SMS ザクセン (1916)

バイエルン、ザクセン州の姉妹船
歴史
ドイツ帝国
名前	SMSザクセン
同名の人物	ザクセン
ビルダー	ゲルマニアヴェルフト、キール
ヤード番号	210
横たわった	1914年4月15日
発売	1916年11月21日
打撃を受けた	1919年11月3日
運命	解散、1921年～1923年
一般的な特徴
クラスとタイプ	バイエルン級 戦艦
変位	通常：28,800  t（28,300長トン） 満載: 32,500 t (32,000長トン)
長さ	全長182.4メートル（598フィート5インチ）
ビーム	30 メートル (98 フィート 5 インチ)
下書き	9.3～9.4 m（30 フィート 6 インチ～30 フィート 10 インチ）
設置電力	水管ボイラー9基 54,000馬力（53,000  shp）
推進	蒸気タービン×2 ディーゼルエンジン×1 スクリュープロペラ3個
スピード	22.5ノット（41.7 km/h; 25.9 mph）
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で5,000  nmi（9,300 km; 5,800 mi）
補体	42人の警官 1,129人の兵士
武装	8 × 38 cm（15インチ）SK L/45砲 16 × 15 cm（5.9インチ）SK L/45砲 8.8 cm（3.5インチ）SK L/45砲4門 5 × 60 cm（23.6インチ）魚雷発射管
鎧	ベルト: 170～350 mm (6.7～13.8 インチ) 司令塔：400 mm（15.7インチ） デッキ: 60～100 mm (2.4～3.9 インチ) 砲塔: 200～350 mm (7.9～13.8 インチ)

ザクセンは、 1910年代にドイツ帝国海軍向けに建造されたが未完成の弩級戦艦4隻のうちの3番艦である。この艦は、姉妹艦のヴュルテンベルクとともにサブクラスの一部であると見なされることもある。このクラスの他の艦と同様に、主砲は38cm (15 in) 砲8門を4基の砲塔に搭載する予定であったが、推進システムが他の同クラスの艦とは異なっていた。中央のプロペラシャフトの蒸気タービンをディーゼルエンジンに交換した。1914年4月にゲルマニアヴェルフト造船所で起工されたが、 7月に第一次世界大戦が勃発したことで建造は遅れた。 1916年11月に進水したが、 Uボートの建造などより緊急性の高いプロジェクトに資源が向けられたため、完成まで約9か月となった時点で工事は完全に停止した。同艦の推進システムの一部の部品は、U 151型潜水艦のいくつかに再利用された。 1919年6月に戦争を終結させたベルサイユ条約では、ドイツで建造中の軍艦はすべて破壊されることが規定され、それに従ってザクセンは1920年にスクラップとして売却され、翌年 解体された。

バイエルン級の設計作業は、1910年に英独海軍軍拡競争の中で始まり、当初の議論は主砲の口径に焦点が当てられた。それまでのドイツ戦艦は30.5cm（12インチ）砲を搭載していたが、外国海軍が34cm（13.5インチ）と35.6cm（14インチ）の砲を採用したため、ドイツ海軍司令部は自国の砲もより大型の砲で対抗する必要性を感じた。彼らは32cm（12.6インチ）、38cm（15インチ）、40cm（15.7インチ）砲を検討した。帝国海軍省（RMA）の事務次官アルフレート・フォン・ティルピッツ提督は、アガディール危機に対する国民の抗議を利用して、帝国議会に圧力をかけ、大型兵器の追加費用を相殺するためにカイザーリッヒ・マリーン（海軍）に追加の予算を割り当てることに成功した。設計スタッフは、40 cm砲は大幅に高価であり、38 cm砲は既存のドイツ砲よりも大幅に改良されていたため、38 cm口径に落ち着いた。^{[1] [2] [3]}

ドイツ海軍が、1912年に旧式の前弩級戦艦カイザー・フリードリヒ3世の代替として「代替カイザー・フリードリヒ3世」と命名された1914会計年度の戦艦の建造準備を始めると、設計スタッフは最新のイギリス戦艦であるクイーン・エリザベス級が最高速度が高いことに気付いた。ドイツは、新しい船の中央プロペラシャフトに動力を供給するためにディーゼルエンジンを組み込むことを再度試みることにした（彼らは以前にも、以前のケーニヒ級にディーゼルエンジンを搭載しようとしたが、間に合わなかった）。ディーゼルエンジンは、同等のタービン装置よりも大きく、排水量が約200t（197英トン）増加したため、喫水の増加を抑えるために船体を2.4m（7フィート10インチ）延長する必要があった。これにより、船体のラインが洗練され、それによって流体力学的形状が改善され、船の速度が上昇するという利点があった。これらの変更により、ドイツの海軍史家ディルク・ノッテルマンを含む一部の歴史家は、ザクセンとバイエルン級戦艦の4番艦であるヴュルテンベルクをバイエルンの基本設計のサブクラスとみなしている。^{[4] [5]}

ザクセンは喫水線長が181.8メートル（596フィート5インチ） 、全長が182.4メートル（598フィート5インチ）あった。全幅は30メートル（98フィート5インチ）、喫水は9.3～9.4メートル（30フィート6インチ～30フィート10インチ）であった。ザクセンの設計排水量は28,800メートルトン（28,300長トン）であったが、これには補給品、燃料、その他の運用上の必需品の満載は含まれておらず、満載時には32,500メートルトン（32,000長トン）に達する予定であった。 3 基のシヒハウ蒸気タービンで駆動されていた3 隻の姉妹艦とは異なり、ザクセンは船外軸にタービンを 2 基しか搭載しておらず、蒸気は 6 基の石炭燃焼水管ボイラーと 3 基の石油燃焼モデルで供給されていた。第 3 軸はMAN製の 6 気筒 2 ストロークディーゼル エンジンで駆動され、定格出力は 12,000馬力(12,000  shp ) であった。タービンと組み合わせた推進システムは 54,000 馬力 (53,000 shp) を生成した。設計速度は 22.5 ノット (41.7 km/h、25.9 mph) であった。このエンジンは、12 ノット (22 km/h、14 mph) の速度で 5,000海里(9,300 km、5,800 mi) の航続距離を実現していた。就役時には士官42名と下士官1,129名を乗せる予定だった。 ^{[6] [7]}

完成していれば、38 cm (15 in) SK L/45砲 8 門を搭載していたはずだった。^{[a]これらは連装}砲塔4 基に配置され、上部構造の前後に2 対の背負式砲塔が備えられていた。副武装は15 cm (5.9 in) 砲16 門と8.8 cm (3.5 in) 砲4 門で構成されていた。また、船体水中に 60 cm (23.6 in)魚雷発射管5 基を装備していたはずで、1 基は艦首に、2 基は両舷側に搭載されていた。この艦は170～350 mm (6.7～13.8 in) の厚さの装甲帯と 60～100 mm (2.4～3.9 in) の厚さの装甲甲板を備えていた。前部司令塔の側面の厚さは400 mm（15.7インチ）、主砲塔の側面の厚さは350 mm、天板の厚さは200 mm（7.9インチ）でした。^{[9] [10]}

ザクセンは、1912年に可決された第4次かつ最後の海軍法に基づいて建造が命じられた。 ^[11] ヴィルヘルム2世皇帝は、 キールのゲルマニアヴェルフト造船所に既に発注されていた設計を承認した国会が正式に予算を承認していなかったため、造船所にとって建造開始はリスクを伴うものだった。艦艇の資金調達は正式に承認され、1914年2月21日、戦艦クロンプリンツが進水し、代替皇帝フリードリヒ3世を建造するために確保されていた造船台が空いた。準備作業はクロンプリンツが造船台を空けた直後に始まり、3月21日、ヴィルヘルム2世は新艦建造の最終命令に署名した。起工は4月15日に行われ、建造番号210が割り当てられた。7月に第一次世界大戦が勃発したため、クロンプリンツの艤装工事や造船所で建造中の魚雷艇やUボートの数隻に資源が回されたため、初期の作業はゆっくりと進んだ。完成した船体は1916年初頭に進水する予定だったが、遅れにより進水は11月21日にずれ込んだ。完成は1917年初頭の予定だったが、資材と労働力の不足が深刻化し、特にこれらの資源がイギリスに対するUボート作戦の支援に回され始めたため、作業はさらに遅れ、最終的には停止した。 ^{[12] [13] [14]}

1917年2月にドイツが無制限潜水艦作戦を再開し大幅に拡大した後、当時ティルピッツに代わって潜水艦作戦部長に就任していたエドゥアルト・フォン・カペレ提督は、主力艦の建造を中止してUボートの建造を優先すべきだと主張した。^[15]その結果、完成まであと9か月というところでザクセンの工事は完全に中止された。ザクセンのディーゼル発電機用に組み立てられた部品は、商船潜水艦 ブレーメンに再利用された。^{[14]ディーゼルエンジンは、1917年初頭に4隻の}U151型潜水艦の推進システムに分割された。1917年に工事が中止されるまでに、ザクセンは8門の主砲のうち6門を受け取り、残りの2門はフランドルで列車砲または固定砲台に改造するために転用された。船体の約76%が組み立てられ、装甲の13%が取り付けられ、残りの大部分は横の作業場で取り付け準備中だった。船は砲台甲板（主甲板の1つ下）まで完成しており、上部甲板の50%が設置されていた。ボイラーは設置され、タービンとディーゼルエンジンは両方とも作業場でほぼ完全に組み立てられており、取り付ける前に試験が必要だった。煙突は両方とも設置されていた。^[16]

戦争末期、この艦は未完成のままキールに停泊していた。 1919年6月に調印されたヴェルサイユ条約第186条によれば、建造中のドイツ水上艦は直ちに解体されスクラップにされることになっていた。同時に、この艦の砲は取り外され、同年後半にキール湾に移されて解体場を待つことになった。ザクセンは1919年11月3日に正式に海軍登録簿から除籍され、1920年後半に船舶解体業者に売却された。売却後、この艦は造船所に戻され、側面装甲と砲塔が取り外された。その後、解体のため解体業者に移され、作業は1923年まで続いた。^{[14] [17]}

• ブレイヤー、ジークフリート（1973年）。『戦艦と巡洋戦艦1905-1970：主力艦の歴史的発展』ガーデンシティ：ダブルデイ・アンド・カンパニー。ISBN 978-0-385-07247-2。
• ドッドソン、エイダン（2016年）。『皇帝の戦艦隊：ドイツの主力艦1871-1918』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-229-5。
• フォルストマイヤー、フリードリヒ & ブレイヤー、ジークフリート (2002)。Deutsche Großkampfschiffe 1915 bis 1918 – Die Entwicklung der Typenfrage im Ersten Weltkrieg (ドイツ語)。ボン: バーナードとグレーフ。ISBN 978-3-7637-6230-9。
• フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器：各国の銃、魚雷、機雷、対潜兵器、図解ディレクトリ』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-84832-100-7。
• アクセル、グリーズマー (1999)。Die Linienschiffe der Kaiserlichen 海兵隊: 1906 ～ 1918 年。 Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [帝国海軍の戦艦: 1906 ～ 1918 年。武器競争法と艦隊法の間の構造] (ドイツ語)。ボン：ベルナルド＆グレーフ・フェルラーグ。ISBN 978-3-7637-5985-9。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヘルヴィヒ、ホルガー (1998) [1980]。「豪華」艦隊：ドイツ帝国海軍 1888-1918。アマースト：ヒューマニティブックス。ISBN 978-1-57392-286-9。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映]。 Vol. 7. ラーティングゲン: Mundus Verlag。ISBN 978-3-7822-0267-1。
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• ウィアー、ゲイリー（1992年）。『カイザー海軍の建設』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-929-1。

• ドッドソン、エイダン、カント、セレナ（2020年）。『戦利品：二度の世界大戦後の敵艦隊の運命』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-5267-4198-1。
• スタッフ、ゲイリー（2010年）。ドイツ戦艦：1914-1918（第2巻）。オックスフォード：オスプレイブックス。ISBN 978-1-84603-468-8。