ノースロップ YC-125 レイダー

YC-125 レイダー
一般情報
タイプ	輸送機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ノースロップコーポレーション
プライマリユーザー	アメリカ空軍
建造数	23
歴史
製造	1949–1950
導入日	1950
初飛行	1949年8月1日
引退	1955

ノースロップYC-125 レイダーは、カリフォルニア州ホーソーンのノースロップ社が製造した、 1940 年代のアメリカの3 発STOL多用途輸送機です。

ノースロップの戦後最初の民間設計は、ノースロップ N-23 パイオニアと名付けられた3発STOL旅客・貨物輸送機であり、中米の航空会社Transportes Aéreos Centro Americanos (TACA)のフォード トライモーターの後継機として計画された。パイオニアは36人の乗客または貨物を運ぶことができ、貨物ドアと「あご」ハッチにより機内へ36フィート (11 m) の長さのパイプや木材を積み込むことができた。初飛行は1946年12月21日であった。この機体の性能は良好で、TACAから40機の発注を受けたが、海運会社ウォーターマン・スチームシップ・コーポレーションがTACAの株式の大部分を購入した後のパンナム航空の政治的駆け引きにより、TACAは米国との往来の権利を失い、その結果TACAはパイオニアの発注を取り消された。広範囲にわたる営業活動にもかかわらず、それ以上の発注は得られなかった。^[1]パイオニアは1948年2月19日に飛行中に新しい尾翼の設計が失われ、致命的な墜落事故で失われた。^[2]

1948年、アメリカ空軍は同構成の航空機に興味を示し、ノースロップ社に23機の航空機を発注した。内訳は、兵員輸送用が13機でC-125Aレイダー、北極救助活動用が10機でC-125Bであった。同社指定のN-32レイダーで、初号機は1949年8月1日に飛行した。

この航空機は、1,200 馬力(890  kW )のライト R-1820-99サイクロン星型エンジン 3 基を搭載していました。また、この航空機にはJATOロケットも装備可能で、これにより 500 フィート (150 m) 未満で離陸することができました。13 機の兵員輸送機は、運用中はYC-125A 、北極救助バージョンはYC-125Bと命名されました。

カナダの企業であるカナディアは、 N-23のライセンス生産を検討したが、実行には移さなかった。

YC-125 の USAF への納入は 1950 年に始まりました。これらの航空機は出力不足のため長くは使用されず、すぐにテキサス州シェパード空軍基地に送られ、1955 年に退役して余剰機と宣言されるまで地上教育訓練機として運用されました。

余剰航空機のほとんどはフランク・アンブローズによって購入され、南米と中米のブッシュオペレーターに販売されました。^[3]

N-23 パイオニア

試作型3発STOL輸送機、1機製造。

N-32 レイダー

N-23の軍用バージョンの会社指定。

YC-125A レイダー

N-32 は30人の兵士を収容可能で、13機が製造された。

YC-125B レイダー

N-32 の北極救助バージョン。担架 20 台とスキー式の下部構造を装備。10 機製造 (シリアル番号 48-618/627)。

CL-3

1949年からカナダエア社がライセンス生産を提案した派生型で、カナダのプラット・アンド・ホイットニー R-1820エンジンを3基搭載。同年CL-12に再指定。プロジェクトは1950年初頭頃に中止された。 ^[要出典]

N-74

提案されたもう一つのカナディアの派生型。3基のエンジンを2基のアリソンT56 ターボプロップに交換するなどの改良が検討された。プロジェクトは1950年代初頭に中止された。^[4]

•  アメリカ合衆国:アメリカ空軍

• 48-626 –オハイオ州デイトンのアメリカ空軍国立博物館に保管されているYC-125B 。^[5]
• 48-636 –アリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館に静態展示されているYC-125A 。^[6]

アメリカ空軍国立博物館のYC-125Bファクトシート^[7] および1925年以降のアメリカ軍輸送機^[8]のデータ

一般的な特徴

• 乗員: 4
• 収容人数:兵士36名または貨物10,000ポンド(4.54t)
• 長さ: 67 フィート 1 インチ (20.45 メートル)
• 翼幅: 86 フィート 6 インチ (26.37 メートル)
• 高さ: 23 フィート 1 インチ (7.04 m)
• 最大離陸重量: 41,900 ポンド (19,006 kg)
• 動力装置:ライト R-1820-99 サイクロン9 気筒空冷星型ピストンエンジン3 基、各 1,200 馬力 (890 kW)
• プロペラ: 3枚羽根定速プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 207 mph (333 km/h、180 kn)
• 巡航速度: 171 mph (275 km/h、149 kn)
• 範囲: 1,856 マイル (2,987 km、1,613 海里)
• 実用上昇限度: 12,200 フィート (3,700 メートル)

関連リスト

• アメリカ合衆国の軍用機一覧

• アンドラーデ、ジョン M. 『1909 年以降の米国軍用航空機の指定とシリアル』 英国レスターシャー：ミッドランド カウンティーズ パブリケーションズ、1979 年。ISBN 0-904597-22-9。 
• ジョンソン、ER（2013）。1925年以降のアメリカ軍用輸送機。ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド・アンド・カンパニー社。ISBN 978-0-7864-6269-8。
• スターン、デイブ (2004 年 12 月)。「ノースロップの頑丈なレイダー」。飛行機。第 32 巻、第 12 号。40 ～ 43 ページ。ISSN 0143-7240  。
• 図解航空機百科事典（1982～1985年分）ロンドン：Orbis Publishing、1986年。

ウィキメディア・コモンズには、ノースロップ YC-125 レイダーに関連するメディアがあります。

• フロンティア飛行の「パイオニア」 – ポピュラーサイエンス
• 奇妙な鳥 – フライングマガジン