デルタ航空博物館

デルタ航空博物館

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旧名	デルタ航空輸送遺産博物館
設立	1995
位置	1060 デルタ ブールバード、ヘイプビル、ジョージア州 30354-1989
座標	北緯33°39′18″ 西経84°25′12″ / 北緯33.655043° 西経84.420127° / 33.655043; -84.420127
タイプ	航空博物館
Webサイト	デルタ美術館

デルタ航空博物館は、アメリカ合衆国ジョージア州ヘイプビルにある航空および企業博物館で、同航空会社の主要拠点であるハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港の近くにあります。博物館は、2011年に歴史的航空宇宙サイトに指定されたデルタ本社の1940年代のデルタ航空の航空機格納庫2棟にあります。 ^[1] その使命は、世界中の訪問者が「航空の歴史を探り、デルタの物語と人々を称え、航空の未来を発見」できるようにすることです。^[2]デルタの家系図に登場する40社以上の航空会社が、博物館のコレクションと展示で見つけることができます。^[3]この博物館は非営利団体であり、ボランティア、企業スポンサー、寄付、イベントのレンタル、商品の販売に依存しています。デルタ航空博物館は継続的なプロジェクトと見なされており、コレクションには年間を通じてアイテムが追加されています。

博物館は2014年6月に一般公開されました。^[4]それ以前は、博物館があるキャンパスに入るにはデルタ航空の従業員IDまたは事前の手配が必要でした。

デルタ航空に関する博物館のアイデアは、1940 年代初頭にデルタ航空が購入した 5 機のダグラス DC-3のうち 1 機を探すキャンペーンを 1990 年に開始した退職者グループから生まれました。捜索の末、従業員はプエルトリコで貨物輸送を行っていた、デルタ航空の 2 番目の旅客輸送用 DC-3 であるデルタ シップ 41 を発見しました。グループは貨物航空会社からこの飛行機を購入し、シップ 41 でアトランタの自宅まで飛行しました。航空機の修復プロジェクトとデルタ航空本社周辺の歴史的コレクションを統合する取り組みが組み合わさり、デルタ航空輸送遺産博物館という非営利の博物館が設立されました。

1995年から1999年10月8日まで、シップ41は現役および退職したデルタの従業員とボランティアによって、1941年1月4日にデルタに最初に納品されたときとまったく同じオリジナルの構成と外観に丹念に修復されました。デルタシップ41は、2001年にナショナルトラスト歴史保存協会から賞を授与された最初の航空機であるという事実によって証明されているように、世界で最も忠実に修復された旅客輸送DC-3の1つです。デルタシップ41は、現存する唯一のデルタ旅客用ダグラスDC-3です。デルタ航空は、最初の新しい旅客輸送DC-3を現在も保有していることが知られている唯一の大手航空会社です。^[5]

1995年5月23日、デルタ航空輸送遺産博物館はジョージア州法に基づき、独立した非営利法人として設立され、公益目的のためだけに組織され、内国歳入法第501条(c)(3)項の要件を満たしました。^[6]

プロペラ時代（ハンガー1）には、デルタ航空の旧ルイジアナ州モンロー本社の実物大レプリカであるモンローカフェがあります。1928年から1941年までデルタ航空の本社として機能し、その後アトランタに本社が移転しました。^{[7] [8]}ハンガー1には、博物館が復元した航空機もいくつか展示されており、その中には次のものがあります。

• デルタ シップ 41 は、デルタの最初の象徴的な DC-3 航空機の 1 つです。
• 1931年のトラベルエア6000は、航空会社の最初の旅客機を象徴しています。^[9]
• デルタ航空の前身が運航した最初の航空機であるハフ・ダランド・ダスター複葉機のレプリカ。[ 10 ^]
• 1936年製スティンソン・リライアントSE。「ガルウィング」の愛称で呼ばれるこのユニークな航空機は、1941年から1942年にかけてノースイースト航空のパイロットの計器飛行訓練機として活躍した。^[11]
• ノースウエスト航空のワコ125。同種の航空機としては唯一現存する。ワコ10複葉機の希少バージョンで、シーメンス・ハルスケSH-12エンジンを搭載している。^[12]

ジェット時代（ハンガー2）では、ボーイング767デルタシップ102（N102DA）、スピリット・オブ・デルタを展示しています。 1982年に取得され、同社初のボーイング767-200でした。その費用は、「従業員、退職者、デルタのコミュニティパートナーからの自主的な寄付」によって賄われました。プロジェクト767と呼ばれるこの取り組みは、3人のデルタ航空客室乗務員が主導し、「航空規制緩和後の最初の数年間の堅実な管理と強力なリーダーシップ」に対する従業員の感謝の気持ちを示すものでした。^[要出典]この航空機は記念塗装スキームで再塗装され、2004年の航空会社の75周年を祝うために全国を巡回しました。^[13] この航空機は2006年3月までデルタ航空のフラッグシップであり続けました（後にデルタスピリットと名付けられたボーイング777-200LRに置き換えられました）。この航空機は、アメリカ国内のお別れツアーを終えて、2006年3月3日に博物館に到着した。第2格納庫のその他の展示品には、ロッキードL-1011プロトタイプの前部胴体（以前は博物館の売店として使用されていた）、コンベア880のコックピット部分、ダグラスDC-9の尾部、かつてデルタ航空のパイロットの訓練に使用され、現在は1時間の飛行体験ができるボーイング737のフライトシミュレーターなどがある。^{[14] [15]}

博物館のコレクションには、博物館の駐車場の端に屋外に駐機されている他の3機の航空機が含まれています。 1980年代の塗装が施されたボーイング757-200、登録番号N608DA（船番号608、1985年製造）^[16] 、マクドネル・ダグラスDC-9-50、登録番号N675MC（船番号9880、1975年建造）^[17]、そして旅客輸送用に製造された最初のボーイング747-400、登録番号N661US（船番号6301）です。^[18]

屋外コレクションの中で最も重要な航空機は、デルタシップ6301（N661US）で、ボーイング747-400の最初の量産機です。N661USはもともとボーイングの飛行試験にN401PWとして使用され、1989年12月8日にノースウエスト航空に納入されました。^[19]

2002年10月9日、N661USはノースウエスト航空85便として運航中、デトロイトから東京へ向かう途中、方向舵の故障のため アンカレッジに緊急着陸しなければなりませんでした。

2009年にノースウエスト航空がデルタ航空と合併すると、N661USはデルタ航空6301となり、2015年9月9日に退役するまでデルタ航空の旅客運航を継続し、^[20]その生涯を通じて6100万マイル以上の飛行を記録した。^[21]

翌年4月、ジャンボジェット機はアトランタ・ハーツフィールド・ジャクソン国際空港の駐機場から2本の道路を渡り、博物館の駐車場に永久的に設置された。^{[20] [22]}

デルタの従業員は、シップ6301とその周囲の駐車場を、スピリット・オブ・デルタの内部と同様の屋外展示場に改造することを目指して、「エアルーム・プロジェクト」と呼ばれる資金調達キャンペーンを実施しました。^[23]スピリット・オブ・デルタと同様に、博物館の訪問者は階段とエレベーターで747-400に入り、そのままのファーストクラスのキャビンを通り、その後、一部が展示スペースに改造されたエコノミーセクションを通過します。ここからは、後部の圧力隔壁が見えます。訪問者は、手すりで保護された翼の一部の上を通る通路を歩くこともできます。さらに、貨物室は空にされ、客室の天井が取り除かれているため、訪問者は上層デッキから下層デッキと貨物室を通して見下ろし、航空機の巨大な断面全体を見ることができます。^[24]

博物館のコレクションと施設には以下が含まれます。

• デルタ航空初のボーイング767-200「スピリット オブ デルタ」は、従業員、退職者、友人らが購入し、1982年にデルタ航空に寄贈されました。機体後部は展示スペースに改装され、2つの展示が行われていますが、コックピット、ギャレー、ファーストクラスのセクションはそのまま残っています。
• 「シップ41 」は、デルタ航空の乗客を乗せた最初のダグラスDC-3で、プエルトリコ航空の飛行中にプエルトリコで発見され、1993年から1999年にかけてボランティアと中核整備士チームによって修復されました。2001年、シップ41は、ナショナル・トラスト・フォー・ヒストリック・プリザベーションから賞を授与された最初の航空機となりました。
• 1931 年型トラベル エア。デルタ航空初の旅客機です。
• 1936 年型スティンソン リライアント SE。「ガル ウィング」の愛称を持つこのユニークな航空機は、1941 年から 1942 年にかけてノースイースト航空のパイロットの計器訓練機として使用されました。
• デルタ航空とその関連航空会社に関する記録と資料を専門的に管理したアーカイブ。
• 航空参考図書館。
• さまざまな特別展示。
• 1975年製マクドネル・ダグラス DC-9-50、N675MC。^[25] 2013年に退役した時点では、デルタ航空の航空機の中で最も古い航空機でした。
• ルイジアナ州モンローにある最初のデルタ駅のレプリカ。
• 最初に製造されたロッキード L-1011 トライスターの前部胴体。デルタ航空はかつてこの機種を約 60 機運用していましたが、博物館のものはその中に含まれていませんでした。
• デルタ シップ6301（N661US ）。1989年12月8日からノースウエスト航空で運航され、2015年9月9日に退役したこの機体は、ボーイング747-400の初号機であり、プロトタイプ機でもあった。^{[20] 2002年に}ノースウエスト航空85便として運航中に事故に巻き込まれたのもこの機体である。^[22]
• 1985年型ボーイング757-200、N608DA。^[25]
• 1957年製造のダグラスDC-7B（N4887C）。^[26]

• キャンドラーフィールド博物館

• 公式サイト
• The Airloom Project、2016年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2024年3月12日閲覧