Loading article…
SCCAコンチネンタル選手権は、スポーツカークラブオブアメリカ（SCCA）が1967年から1976年まで、様々な名称で主催した、毎年開催されるプロのオープンホイールモータースポーツシリーズである。
1967年にSCCAグランプリ選手権として最初のシリーズが開催された。[ 1 ] SCCAの既存のフォーミュラA、フォーミュラB、フォーミュラCの車両が参加可能で、それぞれの最大エンジン排気量は3リットル、1.6リットル、1.1リットルに制限されていた。[ 2 ] 1968年には、SCCAはフォーミュラAの規則を改正し、既存の3リットルエンジンに加えて、最大エンジン排気量が5リットルに制限された市販ベースのV8エンジンの使用を許可した。[ 2 ]
1969年、このシリーズはSCCAコンチネンタル選手権に改名され[ 1 ]、フォーミュラAカーは各選手権イベントで別のフィーチャーレースに出場し、フォーミュラBとCカーは別のポイントを競う独自のレースに出場するようになった[ 3 ] 。 1970年には、この選手権はL&Mシガレットから多額のスポンサーシップを受けた[ 4 ]。L&Mからの支援が増えたことで、1971年には選手権はSCCA L&Mコンチネンタル5000選手権に改名され[ 5 ] 、 5リッターフォーミュラの国際的な認知度を高めるために、名前の5000の部分が選ばれた[ 6 ] 。 1972年の時点では、フォーミュラAの規定では、5000cc制限エンジンと3000cc無制限エンジンの両方がまだ許可されていた[ 7 ] 。L &Mシガレットブランドによるスポンサーシップは1973年の選手権から引き継がれなかった[ 8 ] 。
SCCAと米国自動車クラブ（USAC）の間で、1974年から選手権を共同で認可するという合意が成立した。 [ 8 ]選手権はSCCA/USACフォーミュラ5000選手権と改名され、SCCAフォーミュラ5000車とUSAC選手権部門車の両方が参加できるようになった。[ 9 ]後者は、最大2650ccのスーパーチャージャー付きエンジン、最大4200ccのスーパーチャージャーなしオーバーヘッドカムシャフトエンジン、または最大5250ccの市販のスーパーチャージャーなし、オーバーヘッドカムシャフトなしエンジンを搭載できる。[ 9 ]
1976年、USACは年末に共同認可協定から撤退する意向を発表した。[ 10 ] SCCAは1977年に10レースの選手権を開催することを提案したが、その後、フォーミュラ5000選手権を復活したCan Amシリーズに置き換えることを決定した。[ 11 ]規則により、完全に覆われたボディワークを備えた既存のフォーミュラ5000車が新しいシリーズで競うことが許可された。[ 11 ]