ソムア

Somua は、 Société d'outillage mécanique et d'usinage d'artillerieの略称で、機械や車両を製造するフランスの会社です。Schneider -Creusotの子会社である Somua は、パリ郊外の サントゥアンに拠点を置いていました。

1930年、ソミュアは、先進的なディーゼルエンジン、ハーフキャビン、3軸を備え、積載量が10～13トンのトラックのモデルをいくつか導入しました。ソミュアは、ガソリンエンジンを搭載し、積載量が5～8トンの軽量モデルも製造しました。1936年、ソミュアはPLM向けにXS 1～11の鉄道車両を製造しました。

ソミュアの歴史上最も有名な製品は、おそらく第二次世界大戦で使用された20トン戦車、ソミュアS35とソミュアS40だろう。さらに、1916年のフランス初の戦車であるシュナイダーCA1や、その後の1918年のルノーFT戦車数台は、第一次世界大戦中にソミュアのサントゥアン工場で製造された。

ソミュアのトラックの生産は、1943年から1946年まで事実上停止していました。しかし、1944年に同社はスウェーデンのヘッセルマン社からライセンスを受けてトラックを開発しました。JL 12と名付けられ、フレックス燃料の4気筒エンジンを搭載したこの車両は、「自動車近代化計画委員会」の関心を引かず、1946年に同委員会はソミュアをウィレムおよびパナールと統合して、新しいグループであるフランス自動車総局 (GFA) を設立することを決定しました。

1946 年、ソミュアは、8.6 リッター 6 気筒ディーゼル エンジンが生み出す 130 馬力を活用するために 5 速トランスミッションを搭載した JL 15 という新しいトラック シリーズを発売しました。シャーシは 6 種類あり、全長 6.30 メートルから 10.89 メートル、車軸 2 軸または 3 軸、積載量 11 トンから 16 トンまで対応していました。JL 15 はトラックまたはバスの構成で利用でき、モデルはそれぞれ JL 15T と JL 15LO でした。

1948年、ソミュアはSNCF向けに2台の1500V直流複線式EMU鉄道機関車を製造しました。これらは主にフランス南西部で運行されました。

1950年にパリの公共交通機関運営会社RATPへのSomua OP5バスモデルの納入が開始されました。

1955年、ソミュアは2軸または3軸のJL 19を導入しました。これは、180馬力を発生する6気筒ディーゼルエンジンD615 9.3リッターエンジンと10速マニュアルトランスミッションを搭載していました。JL 19は、キャリアまたはトラクターとして利用可能で、5つの異なるシャーシとさまざまなメーカーのエンジンを搭載し、最大26トンの積載量を実現しました。この頃、ラティル（ルノーの大型車両部門）とソミュアはLRSブランドの下で合併され、後にサヴィエムになりました。サヴィエムは、独自のディーゼルエンジンを搭載した サヴィエムJL 20としてJLの製造を続けました。

同社はトロリーバスを製造する小規模な企業で、1938年に1台、1947年から1955年にかけて合計55台を製造したに過ぎない。^[1]フランスの別の製造業者であるヴェトラは、当該期間中にフランスのシステムで使用されていたトロリーバスの「圧倒的多数」^{[1]を供給した。ソミュアが製造したトロリーバスは、}ウェスティングハウスの電気推進装置を使用していた。^[1]

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  1939年のフランスの中型ケグレストラックSOMUA MCL-5
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  SOMUA MCL6 重砲 Kégresse トラック トラクター、フェルモン砦博物館
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  ソミュアMCG
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  北イタリアの PaK 40 を備えたSOMUA MCG Kégresse トラック。
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  アルフレッド・ベッカーがドイツ国防軍向けに改造したSOMUA MCL Kégresse装甲トラック
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  SOMUA Kégresse トラックトラクター
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  SOMUA OP5 パリバス

• ソミュアMCG
• ソミュアSM
• ソミュアS35

• デイヴィス、ピーター J. (2003)。モンディアル デ カミオン百科事典。ジュネーブ：マニス。 ( ISBN 9782841982141 ) 
• フランスのアトラス・デ・カミオン、編纂。アトラス編、グレナ ( ISBN 9782723459242 ) 

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