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鉄道ファン、トレインファン、レールバフ、トレイン愛好家、またはトレインバフ（アメリカ英語）、鉄道愛好家、鉄道バフ、アノラック（イギリス英語）[ 1 ] 、グンゼル（オーストラリア英語）[ 2 ] 、トレインスポッター（イギリス英語）、またはフェロエクイノロジストは、列車や鉄道輸送システムに趣味として興味を持っている人のことです。[ 3 ] [ 4 ]
鉄道ファンは、写真撮影やビデオ撮影、ラジオのスキャン、鉄道模型製作、鉄道史の研究、駅や車両の保存活動への参加など、他の趣味と鉄道への関心を組み合わせることが多い。鉄道ファンや鉄道愛好家向けの雑誌やウェブサイトは数多くあり、『Trains』、『Railfan & Railroad』、『The Railway Magazine』、『Locomotive Magazine』、『Railway Gazette International』などが挙げられる。
イギリスでは、鉄道愛好家はしばしばトレインスポッターまたはアノラックと呼ばれます。グリサーという用語は、少なくとも1969年からイギリスで使用されており、オックスフォード英語辞典によると、1938年にはマンチェスター機関車協会の会員の間で使われていたと言われています。この用語は、狩猟後に死んだライチョウを集める人である「grouser」に由来するという憶測がありますが、他の語源も示唆されています。[ 5 ]
オーストラリアでは、彼らは「ガンゼル」と呼ばれることもある。[ 6 ] [ 7 ]
日本では鉄道愛好家は「電車オタク」として知られていますが、このカテゴリーに属する活動を表す用語は数多く存在し、列車を撮影したりビデオ撮影したりするファンを指す「鳥鉄」 、列車旅行を楽しむ人を指す「乗り鉄」、駅建築の愛好家を指す「駅鉄」などがあります。 [ 8 ]
米国では、彼らは軽蔑的に「foamers」と呼ばれることがある。[ 9 ] [ 10 ]この用語の起源については議論がある。模型鉄道の風景や景観を作るために発泡スチロールが広く使われていることを挙げる人もいれば、関連用語の「Foamite」（「Far Out and Mentally Incompetent Train Enthusiast」の略）に由来すると主張する人もいれば、狂犬病の動物のように「口から泡を吹く狂気の概念」を指していると主張する人もいる。[ 11 ]
「鉄道専門家」という肩書きは、初期の蒸気機関車の愛称として「鉄の馬」が使われていたことに由来する。
この趣味は鉄道輸送システムのあらゆる側面に及ぶ。鉄道ファンは、次のような特定の分野に強い関心を持つ場合がある。
このテーマの範囲は非常に広いため、ファンはさらに特定の国、都市、鉄道会社、活動分野、歴史上の時代、あるいはこれらの組み合わせに関心を集中させることもできる。
鉄道ファンにとって、列車の撮影は一般的な活動です。ほとんどの鉄道ファンは、特定の私有地の所有者の土地を使用する許可を得ていない限り、公共の場所から撮影を行います。時折、特に9.11以降のセキュリティ上の懸念から、不審者と見なされるため、法執行機関とトラブルになることがあります。たとえば、2004年にニューヨーク市地下鉄は写真撮影禁止を導入しようとしましたが、激しい反対に遭い、最終的に撤回されました。[ 12 ]対照的に、ポートオーソリティ・トランスハドソン（PATH）は写真撮影禁止を成功裏に実施し、現在も有効です（ただし、これは9月11日の攻撃や1993年の世界貿易センター爆破事件よりも前に実施されました）。これにより、PATHシステム内での押収や逮捕につながっています。[ 13 ]
鉄道ファンは、問題の機関車や設備をリストしたデータブックを使用し、目撃した機関車にチェックを入れることがあります。初期の鉄道ファンの一人に、1861年にグレート・ウェスタン本線のウェストボーン・パーク駅を通過する機関車の名前を記録した14歳のファニー・ゴードンがいます。[ 26 ]この趣味は、エディス・ネズビットの1905年の児童書『鉄道の子どもたち』にも言及されています。[ 27 ]イギリスでは、この趣味の側面は、1942年以降に出版されたイアン・アランの「ABC」シリーズの小冊子によって大きく推進されました。このシリーズの出版は、サザン鉄道の機関車に関する情報を求める一般からの要望に応えて始まりました。[ 28 ]この鉄道ファンのカテゴリーは、1993年のアーヴィン・ウェルシュの同名の小説 の一章で言及されており、その小説のタイトルと、3年後に公開されたカルト映画のタイトルは、この小説に由来している。
一般的に、英国の鉄道愛好家が使う用語である「バッシング」とは、主に列車での旅行を伴う旅行、遠足、または休暇を指し、通常は列車の走行距離を稼ぐこと、あるいは鉄道網の未踏区間を走破することを目的としている。
バッシングの習慣は蒸気機関車の運行が衰退した頃に遡り、熱心な鉄道ファンがどの蒸気機関車に牽引されて旅行したかを記録したいと思ったのが始まりです。[ 29 ] 1968年に幹線蒸気機関車が廃止された後、新世代のバッシャーはディーゼル機関車に牽引されて走行距離を積み重ねるようになりました。ディーゼル機関車の種類の多さ、牽引される目的地、そして空車クラスの追求などが、バッシングの人気を高めました。[ 29 ] [ 30 ]今日、イギリスの列車の大部分は複数編成の車両で構成されていますが、バッシングは鉄道ファンにとって依然として人気の趣味となっています。
「シェッドバッシング」とは、できるだけ多くの鉄道の車庫や車両基地に出向くことを指します。これは1950年代と1960年代に非常に人気がありました。許可が必要で取得が困難な場合もあったため、一部の「シェッドバッシング」は違法でした。[ 31 ]
多くの鉄道保存団体は、修復された列車を使用して鉄道ファン向けの特別旅行を実施しており、多くの場合、定期旅客サービスが行われていない「希少な走行距離」の路線を運行しています。[ 32 ]これらの旅行は、社交イベントであると同時に、鉄道ファンが珍しい列車を撮影する機会でもあります。写真撮影を目的としてファン旅行を車で追いかけることは、オーストラリアでは「モーターケード」と呼ばれることがよくあります。[ 33 ] [ 34 ]
鉄道ファンの中には、列車への興味と無線通信の傍受という趣味を組み合わせ、スキャナーを使って鉄道運行の無線通信を傍受することに特化している人もいます。[ 35 ] 交通量の多い鉄道回廊では、地方自治体が鉄道ファンの展望台を予算化、建設、維持しており、公園エリアや近くの鉄道博物館の一部となっている場合もあり、他の観光名所とともに宣伝しています。[ 36 ] [ 37 ]その一例が、米国ジョージア州フォークストンのCSX線路沿いにあるフォークストン鉄道ファン展望台で、そこからは、フロリダ州の定期貨物列車や、毎日運行しているオートトレインを含むアムトラックの旅客列車を見ることができます。
カナダなどの一部の民主主義国では、多くの鉄道ファンが鉄道インフラの拡張を政治的に提唱し、鉄道のさらなる発展を促す市民参加を推進している。[ 38 ]
駅やその他の鉄道インフラ付近にいるため、鉄道ファンは鉄道当局や法執行機関から、安全違反や犯罪行為の監視と報告に協力するよう求められることがある。BNSFは米国の鉄道ファンに対し、犯罪や不審な活動を報告することで鉄道エリアの安全性を高めるよう求めている。[ 39 ]
英国では、英国交通警察が鉄道ファンに対し、駅での異常な行動や活動を報告するよう求めている。[ 40 ]
米国では、テロへの懸念から、鉄道ファンが地元の法執行機関や交通警察に尾行されたり、対峙されたりする事態が発生している。[ 41 ] [ 42 ]また、このため、特定の交通機関（ポート・オーソリティ・トランス・ハドソン、PATHなど）がシステム全体で写真撮影禁止を実施する事態も発生している。
2008年のチャッツワース列車衝突事故では、鉄道ファンが原因の一つとなった。事故を起こした機関士は、列車の運転中に鉄道ファンにメールを送って気を取られ、最終的に危険信号を無視して対向してきたユニオン・パシフィックの貨物列車に衝突し、25人が死亡、135人が負傷した。[ 43 ]
BNSFは、一般市民が鉄道での不審な活動を報告できるように、「鉄道安全のための市民」[ 44 ]（CRS）プログラムを導入しました。このカードの取得は鉄道ファンにとって一般的で、BNSFの従業員向け「オンガード」プログラムの派生です。ただし、このカードはメンバーを従業員または請負業者として認識せず、鉄道敷地内への立ち入りを禁止しており、現在は入手できません。アムトラックは、「アムトラックの安全とセキュリティのためのパートナー」（PASS）という同様のプログラムを提供しています。[ 45 ]
日本では、列車撮影者の行動は、破壊行為やカメラ設置のために立ち入り禁止区域に侵入する行為、線路の視界を確保するために線路沿いの建物や植物を破壊する行為、高価なカメラの購入資金を捻出するために物品を盗んで転売する行為[ 46 ] 、鉄道設備を盗む行為、駅員や運転士に無礼な態度をとる行為[ 47 ] 、暴行行為[ 48 ] 、意図せず撮影を妨害した乗客や道路利用者を威嚇しようとする行為[ 49 ]など、頻繁に批判されている。
英国の鉄道インフラ所有者および駅運営者であるネットワーク・レールは、駅における鉄道愛好家の行動と責任に関するガイドラインを作成した。[ 50 ] 2010年5月、オリバー・クロムウェル号を撮影するために複線線のすぐそばに立っていた愛好家が、反対方向の近い線路を時速約70マイル（112 km/h）で接近するボンバルディア・ターボスター急行列車に気づかず、衝突寸前まで近づいたことで、稼働中の鉄道付近で不注意な行動をとることの危険性が浮き彫りになった。[ 51 ] [ 52 ]
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