ダカール自治港

ダカール自治港
2007年のダカール港
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位置
位置	ダカール、セネガル
座標	北緯14°40′50″ 西経17°25′40″ / 北緯14.680556° 西経17.427778° / 14.680556; -17.427778
詳細
オープン	1866
所有者	セネガル
港の種類	天然/人工
統計
年間貨物 トン数	990万トン（2006年）

ダカール自治港（フランス語：Port autonome de Dakar、略称：PAD）は、セネガルの公営企業であり、市の東部に位置するダカールに本部を置いています。^[1]戦略的な位置にあるため保護された港であり、現在はアビジャン自治港とラゴス港に次いで西アフリカで3番目に大きな港です。また、アフリカ大陸で9番目に大きな港でもあります。

この港は、西アフリカ沿岸最大級の深水港である。喫水が深い構造と幅640フィート（200メートル）のアクセス水路により、港への24時間アクセスが可能となっている。現在のインフラには、タンカー船の積み下ろしターミナル、20フィートコンテナ換算で3,000個を保管できるコンテナターミナル、穀物・漁港、専用のリン酸塩ターミナル、民間運営の船舶修理施設などがある。この港は、アフリカの最西端、ヨーロッパと南米を結ぶ主要海上交通路の交差点に位置しているため、海運会社にとって自然な寄港地となっている。

港から西に 10 km ほどのところに、港の灯台とともに維持されている レ・マメル灯台(ワカム灯台とも呼ばれる) があります。

プロテット大尉率いるフランス軍は、1857年にセネガルの海岸を占領しました。港の建設は1862年に始まり、1866年に開港しました。

1880年代後半から1930年代初頭の大恐慌まで（セネガル内陸部には完全には影響しなかったと思われる）、この島の船舶交通量は多く、20世紀初頭まで石炭を積んだ船舶、特に軍用船の燃料補給基地として利用されていた。大半の船舶はフランス船で、他の船舶も来ていた。船舶の取扱量は、当時最も近い他の主要港であったポルトガル領カーボベルデのミンデロ港（ポルト・グランデ湾も参照）よりも常に多く、ラス・パルマス・デ・グラン・カナリア港とほぼ同時期に活動していた。ディーゼル船の台頭により石炭の燃料補給は減少し、1950年代後半までにはすべての船舶がディーゼル燃料で燃料補給されるようになった。

ボロレ・グループは80年以上セネガルに拠点を置いていたが、ドバイ・ポート・ワールド（DPワールド）は2007年10月8日、セネガルのシェイク・ハジブ・スマレ首相と同港のコンテナターミナルの25年間の営業権契約を締結し、2008年3月にダカールで開催されるイスラム協力機構の第11回首脳会議を前に、フランス語圏アフリカの湾岸諸国で新たな画期的な事業を開始した。

アブドゥライエ・ワデ大統領が述べたように、敷地の近代化と「港の未来」という新たなインフラの計画は、2012年までに実施される予定である。

貨物輸送量の合計は平均1,000万トンです。

2006年には、この港の船舶輸送量は990万トンに達した。^[2]

出典：世界銀行、アフリカ開発銀行の運輸部門に関する調査

サッカークラブASC Port Autonomeは港にちなんで名付けられ、港がクラブの共同所有者です。

この港はセネガルのカルト的人気映画『トゥキ・ブキ』で重要な位置を占めている。

• セネガルの交通
• MVル ジューラ
• セネガル企業一覧

• RJ ペテレク「独立西アフリカにおけるダカール港の役割：独立の影響に関する研究」コロンビア大学、1966年
• Joseph-Clément Chappex、Le Port de Dakar、ダカール、ダカール大学、1967 年、p. 240-28p. （論文）
• ピエール・デュマール、ダカール、ポルト・デ・コマース（ダカール、商業港）、Revue maritime（Maritime Review）、no. 135、1957 年 7 月、p. 847-853
• Monique Lakroum、Le Port de Dakar、étude économique et sociale de 1919 à 1939 (ダカール港: 1919 年から 1939 年の経済社会研究)、パリ第 12 大学、197?、p/ 176
• アンドレ・サンローラン、「ダカール港とその奥地」（ダカール港とその奥地）、モントリオール大学、1975年（マサチューセッツ州）
• Tamsir Sylla、「L'Impact du port dans l'urbanogénèse de la presqu'île du Cap-Vert」、ダカール、シェイク・アンタ・ディオプ大学、1989 年、p. 94
• Ibrahima Thioub、Les Salariés africains du port de Dakar (situation économique et mouvements revendicatifs) de 1935 à 1939 ( 1935 年から 1939 年までのダカール港におけるアフリカの給与)、ダカール、ダカール大学、1983 年、p. 32 (DEA の記憶) (フランス語)
• ダカール港、アフリカ港、ダカール、アフリカ出版社、1983年、44ページ
• ダカール港、1971年、海洋市場ジャーナル、第76話、連載記事

• 「Le port de commerce de Dakar, escale active et saine」、Bulletin d'information et de renseignements de l'Afrique occidentale française、no. 181、1939 年 2 月 13 日、p. 79-82
• 「Le port de Dakar : travaux et projets」（フランス西アフリカ情報と社会報第 2 号） 212、1938 年 1 月 31 日、p. 29-30
• L'Équipement de l'AOFの「Le port de Dakar」 。 Aperçu des réalisations du FIDES、1950 年 7 月 1 日、パリ、La Documentation française、1950 年、213 ページ。
• 「Le port de Dakar」、Bulletin d'information de l'Afrique occidentale française、no. 65、1950年8月31日、p. 1-4;いいえ。 66、1950年9月7日、p. 1-4
• 「Le port autonome de Dakar」、Sénégal d'aujourd'hui ( Senegal Today )、特別版、1973 年頃、p. 50-71

• コート・オクシデンタル・ダフリク。ポール・エ・ムイラージュ・ド・ダカール。 Levés en 1875 ... パー F. ルクレール氏(西アフリカの海岸)、パリ、1​​876 (大英図書館に保存されているカルテ)

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• 公式サイト
• 未来の港、APIX サイトの巨大な州プロジェクト

北緯14°40′50″ 西経17°25′40″ / 北緯14.680556° 西経17.427778° / 14.680556; -17.427778