するという案も考えられた。^[7]

潜水艦搭載型航空母艦は現在使用されていないが、その構想は定期的に再浮上している。ステルス攻撃能力は魅力的だが、持続的な空中作戦は潜水艦であることの利点をほぼ打ち消し、サイズ制限により大規模な持続的な空中作戦は不可能である。^[8]さらに、実用化できるほどの大きさの潜水艦は、探知と反撃に対して脆弱である。このような特殊艦のコストを考慮すると、海軍が建造を価値があると考える可能性は低い。^[8]さらに、潜水艦発射型巡航ミサイルは限定的な監視機能をますます取り入れており、攻撃兵器としても使い捨ての偵察ドローンとしても機能できるようになっている。これにより、潜水艦から航空機を運用する価値がさらに低下している。

しかし、UAV の発射および回収能力を開発するプロジェクトはいくつかあります。その方法は 3 つあります。魚雷発射管からの発射、垂直 ICBM 発射管からの発射、帆または船体に搭載されたカスタム設計ユニットからの発射です。^[要出典]米海軍は、この種の船舶がもたらす可能性のある、増大する領域拒否非対称脅威に対抗するために、より高度な沿岸戦闘能力の必要性を認識しています。

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• テリー・C・トレッドウェル：海底からの攻撃：航空機搭載潜水艦の歴史、テンパス出版、1999年

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