チェコスロバキア国鉄

チェコスロバキア国鉄

ネイティブ名	チェスコスロベンスケ シュタートネ ドラヒ Československé štátne dráhy
業界	鉄道輸送
前任者	オーストリア帝国国鉄
設立	1918
廃止	1992
後継者	スロバキア共和国のチェスケ・ドラヒ鉄道
本部	プラハ 、 チェコスロバキア

チェコスロバキア国鉄（チェコ語でČeskoslovenské státní dráhyまたはスロバキア語でČeskoslovenské štátne dráhy ^[a]、しばしばČSDと略される）は、チェコスロバキアの国営鉄道会社でした。

同社は第一次世界大戦の終結とオーストリア＝ハンガリー帝国の解体後の1918年に設立され、オーストリア帝国国鉄の車両とインフラを引き継ぎました。

1930 年、チェコスロバキアの鉄道網は 13,600 km (8,500 マイル) に及び、ヨーロッパで 5 番目に大きな鉄道網でした。このうち 81% は国営 (ČSD) が所有し、残りの私営鉄道は国有化される傾向にありました。インフラのほとんどはチェコ国内の工業地帯に集中していました。鉄道の 87% は単線でした。鉄道には 135,000 人が従事しており、人口の約 1% に相当します。

1939年にナチスドイツがチェコスロバキアを解体すると、ボヘミア・モラビア保護領はドイツ国営鉄道（DR）の管​​理下で「ボヘミア・モラヴィア鉄道」（チェコ語ではČeskomoravské dráhy-ČMD、ドイツ語ではBöhmisch-Mährische Bahn-BMB ）を設立した。スロバキア国では「スロバキア鉄道」（スロバキア語ではSlovenské železnice-SŽ）が設立された。

1945年にČSDは再設立されました。

1992年末のチェコスロバキア解体後、同社は国営のチェコ鉄道とスロバキア共和国鉄道に分割された。固定インフラは所在地に応じて後継国に移管され、残りは2:1の比率で分割された。

• 鉄道の電化は 1920 年代に徐々に始まりました。プラハでは、列車は1.5 kVの直流システムを使用していました。
• プラハからチョップ（ウクライナ国チョップ郡）までの線路に電力を供給するために、1945年以降、3kVを使用する直流システムが構築されました。
• この線路の北側では、列車は電圧 3 kVの直流を使用し、南側では電圧 25 kV 50 Hzの交流を使用します。これら 2 つのシステムは今日も使用されています。