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.jpg/500px-StateLibQld_1_170511_Strathnaver_(ship).jpg) 1937 年のRMSストラスネイバー
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 |
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| 同名の人物 | スコットランド、サザーランドのストラスネイバー |
| 所有者 |  P&O蒸気航行会社[1] |
| オペレーター | P&O 蒸気航行会社 |
| 登録港 | ロンドン[1] |
| ルート | ティルバリー-ブリスベン[2] |
| 注文済み | 1930年1月 |
| ビルダー | ヴィッカース・アームストロング、バロー[1] |
| ヤード番号 | 663 [3] |
| 発売 | 1931年2月5日[4] |
| 洗礼を受けた | 1931年2月5日ジャネット・ベイリー夫人 |
| 完了 | 1931年9月[1] |
| 処女航海 | 1931年10月2日[4] |
| 母港 | ティルベリー |
| 識別 | |
| 運命 | 1962年香港で解体[4] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 「ストラス」級定期船 |
| トン数 | |
| 長さ | 638.7フィート（194.7メートル）[1] |
| ビーム | 80.2フィート（24.4メートル）[1] |
| 下書き | 29フィート2インチ（8.9メートル）[1] |
| 深さ | 33.1フィート（10.1メートル）[1] |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| スピード |
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| 容量 |
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| センサーと 処理システム | |
| 注記 | 姉妹船：RMS ストラザード[1] |
RMSストラスネイバー（後のSSストラスネイバー）は、ペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社（P&O） の定期船でした。
この船は、後に「ストラス」クラスと呼ばれるようになった5隻の姉妹船のうちの最初の船でした。それ以前のP&Oの蒸気船はすべて船体と煙突が黒く塗装されていましたが、ストラスネイバーとその姉妹船は船体が白く、煙突が淡黄褐色で塗装されていたため、[6] [7]、「美しい白い姉妹船」[2]、または単に「白い姉妹船」というあだ名が付けられました。ストラスネイバーとその姉妹船であるRMS ストラザードと RMS ストラスモアは、P&Oの定期船ルートでイギリスのエセックス州ティルベリーとオーストラリアのクイーンズランド州ブリスベン間を運航していたロイヤルメール船でした。[2]
ストラスネイバーは30年余り運航され、1962年に解体されました。
建物
バロー・イン・ファーネスのヴィッカース・アームストロング造船所は、ストラス級定期船全5隻を建造した。[1]ストラスネイバーは1931年2月5日に進水し、[4] 1931年9月に完成し、 [1] 10月2日に処女航海でティルベリーを出発した。[4]
1929年、P&Oは初の大型ターボ電気定期船であるRMS Viceroy of Indiaを導入した。同社はStrathnaverとStrathairdに同じ推進システムを採用したが、「Straths」はわずかに大型の船で、ターボ電気機器ははるかに強力で[1] 、 Viceroy of Indiaよりも約3ノット（5.6 km / h）速かった。
ストラスネーバーとストラザードは非常によく似ていた。それぞれ4基の水管ボイラーと2基の補助ボイラーを備えていた。[1]ボイラーの加熱面積は合計56,000平方フィート（5,203 m 2）で、2基のターボ発電機に425 lb f /in 2の蒸気を供給していた。[1]これらは、合計定格6,315 NHP [1]または28,000 shpの2つの電動モーターに電流を供給していた。[4]ターボ発電機とモーターは、ウォリックシャー州ラグビーの英国トムソン・ヒューストン社が製造した。 [1]モーターは、一対の内向き回転スクリュープロペラを駆動した。[1]ストラスネーバーとストラザードには3本の煙突があったが、煙突として機能したのは真ん中の煙突だけで、1番目と3番目の煙突はダミーだった。[2]
ストラスネイバーとストラザードには、それぞれ方向探知装置、エコー測深装置、ジャイロコンパスが装備されていた[1]建造当時、ストラスネイバーには一等船客 498 名、観光船客 668 名、乗組員 476 名が宿泊可能だった[8]一等船室にはシングルベッドの部屋が 262 室、残りはダブルベッドだった。D デッキの特別スイートには、それぞれ専用バスルーム付きのデラックス キャビンが 12 室あった[9]観光船室には、2 ベッドまたは 4 ベッドがあった[9]
この船は1931年2月5日にバローでP&O会長のインチケープ卿の娘、ジャネット・ベイリー夫人によって進水した。 [8]
サービス
ストラスネイバーとストラザードは主にスエズ運河を経由してティルベリー-ブリスベン航路[2] で運航した。[10]また、時折クルーズも行っていた。[2]
1938年10月、この船はインドからパレスチナへ1,200人のイギリス軍を移動させるためにチャーターされた。[11]
1939年[10]または1940年[4]に、2隻の姉妹艦は兵員輸送船として徴用されました。ストラスネイバーの戦争での任務には、オーストラリア軍とニュージーランド軍をスエズ運河に、連合軍をアンツィオ上陸作戦に運ぶことが含まれていました。[4]ストラスネイバーは1948年11月まで兵員輸送船として使用され、その後P&Oに返還されました。[4]ストラスネイバーは9年間の政府任務で129,000人の兵士を運び、352,000マイルを航海しました。[11]
P&Oはベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社にこの船を民間用に改修させた。一等船室は廃止され、すべての客室がツーリストクラスとなり、乗客定員は1,168名から1,252名にわずかに増加した。[4] [要説明]ダミーの第一煙突と第三煙突は取り外され、[4]ストラスネイバーは後の姉妹船であるストラスデン、ストラサラン、ストラスモアに似た外観となった。ストラザードは1947年に既にダミー煙突が取り外されていた。 [10] 1950年に運航を再開したとき、この船には一等船に567名、ツーリストクラスに458名の乗客を収容できる設備があった。[12]
ストラスネイバーは当初1962年半ばに退役する予定だったが、オーストラリア政府が1962年の最初の5か月間に移民用のバースをこれ以上確保しないという決定を下したため、数か月早く退役した。[13] P&Oはストラスネイバーとストラザードを香港の順豊鉄工所にスクラップとして売却した。[4] [10] ストラスネイバーは1962年4月に最後の航海で香港に到着した。[14] キャンベラはオーストラリア航路でストラスネイバーとストラザードの両船に取って代わった。 [10]
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注記
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ロイズ船級協会(PDF)ロンドン:ロイズ船級協会1937年 2013年4月30日閲覧。
- ^ abcdefg タルボット・ブース、1942 年、p. 397
- ^ 「Strathnaver (1931)」（PDF） . poheritage.com . 2019年10月5日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnop 「RMS Strathnaver in Simon's Town」。Simon 's Town アーカイブ。 2013年4月30日閲覧。
- ^ ハルナック1938年、560ページ。
- ^ タルボット・ブース 1942年、534ページ。
- ^ ハルナック1938年、559ページ。
- ^ ab 「P. And O. Liner が進水」。タイムズ。ロンドン。1931 年 2 月 6 日。11 ページ。
- ^ ab 「The Strathnaver」。タイムズ。ロンドン。1931年9月5日。7ページ。
- ^ abcde Goossens, Reuben (2011–2012). 「RMS Strathaird」. P&O Line . SS Maritime . 2013年4月30日閲覧。
- ^ ab 「ニュース・イン・ブリーフ」。タイムズ。ロンドン。1938年10月10日。14ページ。
- ^ 「ストラスネイバーが再び運行開始」。タイムズ紙。ロンドン。1950年1月4日。2ページ。
- ^ 「2つの定期船が解体へ」。タイムズ。ロンドン。1961年12月12日。6ページ。
- ^ 「ニュース・イン・ブリーフ」。タイムズ。ロンドン。1962年4月3日。10ページ。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ストラスネイバー (船、1931年)に関連するメディアがあります。
- ハルナック、エドウィン・P (1938) [1903]。船舶と海運に関するすべて（第7版）。ロンドン：フェイバー＆フェイバー。
- タルボット・ブース、EC（1942）[1936]。船と海（第7版）。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社。