ホッサムバレー鉄道

ホッサムバレー観光鉄道
2005年7月、ウェラードのW920
ターミナル	ピンジャラ 南緯32度37分48秒 東経115度52分16秒 / 南緯32.63度 東経115.871度 / -32.63; 115.871
商業活動
名前	ホッサム支店
構築者	西オーストラリア州政府鉄道
オリジナルゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
保存された操作
所有者	ホッサムバレー観光鉄道（WA）
運営者	ホッサムバレー観光鉄道（WA）
駅	3
保存ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
1910	ピンジャラからホリオークまで開通
1913	ドワルダまで延長
1926	ナロギンまで延長
1961	閉鎖区間:ボディントン– ナロギン
1969	閉鎖区間: ドゥエリングアップ-ボディントン
1984	ウェストレールの運行停止
保存の歴史
1974	保存協会が結成される
1976	ヘリテージ鉄道の運行開始 （ピンジャラ –ドゥエリングアップ）
1986	森林鉄道が再開 （ドゥエリングアップ-エトミリン）
本部	ドゥエリングアップ
Webサイト
www.hothamvalleyrailway.com.au

ホッサム・バレー観光鉄道（一般にホッサム・バレー鉄道とも呼ばれる）は、西オーストラリア州のピール地域にある観光および歴史遺産の鉄道です。

この鉄道は、元々のピンジャラからナロギンまでの鉄道路線のうち32キロメートルの区間を運行しており、1974年に西オーストラリアの蒸気機関車と、ピンジャラから少なくともドゥエリングアップまでの鉄道路線自体を保存する目的で集まった愛好家の小さなグループに起源があります。^[1]ドゥエリングアップは現在、ホッサムバレー鉄道の運営の中心地となっています。

現在、この鉄道はさまざまなサービスで蒸気機関車とディーゼル機関車の両方の牽引する列車を運行しており、スタッフはほぼすべてボランティアです。

これは西オーストラリア州にある数少ない歴史ある鉄道組織の 1 つであり、2018 年現在、州内で西オーストラリア州政府鉄道のオリジナルの1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)軌間の蒸気機関車を定期的に運行している唯一の歴史ある鉄道および/または観光鉄道です。

2024年9月8日に50周年を迎えました。

1974年、ピンジャラの地元住民4人がピンジャラ蒸気機関車とヒルズ鉄道保存協会を設立し、後にピンジャラからナロギンまでの鉄道路線で蒸気機関車を運行することを目的としてホッサムバレー観光鉄道となった。^[1]

当初は西オーストラリア州政府鉄道の Wクラス機関車4両が購入された。最初の3両（W920、W903、W945）は1970年代に運行に復帰し、続いて4両目（W908）が1988年に運行に復帰した。5両目のWクラスは2013年に購入された（W947）。元アルバニープログレス客車8両はリースされ、最終的に1979年に完全に購入された。^[1]

1976年3月、旧ピンジャラ機関車庫が借りられ、1977年7月17日に正式に開業した。1976年9月12日、パース発ドゥエリングアップ行きの特別列車W920が運行を開始した。^[1]

ホーサム バレー鉄道は、いくつかのアピールを行っており、そのうちのいくつかは現在も進行中です。アピールは一般的には修復プロジェクトに関するものですが、その中には、エトミリンフォレスト ダイナー レストラン列車で定期的に使用されている、ホーサム バレーの 1919 年製ビンテージ ダイニング カーである AV426 の座席を交換するアピールも含まれています。

2012 年に行われた 2 回のアピールは、W947蒸気機関車をRail Heritage WAから完全に購入して、運用可能な状態に復元できるようにするためでした。Hotham Valley はすでに 4 台の W クラス エンジンを所有していますが、W947 は蒸気機関車群を大幅に強化し、後に WAGR V クラスに採用された機関車のプロトタイプとなったユニークなパターンのサンド ドームによってさらに興味をそそります。W947 のボイラーの作業は、資金とリソースが利用可能になり次第継続され、将来的にはボイラーを W903 または W920 のフレームと組み合わせるという選択肢もあります。

もう一つの長期にわたるアピール（1977年に遡る）は、G71 'Menzies の復元です。G71 は、 1897年にスコットランドのDübs & Coによって製造された 22 台のバッチのうちの 1 台で、Hotham Valley Railway の G123 の姉妹機関車として製造されました。G123 とは異なり、G71 は運用期間のほとんどを WAGR から離れて、さまざまな民間木材会社で運用されていました。G71 が運用可能になるまでには数年（数十年ではないにしても）かかりますが、資金とリソースが利用可能になる可能性があるため、このような機器を将来の世代のメンバーのために確実に保持することが重要です。

2018年現在、ホッサムバレー鉄道は約22台の機関車（蒸気機関車8台、ディーゼル機関車16台）を所有および/または運行しており、そのうち合計7台が現在運行中です。さらに、同鉄道は現在、元西オーストラリア州政府鉄道のディーゼル車両2台を所有しています。

これは、現在 Hotham Valley Railway が所有する蒸気機関車のリストです。注: このリストの一部は個人所有、または長期貸出および/またはリース契約によるものです。

就航日とは、元の所有者のサービスに最初に参入した日を指します。

これは、Hotham Valley Railway が所有するディーゼル機関車のリストです。注: このリストの一部の項目は個人所有、または長期貸与および/またはリース契約によるものです。

過去には、他の組織の機関車がホッサム バレー鉄道で運行されたことがあります。他の機関車は、最初にホッサム バレーが所有/運行した後、別の所有者に引き継がれました。これらの機関車の少なくとも一部についての詳細は、次の表に示されています。

HVR の旅客用車両はさまざまな供給元から集められており、オリジナルの WAGR 客車に加えて、ホッサム バレー鉄道では、WAGR 貨物貨車を改造した客車や、タスマニア政府鉄道と南アフリカ鉄道のオリジナルの客車も運行しています。

1987年、ホッサムバレー鉄道は南アフリカ鉄道から中古の大型コルテン鋼客車25台を購入しました。ホッサムバレー鉄道は幹線事業を大幅に拡大しており、当時ホッサムバレー鉄道の鉄道ツアーで使用されていたウェストレール所有の客車は、老朽化やその他の制限により、もはや適切ではありませんでした。

新しい車両は、SAR 寝台車からさまざまなタイプ (車掌室付きとなしの 1 等車と 2 等車、ビュッフェ車と食堂車を含む) に改造されたもので、すべて 1960 年代から 70 年代に製造されたものです。すべての車両は、西オーストラリア州に出荷される前に改造され、改装されました。

ホーサムバレーで運行されていた車両は、1950年代後半から1970年代半ばにかけて使用されたオリジナルのWAGRカラースキームを彷彿とさせる、緑とクリーム色の塗装にマスタード色の屋根が付いていました。車両はすべて西オーストラリアの川の名前が付けられ（車両が改造された都市にちなんでブルームフォンテーンと名付けられたAHF311は例外）、ウェストレールの慣例に従ってクラス指定と番号が与えられました。クラス、名前、番号は下の表に示されています。

1954 年に 48 台の X クラス ディーゼル機関車が導入されるまで、WAGR 車両に名前が付けられることはまれでした。WAGR 蒸気機関車のうち名前が付けられたのは 2 つのクラスだけで、1938 年の Pr クラスは西オーストラリアの川にちなんで名付けられ、1943 年の S クラスは西オーストラリアの丘にちなんで名付けられました。Hotham Valley Riverland 車両も西オーストラリアの川にちなんで名付けられ、そのため Pr クラス機関車と多くの名前が共通していましたが、Pr クラス機関車はすべて 1971 年までに廃止されました。

• パーセル、ジョン (1991)。『ホッサム バレー ツーリスト レールウェイ: 記念本』。パース、西オーストラリア州: ホッサム バレー ツーリスト レールウェイ WA。ISBN 0-646-06020-1。
• サリス、ロジャー W (2009)。ピンジャラ・ナロギン鉄道：西オーストラリア州ホッサム・バレー線の歴史。 SA 州ソールズベリー: ロジャー W. サリス。ISBN 9780646510224。
• ワトソン、リンゼイ、パーセル、JC (1981)。『ホッサム バレー ツーリスト鉄道: ガイドブック』。ワシントン州ピンジャラ: ホッサム バレー ツーリスト鉄道 WA。OCLC 757674698  。

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