ライトサイクロンシリーズ

ライト サイクロンは、ライト航空機社によって設計され、 1930 年代、1940 年代、1950 年代に 数多くのアメリカの航空機で使用された空冷式ラジアルピストン エンジンファミリーに付けられた名前です。

ライト航空機社は1919年に設立され、当初はライセンスに基づいて液冷式のイスパノ・スイザV8エンジンを開発することになっていた。 ^[1] 1923年にライト社はローレンス航空エンジン社を買収し、買収に伴いチャールズ・ローレンスが副社長に就任した。^[1]その年の後半、アメリカ海軍はライト社に2つの新しい空冷星型エンジンの開発契約を授与した。1つ目はP-1と呼ばれ、ローレンスの設計に由来する排気量1,652立方インチ(27.07リットル)の9気筒単列設計で、400馬力(300kW)を発生した。^[2] 2つ目はP-2で、排気量はP-1と同じ1,652立方インチ(27.07リットル)だが、改良設計で出力は435馬力(324kW)であった。^[2]どちらのエンジンも生産には至らず、海軍はより優れたプラット・アンド・ホイットニーR-1340ワスプを選択したため、1926年に改良された1,750立方インチ（28.7リットル）の設計が開始され、これがR-1750サイクロンとなった。^[3]

R-1300 サイクロン7（1942） ^{[4] [5]}

• 7気筒単列空冷星型
• ボア×ストローク: 6+1 ⁄ 8 インチ ×  6+5 ⁄ 16 インチ（156 mm × 160 mm）
• 排気量: 1,301 立方インチ (21.32 L)
• 出力: 800 馬力 (600 kW)

R-1750 サイクロン（1926）^{[2] [6] [3]}

• 9気筒単列空冷星型
• ボア×ストローク：6インチ×  6+7 ⁄ 8 インチ (152 mm × 175 mm)
• 排気量: 1,750 立方インチ (28.7 L)
• 出力: 500～525馬力 (373～391kW)

R-1820 サイクロン（1932） ^{[7] [8] [9]}

• 9気筒単列空冷星型
• ボア×ストローク: 6+1 ⁄ 8 インチ ×  6+7 ⁄ 8 インチ (156 mm × 175 mm)
• 排気量: 1,823 立方インチ (29.87 L)
• 出力: 575～1,525馬力 (429～1,137kW)

R-2600 サイクロン14（ツインサイクロン）（1935） ^{[10] [11]}

• 14気筒2列空冷星型
• ボア×ストローク: 6+1 ⁄ 8 インチ ×  6+5 ⁄ 16 インチ（156 mm × 160 mm）
• 排気量: 2,603 立方インチ (42.66 L)
• 出力: 1,400～1,900馬力 (1,000～1,400kW)

R-3350 サイクロン18（デュプレックスサイクロン）（1937） ^{[10] [12]}

• 18気筒2列空冷星型
• ボア×ストローク: 6+1 ⁄ 8 インチ ×  6+5 ⁄ 16 インチ（156 mm × 160 mm）
• 排気量: 3,347 立方インチ (54.85 L)
• 出力: 1,800～2,800馬力 (1,300～2,100kW)

R-4090 サイクロン22 ^[13]

• 22気筒2列空冷星型
• ボア×ストローク: 6+1 ⁄ 8 インチ ×  6+5 ⁄ 16 インチ（156 mm × 160 mm）
• 排気量: 4,090 立方インチ (67.0 L)

注: 指定は次のようにエンジン構成を示します: 「R」 =ラジアル、その後におおよその排気量を立方インチで表​​します。

• プラット・アンド・ホイットニー・ワスプシリーズ– 現代の競合エンジンライン
• ライト・ワールウィンドシリーズ– 現代の小排気量エンジンシリーズ