Loading article…
アメリカ自動車クラブ（ACA）は、1899年にアメリカで設立された最初の自動車クラブでした。[1]このクラブは、大恐慌と会員数の減少を受けて1932年に解散しました。
歴史
初期の歴史
1899 年 6 月 7 日、マンハッタンのウォルドルフ アストリア ホテルに一群の紳士自動車レーサーが集まり、アメリカ自動車クラブを設立しました。[2]アメリカ自動車クラブは、1899 年 8 月 15 日に「自動車スポーツとその全国的な発展に専念する社交クラブを維持する」ために正式に法人化されました。[3]クラブの初代理事は、フランク C. ホリスター、チャールズ R. フリント、ジョージ ムーア スミス、ウィンスロー E. バスビー、ホイットニー ライオン、ジョージ F. チェンバレン、ホーマー W. ヘッジ、ニューヨーク市のウィリアム ヘンリー ホール、スカボロー オン ハドソンのV. エヴェリット メイシーでした。[3]アメリカ自動車クラブと呼ばれていましたが、実際には地元の組織でした。[4] 1902 年にアメリカ自動車協会(AAA)の創設メンバーとなりました。 [5]
1907年、この組織は西54丁目247番地に、テラコッタの外装を持つガレージを改造したクラブハウスを建設した。建築家アーネスト・フラッグは「工場のような洗練された建物を設計し、ガラス張りのテラコッタの豪華なスクリーンに金属製の窓が多数並び、特に2階は豪華だった。そこには、ロワール渓谷のシュヴェルニー城をモデルにした2階建ての集会所が建物の正面から100フィートにわたって伸び、裏側には同じ規模のグリルルームが隣接していた。」[4]
AAAとの確執
1908年、AAAは会費を値上げし、ACAとの不和を招いた。アメリカ自動車クラブ（ACA）は、当時AAAのレース委員会が認可していたヴァンダービルトカップと並んで、また競合する、アメリカにおけるグランプリスタイルのレースの最初の痕跡であるアメリカングランプリを創設した。このレースはACAとAAAの確執を激化させた。1908年後半、AAAが国内のすべてのビッグレースを認可し、ACAがアメリカ国内で開催されるすべての国際イベントを認可することが決定された。1908年12月2日、AAAはレース委員会を解散し、その後すぐにコンテスト委員会を設立した。この決定の根拠は時とともに失われているが、この動きはおそらくAAAがレースコンテストだけでなくすべての自動車イベントを監督できるようにするために行われたものと思われる。[5]
1908年以降
1909年、ガレージスペースを求める会員数が倍増した後、クラブは西55番街に増築した。1910年までにクラブの会員数は1,000人に達した。しかし、1923年にクラブは複合施設を売却し、元の建物は他の用途に転用され、2008年に取り壊された。[4]
クラブは、イースト53丁目12番地にあった旧フィスク・ハークネス・タウンハウスに移転し、マンハッタン周辺のガレージで個別にスペースの交渉を行った。[4] [6] [7]フィスク・ハークネス・ハウスは28,000平方フィート (2,600 m 2 ) の広さがあり、コロンバスサークル南の自動車街にあったクラブの既存のスペースより8,000平方フィート (740 m 2 ) 増加していた。[7] [8]さらに、イースト53丁目12番地は、ユニバーシティ・クラブ、ユニオン・クラブ、カルメット・クラブ、ニッカボッカー・クラブ、メトロポリタン・クラブなど、5番街沿いの他のいくつかのクラブハウスに近かった。[9] [10]クラブは1924年初めに新しい建物に19万ドルの抵当を取り付けた。[11] 10万ドルの改修工事を経て、[12] [13]クラブハウスは1925年4月に開館した。 [14] [15]クラブハウスはニューヨークのナンバープレートが配布された場所の一つであった。 [16] [17]このハウスで催されたイベントには、国際連盟無党派協会の役員との昼食会、[18]国家道路交通局の年次総会、[19]ブリッジゲームやティーダンスなどがあった。 [20] [21] 1920年代に、ACAはひっそりとAAAに再加入した。[5]
衰退と終焉
クラブの会員数はピーク時には6,000人に達したが、米国で大恐慌が起こると数千人の会員がクラブを去った。その結果、1932年1月、自動車クラブの理事はクラブの解散を決議した。[12] [13]イースト53丁目の建物は同年8月に差し押さえ競売にかけられ、[22]ニューヨーク相互生命保険会社に5万ドルで売却された。[23]その後、建物は1938年に美術商シモンズ・ギャラリーのショールームに改装された。[24]
著名なメンバー
クラブの著名なメンバーには次のような人たちがいました。
- チャールズ・R・フリント[3]
- ホーマー・ヘッジ[3]
- V.エヴェリット・メイシー[3]
- グラント・B・シュレイ[25]
- アーサー・H・ウッズ[15]
- エドマンド・L・ベイリーズ[15]
- ジェームズ・A・ブレア・ジュニア[15]
- エガートン・L・ウィンスロップ・ジュニア[15]
- ジェームズ・A・バーデン・ジュニア[15]
- チャウンシー・M・デピュー[15]
- エルバート・H・ゲイリー[15]
- アラン・R・ホーリー[15]
- ハミルトン・フィッシュ・キーン[15]
- クラレンス・H・マッケイ[15]
- ジュリアナ・カッティング[15]
- ウィリアム・W・ミラー[15]
- ダドリー・オルコット[15]
- パーシー・エイブリー・ロックフェラー[15]
- ヘンリー・ロジャース・ウィンスロップ2世[15]
- ヘンリー・R・テイラー[15]
参考文献
- ^ 「なぜオートブレイクが起こったのか | クラブが行動を説明 | 国際レースの必要性が主な理由」ニューヨーク・トリビューン。1908年7月12日。9ページ。 2021年10月20日閲覧。
- ^ 「自動車クラブが結成される」(PDF)。ニューヨークタイムズ。1899年10月17日。
- ^ abcde 「Automobile Club of America」。ニューヨーク・タイムズ。1899年8月16日。p 3 col 2。2022年5月5日閲覧– Internet Archive Digital Library経由。
- ^ abcd Gray, Christopher (2009年10月1日). 「Oil for My Car, a Cocktail for Me」.ニューヨーク・タイムズ. 2018年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月8日閲覧。
- ^ abc IMRRCシンポジウム2023 - ドン・キャップス、1908年およびアメリカンモータースポーツ、 2023年11月14日取得
- ^ 「オートモービルズ クラブが旧ハークネス ホームを取得」。ニューヨーク トリビューン。1923 年 12 月 11 日。22 ページ。ProQuest 1237317117。
- ^ ab 「自動車クラブの東側拠点：コロンバスサークル下のブロードウェイと8番街の商業成長により、現在占有されている不動産はガレージとして使用するには価値が高すぎる」。ニューヨークタイムズ。1923年12月16日。p. RE2。ISSN 0362-4331。ProQuest 103159612 。
- ^ 「ACAの新しい本拠地はクラブ目的のみ」。スタンダード・ユニオン。1923年12月16日。20ページ。 2021年6月14日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ 「オートクラブが6階建ての新本社をオープン、パイオニアモーターオーガニゼーションは火曜日にフィフスアベニュークラブセンターに移転」 （PDF）。ニューヨークタイムズ。1925年4月26日。p.E1。ISSN 0362-4331 。 2021年6月14日閲覧。
- ^ ランドマーク保存委員会 2011、9ページ。
- ^ 「民間住宅が運営者と投資家に買収される」ニューヨーク・トリビューン、1924年2月9日、18ページ。ProQuest 1222060580 。
- ^ ab 「自動車クラブは解散へ。1899年に結成。会員の減少により国内最古の自動車団体が解散。AAAが本拠地を構え、初のロードレース、ショー、交通ルールを後援」。ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1932年1月22日。32ページ。ProQuest 1221264385。
- ^ ab 「モータークラブ」。ワシントンイブニングスター。1932年1月23日。p A-6 col 2。2022年5月8日閲覧。...
アメリカ自動車クラブは、過去20年間に起こった変化を示すため、永久に閉会することを決定しました...
- ^ 「自動車クラブの新本拠地での歓迎会: 知事らが東53丁目12番地で友人を歓迎」。ニューヨーク・ヘラルド、ニューヨーク・トリビューン。1925年4月29日。15ページ。ProQuest 1112797059。
- ^ abcdefghijklmnopq 「自動車クラブが新本拠地を開設。ウッズ会長が旧ハークネス邸（イースト53丁目12番地）で会員を迎える」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1925年4月29日。21ページ。ISSN 0362-4331 。 2021年6月14日閲覧。
- ^ 「1927年ナンバープレートが明日から自動車に登場。自動車局が市内でナンバープレートを入手できる場所を発表」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1926年11月21日。13ページ。ISSN 0362-4331 。 2021年6月14日閲覧。
- ^ 「1930 年の自動車タグの明日発行開始: 新年のナンバープレートは 12 月 16 日に自動車に取り付けられる可能性があります。市内の多くの駅でハーネット委員が最終的な混雑の回避を目指しています」。ニューヨーク ヘラルド トリビューン。1929 年 11 月 24 日。p. B12。ProQuest 1111984994 。
- ^ 「世界法廷への我々のステップが提唱される。リーグ協会が昼食会でジレット決議の上院での採択を要請」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1928年2月25日。6ページ。ISSN 0362-4331 。 2021年6月14日閲覧。
- ^ 「ハイウェイマンが道路広告と闘う; 交通協会は危険標識への営業看板の設置を認める法案に反対」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1926年5月1日。10ページ。ISSN 0362-4331 。 2021年6月14日閲覧。
- ^ 「自動車クラブがティーダンスを計画」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1928年1月6日。p.S18。ISSN 0362-4331 。 2021年6 月14日閲覧。
- ^ 「ブリッジ、ダンス、ユニオン病院のために」。ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1927年12月3日。15ページ。ProQuest 1133111935。
- ^ 「多数のオークション販売が計画されている」。ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1932年8月30日。30ページ。ProQuest 1221639783。
- ^ 「ベネンソン・ホールディングスがオークションに入札、ダウンタウンのビル4棟がシティ・バンク・ファーマーズ・トラストに150万ドルで落札」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1932年8月31日。31ページ。ISSN 0362-4331 。 2021年6月14日閲覧。
- ^ 「アート事務所が移転、シモンズギャラリーが53丁目に新店舗を構える」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1938年5月1日。181ページ。ISSN 0362-4331 。2021年6月14日閲覧。
- ^ 「グラント・B・シュレイ、金融家、死去。ムーア・アンド・シュレイ社の代表、36年間証券取引所会員」ニューヨーク・タイムズ。1917年11月23日。 2023年5月17日閲覧– newspapers.com経由。
出典
- 「フィスク・ハークネス邸」(PDF)。ニューヨーク市ランドマーク保存委員会。2011 年 6 月 28 日。
参照
- アメリカ自動車レーシングクラブ(ARCA)
- アメリカ自動車協会(AAA)
- 米国自動車クラブ(USAC)
- アメリカスポーツカークラブ(SCCA)