バリエーション
- R-1820-04
- 700 馬力（520kW ）
- R-1820-1
- 575 馬力（429kW ）
- R-1820-4
- 770 馬力（570kW ）
- R-1820-19
- 675 馬力（503kW ）
- R-1820-21
- 690 馬力（510kW ）
- R-1820-22
- 950 馬力（710kW ）
- R-1820-25
- 675 hp (503 kW)、750 hp (560 kW)、775 hp (578 kW)
- R-1820-32
- 1,000 馬力（750kW ）
- XR-1820-32
- 800 馬力（600kW ）
- R-1820-33
- 775 馬力（578kW ）
- R-1820-34
- 940 馬力(700kW )、950 馬力(710kW )
- R-1820-34A
- 1,200 馬力（890kW ）
- R-1820-40/42
- 1,100 馬力(820kW )、1,200 馬力(890kW )
- R-1820-41
- 850 馬力（630kW ）
- R-1820-45
- 800 馬力（600kW ）、930 馬力（690kW ）
- R-1820-49
- 975 馬力（727kW ）
- R-1820-50
- 850 馬力（630kW ）
- R-1820-52
- 1,000 馬力（750kW ）
- R-1820-53
- 930 馬力(690kW )、1,000 馬力(750kW )
- R-1820-56
- 1,200 馬力(890kW )、1,350 馬力(1,010kW )
- R-1820-57
- 1,060馬力（790kW）
- R-1820-60
- 1,200 馬力（890kW ）
- R-1820-62
- 1,350 馬力（1,010kW ）
- R-1820-66
- 1,200馬力(895kW)、1,350馬力(1,007kW)
- R-1820-67/69
- 1,200 馬力（890kW ）、ターボスーパーチャージャー 搭載
- R-1820-72W
- 1,350 馬力(1,010kW )、1,425 馬力(1,063kW )
- R-1820-74W
- 1,500 馬力（1,100kW ）
- R-1820-76A、B、C、D
- 1,425 馬力（1,063kW ）
- R-1820-77
- 1,200 馬力（890kW ）
- R-1820-78
- 700馬力（522kW）、1,100 馬力（820kW ）
- R-1820-80
- 700 馬力(520kW )、1,535 馬力(1,145kW )
- R-1820-82WA
- 1,525 馬力（1,137kW ）
- R-1820-84
- 1,525 馬力（1,137kW ）
- R-1820-86
- 1,425 馬力（1,063kW ）
- R-1820-97
- 1,200 馬力（890kW ）、ターボスーパーチャージャー搭載
- R-1820-103
- 1,425 馬力（1,063kW ）
- SGR-1820-F3
- 710 馬力(530kW )、720 馬力(540kW )
- SGR-1820-F2
- 720 馬力（540kW ）
- R-1820-F53
- 770 馬力（570kW ）
- R-1820-F56
- 790 馬力（590kW ）
- GR-1820-G2
- 1,000 馬力（750kW ）
- R-1820-G3
- 840 馬力（630kW ）
- R-1820-G5
- 950 馬力（710kW ）
- R-1820-G101
- 1,100 馬力（820kW ）
- R-1820-G102
- 775 馬力（578kW ）
- GR-1820-G102A
- 1,100 馬力（820kW ）
- R-1820-G102A
- 1,100 馬力（820kW ）
- R-1820-G102A
- 1,100 馬力（820kW ）
- R-1820-G202A
- 1,200 馬力（890kW ）
- R-1820-G103
- 1,000 馬力（750kW ）
- R-1820-G105
- 1,000 馬力（750kW ）
- R-1820-G205A
- 1,200 馬力（890kW ）
注：ユニット番号の末尾がWで終わるものは、水メタノール緊急出力ブーストシステムを搭載したエンジンのバリエーションを示します。
イスパノ・スイザ 9V
イスパノ・スイザ9VはR-1820のライセンス生産版である。[ 4 ]
- イスパノ・スイザ 9Vr
- 9V減速ギア付き
- イスパノ・スイザ 9Vb
- イスパノ・スイザ 9Vbr
- 減速ギア付きの9Vbのバリエーション[ 4 ]
- イスパノ・スイザ 9Vbrs
- 減速ギアとスーパーチャージャーを備えた9Vbの派生型
- イスパノ・スイザ 9Vbs
- スーパーチャージャー付きの9Vbのバリエーション[ 4 ]
- イスパノ・スイザ 9Vd
- 9Vのバリアント[ 4 ]
- イスパノ・スイザ 9V-10
- 429 kW (575 hp)の固定ピッチプロペラを駆動
- イスパノ・スイザ 9V-11
- -10だが右回転
- イスパノ・スイザ 9V-16
- 480 kW (650 hp)可変ピッチプロペラ駆動、左回転
- イスパノ・スイザ 9V-17
- -16だが右回転
展示されているエンジン
保存状態の良いライトR-1820エンジンは、以下の博物館に展示されています。
仕様（GR-1820-G2）
ジェーンズのデータより。[ 7 ]
一般的な特徴
- タイプ： 9気筒単列スーパーチャージャー付き空冷星型エンジン
- 内径： 6.125 インチ（155.6mm ）
- ストローク： 6.875 インチ（174.6mm ）
- 排気量: 1,823 立方 インチ (29.87 L)
- 長さ： 47.76インチ（1,213mm）
- 直径： 54.25インチ（1,378mm）
- 乾燥重量： 1,184ポンド（537kg）
コンポーネント
- 出力：離陸時2,200rpmで1,000hp（746kW）
- 比出力： 0.55 hp/in³ (20.88 kW/L)
- 圧縮比： 6.45:1
- 燃料消費率： 0.6 lb/(hp・h) (362 g/(kW・h))
- オイル消費量： 0.35～0.39オンス/(hp・h) (13～15グラム/(kW・h))
- 出力重量比： 0.84 hp/lb (1.39 kW/kg)
参考文献
- ↑ 「ライトエンジン出荷概要 1920年～1930年」（PDF）。2021年10月10日にオリジナルからアーカイブ（PDF） 。 2023年9月18日取得。
- ↑ Lage(2004) pp. 157-162
- 1 2 3 4ハルトマン、ギュスターヴ。Hispano-Suiza、Les motours de tous les Records.pdf (フランス語)。
- ↑ May, Joseph (2013年1月8日). 「フラッグシップ・ノックスビル ― アメリカン航空のダグラスDC-3」 . ハースト・シアトル・メディア. 2017年10月10日のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月3日閲覧。
- ↑ 「展示とコレクション」。ウィングス・オブ・フリーダム。2024年9月6日取得。
- ↑ブリッジマン 1998、p. 314。
参考文献
- ブリッジマン、L（編）（1998）ジェーンズ第二次世界大戦戦闘機。クレセント。ISBN 0-517-67964-7。
- コナーズ、クリス（2013）。「中戦車M4シャーマン」。アメリカ戦闘車両データベース。2014年1月9日取得。
- エデン、ポール＆ソフ・モエン著『世界の航空機完全百科事典』。アンバーブックス社、ブラッドリーズ・クローズ、ホワイトライオンストリート74-77、ロンドン、NI 9PF、2002年、ISBN 0-7607-3432-1。
- ガンストン、ビル。『世界航空エンジン百科事典：先駆者から現代まで』第5版、英国ストラウド：サットン、2006年。ISBN 0-7509-4479-X
- ホワイト、グラハム。『第二次世界大戦の連合軍航空機ピストンエンジン：第二次世界大戦中にイギリスとアメリカが製造した最前線航空機ピストンエンジンの歴史と発展』ペンシルベニア州ウォーレンデール：SAEインターナショナル、1995年。ISBN 1-56091-655-9
- ラーゲ、マニュアル (2004)。航空学におけるイスパノ・スイザ。米国ウォーレンデール: SAE インターナショナル。ISBN 0-7680-0997-9。
- 「装甲車両における航空機エンジン」 。 2006年10月7日にオリジナルからアーカイブ済み。2006年10月3日に取得。
