SS テストバンク

歴史
イギリス
名前	テストバンク
同名の人物	リバーテスト
所有者	銀行ライン
オペレーター	アンドリュー・ウィアー＆カンパニー
登録港	グラスゴー
ビルダー	J リードヘッド＆サンズ、S シールズ
ヤード番号	510
発売	1937年9月6日
完了	1937年11月6日
識別	英国公式番号165919 コールサインGDDZ
運命	1943年12月2日沈没
一般的な特徴
タイプ	貨物船
トン数	5,083  GRT、2,981  NRT
長さ	423.7 フィート (129.1 メートル)
ビーム	56.7 フィート (17.3 メートル)
下書き	25フィート0+1 ⁄ 4 インチ（7.63メートル）
深さ	24.8 フィート (7.6 メートル)
デッキ	1
設置電力	524 NHP
推進	プロペラ×1 1 ×三段膨張エンジン
スピード	12ノット（22 km/h）
クルー	1943年: DEMS砲手を含む75名
センサーと 処理システム	エコーサウンディング装置
注記	姉妹船：ティエルバンク、テビオットバンク

SSテストバンクは1937年にイギリスで建造され、 1943年12月のバーリ空襲で多くの犠牲者を出して沈没したイギリスの貨物 蒸気船である。テストバンクと名付けられたバンクラインの貨物船2隻のうち最初の船である。2隻目はモーター船で、1961年に建造され、1978年に売却されて改名され、1987年に解体された。^[1]

1937年と1938年に、ジョン・リードヘッド・アンド・サンズは、タイン川沿いのサウスシールズの造船所でバンクライン向けに3隻の姉妹船を建造した。ティールバンクは造船所番号509で、1937年6月に進水し、同年8月に完成した。 ^[2]テストバンクは造船所番号510で、1937年9月6日に進水し、同年11月に完成した。[3]テビオットバンクは造船所番号511で、1937年12月に進水し、1938年2月に完成した。 [ ^{4 ]}

テストバンクの登録全長は423.7フィート（129.1メートル）、全幅は56.7フィート（17.3メートル）、深さは24.8フィート（7.6メートル）でした。総トン数は5,083  GRT 、新燃料油は2,981  NRTでした。テストバンクは1本のスクリューを持ち、3気筒3段膨張蒸気エンジンで駆動し、定格出力は524 NHP ^[5]、最高速度は12ノット（22 km/h）でした。^[3]

1937年11月6日、ジョン・リードヘッド・アンド・サンズ社はテストバンクをバンク・ライン社に引き渡し、同社はグラスゴーで同船を登録した。同船の英国公式番号は165919、無線電信コールサインはGDDZであった。^[6]

テストバンクは 第二次世界大戦中、放浪生活を送っていた。1939年9月10日、ブリスベンからシドニーへ出港。メルボルン、ニューキャッスル、ニューサウスウェールズ州を訪れ、再びシドニーに寄港し、10月22日にイギリスへ向けて出港した。コロンボ、スエズ運河、ジブラルタルを経由して航海し、本土へ向かうHG10船団と合流した。 ^[7]テストバンクは防空壕を積んでいた。^[8] 12月17日、ウェールズのニューポートに到着。^[7]

1939年12月31日、テストバンクはニューポートからミルフォード・ヘイブンに向けて出航し、1940年元旦に到着した。翌日、同船団は12月5日に大西洋で解散したOB64船団に合流するために出発した。テストバンクはパナマ運河とエスキモルトを経由してバンクーバーに向かい、2月13日から19日まで港に停泊した。ブリティッシュコロンビア州シュメイナスとビクトリアに寄港し、2月24日に出航して帰国した。パナマ運河を経由してノバスコシア州ハリファックスに向かい、そこで本国海域に向かうHX30船団に合流した。 ^[7]穀物、鉛、木材を積載していた。^[9] 4月9日、ケント海岸沖のダウンズに到着した。 ^[7]

テストバンクの次の航海は、サウスエンド・オン・シー沖で集合し、1940年5月1日に出航したOA 139船団に合流することから始まった。OA 139は海上で解散し、テストバンクはウェールズのバリーに向かった。5月13日、テストバンクはバリーからミルフォード・ヘイブンに向けて出航し、5月14日に出航してOB 148船団に合流した。これはOG 30F船団となり、テストバンクはジブラルタルまで到達した。テストバンクは単独でアルジェリアのボーンまで航行を続け、フランス侵攻中、5月26日から6月2日まで同港に留まった。テストバンクはジブラルタルを経由して戻り、そこでHG 33F船団に合流して本国海域に向かった。テストバンクはHG 33Fから離脱し、6月13日にダウンズに到着した。翌日、彼女はサウスエンド沖でフォース湾のメスルに向かうFN195B船団と合流した。^[7]

1940年6月26日、テストバンクはFS205船団と共にタイン川を出発し、サウスエンド沖に向かい、そこで出航するOA176船団と合流した。この船団は海上で解散し、その後テストバンクは護衛なしでダーバンとケープタウンまで航行を続け、1940年8月7日にケープタウンに到着した。^[7]

翌日、テストバンクはケープタウンを出港したが、8月11日にショー・サヴィル・アンド・アルビオン社の定期船セラミックと衝突した。^[10]戦時中、両船は航行灯なしで航行していた。テストバンクの見張りはセラミックが約1メートル先にいるのを確認した。+1 ⁄ 2海里 (2.8 km) の距離にあったが、セラミックの見張りは、2 隻の船が互いに約 350 ヤード (320 m) 以内に近づくまでテストバンクを発見できなかった。両船とも回避行動をとったが、遅すぎた。

衝突速度は合わせて約25ノット（46 km/h）であった。テストバンクはセラミックの右舷、第1船倉のあたりに衝突し、テストバンクの船首を約20フィート（6メートル）押し潰し、セラミックの船体に約40×40フィート（12×12メートル）の穴を開けた。当時の船としては珍しく、テストバンクの乗組員の居住区は船首楼ではなく後部楼にあった。これが乗組員の命を救った。テストバンクは修理のためにケープタウンに戻り、タグボートの助けでセラミックはウォルビスベイに到着した。^[11]

1941年3月3日、テストバンクはケープタウンを出港しダーバンに向かった。モザンビークのロウレンソ・マルケスとベイラに立ち寄った後、ケープタウンとシエラレオネのフリータウンを経由して戻り、そこでSL72船団に加わった。 5月11日、ドイツ軍機がSL72船団を攻撃し、冷蔵貨物船サマセットを沈没させた。^[12]テストバンクとSL72船団の残りは6月14日にリバプールに到着した。^[7]

1941年6月8日、テストバンクはOB331船団と共にリバプールを出港したが、OB331船団は6月19日に解散した。テストバンクは護衛なしでタンパまで航行を続け、6月30日から7月14日まで港に停泊し^{[7] 、}リン酸塩を積んだ。テストバンクは護衛なしでノバスコシア州のハリファックスまで戻り、そこでHX140船団と合流し、1941年8月6日にリバプールに到着した^{[13] 。}

1941年8月12日、テストバンクはOS6船団と共にリバプールを出港し、フリータウン沖まで向かった。その後、護衛なしでケープタウン、ダーバン、アデン、スエズ運河を経由してエジプトのアレクサンドリアへ向かい、12月2日から22日まで港に停泊した。その後スエズ運河を通ってカルカッタに戻り、1942年1月15日から30日まで港に停泊した。ヴィシャカパトナム、ダーバン、ケープタウン、フリータウンを経由して帰国し、SL104船団と合流した。 4月12日にベルファスト湾に到着し、そこでBB161船団と合流してミルフォード・ヘイブンへ向かった。そこでWP142船団と合流してソレント海峡へ向かい、 4月18日にサウサンプトンに到着した。^[7]

1942年4月25日、テストバンクはミルフォード・ヘイブンに向かうPW146船団と共にカウズ・ロードを出港した。テストバンクは単独でニューポートへ向かい、4月27日から5月18日まで同港に停泊した。その後ミルフォード・ヘイブンに戻り、そこからOS29船団と合流してフリータウンまで行った。テストバンクはケープタウン、ダーバン、アデンを経由してスエズへ行き、そこから再びアデンを経由してイラクのバスラへ行き、9月12日から10月1日まで同港に停泊した。その後イランのバンダレ・アッバースへ航海し、PB4船団と合流した。この船団はボンベイへ向かっていたが、テストバンクはカラチへ向かって離脱し、コロンボ、ヴィザグを経由してカルカッタへ向かい、10月22日から11月3日まで同港に停泊した。^[7]

カルカッタからテストバンクはヴィシャカパトナム、ダーバンを経由してトリニダード島へ向かった。南大西洋を横断中に、クリスマスの日にイタリアの潜水艦によって沈没した米国貨物船ドナ・オーロラ号の生存者50名を救助した。トリニダード島ではTAG35船団と合流し、キューバのグアンタナモへ向かった。その後GN35船団はテストバンクをニューヨークへ運び、そこでHX224船団と合流して母国海域へ向かった。HX224から分離してエウェ湖に到着し、そこでWN392船団と合流し、スコットランド北部を回ってメスルへ向かった。そこで南行きのFS1034船団と合流し、そこから分離して1943年2月10日にハルへ到着した。 ^[7]

1943年3月2日、テストバンクはイミンガムを出港し、北上するFN 958船団に合流してメスルに向かった。そこでEN 202船団に合流し、エウェ湖に向かった。そのままクライド湾に向かい、KMS 11G船団に合流した。ジブラルタルに向かい、TE 20船団に合流した。TE 20から離脱してアルジェに着き、4月3日から17日まで港にいたと思われる。ET 18船団に短期間合流し、その後メリリャに寄港し、ジブラルタルに向かい、MKS 12船団に合流した。5月4日、MKS 12はリバプール行きのSL 128船団と合流した。テストバンクは本国海域で離脱し、 5月14日にカーディフに到着した。^[7]

テストバンクは1943年5月21日から31日までバリーにいたようで、その後ミルフォード・ヘイブンへ出航し、そこで76隻の商船と13隻の護衛艦からなる大船団OS 49KMに加わった。この船団は海上で分かれ、テストバンクはさらに大きな船団KMS 16に加わった。この船団は121隻の商船と17隻の護衛艦から構成されていた。KMS 16の船は地中海のさまざまな港に向かった。テストバンクはアルジェリアのフィリップヴィルへ向かい、6月19日から26日まで港にいた。^[7]

1943年6月26日、テストバンクはフィリップヴィルを出港し、XTG2船団に合流してジブラルタルに向かった。そこでOS51船団に合流してフリータウンに向かい、そこでSL134船団に合流した。SL134から切り離されて単独で大西洋を渡り、ブラジルのビトリアで鉄鉱石を積んだ。1943年8月18日にビトリアを出港し、再び大西洋を渡りセネガルのダカールに向かい、8月30日から9月6日まで港に停泊した。SL136船団に合流し、9月14日にMKS24船団と合流した。合流した船団は9月25日にリバプールに到着した。^[7]

1943年10月27日、テストバンクは78隻の船と9隻の護衛艦からなる大船団OS57を率いてリバプールを出港した。11月9日、船団は海上で分かれ、一部はKMS31船団を結成した。テストバンクはKMS31とともに地中海へ向かい、 11月16日から17日にかけてシチリア島のアウグスタに寄港した。その後バーリへ向かい、11月19日にイタリアでの連合軍作戦に必要な物資を積んで到着した。^[7]

12月2日、テストバンクはまだバーリに停泊していた。港には連合国の貨物船が数十隻停泊しており、モンテ・カッシーノの戦いで戦う連合軍に補給するため、夜間には港が照明で24時間体制で物資を降ろしていた。12月2日夕方、ドイツのユンカース Ju 88爆撃機105機が港を攻撃した。数十隻の船が被弾した。その中には、弾薬を積んでいたリバティ船の ジョン・L・モトリーや、 1925年のジュネーブ議定書で禁止されていたマスタードガスを密かに積んでいたジョン・ハーヴェイも含まれていた。岸壁の一つにあった寝台ガソリンパイプラインが切断され、火がついた。テストバンクは沈没し、乗組員75名のうち70名とDEMS砲手が死亡した。^[3]

• ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1938 年 -サウサンプトン市議会経由。
• 商船海軍リスト。ロンドン。1938年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)

• ポール・エズラビー（1944年10月15日）。 「SSテストバンク」。第二次世界大戦人民戦争。BBC。
• 「ピーター・グリーンの思い出」。第二次世界大戦の人民戦争。BBC 。1944年11月22日。

北緯41°07′31″ 東経16°52′0″ / 北緯41.12528° 東経16.86667° / 41.12528; 16.86667