コロンボ港

コロンボ港は2000年以上前からローマ人、アラブ人、中国人の商人に知られていました。8世紀までに、アラブのイスラム教徒の商人がコロンボに定住し、その地域との貿易の拠点としました。今日、彼らの子孫がスリランカのムーア人コミュニティを形成しています。^{[ 4 ]}

港の利用者の中で、中国、インド、ペルシャは最初にこの港を利用した人々でした。1505年、ポルトガル人が初めて島に到着した際にコロンボ港を発見しました。侵略者から海岸を守るため、当時のコッテ王パラカマバーフ8世はポルトガルと条約を結び、島からのシナモンの貿易権と海岸線に対する完全な権限をポルトガルに与えました。ポルトガル人は港に交易拠点を設立しましたが、すぐにイスラム教徒を追放し、1517年に要塞の建設を開始しました。^{[ 4 ]}

インド沿岸部の権益を守るため、ポルトガル人は島を支配することが不可欠だと認識しており、王国間の王権争いを利用した。しかし、シータワカ王国のマヤドゥンネ王がコッテ王国に侵攻し、ポルトガル軍を撤退させたとき、ポルトガル軍はコロンボ港に退却し、何度も同市を包囲した。コッテ王国がシータワカ王国に陥落すると、ポルトガル軍は沿岸部全体を支配下に置くことができ、コロンボ港を首都とした。その地域は今でも「フォート」と呼ばれている。^{[ 4 ]}

1638年、オランダ帝国はキャンディのラジャシンハ2世と条約を結び、島の貿易品の独占権を獲得し、その見返りとして、ポルトガルとの戦争におけるキャンディ王の支援を約束した。1656年、ポルトガル軍は激しい包囲戦の末に敗北し、要塞から脱出できたポルトガル兵はわずか93人だった。オランダ軍が占領した地域はシンハラ王に返還されたが、オランダは引き続きその地域と豊かなシナモンの土地を支配した。1796年まで、コロンボ港はオランダ東インド会社が支配するオランダ海事州の首都でもあった。^{[ 4 ]}

コロンボ港は、イギリス人が初めて島に到着した1796年にイギリスの手に落ちた。しかし、1815年に降伏するまで、キャンディ王国の軍事拠点として残っていた。港は、セイロンと呼ばれる新しいイギリスの直轄植民地の首都となった。イギリスは、そこを軍事拠点にするのではなく、住宅や民間の建物を建設することに決め、現代のコロンボ港が誕生した。^{[ 4 ]}

1865年、地元住民に自治を教えるため、イギリスはコロンボ港に市議会を設立した。コロンボ市議会は事実上セイロンの立法評議会であり、1866年に初めて会合を開いた。1912年、港は保護港に改造され、 1913年にコロンボ港委員会が設立された。市の大部分は、イギリスがコロンボ港を占領していた時期に計画された。^{[ 4 ]}

1948年にスリランカが独立すると、港は劇的な変化を遂げた。 1954年にはクイーン・エリザベス埠頭が開設され、16の岸壁、輸送用倉庫、倉庫が完成した。1958年には港湾公社が設立された。スリランカの経済は、ポルトガル、オランダ、イギリスの文化の影響を受け、自国の文化が抑圧されていたにもかかわらず、改善し始めた。^{[ 4 ]}

スリランカ港湾局は1980年に設立されました。港は1980年代初頭にコンテナ貨物を扱うために大規模な変革を遂げ、 1980年代末までに2基、1990年代初頭にさらに3基が建設されました。このことと貿易ルートの真ん中という戦略的な立地により、この港は地域の他のどの港よりも主要航路の船舶にとって魅力的な港となりました。^{[ 6 ]}民間セクターの運営者が導入された後、1990年代後半には積み替え貨物の主要な地域ハブ港としての地位を確固たるものにしました。^{[ 7 ]}港の主要航路は15メートルまで深く掘り下げられ、1996年にはコンテナTEUの年間取扱量が100万TEUに達しました。1997年にはオイルバースが開設され、コンテナ取扱量は150万TEUに達しました。1998年には新しいコンテナターミナルが開設され、1999年には新しいコンテナヤードが操業を開始しました。オルヴィル灯台が運用開始され、オルヴィル海事訓練センターも1999年に開設された。南アジアゲートウェイターミナルが操業を開始し、新しい5万DWTバースが建設された。^{[ 4 ]}

2000年にガレ地方港の3番目のバースが開設され、ペリヤゴダコンテナ貨物ステーションがオープンしました。北埠頭開発の第2段階が始まり、港にはワンストップドキュメントセンターがオープンしました。2002年には多目的アシュラフ埠頭が開設され、同年にはLCLおよびばら積み貨物用の新しいカスタマーサービスセンターがオープンしました。2003年にはユニティコンテナターミナルとコロンボ港海事博物館がオープンしました。2004年には港で220万TEUのコンテナ貨物が取り扱われ、2005年には245万TEUに増加しました。^{[ 4 ]}現在、この港は南アジアの積み替え貨物の15%を取り扱っています。^{[ 8 ]}しかし、2009年初頭にはナバシェバ港のコンテナ取扱量がコロンボを上回りました。しかし、2016年にコロンボ港はナバシェバ港を上回り、南アジアで最大かつ最も忙しいコンテナ港となった。^{[ 9 ]}

240万TEUの処理能力を持つコロンボ南コンテナターミナルは、コロンボ港の新たな拡張計画における最初のターミナルであり、中国招商局国際有限公司（CMHI）とスリランカ港湾局（SLPA）の合弁会社であるコロンボ国際コンテナターミナル社（CICT）によって建設されています。同社は、SLPAとの35年間の建設・運営・移管契約に基づき、この新港湾を開発しています。

2011年12月に建設が開始され、最初の「フェーズ」は2013年8月8日に正式に開通し、コロンボ港複合施設は世界最大級の港湾施設の一つとなった。

新しい防波堤の全長は6,830メートル（22,410フィート）、バースの水深は18メートル（59フィート）です。    

2021年、アダニ・ポーツ＆SEZは、現地のパートナーであるジョン・キールズ・ホールディングスおよびスリランカ港湾局とともに、ウエスト・コンテナ・ターミナルの建設・運営・譲渡（BOT）契約を7億ドル、35年間で締結した。2023年、米国国際開発金融公社は、アダニ主導のプロジェクトに5億5300万ドルの資金を提供した。ウエスト・コンテナ・ターミナル（WCT）は2025年に操業開始予定である。^{[ 16 ]}