M4シャーマンの派生型

M4シャーマン 戦車は、複数のメーカーで数年にわたって大量生産された結果、いくつかの派生型が生産された。また、この戦車は多くの関連車両のベースにもなり、シャーマンは、アップグレードから別の任務のための完全な車体改造まで、さまざまな国で改造されてきた。もともと1941年に設計されたM4派生型は、1967年と1973年のアラブ諸国との戦争中、イスラエルによってまだ使用されていた。^[1]

1940 年代初頭、世界中の軍隊は戦車にどのような特殊任務を課すことができるかを検討し始めたばかりでした。敵の戦車と交戦する車両に関する理論は、シャーマンのような車両が敵の装甲車と対峙することが多くなるにつれて変化し、その結果、最も重要な初期の変更のいくつかは基本車両の武装強化に集中しました。車両の機動性、防御力の向上、歩兵支援の役割に特化した派生型の作成がすぐに続きました。主要武装の同様の変更はイギリスによって行われ、戦争中にレンドリースを通じて多数のシャーマンを入手し、強力な 17 ポンド戦車砲を装備したシャーマン ファイアフライ戦車が製造されました。

シャーマンの初期の派生型の多くは装甲兵員輸送車（「カンガルー」と呼ばれる）や装甲回収車に改造された。

1944 年の連合軍によるヨーロッパ侵攻に備えて、シャーマンの水陸両用「水泳」バージョンが使用されました。また、シャーマン クラブ機雷除去戦車など、何らかの方法でシャーマンに取り付ける地雷除去装置を作成するための大規模な作業も、第二次世界大戦の終わりまで行われました。

第二次世界大戦後、余剰のシャーマン戦車が大量に他国に供給されたが、そのほとんどは主にアフリカ、南米、中東であった。イスラエルは戦後シャーマン戦車の最大の使用者となり、戦車、移動砲、装甲救急車などとして1970年代初めまで最前線で使用され続けるよう広範囲にわたる改造を行った。その多くが1967年の六日戦争や1973年の十月戦争で実戦に使用された。イスラエルが改造したシャーマン戦車の同様の改造や購入は南米でも行われ、1989年まで最後の戦闘用シャーマン戦車として運用された。

シャーマンには、M4、M4A1、M4A2、M4A3、M4A4など多くの派生型があり、さらに多くのサブ派生型（M4（105）やM4A3E8「イージーエイト」など）も存在します。

生産の過程で、設計にいくつかの改良が加えられました。76mm砲を搭載したT20/T23プロトタイプの砲塔はシャーマンに採用され、1944年2月に生産に入りました。この武装を備えたM4派生型には、名称に接尾辞「76mm」が追加されました。105mm榴弾砲は、1943年から近接支援戦車に装備されました。貫通弾による火災への対応として、車体の外側にアップリケ装甲が​​追加されました。その後、弾薬ラックを「ウェットストウジ」で覆う内部改造が行われました。サスペンションは、1944年半ばからより強力なHVSSを使用するように変更されました。HVSSは台車あたりの車輪の数が2倍になり、台車を車体から取り外すことなく個々の車輪を交換できるようになりました。履帯は幅が広くなり、車体を超えて伸びる履帯カバーが車両に装備されました。その他の車体改造には、生産を簡素化するための47度の傾斜した前面装甲、より大きなアクセスハッチ、装填手と車長のキューポラ用のハッチが含まれていた。^[2]

M4

コンチネンタル R-975 星型エンジン、溶接船体。75mm 砲。ユーザー: 米国、英国、ポーランド、フランス。

M4 コンポジット- 鋳造された前部部分を後部車体の溶接部品に結合した M4 の後期型。

M4(105) – 105mm M4榴弾砲を搭載してアップグレード。対装甲能力を犠牲にして歩兵支援と攻撃用に設計。47°の傾斜砲塔と大型の運転手用ハッチ。

M4(105) HVSS –水平渦巻スプリングサスペンション(HVSS)を備えたM4(105) 。

M4A1

コンチネンタル星型エンジン、一体鋳造車体、75mm砲。M4A1の最終生産型は、大型の操縦手用ハッチを備えた改造車体を採用。使用国: 米国、英国、南アフリカ、ポーランド(M4A1(76)W)、フランス(少数)。

M4A1(76)W – 76mmM1砲と大型運転手用ハッチを搭載してアップグレード。

M4A1(76)W HVSS – ワイドトラックHVSSにアップグレードされ、76mmM1砲を装備。

M4A1E9 – 戦後期の再生産品で、間隔を空けた VVSS サスペンション、履帯両側の延長されたエンド コネクタを特徴としています。一部は VE デー前にヨーロッパに登場しました。ユーザー: 米国、フランス、戦後多数のユーザー。

M4A2

ゼネラルモーターズ社製ツイン G-41 エンジン搭載のディーゼルエンジン、75mm 砲。使用者: ソ連、イギリス、フランス、ポーランド、アメリカ (主に米海兵隊)。M4A2 の後期生産型では、大型の操縦手用ハッチを備えた改良型 47° 傾斜装甲が採用された。これは戦車からの脱出を容易にするためで、一部にはハッチを開けやすくするスプリングが取り付けられていた。

M4A2(76)W – 76mm M1砲と大型操縦手用ハッチを備えた47°傾斜砲を搭載してアップグレード。使用者: ソ連

M4A2(76)W HVSS – ワイドトラック水平渦巻スプリングサスペンション (HVSS) でアップグレードされ、76mm M1 砲を装備。ユーザー: ソ連、カナダ (第二次世界大戦後)。

M4A2E4 – 独立したトーションバーサスペンションと幅24インチ（61cm）に広がった履帯を備えたM4A2の試作車。作業は1943年3月に開始され、同年夏に2台の試作車が完成し、アバディーン性能試験場で試験された。サスペンションが不十分で、野外整備が複雑すぎるため、プロジェクトは中止された。

M4A3

フォードGAA V-8エンジン、溶接された車体と一体鋳造の機首、75mmと76mmの砲の両方を使用。1942年6月からフォードで最初の生産が行われ、1944年2月にグランドブランが引き継いだ。ユーザー: 米国、フランス(少数)、ニカラグア(少数)。M4A3は米国陸軍の優先車両であった。^[3]

M4A3(75)D ^[要出典] – 75mm M3砲を搭載したM4A3。初期の57°傾斜砲と「乾式」弾薬庫。フォード・モーター社によって製造され、主に米国の訓練部隊用に確保された。1945年以降、1944年のM4中戦車の損失による不足を補うために、多くが再製造され、ETOに送られた。

M4A3(75)W – 75mm M3砲を搭載したM4A3。47°の傾斜装甲と大型の操縦手用ハッチ。火災の危険性を減らすため、弾薬庫を水グリコールジャケット付きの車体床に移し、「ウェットストウジ」と呼ばれる。

M4A3(75)W HVSS – ワイドトラックHVSSでアップグレード

M4A3(76) - シャーマンの改良型で、デトロイト兵器廠で1,400台、グランドブランで525台が生産され、装甲と火力が強化され、初速が速い砲が搭載された。^[4]

M4A3(76) HVSS – HVSSを搭載したM4A3 (76mm)。1944年8月から12月にかけてデトロイト兵器廠で1,445両が製造された^[5]

M4A3(105) – 歩兵支援用に使用された105mm榴弾砲を搭載したM4A3。1944年4月から8月にかけて500台が製造された。

M4A3(105) HVSS – ワイドトラックHVSSにアップグレード^[4]

M4A3E2 突撃戦車- 戦後の愛称は「ジャンボ」 - 追加装甲（前面に1インチの装甲があり、ドイツの88ミリ砲の砲弾に耐えられる）、垂直砲塔、ただし時速22マイルで約3～4マイル遅い。1944年5～6月にグランブラン社でT23砲塔を搭載して製造。一部は損傷した戦車の76mm砲で再武装。^[4]履帯の外側の縁に「ダックビル」スタイルの延長エンドコネクタ（EEC）を装着。使用者：米国、フランス（1台）

M4A3E4 – もともと 75mm 砲塔を搭載して製造された一部の M4A3 は、対装甲能力の向上のため 76mm M1 砲を搭載して野戦アップグレードされました。第二次世界大戦中は、他の 76mm 量産戦車が利用可能であったため、あまり追求されませんでした。「E4」アップグレード プログラムは、戦後の M4A3 (75)W の一部ユーザーによって追求されました。

M4A3(76)W HVSS ( M4A3E8 ) – HVSSサスペンションを識別するE8バリエーションコードにちなんで「イージーエイト」の愛称で呼ばれる。1944年に導入され、ワイドトラックHVSSでアップグレードされ、76mm M1A2砲、改良された装甲と火力、ウェットストーウ弾薬を装備した。この戦車は1945年以降も使用され、朝鮮戦争、ベトナム戦争で使用され、冷戦初期の戦場でソ連の T-34戦車と戦うために配備されたほか、他の多くの米国同盟国にも販売された。

M4A4

クライスラー A57 マルチバンクエンジン、溶接された延長された車体、75 mm 砲は製造時のみ。ユーザー: イギリス、フランス、中国、レバノン (ファイアフライ)、ニカラグア (少数)。

M4A4E1 – テスト用に T70 マウントに 105mm 榴弾砲を搭載した 2 台の M4A4。結果として M4E5 パイロット車両が誕生しました。

M4A5

カナダのラム戦車に割り当てられたが使用されなかった名称。^[3]

M4A6

M4A4の車体にライトG200を改造したキャタピラーD200Aターボチャージャー付き空冷星型多燃料エンジンを搭載。複合鋳造/溶接車体はM4A4と同様に延長。75mm砲のみ。この型はエンジン供給の問題と使用エンジンの合理化の決定により75両のみ製造され（1943年10月 - 1944年2月）、戦闘には使用されなかった。^{[3] [6]}

M4 の指定はないが、M4 中型シャーシをベースに構築された派生型 (一部は M3 シャーシをベースに構築されましたが、一部の派生型は生産中に M4 シャーシに切り替えられました。ここにリストされているモデルは次のとおりです)。

• 105mm 榴弾砲モーターキャリッジ M7 – M3、M4、および後の M4A3 (M7B1) シャーマン シャーシをベースにした自走式 105 mm 榴弾砲モーターキャリッジ (HMC)。
• 155mm ガンモーターキャリッジ M12 – 自走式 155mm ガンモーターキャリッジ (GMC)。
• 貨物運搬車 M30 – 貨物運搬車 (砲の代わりに乗員と弾薬スペースを備えた M12)。
• 155mm ガンモーターキャリッジ M40 – M4A3 (HVSS) シャーシをベースにした自走式 155 mm GMC (M1A1 または M2 砲)。
• 8 インチ榴弾砲モーターキャリッジ M43 – 自走式 8 インチ HMC (第二次世界大戦後に標準化)。
• 3インチ ガン モーター キャリッジ M10 – M4A2 シャーマン シャーシをベースにした駆逐戦車。
  • 3インチ ガン モーター キャリッジ M10A1 – M10 と同じですが、M4A3 シャーマン シャーシに基づいています。
• 90mm砲搭載型M36 - M10A1車体（M4A3シャーシ）をベースにした駆逐戦車。標準モデル。
  • 90mm砲搭載型M36B1 – M4A3シャーマンの車体とシャーシをベースにした駆逐戦車。簡易モデル。
  • 90mm砲搭載型M36B2 - M10車体（M4A2シャーシ、ディーゼル）をベースにした駆逐戦車。簡易モデル。

• M4 シャーシをベースに砲塔と砲を固定砲塔に置き換えた戦車回収車 M32。60,000
  ポンド (27,000 kg) のウインチと 18 フィートの旋回式 A フレーム ジブを装備。主に遮蔽目的で、車体に 81 mm 迫撃砲も追加されました。
  • 戦車回収車 M32B1 – M4A1 から改造された M32。
    • 戦車回収車 M32A1B1 – HVSS を搭載した M32B1。後に 81mm 迫撃砲が取り外され、クレーンが改良されました。
  • 戦車回収車 M32B2 – M4A2 から改造された M32。
  • 戦車回収車 M32B3 – M4A3 から改造された M32。
    • 戦車回収車 M32A1B3 – M32B3 を M32A1B1 と同じ基準に引き上げました。
  • 戦車回収車 M32B4 – M4A4 から改造された M32。
• M74戦車回収車

M32 のアップグレードにより、M4A3 HVSS 戦車から改造された、より重い戦後戦車に関して同じ能力を提供します。外観上、M74 は M32 と非常によく似ており、A フレーム クレーン、メイン牽引ウインチ、補助ウインチ、および手動ユーティリティ ウインチが装備されています。M74 には、サポートまたはドーザー ブレードとして使用できる前部取り付けスペードもあります。

• • M74B1 – M74 と同じですが、M32B3 から改造されています。
• M34 牽引車- M32B1 TRV を重砲用の砲兵牽引車に改造。1944 年にチェスター戦車基地で 24 台の車両が改造されました。
• M35 牽引車- M10A1 砲モーターキャリッジを 240mm 砲用の砲兵牽引車に改造しました。

実験的

• 爆破戦車T31 – 実験車両。M4A3 HVSSシャーシに105mm榴弾砲の主砲と各側面に7.2インチロケット発射機を1基ずつ搭載した砲塔。^[7]
• 多連装砲モーターキャリッジT52 – M4シャーシにボールマウントされた0.5インチ機関銃2挺を備えた40mm機関砲1門。試験後、1944年10月にプロジェクトは中止された。^[7]

90mm砲搭載型T53/T53E1 – M4A4シャーシに90mm砲を搭載。安定性のためにアウトリガーを取り付けたT53E1として対戦車・対空砲の二重使用に設計を改良。1944年に500台の発注がキャンセルされたが、アメリカ陸軍の駆逐戦車部隊と対空砲部隊の両方から設計が却下された。 ^[7]

ロケット発射、火炎放射、地雷除去、水陸両用、エンジニア、主に実験的（M ではなく T で示される）。

• シャーマン DD (デュプレックス ドライブ) - M4A1、M4A2、M4A4 のドナー車両を使用して米国と英国の工場で製造された水陸両用 M4 バリアント。
• シャーマン ファイアフライ- 1944 年にイギリス軍は、約 2,000 台の M4 (ファイアフライ IC) と M4A4 (ファイアフライ VC) を17 ポンド(76.2 mm) 砲に換装し、シャーマン ファイアフライとしました。使用国: イギリス、ポーランド、カナダ。1944 年後半、アメリカ陸軍の要請により、88 台の M4 と M4A3 が 17 ポンド砲に換装され、そのうちの少数がイタリア戦域に配備されました。
• M4 移動式強襲橋梁。複線橋梁を移動できるように M4 を現地で改造したもの。
• M4 ドーザー- M1 (サイドアーム) または M2 (油圧マウント) ドーザーブレードを装備。一部の戦車は砲塔が取り外されています。
• T15/E1/E2 – T14 キットをベースにした地雷耐性シャーマンのシリーズ。戦争の終わりにキャンセルされました。
• 地雷爆発装置/地雷掘削装置- プランジャー、ローラー、迫撃砲など、さまざまな地雷爆発装置を装備。そのほとんどは実験車両のままでした。
  • 地雷爆発装置 T1E1 ローラー(アースワーム) - 装甲板から作られたローラー ディスク。M32 TRV で使用されます。
  • 地雷爆発装置 T1E2 ローラー– 7 つのローラー ディスクのみを備えた 2 つの前方ユニット。実験的。
  • 地雷爆発装置 T1E3/M1 ローラー(アント ジェミマ) – 5 つの 10 フィート (3.0 m) ディスクを備えた 2 つの前線ユニット。最も広く使用されている T1 の派生型で、M1 として採用されました。75 台が製造されました。
  • 地雷爆発装置 T1E4 ローラー– ローラー ディスク 16 個。
  • 地雷爆発装置 T1E5 ローラー- 小型車輪付き T1E3/M1。実験的。
  • 地雷爆発装置 T1E6 ローラー- 鋸歯状エッジ ローラー ディスク付き T1E3/M1。実験的。
  • 地雷爆発装置 T2 フレイル– イギリスのシャーマン クラブI地雷フレイルのアメリカでの呼称。
  • 地雷爆発装置 T3 フレイル– イギリスのスコーピオン フレイルをベースにした。開発は 1943 年に中止された。
    • 地雷爆発装置 T3E1 フレイル- 長いアームと砂入りローターを備えた T3。キャンセル。
    • 地雷爆発装置 T3E2 フレイル- E1 型、ローターをより大きな直径の鋼鉄ドラムに交換。戦争の終結とともに開発は終了。
  • 地雷爆発装置 T4 – イギリスの Crab II 地雷フレイル。
  • 地雷爆発装置 T7 – それぞれ 2 つのディスクが付いた小さなローラーを備えたフレーム。放棄されています。
  • 地雷爆発装置 T8 (ジョニー ウォーカー) - 地面に打ち付けるように設計されたピボット フレーム上の鋼鉄プランジャー。車両の操縦に悪影響を及ぼしました。
  • 地雷爆発装置 T9 – 6フィートのローラー。操縦が難しい。
    • 地雷爆発装置 T9E1 – 軽量版ですが、ジャックナイフ現象が発生し、すべての地雷を爆発させることができなかったため、不十分であることが判明しました。
  • 地雷爆発装置 T10 – 次の戦車によって制御されるように設計された遠隔制御装置。キャンセルされました。
  • 地雷爆発装置 T11 – 地雷を爆発させるための前方発射式スピゴット迫撃砲6 個。実験的。
  • 地雷爆発装置 T12 – 前方発射式スピゴット迫撃砲 23 門。効果があったようだが、キャンセルされた。
  • 地雷爆発装置 T14 – シャーマン戦車を直接改造したもので、腹部装甲が強化され、履帯が強化されています。キャンセルされました。
  • 地雷掘削機 T4 – 鋤き装置。1942 年に開発されたが、放棄された。
  • 鉱山掘削機 T5/E1/E2 – V 字型の鋤を備えた T4 の派生型。E1/E2 はさらに改良されました。
  • 鉱山掘削機 T5E3 - T5E1/E2 は、深さを制御するために M1 ドーザー キットの油圧リフト機構に装備されています。
  • 鉱山掘削機 T6 – V字型/T5 をベースにしており、深さを制御できません。
  • 鉱山掘削機 T2/E1/E2 – T4/T5 をベースにしていますが、深さを制御するために M1 ドーザー キットの油圧リフト機構が装備されています。

• ライノ- 正式には「カリン生垣装置付き M4」。車体前部に突起が取り付けられたシャーマン戦車。ノルマンディーの戦いでボカージュ生垣を突破するために。多くのサブタイプに取り付けられています。
• ロケットランチャーのアタッチメント:
  • ロケットランチャーT34（カリオペ） - M4砲塔の上に搭載できるフレームに60本の4.6インチロケット砲を装備。1944年8月から終戦まで限定的に戦闘に参加した。 ^[8]
  • ロケットランチャー T34E1 – フレームの下部 2 ユニットに 12 本ではなく 14 本のチューブを備えた T34。
  • ロケットランチャーT34E2 – T34を7.2インチロケット砲を搭載できるように改造したもの。1945年に限定的に使用された^[8]
  • ロケットランチャー T39 – ドア付きの密閉ボックスマウント、7.2 インチロケット 20 発を搭載。
  • ロケットランチャーT40/M17ウィズバン- ボックスフレームに20発の7.2インチロケットを装備。1944年から1945年にかけて限定的に戦闘に参加。75mm砲を取り外したM4A2搭載のT40の短縮型も開発されたが^[7] 、ほとんど使用されなかった。
  • ロケットランチャー T72 – T34 の非常に短い砲身の派生型。未使用。
  • ロケットランチャー T73 – T40 に似ていますが、M4A1 では砲身が 10 本しかありません。未使用です。
  • ロケットランチャー T76 - 主砲の代わりに7.2インチロケットランチャーを搭載したM4A1。M4A3 HVSSにT76E1を搭載。^[7]未使用。
  • ロケットランチャー T105 - T76 から開発された主砲の代わりにロケットケースを備えた M4A1。未使用。
  • 多連装ロケット砲 T99 – 砲塔の両側にそれぞれ 22 発の 4.5 インチ ロケットを搭載したボックス マウント 2 基を搭載。未使用。
• 火炎放射器:
  • M4A3R5 (米海兵隊の呼称、米陸軍の各種呼称) -太平洋戦域で使用するために化学戦隊火炎放射器戦車グループによって火炎放射器を搭載したM4の野戦改造。
  • M4シャーマンクロコダイル-チャーチルクロコダイルの火炎放射器と燃料トレーラーを装備して改造されたM4戦車。4両が製造され、第739戦車大隊に配備された。同大隊は1945年2月のグレネード作戦で第29師団に配属され、ユーリッヒの旧城塞を掃討した。ライン川を渡った後、第2機甲師団に配属されたが、その後はほとんど使用されなかった。^[9]

M4 シャーマン シリーズは、レンドリース計画に基づいて連合軍に広く配布されました。派生型はすべての戦域で使用され、装甲兵員輸送車や特殊工兵車両など、さまざまな用途に改造される車両の基礎となりました。

M4 シャーマン型は、戦後、世界中で長く使用され、1960 年代から 1970 年代にかけて、主にアフリカやラテンアメリカの一部の国で使用されました。場合によっては、移動砲兵から救急車まで、さまざまな用途に改造されました。民間産業での使用のために改造されたものもあります。

カナダでは、民間産業の改造が2つ一般的でした。フィニング社は、強力な油圧式削岩機を備えた短縮シャーシを導入しました。これは、道路建設のために非常に荒れた地形を移動できるものでした。^[10] マディル社は、改造されたシャーマンシャーシを使用したさまざまな伐採機器の市場を開拓しました。おそらく最も目立ったのは、急な斜面を登るために重い丸太を運ぶためのさまざまなウインチとケーブルを備えた伸縮式マストを備えたスパーヤーダーでした。^[11]

• チェンバレン、ピーター、エリス、クリス（1981）、第二次世界大戦のイギリスとアメリカの戦車（米国第2版）、アルコ、ISBN 0-668-04304-0
• ハニカット、R. (1978)。シャーマン。サンラファエル：タウラスエンタープライズ。ISBN 978-0-89141-080-5。

ウィキメディア・コモンズには、 M4 シャーマンの亜型に関連するメディアがあります。

• T1E1 ミミズ（Lonesentry.com）
• シャーマン・ミヌーティアのウェブサイト