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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 同名の人物 | 1938年:テビオット川 |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | J リードヘッド＆サンズ、S シールズ |
| ヤード番号 | 511 |
| 発売 | 1937年12月1日 |
| 完了 | 1938年2月 |
| 委託 | 1939 |
| 廃止 | 1944 |
| 識別 | |
| 運命 | 1971年に廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | |
| トン数 | 5,087 GRT、2,981 NRT |
| 長さ | 423.7 フィート (129.1 メートル) |
| ビーム | 56.7 フィート (17.3 メートル) |
| 下書き | 25フィート0+1 ⁄ 4 インチ（7.63メートル） |
| 深さ | 24.8 フィート (7.6 メートル) |
| デッキ | 1 |
| 設置電力 | 524 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 12ノット（22 km/h） |
| センサーと 処理システム | |
| 武装 |
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| 注記 | 姉妹船：Tielbank、Testbank |
HMSテビオット バンクは、 1938 年にイギリスで貨物船テビオットバンクとして建造されたバンク ライン社の 蒸気船です。第二次世界大戦中はイギリス海軍の補助機雷敷設船でした。1956 年までにパナマの会社が購入し、ネラと改名しました。1971年に イタリアで解体されました。
これは、テビオットバンクと呼ばれる2隻のバンクライン船のうちの最初の船でした。2隻目は、1967年に建造され、1979年に売却され、1993年に自沈したモーター船でした。 [1]
建物と識別
1937年と1938年に、ジョン・リードヘッド・アンド・サンズは、タイン川沿いのサウスシールズの造船所でバンクライン向けに3隻の姉妹船を建造した。ティルバンクは造船所番号509で、1937年6月に進水し、同年8月に完成した。 [2]テストバンクは造船所番号510で、1937年9月に進水し、同年11月に完成した。[3]テビオットバンクは造船所番号511で、1937年12月1日に進水し、1938年2月に完成した。[4]
テビオットバンクの登録全長は423.7フィート（129.1メートル）、全幅は56.7フィート（17.3メートル）、深さは24.8フィート（7.6メートル）でした。総トン数は5,087 GRT、新トルコリラは2,981 NRTでした。スクリューは1本で、 3気筒3段膨張蒸気エンジンで駆動し、定格出力は524 NHP [5]、最高速度は12ノット（22 km/h）でした。[6]
バンク・ラインはグラスゴーでテビオットバンクを登録した 。その英国公式番号は165927、無線電信コールサインはGDGZであった。[7]
地雷敷設機
1939年9月にイギリスが第二次世界大戦に参戦した後、イギリス海軍本部はテビオットバンクを徴用し、機雷敷設艦に改造させた。同艦は280個の機雷を搭載し敷設する能力があった。武装はQF 4インチ艦砲Mk V 1門、QF 2ポンド艦砲1門、エリコン20 mm機関砲4門、ヴィッカース50口径機関銃4挺であった。同艦はHMSテビオットバンクとして就役し、ペナント番号はM04であった。[8]
スウェーデンはノルウェーの港を通じてドイツに鉄鉱石を輸出していた。1940年3月、テビオット・バンクとイギリス海軍の機雷敷設駆逐艦はD20艦隊からウィルフレッド作戦に派遣された。作戦の目的はノルウェー沖の2つの機雷原に向かい、ドイツの貨物船がそれらの港に近づくのを阻止することだった。機雷敷設艦は4月9日にドイツがノルウェーに侵攻した時、ノルウェー海域に向かっていた。テビオット・バンクはノルウェー西部のシュタドランデット沖に機雷原を敷設する予定だったが、護衛艦を艦隊任務に回すためにすぐに中止された。[6]
1940年9月、テビオット・バンクは中立国の船舶の動きを制限するため、フェロー諸島間のフィヨルドに541個の機雷を敷設した。1941年2月、テビオット・バンクはイギリス東海岸沖で機雷の接近により損傷を受けた。修理には4週間を要した。1941年7月、同艦は北方防波堤を敷設する船舶の補強に回された。[6]
1941年12月までにテビオット・バンクはシンガポールに到着し、補助機雷敷設船に改造されたインドシナ蒸気航行会社の客船クン・ウーと協力して、シンガポール港の東の入り口に大規模な対潜水艦機雷原を敷設した。[6]
1942年3月、テビオット・バンクはアンダマン諸島の南プレパリス海峡に機雷原を敷設した。同年12月にはアデン沖の紅海入り口に深い対潜水艦機雷原を敷設した。[6]
1944年、テビオット・バンクは東インドから西へ派遣され、イタリアのアンツィオ沖の地中海に機雷原を敷設したが、別の任務に就き、計画は中止された。その後、カプリ島沖に機雷原を敷設した。[6]
戦後の奉仕
船は所有者に返還され、テビオット バンクとして商取引を再開した。1956年までにCompañía de Navegacion Nella SAが同船を購入し、Nellaに改名した。同船はパナマ便宜置籍船として登録され、[9]パナマのコールサインはHPVLであった。1959年までに同船の航海装置には無線方向探知機と無線電話が追加された。[10]
1971年2月16日、ネッラは解体のためイタリアのラ・スペツィアに到着した。解体は2月23日に始まった。[4]
参考文献
- ^ 「Teviotbank」。Wear Built Ships。Shipping and Shipbuilding Research Trust 。 2023年5月6日閲覧。
- ^ 「Tielbank」。Tyne Built Ships。 Shipping and Shipbuilding Research Trust 。 2023年5月6日閲覧。
- ^ 「Testbank」。Tyne Built Ships。 Shipping and Shipbuilding Research Trust 。 2023年5月6日閲覧。
- ^ ab "Teviotbank". Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2023年5月6日閲覧。
- ^ ロイド船級協会 1938年、TEV–THA。
- ^ abcdef Mason, Geoffrey (2011年6月5日). 「イギリス海軍の機雷敷設作戦、第1部/2部」. World War 2 at Sea . Naval-History.net . 2023年5月6日閲覧。
- ^ レントン＆コレッジ 1968年、306、308頁。
- ^ ロイド船級協会1955年、エントリー2/33786。
- ^ ロイド船級協会 1959年、ネゴサン。
文献
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1968)。『第二次世界大戦のイギリスおよび自治領の軍艦』。ガーデンシティ、ニューヨーク: Doubleday & Co.
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1938 年 -サウサンプトン市議会経由。
- 商船海軍リスト。ロンドン。1939年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - 「新しいエントリー、2」。登録簿。第 1 巻船舶登録簿。ロンドン: ロイズ船級協会。1955 年 -インターネット アーカイブ経由。
- 船級登録簿。第 1 巻、船舶登録簿。ロンドン: ロイズ船級協会。1959 年 -インターネット アーカイブ経由。
- ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。