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ベルリン式（またはベルリーヌ式）馬車は、密閉型の四輪馬車の一種である。「ベルリン」という言葉は当初、2本のパーチレールを使用し、革製のストラップ（スルーブレースと呼ばれる）で車体を吊り下げる新しいタイプの下部構造に用いられた。ベルリン式下部構造は様々なタイプの馬車やコーチに使用できたが、ベルリンは最終的に特定の馬車体の形状とスタイルとして知られるようになった。[ 1 ] : 29 [ 2 ] : 15
馬車歴史家のジャン・ルイ・リブレルは、著書『Voitures hippomobiles: vocabulaire typologique et Technique』の中で、ベルラインについて次のように説明しています。[ 3 ]
ベルリーヌ：車体を閉じた形状で、両端に扉があり、向かい合わせに2席、計4席を備えた馬車。18世紀を通じて、ベルリーヌは、装飾の豊かさという点ではコーチと共通しているものの、走行装置、特にブランカール・ド・トラン（二重の足場）と呼ばれる2本の平行な支柱によって区別される。—ジャン＝ルイ・リブレル
この馬車は、ブランデンブルク選帝侯フリードリヒ・ヴィルヘルムの兵站総監の依頼を受けたピエモンテ出身の建築家によって1660年か1670年頃に設計されたもので、フリードリヒ・ヴィルヘルムはこの馬車を使ってベルリンからパリまで1,054 km (654.9 マイル) を旅し、パリでは大きな話題となった。[ 4 ] [ 5 ] : 15 [ 2 ] : 15
以前は一部の大型車両で二段式の座席が使われていたが、乗用車は通常一段式の座席が使われていた。[ 5 ]： 15-16優雅でありながら耐久性のあるこのスタイルは広く模倣され、馬車が生まれた都市にちなんで「ベルリーヌ」と名付けられた。[ 5 ]： 15 [ 6 ]軽量で転倒しにくいことから、当時の他の馬車よりも便利だった。[ 6 ] 17世紀には、ベルリーヌは実用性や快適性に劣る国賓用馬車や祝賀用馬車に取って代わり始めた。[ 5 ]： 16
18世紀には、鋼製のバネが馬車のサスペンションに広く使われるようになり、ベルリーヌの二本脚サスペンションシステムに取って代わった。「ベルリーヌ」という用語は、密閉された馬車内に向かい合う2つのベンチシートを備えた、正装または儀式用の車体スタイルを表す言葉として残った。 [ 5 ]： 16
ベルリーヌから後向きの前部座席を取り外し、前向きの座席を1つ残し、車体を短くすることで、より小型の馬車が開発されました。時には、幼い子供を乗せるために、非常に小さな折りたたみ式の座席が設置されることもありました。このスタイルは、フランス語ではベルリーヌ・クーペ（カット・ベルリーヌ）、ドイツ語ではハルバーリーヌ（ハーフ・ベルリーヌ）、またベルリネットまたはベルリネットとも呼ばれていました。ベルリーヌ・クーペはしばしばクーペと略されました。[ 5 ]： 16、18、50 [ 2 ]： 15
ベルリーヌの車体スタイルは、当初は馬車から自動車へと引き継がれ、運転手は前方の開放された場所に座り、後部には2つの座席が向かい合うように配置されていた。クーペやブロアムと同様に、運転手と操作系が拡大された車内へと移動するにつれて、この用語も進化し、その結果、前席は前向きになった。ベルリーヌという用語は現在、フランス語でサルーン、またはセダンを意味する。[ 5 ]： 18
この記事は、現在パブリックドメインとなっている出版物からのテキストを組み込んでいます。Chambers , Ephraim編 (1728)。「ベルリン」。『サイクロペディア、または芸術と科学の普遍辞典』（第1版）。James and John Knapton 他。p. 0247。2012年10月7日にオリジナルからアーカイブされました。