フォーミュラエンタープライズ

フォーミュラエンタープライズ
スコット・レティッチは、 2013年SCCAナショナルチャンピオンシップランオフでフォーミュラエンタープライズの勝利を祝う
モーターレースのフォーミュラ
カテゴリ	フォーミュラレース
国または地域	アメリカ合衆国
選手権	SCCAクラブ レーシング (2002 年現在) フォーミュラ SCCA (2004 年) IMSA Lites L3 (2007 年 - 2009 年) SCCA プロ フォーミュラ エンタープライズ (2010 年 - 2011 年) USF2000ナショナル クラス (2012 年 - 2013 年)
開幕シーズン	2002
状態	アクティブ

フォーミュラエンタープライズまたはフォーミュラSCCAは、スポーツカークラブオブアメリカが認可したオープンホイールレースカーのクラスです。スペックレーシングクラスで、すべてのシャーシはSCCAエンタープライズがヴァンディーメンと提携して製造し、密閉型のマツダMZRパワープラントを搭載しています。シャーシにクローズドホイールのボディワークを取り付けてスポーツカーに改造し、 CスポーツレーサーまたはIMSAプロトタイプライトのL3クラスでレースすることもできます。2012年シーズンには、この車は米国F2000ナショナルチャンピオンシップのナショナルクラスにも採用されました。メーカーのウェブサイトによると、2010年3月時点で120台が販売されています。

SCCA Enterprises はSpec Racer Fordシャーシも製造しています。

SCCAエンタープライズは2002年にフォーミュラとスポーツレーサーを導入した。フォーミュラカーはフォーミュラアトランティッククラブレーシングクラスで許可された。2003年にSCCAプロレーシングはフォーミュラ（FS）とスポーツレーサー（SRP）カーのスポーツレーシングプロシリーズを創設した。^[1] 2004年のレースシーズンでは、このクラスは米国F2000ナショナルチャンピオンシップと統合された。エリバン・グラートがフォーミュラSCCAチャンピオンシップで優勝し、ニール・ティルバーがSCCAスポーツカーチャンピオンシップで優勝した。2005年シーズンのエントリーが少なかったため、シリーズはキャンセルされた。

スポーツ レーサーは、 2007 年シーズンにIMSA Lites L3 クラスへの参加が許可されました。最初のシーズンは、8 人のドライバーが参加し、そのうち 4 人がフルシーズンをレースするという、まずまずの成功を収めました。リチャード スパイサーは、12 レース中 7 勝を挙げてチャンピオンシップを獲得しました。2008 年と 2009 年は、ドライバー数が大幅に減少し、それぞれ 2 人または 3 人のドライバーが参加しました。そのため、IMSA は2010 年に L3 クラスを廃止することを決定しました。

2010年、SCCAプロレーシングはSCCAプロフォーミュラエンタープライズをSCCAプロスペックレーサークラスとともに立ち上げた。フォーミュラエンタープライズクラスは、そこそこの成功を収めた。2011年シーズンの終わりに、米国F2000ナショナルチャンピオンシップナショナルクラスと合併することが発表された。ナショナルクラスでは、フォーミュラコンチネンタルカーも参加可能となった。16歳のノルウェー人ドライバー、ヘンリック・フルセスがケープモータースポーツでチャンピオンシップを獲得した。2013年、ナショナルクラスではフォーミュラエンタープライズカーのみが参加可能となった。^[2]しかし、ナショナルクラスの参加台数が低迷したため、2014年にはクラスは廃止され、再びこのフォーミュラを使用したプロフェッショナルシリーズは開催されなくなった。

2018年には、老朽化し​​た2.3Lおよび5速エリートに代えて、改良されたマツダ2.0LエンジンとSadev 6速シーケンシャルギアボックスが導入されました。新しいフォーミュラエンタープライズ2（FE2）仕様は、全国大会でオリジナルのFE車と並んで走り、2018年と2019年にクラブが毎年開催する全国選手権ランオフで各クラスのチャンピオンが決定しました。2020年には、新しいFE2仕様のみがSCCA全国大会で合法となり、オリジナルのFE仕様車は地域大会のみとなりました。

フォーミュラ SCCA は、フォーミュラ エンタープライズおよびC スポーツ レーサークラスのさまざまな SCCA 全国および地域イベントで開催されます。以下は、最も重要なレースと選手権の概要です。

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